Ankern: Unterschied zwischen den Versionen

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* '''Elastizität''' der Verbindung vom Bug zum Anker: Eine straffe Kette hat nur sehr geringe Elastizität. Kraftspitzen vom Bug übertragen sich deshalb sehr direkt auf den Anker. Eine zusätzliche Ankertrosse zwischen Bug und Ankerkette kann durch ihre Elastizität einen Teil der dynamischen Kräfte und ihre Energie aufnehmen und dadurch die Kraftspitzen die am Anker wirken verringern. Die Minderung der Kraftspitzen in einer Ankertrosse kann besonders bei stürmischem Wind oder starker Bewegung des Schiffs durch Seegang oder Schwojen wichtig werden.

Die Entscheidung für einen Ankerplatz und die Länge der Ankerkette sollte neben der räumlichen Situation die Faktoren für die wirkenden Kräfte berücksichtigen. In der Praxis ist heirfür meist eine einfache '''Faustformel~~'''~~ zur ~~Abschätzung~~ einer minimalen Länge der Ankerkette hilfreich.

Die Entscheidung für einen Ankerplatz und die Länge der Ankerkette sollte neben der räumlichen Situation die Faktoren für die wirkenden Kräfte berücksichtigen. In der Praxis ist heirfür meist eine einfache '''Faustformel zur Einschätzung einer minimalen Länge der Ankerkette''' hilfreich.

Für typische Segelyachten kann eine erste Orientierung ~~zur '''Einschätzung der minimalen Länge der Anerkette (m)'''~~ aus dem Produkt ''' Tiefe ab Bug zum Anker (m) x maximale Windstärke inklusive möglicher Böen (Bft) ''' gewonnen werden. Hierbei werden die Windgeschwindigkeit als Quelle der Energie und der Winkel am Anker hinsichtlich der Haltekraft als zwei wichtige Faktoren berücksichtigt. Zusätzlich sollte die '''doppelte Schiffslänge (m)''' als weiteres Minimum gelten, um die Hebelkräfte des Schiffsrumpfs zu begrenzen. Diese einfache Einschätzung kann grafisch in Bezug auf Tiefe, Windstärke, Winkel und Länge dargestellt werden. Hier als PDF und '''Beispiel für eine 15 m Segelyacht''': [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_DE.pdf Hinweise zur Länge der Ankerkette], auch auf Englisch [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_EN.pdf Notes on length of anchor chain]. ~~Bei~~ sehr langen Ankerketten, im Beispiel ab der vierfachen Schiffslänge, gewinnt das Eigengewicht der Kette und ihr Durchhang auf dem Weg vom Bug zum Anker eine leicht dämpfende Wirkung. Solange die Kräfte nicht ausreichen, um eine lange und schwere Kette zu strecken, verringert sich auch der Winkel am Anker und sorgt für eine etwas erhöhte Haltekraft, so dass etwas geringe Faktoren angesetzt werden können.

Für typische Segelyachten kann eine erste Orientierung aus dem Produkt ''' Tiefe ab Bug zum Anker (m) x maximale Windstärke inklusive möglicher Böen (Bft) ''' gewonnen werden. Hierbei werden die Windgeschwindigkeit als Quelle der Energie und der Winkel am Anker hinsichtlich der Haltekraft als zwei wichtige Faktoren berücksichtigt. Zusätzlich sollte die '''doppelte Schiffslänge (m)''' als weiteres Minimum gelten, um die Hebelkräfte des Schiffsrumpfs zu begrenzen. Diese einfache Einschätzung kann grafisch in Bezug auf Tiefe, Windstärke, Winkel und Länge dargestellt werden. Hier als PDF und '''Beispiel für eine 15 m Segelyacht''': [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_DE.pdf Hinweise zur Länge der Ankerkette], auch auf Englisch [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_EN.pdf Notes on length of anchor chain]. Erst bei sehr langen Ankerketten, im Beispiel ab der vierfachen Schiffslänge, gewinnt das Eigengewicht der Kette und ihr Durchhang auf dem Weg vom Bug zum Anker eine leicht dämpfende Wirkung. Solange die Kräfte nicht ausreichen, um eine lange und schwere Kette zu strecken, verringert sich auch der Winkel am Anker und sorgt für eine etwas erhöhte Haltekraft, so dass etwas geringe Faktoren zur Bestimmung der Länge angesetzt werden können.

Regeln die sich ausschließlich auf die Wassertiefe beziehen begrenzen zwar den Winkel zum Anker, vernachlässigen dabei aber wesentliche Faktoren, die beim Ankern in geringen Wassertiefen mit kleineren Schiffen und Yachten Bedeutung haben: 1. den grundlegenden Einfluss der Windgeschwindigkeit auf die wirkenden Kräfte, 2. die Größe des Schiffs, seine Masse und die wirksamen Hebel, 3. den zuätzlichen Abstand vom Bug zur Wasseroberfläche.

