Grundsätzliches zur Navigation: Unterschied zwischen den Versionen
Erik (Diskussion | Beiträge) K →Hilfsmittel: Typo |
Peter (Diskussion | Beiträge) Funktionsprinzip der Navigation ergänzt |
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* [[astronomische Navigation]]: Ortsbestimmung mit Hilfe von Gestirnen | * [[astronomische Navigation]]: Ortsbestimmung mit Hilfe von Gestirnen | ||
* [[elektronische Navigation]]: Einsatz von elektronischen Hilfsmitteln | * [[elektronische Navigation]]: Einsatz von elektronischen Hilfsmitteln | ||
==Grundprinzip== | |||
Navigation, also die Positionsbestimmung, erfolgt nach einem grundlegenden Prinzip: Ermittlung von '''Standlinien''' und deren '''Kreuzungspunkten'''. | |||
Eine Standlinie kann dabei eine gerade Linie (die sich z.B. durch eine [[Peilung]] ergibt) sein, aber auch eine Form haben (so kann eine 10m-Tiefenlinie zur Navigation herangezogen werden, oder die Hyperbel bei der [[Hyperbelnavigation]]). | |||
Der Kreuzungspunkt zwei oder mehrerer Standlinien ergibt dann die Schiffsposition. | |||
Bei der [[terrestrische Navigation|terrestrischen Navigation]] werden die Standlinien meist über Peilung von Landmarken ermittelt. Koppeln ist dabei ein Hilfsmittel, um weitere Standlinien aus Kurs, Geschwindigkeit und Zeit zu berechnen. | |||
Die [[astronomische Navigation]] verwendet den Winkel von Gestirnen über dem Horizont für Standlinien. Dabei ergibt sich jeweils ein "Standkreis". Die Schnittpunkte zweier Kreise ergeben zwei mögliche Standorte. | |||
Bei der [[elektronische Navigation|elektronischen Navigation]] gibt es unterschiedliche Verfahren zur Standortbestimmung. Durch Peilung lassen sich wie bei der terrestrischen Navigation gerade Standlinien finden. Laufzeitdifferenzen von Funksignalen ergeben hyperbelartige Standlinien (siehe [[Hyperbelnavigation]] und Laufzeiten von [[GPS]]-Funksignalen ergeben kugelförmige Standlinien. | |||
==Hilfsmittel== | ==Hilfsmittel== | ||