Trosa: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 37:

Der Hafenservice selbst ist allerdings gewöhnungsbedürftig. Oft ist der Hafenmeister nicht da, dann soll man ins Restaurant kommen. Außer Hafengebühr kassieren hat man dort aber von nichts eine Ahnung, weder der korrekte WLAN-Code ist bekannt noch weiß jemand, wann die Sauna warm ist noch findet man den Schlüssel, um den Raum mit den Waschmaschinen aufzuuschließen. Wir haben bei einem Stromausfall erlebt, dass der Hafenmeister mit Brachialgewalt verhindert hat, dass man die Türen zum Sanitärraum blockierte. Ergebnis: Die Tür fiel ins Schloss, das Zahlenschloss funktionierte mangels Strom nicht - 60 Crews hatten keinen Zugang mehr zu Toiletten und Duschen.

Das Liegegeld ist saftig: Für ein 10,50 m-Boot SKR 420,-- incl. Strom.

Das Liegegeld ist saftig: Für ein 10,50 m-Boot SKR 420,-- incl. Strom (Nebensaison 2025: 200 SEK + 76 SEK für Strom) .

Die Versorgung ist komplett von Treibstoff bis zu allen Lebensmitteln. Grundversorgung mit Lebensmitteln gibt es bei COOP nahe der Touristinfo. Ein riesiges Angebot und auch sehr frisch hat ICA im Norden der Stadt, allerdings nicht mehr bequem fußläufig erreichbar, sondern besser mit Fahrrad. Am Westufer des Flussees gibt es eine Werft mit Motorenwerkstatt und einem sehr gut sortierten Watski-Laden.

Update 2025: Der Hafen ist immer noch zu flach, obwohl offenbar gebaggert wurde. Mit 1,85 Tiefgang steckten wir links, also im Fluss, komplett fest - lediglich bis zum Stegkopf ist für die Götakanal-Dampfer ausgebaggert. Rechts bei den Bojenliegeplätzen ist es etwas besser, aber auch da hatte unser Kiel Kontakt mit dem Grund. Während unseres Aufenthalts kam es mehrfach vor, daß tiefergehende Yachten feststeckten. Mit mehr als 1,8 m Tiefgang ist uns bleibt Trosa ein Abenteuer.

==Törnberichte==

@@ Zeile 37: / Zeile 37: @@
 Der Hafenservice selbst ist allerdings gewöhnungsbedürftig. <br>Oft ist der Hafenmeister nicht da, dann soll man ins Restaurant kommen.<br> Außer Hafengebühr kassieren hat man dort aber von nichts eine Ahnung, weder der korrekte WLAN-Code ist bekannt noch weiß jemand,<br> wann die Sauna warm ist noch findet man den Schlüssel, um den Raum mit den Waschmaschinen aufzuuschließen. <br>Wir haben bei einem Stromausfall erlebt, dass der Hafenmeister mit Brachialgewalt verhindert hat, dass man die Türen zum Sanitärraum blockierte.<br> Ergebnis: Die Tür fiel ins Schloss, das Zahlenschloss funktionierte mangels Strom nicht - 60 Crews hatten keinen Zugang mehr zu Toiletten und Duschen.
-Das Liegegeld ist saftig: Für ein 10,50 m-Boot SKR 420,-- incl. Strom.
+Das Liegegeld ist saftig: Für ein 10,50 m-Boot SKR 420,-- incl. Strom (Nebensaison 2025: 200 SEK + 76 SEK für  Strom) .
 Die Versorgung ist komplett von Treibstoff bis zu allen Lebensmitteln. <br>Grundversorgung mit Lebensmitteln gibt es bei COOP nahe der Touristinfo. <br>Ein riesiges Angebot und auch sehr frisch hat ICA im Norden der Stadt, allerdings nicht mehr bequem fußläufig erreichbar, sondern besser mit Fahrrad. <br>Am Westufer des Flussees gibt es eine Werft mit Motorenwerkstatt und einem sehr gut sortierten Watski-Laden.
+Update 2025: Der Hafen ist immer noch zu flach, obwohl offenbar gebaggert wurde. Mit 1,85 Tiefgang steckten wir links, also im Fluss, komplett fest - lediglich bis zum Stegkopf ist für die Götakanal-Dampfer ausgebaggert. Rechts bei den Bojenliegeplätzen ist es etwas besser, aber auch da hatte unser Kiel Kontakt mit dem Grund. Während unseres Aufenthalts kam es mehrfach vor, daß tiefergehende Yachten feststeckten. Mit mehr als 1,8 m Tiefgang ist uns bleibt Trosa ein Abenteuer.
 ==Törnberichte==