Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse: Unterschied zwischen den Versionen
Kannix (Diskussion | Beiträge) |
Kannix (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
== Führung des Fahrzeuges (3.1) == | == Führung des Fahrzeuges (3.1) == | ||
=== Schraube === | === Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) === | ||
==== Schraube ==== | |||
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia] | * Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia] | ||
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn. | : Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn. | ||
| Zeile 11: | Zeile 13: | ||
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden | : Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden | ||
=== | ==== Ruder ==== | ||
== | |||
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung | * wirkt nur bei ausreichender Anströmung | ||
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs | * versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs | ||
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift | * je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift | ||
=== Fahrtrichtungswechsel === | ==== Bug(quer)strahlruder ==== | ||
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. Bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos. | |||
==== Fahrtrichtungswechsel ==== | |||
* durch Verstellpropeller | * durch Verstellpropeller | ||
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb) | * drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb) | ||
| Zeile 25: | Zeile 27: | ||
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine | * Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine | ||
=== | ==== Gieren ==== | ||
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes | |||
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) === | |||
==== Luft im Propellertunnel ==== | |||
* ??? | |||
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ==== | |||
* ??? | |||
==== Nachteile Kortdüse ==== | |||
* ??? | |||
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ==== | |||
* ??? | |||
==== Schottelantrieb (Drehkreis 360 °) ==== | |||
* ??? | |||
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === | |||
==== Wenden bei starkem Seitenwind ==== | |||
* gegen den Wind | |||
==== Hydrodynamische Effekte ==== | |||
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede: | * je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede: | ||
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff | ** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff | ||
| Zeile 35: | Zeile 62: | ||
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen | ** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen | ||
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de | * siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de | ||
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) === | |||
==== Archimedisches Prinzip ==== | |||
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia] | |||
==== Stabilität/Krängung ==== | |||
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten | |||
==== Trim ==== | |||
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt | |||
* ein Kopflastiges Schiff ... | |||
* ein hecklastiges Schiff ... | |||
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) === | === Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) === | ||