GPS / Fehlerquellen: Unterschied zwischen den Versionen

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 * '''Falsches Ablesen der Werte'''
 * '''Falsches Übertragen der Position'''
-* '''Verwendung unterschiedlicher Koordinatensysteme'''
+* '''Verwendung eines ungeeigneten Kartendatums'''
 Diese Fehler lassen sich nur durch besonders sorgfältiges Arbeiten vermeiden. Vor jeden Ablesen oder Übertragen von Positionen sollte man sich vorher sorgfältig überlegen, in was für einer Position man sich mit größter Wahrscheinlichkeit befinden wird.
+=== Ablesefehler ===
 Typische '''Fehler beim Ablesen''' sind:
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 Ein typischer Fehler beim Übertragen der Position zusätzlich zu den Fehlern, wie sie schon beim Ablesen auftreten können, ist die '''Verwechslung von Ost- und West-Längenangabe''': Die Distanz zum vollen Längengrad, die man mit dem Zirkel am Kartenrand abnimmt, wird an der Position in die falsche Richtung abgetragen. Bei Karten die auch den Nullmeridian enthalten (z.B. die Übungskarte mit dem Englischen Kanal) ist hier besondere Sorgfalt angebracht, das sich die 'Denkrichtung' auf der Karte ändert. Gleiches gilt natürlich auch für die Breitengrade.
-Ein weiterer möglicher Fehler besteht in der Verwendung '''unterschiedlicher Koordinatensysteme'''. Ältere deutsche Karten verwenden zum Beispiel das System ED (European Datum), während GPS ausschließlich mit WGS84 (World Geodatic System 1984) arbeitet. Viele Geräte lassen sich zwar auch auf andere Koordinatensysteme umschalten, jedoch zeigen sie das benutzte Koordinatensystem nicht, so dass Irrtümer zwangsläufig werden. Daher niemals das GPS-Gerät auf ein anderes Koordinatensystem umschalten! ED und WGS84 unterscheiden sich nur marginal, so dass hier keine Umrechnung der Koordinaten erfolgen muss. In anderen Systemen kann der Unterschied jedoch bis zu einer Seemeile betragen. Dort muss der abgelesene Wert also manuell von WGS84 in das jeweiligen andere System übertragen werden. Informationen dazu finden sich in der Regel auf der Karte.
+=== Fehler durch Nichtbeachtung der Kartendatums ===
+Ein weiterer möglicher Fehler besteht in der Verwendung eines '''anderen Kartendatums'''. Ältere deutsche Karten verwenden zum Beispiel das System ED 50 (European Datum), während GPS ausschließlich mit WGS84 (World Geodatic System 1984) arbeitet. Der Unterschied von WGS84 zu einem anderen Kartendatum kann bis zu einer Seemeile betragen. Der abgelesene Wert muss also manuell von WGS84 in das jeweiligen andere System übertragen werden. Informationen dazu finden sich in der Regel auf der Karte. Oder in einem Dokument der IHO : 'User’s Handbook On Datum Transformations Involving WGS 84' (S-60) [http://www.iho.shom.fr/PUBLICATIONS/download.htm].
+Viele Geräte lassen sich auf ein anderes Kartendatum umschalten. Dies hat verschiedene Vor- und Nachteile, so dass jeder Skipper für sich entscheiden muss, welchem Kartendatum er den Vorzug gibt. Wichtig ist nur, dass sich die ganze Mannschaft darüber im Klaren ist, auf welches Kartendatum das GPS-Gerät eingestellt ist.
+Im folgenden ein paar Argumente:
+* Wird das Datum der Karte im GPS benutzt, so kann der abgelesene Ort direkt in die Karte übernommen werden, Umrechnungsfehler werden vermieden.
+* Die meisten Geräte zeigen nicht direkt an, welches Kartendatum sie verwenden. Diese Einstellung lässt sich meist nur in dem entsprechenden Konfigurationsmenü erkennen. Es muss auf anderem Wege sichergestellt werden, dass jeder mit der Navigation betraute weiß, welches Datum verwendet wird.
+* Wird das jeweilige Kartendatum verwendet, so muss bei Kartenwechsel sicher gestellt werden, dass ein eventuell neues Kartendatum am Gerät eingestellt wird. Dieses ist aufgrund der schon oben angesprochenen Anzeigeproblematik sorgfältig zu dokumentieren und der Crew zu kommunizieren.
+* Bei Übertragung der Position vom GPS an andere Geräte wird das Kartendatum in den meisten nicht mit übertragen. Dies geschieht allerdings bei einigen Geräten mit proprietären Protokollen oder NMEA-Datensätzen. Gerade in Verbindung mit einem DSC-Funkgerät kann es bei einigen Funktionen wie Notrufen oder positionsabhängigen Anrufen zu Fehlinterpretationen kommen, da das verwendete Kartendatum nicht mit übermittelt wird.
+=== Probleme mit ungenauen Karten ===
 Ein wichtiger Punkt, der meist vergessen wird, ist auch die '''Genauigkeit der Karten'''. Im allgemeinen kann man sogar davon aus gehen, das die Karten ungenauer sind, als das GPS. Viele Vermessungen stammen noch aus Zeiten, zu denen GPS noch nicht in Betrieb war. Es gibt Karten, die auf über 100 Jahre alten Vermessungen beruhen. Gerade in solchen Gebieten sollte man unbedingt terrestrisch Navigieren, denn beim Segeln ist nicht die absolute Position nach Länge und Breite interessant, sondern die Position des Bootes im Verhältnis zu Land und sonstigen Hindernissen. In der terrestrischen Navigation kann man diese Daten auch gewinnen, wenn die Karte nicht genau mit dem Koordinatensystem übereinstimmt. Ein typisches Beispiel kann man bei Kartenplottern sehen, wenn man im Hafen liegt. Häufig - grade bei älteren elektronischen Karten - wird das Boot weit an Land liegend angezeigt, auch den die GPS-Position dank DGPS oder WAAS/EGNOS auf wenige Meter genau sein sollte. Würde man hier ausschließlich nach GPS navigieren wär das Unglück vorprogrammiert. Während im Hafen der gesunde Menschenverstand noch die Diskrepanz aufzeigt, so dass man nach Sicht navigiert (die einfachste Form der terrestrischen Navigation), ist das auf See in der Nähe von Untiefen leider ein häufig vernachlässigtes Problem. Jede Position sollte immer mit mehreren Navigationstechniken überprüft werden! Eine dieser Techniken sollte wo immer möglich die terrestrische Navigation sein.