Leitfaden Chartern: Unterschied zwischen den Versionen
Peter (Diskussion | Beiträge) K Kategorie ergänzt |
Roman (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
Sehr sinnvoll kann auch ein Skippertraining sein. Skippertrainings werden von vielen Segelschulen angeboten und umfassen vertiefende Übung von Manövern und Schiffsführung. Dazu gehört auch ein intensives Hafenmanövertraining. Oft ähneln Skippertrainings SSS-Ausbildungstörns, allerdings ohne abschließende Prüfung. | Sehr sinnvoll kann auch ein Skippertraining sein. Skippertrainings werden von vielen Segelschulen angeboten und umfassen vertiefende Übung von Manövern und Schiffsführung. Dazu gehört auch ein intensives Hafenmanövertraining. Oft ähneln Skippertrainings SSS-Ausbildungstörns, allerdings ohne abschließende Prüfung. | ||
Ebenso können erste Erfahrungen beim Kojenchartern gesammelt werden. Unter Anleitung eines erfahren Skippers können auch hier die notwendigen Manöver geübt werden. | |||
Wichtig Manöver sind an- und ablegen im Hafen (in Boxen, an Mooringleine oder römisch-katholisch), ankern, Segeln bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen, Segelmanöver, Nachttörns u.s.w. | |||
== Revier == | == Revier == | ||
| Zeile 16: | Zeile 20: | ||
Das Revier muss natürlich auch zu '''geeigneter Jahreszeit''' bereist werden. So kann im Herbst das ansonsten ruhige Mittelmeer durchaus anspruchsvoll werden. | Das Revier muss natürlich auch zu '''geeigneter Jahreszeit''' bereist werden. So kann im Herbst das ansonsten ruhige Mittelmeer durchaus anspruchsvoll werden. | ||
Ein weiterer Aspekt für ein geeignetes Revier ist die '''Infrastruktur'''. Reviere, in denen die Marinas nur in großen Abständen vorhanden sind und die Marinas möglicherweise über schlechte | Ein weiterer Aspekt für ein geeignetes Revier ist die '''Infrastruktur'''. Reviere, in denen die Marinas nur in großen Abständen vorhanden sind und die Marinas möglicherweise über schlechte Infrastruktur verfügen, sind nicht so gut geeignet, wie Reviere mit vielen und guten (sicheren) Liegeplätzen. | ||
== Vercharterer oder Charter-Agentur == | == Vercharterer oder Charter-Agentur == | ||
| Zeile 29: | Zeile 33: | ||
;Kojenanzahl/Komfort : Jedes Schiff hat üblicherweise eine bestimmte Zahl von Kojen, sowie 1-2 Schlafplätze im Salon. Man sollte sich fragen, wieviel Komfort man braucht. Räumliche Enge kann zu Stress im Urlaub führen, es ist aber auch eine Frage des Geldbeutels. Gewöhnlich ist es auch eine Frage der Lebensumstände: Während man als Student noch Spaß daran hatte, mit 8 Leuten auf 36 Fuß zu verbringen, kann es später angenehmer sein, maximal 6 Personen auf 4 Kabinen zu verteilen, so dass noch Platz für Gepäck und Schnarcher ist. | ;Kojenanzahl/Komfort : Jedes Schiff hat üblicherweise eine bestimmte Zahl von Kojen, sowie 1-2 Schlafplätze im Salon. Man sollte sich fragen, wieviel Komfort man braucht. Räumliche Enge kann zu Stress im Urlaub führen, es ist aber auch eine Frage des Geldbeutels. Gewöhnlich ist es auch eine Frage der Lebensumstände: Während man als Student noch Spaß daran hatte, mit 8 Leuten auf 36 Fuß zu verbringen, kann es später angenehmer sein, maximal 6 Personen auf 4 Kabinen zu verteilen, so dass noch Platz für Gepäck und Schnarcher ist. | ||
;Schiffstyp : Während der Segeleinsteiger vermutlich noch nicht den Unterschied zwischen einer schlichten Serienyacht und dem besonderen oder sportlichen Modell zu schätzen weiß, hat der Profi möglicherweise klare Präferenzen für ein Schiff. | ;Schiffstyp : Während der Segeleinsteiger vermutlich noch nicht den Unterschied zwischen einer schlichten Serienyacht und dem besonderen oder sportlichen Modell zu schätzen weiß, hat der Profi möglicherweise klare Präferenzen für ein Schiff. | ||
;Besegelung : Rollreff einrichtungen bei Fock (Genua9 und groß sind sichrlich ein Sicherheitsvorteil, gehen aber zu lasten der Geschwindigkeit. Beim erstmaligen Chartern sind sie sicher vorzuziehen. | |||
Der Preis ist natürlich ein wichtiges Kriterium, es sollte aber auch auf andere Dinge geachtet werden: | Der Preis ist natürlich ein wichtiges Kriterium, es sollte aber auch auf andere Dinge geachtet werden: | ||
* '''Wie alt ist das Schiff?''' Charteryachten, älter als 5 Jahre haben es oftmals schon hinter sich. Zumindest kann mit gehäuftem Auftreten von Problemen gerechnet werden. Ein paar Macken im Gelcoat stören vielleicht nicht, aber eine defekte Maschine kann der Törn unangenehm verkürzen | * '''Wie alt ist das Schiff?''' Charteryachten, älter als 5 Jahre haben es oftmals schon hinter sich. Zumindest kann mit gehäuftem Auftreten von Problemen gerechnet werden. Ein paar Macken im Gelcoat stören vielleicht nicht, aber eine defekte Maschine kann der Törn unangenehm verkürzen. Dies kann aber auch nicht als allgemeine Aussage gelten. | ||
* '''Wie hoch ist die Kaution?''' Für jedes Schiff ist eine Kaution als Selbstbehalt zu hinterlegen. Die Kaution liegt typischerweise bei 1000-2000 Euro. Je höher der Selbstbehalt, desto günstiger ist natürlich die Versicherungsprämie und damit der Wochenpreis. Vermeidliche Schnäppchen haben oftmals Kautionssummen von über 4000 Euro. Man sollte genau prüfen, ob bei paar gesparte Euros hohe Zahlungen im Schadensfall wert sind. | * '''Wie hoch ist die Kaution?''' Für jedes Schiff ist eine Kaution als Selbstbehalt zu hinterlegen. Die Kaution liegt typischerweise bei 1000-2000 Euro. Je höher der Selbstbehalt, desto günstiger ist natürlich die Versicherungsprämie und damit der Wochenpreis. Vermeidliche Schnäppchen haben oftmals Kautionssummen von über 4000 Euro. Man sollte genau prüfen, ob bei paar gesparte Euros hohe Zahlungen im Schadensfall wert sind. | ||
* '''Sicherheitsausstattung''' Während in Deutschland der Standard für Sicherheitsausstattung sehr hoch ist, verfügen viele Schiffe im Ausland oft nur über Feststoff-Westen. Bei anspruchsvolleren Revieren kann dies ein Sicherheitsrisiko werden. | * '''Sicherheitsausstattung''' Während in Deutschland der Standard für Sicherheitsausstattung sehr hoch ist, verfügen viele Schiffe im Ausland oft nur über Feststoff-Westen. Bei anspruchsvolleren Revieren kann dies ein Sicherheitsrisiko werden. Je schwieriger das Revier, desto umfangreicher und besser sollte die Sicherheitsaustattung sein. | ||
== Versicherungen == | == Versicherungen == | ||