GPS / praktische Anwendung: Unterschied zwischen den Versionen

===Ansteuern eines Wegepunktes <br/>BRG (''Bearing''), DTW (''Distance Towards Waypoint''), DIST (''Distance'') und RNG (''Range'')===

Hat man einen Wegepunkt einmal in das GPS-Gerät übernommen, so kann mit diesem Wegepunkt navigiert werden. Dazu wird der gewünschte Wegepunkt in dem Gerät ausgewählt und fortan zeigt das GPS-Gerät sowohl die Peilung ('''BRG''' - ''Bearing'') von dem aktuellen Ort auf den Wegepunkt, sowie die Entfernung ('''DTW''' - ''Distance Toward Waypoint'') zu diesem an. Für die Entfernung sind je nach Hersteller auch die Bezeichnungen '''DIST''' (''Distance'') und '''RNG''' (''Range'') üblich. Es ist zu Bedenken, dass die Peilung ('''BRG''') natürlich eine rechtweisende Peilung ist, so dass für den Kurs, den der Steuermann zu steuern hat, noch Beschickungen für Wind, Strom, Ablenkung und Missweisung anzubringen sind. Eine andere Möglichkeit ist, nach dem Kurs über Grund ('''COG''') zu steuern, den das GPS-Gerät ermittelt. Leider ist die Anzeige aus den oben beschriebenen Gründen sehr träge, so dass hier einiges an Erfahrung nötig ist.

====Die seitliche Ablage vom Kurs <br/>XTE (''Cross Track Error'')====

Zum Zeitpunkt der Aktivierung des Wegepunktes wird im GPS-Gerät eine Linie vom Ausgangspunkt zum Wegepunkt gezogen. Diese Line wird bis zum Erreichen des Wegepunktes gepeichert. Kommt man während der Fahrt zu dem Wegepunkt von dieser Linie ab, so wird diese seitliche Ablage als '''XTE''' (''Cross Track Error'') angezeigt. Der Cross Track Error ('''XTE''') wird ermittelt, indem von dem aktuellen Standort das Lot auf die gepeicherte Ideallinie gefällt wird. Der Cross Track Error ('''XTE''') ist die Länge und Richtung dieses Lotes (z.B.: 0,5sm Steuerbord oder 1.2sm backbord). Mit dieser Information lässt sich vermeiden eine Hundekurve zu fahren. Weitere Anwendungsmöglichkeiten werden weiter unter erläutert werden.

====Die gutgemachte Geschwindigkeit <br/>VMG (''Velocity Made Good'')====

Oftmals - besonders bei Segelbooten - ist es nicht möglich direkt in die Richtung des Wegepunktes zu fahren. In diesem Fall ist die vom Gerät ermittelte Geschwindigkeit ('''SOG''' )nicht mit der Geschwindigkeit gleich zu setzen, mit der man sich dem Wegepunkt nähert. Das GPS-Gerät ermittelt zu diesem Zweck die in Richtung des Wegepunktes gutgemachte Geschwindigkeit ('''VMG''' - ''Velocity Made Good''). Diese Geschwindigkeit ist der vektorielle Anteil der Bootsgeschwindigkeit ('''SOG''') in Richtung des Wegepunktes. Beim  Aufkreuzen in Richtung eine Wegepunktes ist es daher wichtig nicht die Bootsgeschwindigkeit ('''SOG''') zu maximieren, sondern die gutgemachte Geschwindigkeit ('''VMG''').