Spleiße: Unterschied zwischen den Versionen

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In einem Spleiß reicht oft das zwei- oder dreifache Durchführen des losen Seilendes oder der losen Kardeele durch den stehehenden/ziehenden Part des Seils, um eine feste Verbindung herzustellen, die sich wie beim Knoten unter Belastung zunehmend selbst bekneift und dadurch fest bleibt.

Spleiße lassen sich bei Entlastung nicht so kurzfristig lösen wie die meisten Segelknoten. Spleiße bieten jedorch als dauerhafte Verbindungen vor allem mit ihrer hohen Belastbarkeit und schlanken Ausführung Vorteile gegenüber Schlaufenkonoten, Verbindungsknoten und Stopperknoten. Diese Knotenarten werden für vergleichbare Aufgaben eingesetzt, jedoch meist nur für begrenzte Dauer. Sie bieten in der Regel nicht die gleiche langfristige Haltbarkeit wie Spleiße.

Beim Vergleich der Bruchlast einer Spleißverbindung mit der einer Knotenverbindung zwischen gleichen Seilen wird die Bruchlast durch die engen Radien im Knoten i.d.R. deutlich stärker reduziert werden (je nach Knoten oft um 50 %) als in einem sorgfältig hergestellten Spleiß.

Während Spleiße den Seildurchmesser nur wenig und meist in einem allmählichen Übergang zwischen Spleiß und normalem Seildurchmeesser erhöhen, bildet ein Knotenverbindung oft ein unüberwindlich dickes Hinderniss, wenn das Seil durch eine Öse oder Rolle geführt wird.

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=== Bruchlast von Augspleißen und Einsetzen einer Kausch ===

Die Bruchlast eines Augspleiß hängt insbesondere vom Radius des Auges ab. Es sollten auch im Auge weder scharfen Kanten vorhanden sein noch Scheuerpunkte entstehen~~. Damit die Bruchlast des Seils möglichst wenig eingeschränkt wird, sollte der Radius auch unter Last ein mehrfaches des Seildurchmessers betragen~~. Dies kann unter anderm duch einsetzen einer Kausch in das feste Auge des Spleiß erreicht werden. Die Größe der Kausch und die Stabilität ihres Materials müssen sich dabei nach der erwarteten Belastung im Auge richten und eine Verformung des Auges und der Kausch unter Last verhindern. Ein zu enger Radius im Auge kann - wie für Knoten bekannt - die Bruchlast einer Seilverbindung erheblich reduzieren.

Die Bruchlast eines Augspleiß hängt insbesondere vom Radius des Auges ab. Es sollten auch im Auge weder scharfen Kanten vorhanden sein noch Scheuerpunkte entstehen. Dies kann unter anderm duch einsetzen einer Kausch in das feste Auge des Spleiß erreicht werden. Die Größe der Kausch und die Stabilität ihres Materials müssen sich dabei nach der erwarteten Belastung im Auge richten und eine Verformung des Auges und der Kausch unter Last verhindern. Ein zu enger Radius im Auge kann - wie für Knoten bekannt - die Bruchlast einer Seilverbindung erheblich reduzieren. Damit die Bruchlast des Seils möglichst wenig eingeschränkt wird, sollte der Radius auch unter Last ein mehrfaches des Seildurchmessers betragen.

* '''Beispiel: ''' Die unten dargestellte Spleißnadel eignet sich hervorragend, um ein festes Auge in 5 mm Dyneema-Hohlgeflecht zu spleißen. Wenn im Augspleiß und bei seiner Befestigung am Schiff eine hohen Bruchlast von 2000 daN erhalten bleibt, kann es u.U. als Strecktau zur Sicherung von Personen an Bord von Segelyachten eingesetzt werden - eine Sicherheitseinrichtung, die auf vielen Charteryachten fehlt. Die Bewertung der Bruchlast und Sicherheit muss hierbei im Einzelfall erfolgen und sowohl die fachkundige Erstellung des Spleiß als auch dessen Befestigung am Schiff berücksichtigen. Beim Vergleich der Bruchlast einer Spleißverbindung mit einer Knotenverbindung wird die Bruchlast durch die engen Radien im Knoten i.d.R. deutlich stärker reduziert werden als in einem sorgfältig hergestellten Spleiß.

* '''Beispiel: ''' Die unten dargestellte Spleißnadel eignet sich hervorragend, um ein festes Auge in 5 mm Dyneema-Hohlgeflecht zu spleißen. Wenn im Augspleiß und bei seiner Befestigung am Schiff eine hohen Bruchlast von 2000 daN erhalten bleibt, kann es u.U. als Strecktau zur Sicherung von Personen an Bord von Segelyachten eingesetzt werden - eine Sicherheitseinrichtung, die auf vielen Charteryachten fehlt. Die Bewertung der Bruchlast und Sicherheit muss hierbei im Einzelfall erfolgen und sowohl die fachkundige Erstellung des Spleiß als auch dessen Befestigung am Schiff berücksichtigen.

