Mann-über-Bord Manöver: Unterschied zwischen den Versionen
Peter (Diskussion | Beiträge) K →Klassifikation von MOB Manövern: Präzisiert, dass sich der Begriff "Quickstopp" hier nicht auf das Quickstopp-Manöver, sondern die Einrichtung bei Außenbordern handelt. |
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* Kurs zum Wind: Je nach Segelstellung sind unterschiedliche Manöver zu wählen. | * Kurs zum Wind: Je nach Segelstellung sind unterschiedliche Manöver zu wählen. | ||
''Im Zweifel gilt: im MOB-Fall das Boot sofort und irgendwie stoppen. Motor einsatzbereit halten. Sofort bei der Meldung "Mann über Bord an Steuerbord " ist die Einhebelschaltung auf "Neutral" zu reissen, damit sich die Schraube nicht mehr dreht, und das Steuer vom Verunglückten wegzudrehen, in diesem Fall "Hart SB", damit das Heck nach BB, also vom Verunglückten weg, schwenkt. | ''Im Zweifel gilt: im MOB-Fall das Boot sofort und irgendwie stoppen. Motor einsatzbereit halten. Sofort bei der Meldung "Mann über Bord an Steuerbord " ist die Einhebelschaltung auf "Neutral" zu reissen, damit sich die Schraube nicht mehr dreht, und das Steuer vom Verunglückten wegzudrehen, in diesem Fall "Hart SB", damit das Heck nach BB, also vom Verunglückten weg, schwenkt. Bei Außenbord-Motoren auf keinen Fall den sogenannten "[[Quickstopp (Außenborder)|Quickstopp]]" verwenden, da die Maschine in Bereitschaft bleiben muss.'' | ||
==MOB Manöver== | ==MOB Manöver== | ||