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 * '''Elastizität''' der Verbindung vom Bug zum Anker: Eine straffe Kette hat nur sehr geringe Elastizität. Kraftspitzen vom Bug übertragen sich deshalb sehr direkt auf den Anker. Eine zusätzliche Ankertrosse zwischen Bug und Ankerkette kann durch ihre Elastizität einen Teil der dynamischen Kräfte und ihre Energie aufnehmen und dadurch die Kraftspitzen die am Anker wirken verringern. Die Minderung der Kraftspitzen in einer Ankertrosse kann besonders bei stürmischem Wind oder starker Bewegung des Schiffs durch Seegang oder Schwojen wichtig werden.
-Die Entscheidung für einen Ankerplatz und die Länge der Ankerkette sollte neben der räumlichen Situation die Faktoren für die wirkenden Kräfte berücksichtigen. In der Praxis ist heirfür meist eine einfache '''Faustformel''' zur Abschätzung einer minimalen Länge der Ankerkette hilfreich.
+Die Entscheidung für einen Ankerplatz und die Länge der Ankerkette sollte neben der räumlichen Situation die Faktoren für die wirkenden Kräfte berücksichtigen. In der Praxis ist heirfür meist eine einfache '''Faustformel zur Einschätzung einer minimalen Länge der Ankerkette''' hilfreich.
-Für typische Segelyachten kann eine erste Orientierung zur '''Einschätzung der minimalen Länge der Anerkette (m)''' aus dem Produkt '''   Tiefe ab Bug zum Anker (m)   x   maximale Windstärke inklusive möglicher Böen (Bft)   '''   gewonnen werden. Hierbei werden die Windgeschwindigkeit als Quelle der Energie und der Winkel am Anker hinsichtlich der Haltekraft als zwei wichtige Faktoren berücksichtigt. Zusätzlich sollte die '''doppelte Schiffslänge (m)''' als weiteres Minimum gelten, um die Hebelkräfte des Schiffsrumpfs zu begrenzen. Diese einfache Einschätzung kann grafisch in Bezug auf Tiefe, Windstärke, Winkel und Länge dargestellt werden. Hier als PDF und '''Beispiel für eine 15 m Segelyacht''': [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_DE.pdf Hinweise zur Länge der Ankerkette], auch auf Englisch [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_EN.pdf Notes on length of anchor chain]. Bei sehr langen Ankerketten, im Beispiel ab der vierfachen Schiffslänge, gewinnt das Eigengewicht der Kette und ihr Durchhang auf dem Weg vom Bug zum Anker eine leicht dämpfende Wirkung. Solange die Kräfte nicht ausreichen, um eine lange und schwere Kette zu strecken, verringert sich auch der Winkel am Anker und sorgt für eine etwas erhöhte Haltekraft, so dass etwas geringe Faktoren angesetzt werden können.
+Für typische Segelyachten kann eine erste Orientierung aus dem Produkt '''   Tiefe ab Bug zum Anker (m)   x   maximale Windstärke inklusive möglicher Böen (Bft)   '''   gewonnen werden. Hierbei werden die Windgeschwindigkeit als Quelle der Energie und der Winkel am Anker hinsichtlich der Haltekraft als zwei wichtige Faktoren berücksichtigt. Zusätzlich sollte die '''doppelte Schiffslänge (m)''' als weiteres Minimum gelten, um die Hebelkräfte des Schiffsrumpfs zu begrenzen. Diese einfache Einschätzung kann grafisch in Bezug auf Tiefe, Windstärke, Winkel und Länge dargestellt werden. Hier als PDF und '''Beispiel für eine 15 m Segelyacht''': [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_DE.pdf Hinweise zur Länge der Ankerkette], auch auf Englisch [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Min_anchor_chain_length_2019_10_20_EN.pdf Notes on length of anchor chain]. Erst bei sehr langen Ankerketten, im Beispiel ab der vierfachen Schiffslänge, gewinnt das Eigengewicht der Kette und ihr Durchhang auf dem Weg vom Bug zum Anker eine leicht dämpfende Wirkung. Solange die Kräfte nicht ausreichen, um eine lange und schwere Kette zu strecken, verringert sich auch der Winkel am Anker und sorgt für eine etwas erhöhte Haltekraft, so dass etwas geringe Faktoren zur Bestimmung der Länge angesetzt werden können.
 Regeln die sich ausschließlich auf die Wassertiefe beziehen begrenzen zwar den Winkel zum Anker, vernachlässigen dabei aber wesentliche Faktoren, die beim Ankern in geringen Wassertiefen mit kleineren Schiffen und Yachten Bedeutung haben: 1. den grundlegenden Einfluss der Windgeschwindigkeit auf die wirkenden Kräfte, 2. die Größe des Schiffs, seine Masse und die wirksamen Hebel, 3. den zuätzlichen Abstand vom Bug zur Wasseroberfläche.