== Anleitungen ==

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 In einem Spleiß reicht oft das zwei- oder dreifache Durchführen des losen Seilendes oder der losen Kardeele durch den stehehenden/ziehenden Part des Seils, um eine feste Verbindung herzustellen, die sich wie beim Knoten unter Belastung zunehmend selbst bekneift und dadurch fest bleibt.
 Spleiße lassen sich bei Entlastung nicht so kurzfristig lösen wie die meisten Segelknoten. Spleiße bieten jedorch als dauerhafte Verbindungen vor allem mit ihrer hohen Belastbarkeit und schlanken Ausführung Vorteile gegenüber Schlaufenkonoten, Verbindungsknoten und Stopperknoten. Diese Knotenarten werden für vergleichbare Aufgaben eingesetzt, jedoch meist nur für begrenzte Dauer. Sie bieten in der Regel nicht die gleiche langfristige Haltbarkeit wie Spleiße.
+Beim Vergleich der Bruchlast einer Spleißverbindung mit der einer Knotenverbindung zwischen gleichen Seilen wird die Bruchlast durch die engen Radien im Knoten i.d.R. deutlich stärker reduziert werden (je nach Knoten oft um 50 %) als in einem sorgfältig hergestellten Spleiß.
 Während Spleiße den Seildurchmesser nur wenig und meist in einem allmählichen Übergang zwischen Spleiß und normalem Seildurchmeesser erhöhen, bildet ein Knotenverbindung oft ein unüberwindlich dickes Hinderniss, wenn das Seil durch eine Öse oder Rolle geführt wird.
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 === Bruchlast von Augspleißen und Einsetzen einer Kausch ===
-Die Bruchlast eines Augspleiß hängt insbesondere vom Radius des Auges ab. Es sollten auch im Auge weder scharfen Kanten vorhanden sein noch Scheuerpunkte entstehen. Damit die Bruchlast des Seils möglichst wenig eingeschränkt wird, sollte der Radius auch unter Last ein mehrfaches des Seildurchmessers betragen. Dies kann unter anderm duch einsetzen einer Kausch in das feste Auge des Spleiß erreicht werden. Die Größe der Kausch und die Stabilität ihres Materials müssen sich dabei nach der erwarteten Belastung im Auge richten und eine Verformung des Auges und der Kausch unter Last verhindern. Ein zu enger Radius im Auge kann - wie für Knoten bekannt - die Bruchlast einer Seilverbindung erheblich reduzieren.
+Die Bruchlast eines Augspleiß hängt insbesondere vom Radius des Auges ab. Es sollten auch im Auge weder scharfen Kanten vorhanden sein noch Scheuerpunkte entstehen. Dies kann unter anderm duch einsetzen einer Kausch in das feste Auge des Spleiß erreicht werden. Die Größe der Kausch und die Stabilität ihres Materials müssen sich dabei nach der erwarteten Belastung im Auge richten und eine Verformung des Auges und der Kausch unter Last verhindern. Ein zu enger Radius im Auge kann - wie für Knoten bekannt - die Bruchlast einer Seilverbindung erheblich reduzieren. Damit die Bruchlast des Seils möglichst wenig eingeschränkt wird, sollte der Radius auch unter Last ein mehrfaches des Seildurchmessers betragen.
-* '''Beispiel: ''' Die unten dargestellte Spleißnadel eignet sich hervorragend, um ein festes Auge in 5 mm Dyneema-Hohlgeflecht zu spleißen. Wenn im Augspleiß und bei seiner Befestigung am Schiff eine hohen Bruchlast von 2000 daN erhalten bleibt, kann es u.U. als Strecktau zur Sicherung von Personen an Bord von Segelyachten eingesetzt werden - eine Sicherheitseinrichtung, die auf vielen Charteryachten fehlt. Die Bewertung der Bruchlast und Sicherheit muss hierbei im Einzelfall erfolgen und sowohl die fachkundige Erstellung des Spleiß als auch dessen Befestigung am Schiff berücksichtigen. Beim Vergleich der Bruchlast einer Spleißverbindung mit einer Knotenverbindung wird die Bruchlast durch die engen Radien im Knoten i.d.R. deutlich stärker reduziert werden als in einem sorgfältig hergestellten Spleiß.
+* '''Beispiel: ''' Die unten dargestellte Spleißnadel eignet sich hervorragend, um ein festes Auge in 5 mm Dyneema-Hohlgeflecht zu spleißen. Wenn im Augspleiß und bei seiner Befestigung am Schiff eine hohen Bruchlast von 2000 daN erhalten bleibt, kann es u.U. als Strecktau zur Sicherung von Personen an Bord von Segelyachten eingesetzt werden - eine Sicherheitseinrichtung, die auf vielen Charteryachten fehlt. Die Bewertung der Bruchlast und Sicherheit muss hierbei im Einzelfall erfolgen und sowohl die fachkundige Erstellung des Spleiß als auch dessen Befestigung am Schiff berücksichtigen.
 == Anleitungen ==