Chipiona: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 30:

Wie alle Häfen Andalusiens wird der Yachthafen von Chipiona von der [[https://www.puertosdeandalucia.es EPPA] verwaltet. Während die EPPA das Betreiben der Marinas oft an private Unternehmen verpachtet, tritt sie hier selbst als Betreiber auf. Dadurch bekommt der Betrieb eine etwas amtliche Atmosphäre.

Im September 2020 war die Organisation nicht gerade optimal: Trotz Anmeldung über Kanal 9 um 1700 für ETA 1800 war bei der pünktlichen Ankunft um 1800 niemand da zum Einweisen. Erst ca. eine Stunde nach dem Festmachen am Anmeldesteg kam ein Marinero, der dann bei 30kn Wind verlangte, dass nochmal verlegt werden sollte.

Im September 2020 war die Organisation nicht gerade optimal: Trotz Anmeldung über Kanal 9 um 1700 für ETA 1800 war bei der pünktlichen Ankunft um 1800 niemand da zum Einweisen. Auf Kanal 9 meldete sich keiner, das Hafenbüro hatte geschlossen. Erst ca. eine Stunde nach dem Festmachen am Anmeldesteg kam ein Marinero, der dann bei 30kn Wind verlangte, dass nochmal verlegt werden sollte.

Dafür wurde am nächsten Tag im Portoffice größten Wert auf die Erfassung der Körpertemperatur gelegt.

@@ Zeile 30: / Zeile 30: @@
 Wie alle Häfen Andalusiens wird der Yachthafen von Chipiona von der [[https://www.puertosdeandalucia.es EPPA] verwaltet. Während die EPPA das Betreiben der Marinas oft an private Unternehmen verpachtet, tritt sie hier selbst als Betreiber auf. Dadurch bekommt der Betrieb eine etwas amtliche Atmosphäre.
-Im September 2020 war die Organisation nicht gerade optimal: Trotz Anmeldung über Kanal 9 um 1700 für ETA 1800 war bei der pünktlichen Ankunft um 1800 niemand da zum Einweisen. Erst ca. eine Stunde nach dem Festmachen am Anmeldesteg kam ein Marinero, der dann bei 30kn Wind verlangte, dass nochmal verlegt werden sollte.
+Im September 2020 war die Organisation nicht gerade optimal: Trotz Anmeldung über Kanal 9 um 1700 für ETA 1800 war bei der pünktlichen Ankunft um 1800 niemand da zum Einweisen. Auf Kanal 9 meldete sich keiner, das Hafenbüro hatte geschlossen. Erst ca. eine Stunde nach dem Festmachen am Anmeldesteg kam ein Marinero, der dann bei 30kn Wind verlangte, dass nochmal verlegt werden sollte.
 Dafür wurde am nächsten Tag im Portoffice größten Wert auf die Erfassung der Körpertemperatur gelegt.