Juist: Unterschied zwischen den Versionen

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Kommt man von Westen oder Süden wird man die Osterems nehmen. Sie ist tief und hat eine starke Strömung. Hier muss man mit dem Tidenkalender navigieren und wie immer Wind gegen Strom im Gatt vermeiden.

Kommt man von Norderney, wird man das Memmert-Wattfahrwasser nehmen, das nur knapp einen halben Meter trockenfällt und gut zu benutzen ist. Allerdings sollte man darauf achten, dass hier auch die großen Fähren von Norddeich fahren.

Schwieriger ist das letzte Stück der Anfahrt. Man hat die Wahl zwischen Nordland-Wattfahrwasser und Juister Wattfahrwasser. Beide fallen etwa einen Meter trocken und sind sehr schmal. Bei frischerem Ostwind kann es noch deutlich flacher werden. Das Juister Wattfahrwasser ist besser gepflegt und die Tiefe etwas sicherer, weil dort die großen Fähren fahren. Aber die ~~sind~~ genau der Nachteil. Kommt einem auf dieser Strecke eine Fähre entgegen, kann es wirklich eng werden. Übrigens laufen auf dieser Strecke selbst die Fähren manchmal in den Schlick.

Schwieriger ist das letzte Stück der Anfahrt. Man hat die Wahl zwischen Nordland-Wattfahrwasser und Juister Wattfahrwasser. Beide fallen etwa einen Meter trocken und sind sehr schmal. Bei frischerem Ostwind kann es noch deutlich flacher werden. Das Juister Wattfahrwasser ist besser gepflegt und die Tiefe etwas sicherer, weil dort die großen Fähren fahren. Aber die ist genau der Nachteil. Kommt einem auf dieser Strecke eine Fähre entgegen, kann es wirklich eng werden. Für unerfahrene Wattfahrer ergibt sich als weitere Hürde, dass die Beprickung einlaufend zu Beginn auf der Bb Seite steht und mitten im Verlauf des Fahrwassers auf Stb wechselt. Es sind zwar auch entsprechende Stb- und Bb-Pricken gesetzt, doch es bleibt der Überraschungseffekt. Das Kartenmaterial, egal ob digital oder Papier zeigt diesen Wechsel nicht, abgesehen davon, dass es im allg. ohnehin nicht den aktuellen Verlauf zeigt. Dass die Pricken im Laufe der Saisons zum Teil ausgedünnt werden bzw. ihre Toppzeichen verlieren, macht die Sache nicht einfacher. Übrigens laufen auf dieser Strecke selbst die Fähren manchmal in den Schlick.

== Hafen ==

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 Kommt man von Westen oder Süden wird man die Osterems nehmen. Sie ist tief und hat eine starke Strömung. Hier muss man mit dem Tidenkalender navigieren und wie immer Wind gegen Strom im Gatt vermeiden.
 Kommt man von Norderney, wird man das Memmert-Wattfahrwasser nehmen, das nur knapp einen halben Meter trockenfällt und gut zu benutzen ist. Allerdings sollte man darauf achten, dass hier auch die großen Fähren von Norddeich fahren.
-Schwieriger ist das letzte Stück der Anfahrt. Man hat die Wahl zwischen Nordland-Wattfahrwasser und Juister Wattfahrwasser. Beide fallen etwa einen Meter trocken und sind sehr schmal. Bei frischerem Ostwind kann es noch deutlich flacher werden. Das Juister Wattfahrwasser ist besser gepflegt und die Tiefe etwas sicherer, weil dort die großen Fähren fahren. Aber die sind genau der Nachteil. Kommt einem auf dieser Strecke eine Fähre entgegen, kann es wirklich eng werden. Übrigens laufen auf dieser Strecke selbst die Fähren manchmal in den Schlick.
+Schwieriger ist das letzte Stück der Anfahrt. Man hat die Wahl zwischen Nordland-Wattfahrwasser und Juister Wattfahrwasser. Beide fallen etwa einen Meter trocken und sind sehr schmal. Bei frischerem Ostwind kann es noch deutlich flacher werden. Das Juister Wattfahrwasser ist besser gepflegt und die Tiefe etwas sicherer, weil dort die großen Fähren fahren. Aber die ist genau der Nachteil. Kommt einem auf dieser Strecke eine Fähre entgegen, kann es wirklich eng werden. Für unerfahrene Wattfahrer ergibt sich als weitere Hürde, dass die Beprickung einlaufend zu Beginn auf der Bb Seite steht und mitten im Verlauf des Fahrwassers auf Stb wechselt. Es sind zwar auch entsprechende Stb- und Bb-Pricken gesetzt, doch es bleibt der Überraschungseffekt. Das Kartenmaterial, egal ob digital oder Papier zeigt diesen Wechsel nicht, abgesehen davon, dass es im allg. ohnehin nicht den aktuellen Verlauf zeigt. Dass die Pricken im Laufe der Saisons zum Teil ausgedünnt werden bzw. ihre Toppzeichen verlieren, macht die Sache nicht einfacher. Übrigens laufen auf dieser Strecke selbst die Fähren manchmal in den Schlick.
 == Hafen ==