Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse: Unterschied zwischen den Versionen
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* je höher die Geschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer der Absunk | * je höher die Geschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer der Absunk | ||
* es bilden sich Bug- und Heckwelle | * es bilden sich Bug- und Heckwelle | ||
=== Drähte === | |||
* meeren = festmachen | |||
* Vorrausdraht = Vorleine | |||
* Achterdraht = Achterleine | |||
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck) | |||
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring | |||
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden | |||
* rackholen = dichtholen | |||
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul | |||
== Literatur/Quellen == | == Literatur/Quellen == | ||
* [http://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling] | * [http://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling] | ||
* [http://www.schifferverein-beuel.de/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] | * [http://www.schifferverein-beuel.de/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] | ||