Saar: Unterschied zwischen den Versionen
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Ab dem französischen Ort Sarreguemines ist die Saar schiffbar. Hier liegt auch der Übergang zum [[Canal de la Sarre (Saarkanal) ]]. Zwischen Sarreguemines und der offiziellen Grenzschleuse Güdingen ist die Saar Grenzfluss zwischen dem deutschen [[Saarland]] und Frankreich, dort ist die französische Wasserstraßenverwaltung zuständig und die französische Vignette ist erforderlich. Auf dem deutschen Teil gelten natürlich die deutschen Führerscheinvorschriften, zwischen Güdingen und dem Hafen von Saarbrücken werden aber Charterboote aus Frankreich nach den dortigen Führerscheinregeln toleriert. Nach etwa 95 Kilometern mündet die Saar bei Konz in die [[Mosel]]. | Ab dem französischen Ort Sarreguemines ist die Saar schiffbar. Hier liegt auch der Übergang zum [[Canal de la Sarre (Saarkanal) ]]. Zwischen Sarreguemines und der offiziellen Grenzschleuse Güdingen ist die Saar Grenzfluss zwischen dem deutschen [[Saarland]] und Frankreich, dort ist die französische Wasserstraßenverwaltung zuständig und die französische Vignette ist erforderlich. Auf dem deutschen Teil gelten natürlich die deutschen Führerscheinvorschriften, zwischen Güdingen und dem Hafen von Saarbrücken werden aber Charterboote aus Frankreich nach den dortigen Führerscheinregeln toleriert. Nach etwa 95 Kilometern mündet die Saar bei Konz in die [[Mosel]]. | ||
Die Fließgeschwindigkeit der Saar ist relativ niedrig, 1 bis 2 km/h werden nur bei Hochwasserlagen überschritten. Zwischen Sarreguemines und | Die Fließgeschwindigkeit der Saar ist relativ niedrig, 1 bis 2 km/h werden nur bei Hochwasserlagen überschritten. Zwischen Sarreguemines und der Luisenbrücke in Saarbrücken bei Km 87,20 ist die Höchstgeschwindigkeit 8 km/h. Bis zur Mündung in die [[Mosel]] sind es 16 km/h, jeweils gegen Grund/Ufer gemessen. | ||
Die Fahrt auf der Saar ist beschaulich und ruhig. Im Vergleich z.B. zum Rhein ist die Anzahl der Berufsschiffe gering, auch die Fahrgastschifffahrt ist nicht so stark vertreten wie z.B. auf der Mosel. Transportiert wird vor allem Kohle, diese wird von Schubverbänden bis 185 Metern Länge befördert. In den engen Biegungen der Saar und in der weltberühmten Saarschleife ist dann Vorsicht geboten, das Mithören von Funkkanal 10 bewahrt vor bösen Überraschungen. Die Saarschleife ist vom Boot aus viel weniger spektakulär, als man sie von den Bildern her kennt. Man hat im Tal natürlich nicht den Überblick über die Schleife wie vom Berg aus und muss ständig auf der Hut sein, da man nur wenige hundert Meter des Flusses einsehen kann. | Die Fahrt auf der Saar ist beschaulich und ruhig. Im Vergleich z.B. zum Rhein ist die Anzahl der Berufsschiffe gering, auch die Fahrgastschifffahrt ist nicht so stark vertreten wie z.B. auf der Mosel. Transportiert wird vor allem Kohle, diese wird von Schubverbänden bis 185 Metern Länge befördert. In den engen Biegungen der Saar und in der weltberühmten Saarschleife ist dann Vorsicht geboten, das Mithören von Funkkanal 10 bewahrt vor bösen Überraschungen. Die Saarschleife ist vom Boot aus viel weniger spektakulär, als man sie von den Bildern her kennt. Man hat im Tal natürlich nicht den Überblick über die Schleife wie vom Berg aus und muss ständig auf der Hut sein, da man nur wenige hundert Meter des Flusses einsehen kann. | ||
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Unterwegs auf der Saar | Unterwegs auf der Saar | ||
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==Schleusen== | ==Schleusen== | ||