Diskussion:GPS / Fehlerquellen: Unterschied zwischen den Versionen
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:* Werden elektronische Seekarten verwendet, so benutzen diese sowieso WGS84, es betrifft also nur altere Papierkarten. Dort darf man dann natürlich die Umrechnung keinenfalls ignorieren, wie oben angedeutet. Jedoch wird einem durch diese Umrechnung auch jedes mal bewusst gemacht, dass man mit Karten arbeitet, deren Vermessung schon längere Zeit zurück liegt. Das sollte beim umsichtigen Skipper für erhöhte Aufmerksamkeit sorgen. | :* Werden elektronische Seekarten verwendet, so benutzen diese sowieso WGS84, es betrifft also nur altere Papierkarten. Dort darf man dann natürlich die Umrechnung keinenfalls ignorieren, wie oben angedeutet. Jedoch wird einem durch diese Umrechnung auch jedes mal bewusst gemacht, dass man mit Karten arbeitet, deren Vermessung schon längere Zeit zurück liegt. Das sollte beim umsichtigen Skipper für erhöhte Aufmerksamkeit sorgen. | ||
:--[[Benutzer:Erik|Erik]] 10:51, 26. Dez 2006 (CET) | :--[[Benutzer:Erik|Erik]] 10:51, 26. Dez 2006 (CET) | ||
::Das kann ja jeder halten wie er lustig ist. Aber generell eine solche Empfehlung auszusprechen, nur weil man es selber so praktiziert, halte ich für ziemlich verwegen. Diese Korrektur nach Länge und Breite steht ja auch nicht auf allen Karten drauf. Wenn stattdessen ein Kartendatum (kein Koordinatensystem!) vermerkt ist, dann gebietet es m.E. schon allein die navigatorische Sorgfaltspflicht, dieses auch einzusetzen. Wie willst Du sonst den Fehler eliminieren? Hier damit zu argumentieren, daß der Navigator quasi zu blöd für seinen Job ist und ihn deswegen lieber mit fehlerhaften Daten weiterzurechnen, leuchtet mir nicht ein. | |||
::Notfall: Wir reden von einem Fehler von +/- 0,3 Grad. Das ist ein Fehler von unter 1000m. Glaub mir: nachdem wir auf Borkum Riff kenterten, waren wir beim Rendevous mit dem Seenotkreuzer 2 Stunden später mehrere nm weit abgetrieben und sie haben uns trotzdem gefunden. Wem das nicht reicht, der braucht eh DGPS. Mir erscheint es da irgendwie sinnvoller, durch möglichst präzise Navigation gar nicht erst einen Notfall zu provozieren. Im übrigen sei auf die Empfehlung des BSH verweisen, genaue Positionen nach Peilung und Distanz anzugeben. | |||
::ECDIS: Da wird das verwendet, was da ist. Mit dem Unterschied, daß die Korrektur des Kartendatums automatisch umgeschaltet werden kann. Natürlich basieren die neueren Vektorkarten meist auf WGS84, aber wenn für ein Revier nur Rasterkarten existieren, dann entstammen die meist einem Scan von Papierkarten. Und die sind halt so wie sie sind. Übrigens muß ein ausrüstungspflichtiges Schiff Papierkarten nur dann mit sich führen, wenn es Rasterkarten verwendet oder keine gedoppelten Anlagen mit sich führt. Dies nur so am Rande. --[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 16:44, 26. Dez 2006 (CET) | |||