AIS - Automatic Identification System: Unterschied zwischen den Versionen
Angleichung an Realität (Quellen auf Diskussionsseite): AIS für Seezeichen |
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<blockquote style="border: 1px solid blue; padding: 2em;">Meinung einiger Navigatoren zum Thema AIS von Nicht-Schiffen: Die AIS-Daten, die wie oben beschrieben in die elektronische Seekarte einblendet werden, überlagern dann die sowieso schon eingetragenen Seezeichen. Wenn die Tonne dann verdriftet ist, steht sie zwei mal in der Karte! Ein weiteres Problem ist eine befürchtete Überlast des AIS weswegen das Klasse-B-AIS eingeführt wurde. Auch ist eine Spannungsversorgung für das GPS und die Sendeeinheit auf den Seezeichen nicht einfach. Die benötigte Spitzenleistung eines Klasse-B-AIS wird mit etwa 4W, also 0,33 A bei 12V angegeben.</blockquote> | <blockquote style="border: 1px solid blue; padding: 2em;">Meinung einiger Navigatoren zum Thema AIS von Nicht-Schiffen: Die AIS-Daten, die wie oben beschrieben in die elektronische Seekarte einblendet werden, überlagern dann die sowieso schon eingetragenen Seezeichen. Wenn die Tonne dann verdriftet ist, steht sie zwei mal in der Karte! Ein weiteres Problem ist eine befürchtete Überlast des AIS weswegen das Klasse-B-AIS eingeführt wurde. Auch ist eine Spannungsversorgung für das GPS und die Sendeeinheit auf den Seezeichen nicht einfach. Die benötigte Spitzenleistung eines Klasse-B-AIS wird mit etwa 4W, also 0,33 A bei 12V angegeben.</blockquote> | ||
Zu beachten ist, dass nur AIS-Teilnehmer dargestellt werden, welche ihre Position aktiv senden. Ein Segelschiff mit einem AIS Dekoder ohne Sendefunktion ist nicht sichtbar. Dieses System ist eine Ergänzung zu anderen elektronischen Verfahren, wie z.B. [[RADAR]]. Den Vorteil z.B. zur Kollisionsverhütung spielt das AIS dann gegenüber dem Radar aus, wenn die AIS-Signale über ein Hindernis strahlen, das Radar aber nur das Hindernis wahrnehmen kann. | Zu beachten ist, dass nur AIS-Teilnehmer dargestellt werden, welche ihre Position aktiv senden. Ein Segelschiff mit einem AIS Dekoder ohne Sendefunktion ist nicht sichtbar. Dieses System ist eine Ergänzung zu anderen elektronischen Verfahren, wie z.B. [[Radar|RADAR]]. Den Vorteil z.B. zur Kollisionsverhütung spielt das AIS dann gegenüber dem [[Radar]] aus, wenn die AIS-Signale über ein Hindernis strahlen, das Radar aber nur das Hindernis wahrnehmen kann. | ||
Für reinen AIS-Empfang zwecks Darstellung in der elektronischen Seekarte genügt ein Splitter in der UKW-Antenne, um den Empfänger anzuschließen. Will man selbst Signale senden, braucht man einen Transponder. Der kommt dann nicht mehr mit der bestehenden UKW-Antenne mit Splitter aus, sondern braucht eine eigene! | Für reinen AIS-Empfang zwecks Darstellung in der elektronischen Seekarte genügt ein Splitter in der UKW-Antenne, um den Empfänger anzuschließen. Will man selbst Signale senden, braucht man einen Transponder. Der kommt dann nicht mehr mit der bestehenden UKW-Antenne mit Splitter aus, sondern braucht eine eigene! | ||