Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Fahrt durchs Wasser === | === Fahrt durchs Wasser === | ||
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede: | |||
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff | |||
* je höher die | ** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck) | ||
* es bilden sich Bug- und Heckwelle | |||
* resultierende Probleme: | * resultierende Probleme: | ||
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Squat) | ** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat) | ||
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt) | ** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt) | ||
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut. | ** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut. | ||