Elbe-Havel-Kanal: Unterschied zwischen den Versionen

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 ===Allgemeines===
+Kaum ein Kanal hat in den letzten Jahren sein Gesicht derart verändert wie der Elbe-Havel-Kanal EHK. Durch den Ausbau für das GMS und die 185-Meter-Schubverbände ist eine völlig neue Wasserstraße entstanden. Fuhr man früher hier durch einen engen dunklen Tunnel und konnte vor lauter Bäumen das Land nicht sehen so hat man nun einen freien Blick auf die Umgebung - und die ist wirklich schön! Man hat enge Kurven durch neue Fahrten abgeschnitten (Seedorf, Parchau) und neue Schleusenkammern gebaut. Dadurch hat sich auch die Position der Wartestellen verändert - älteres Kartenmaterial wird hier also falsche Angaben liefern. An vielen Orten sind neue Liegestellen entstanden - die stärker werdende Sportbootschifffahrt ist dabei angemessen berücksichtigt worden. Der Ausbau ist noch nicht beendet, insofern ist auch diese aktualisierte Fassung nur eine Augenblicksbeschreibung und auf keinen Fall vollkommen! Einige Liegestellen waren im Sommer noch nicht beschildert, daher kann auch hier im Augenblick (November 2012) nur der vorläufige Zustand beschrieben werden.
-Der Elbe-Havel-Kanal ist praktisch die Verlängerung des [[Mittellandkanal]]es östlich von Magdeburg. Er beginnt östlich der Schleuse Hohenwarthe, die wiederum östlich des neuen Wasserstraßenkreuzes bei Magdeburg liegt. Durch die Brücke des Wasserstraßenkreuzes gelangt man jetzt direkt vom Mittellandkanal auf den Elbe-Havel-Kanal, der umständliche Ab- und Aufstieg über die Elbe ist seit 2003 durch den Neubau der Kanalbrücke Magdeburg nicht mehr notwendig.
+Zu den Fakten: Der Kanal führt die Kilometrierung des Mittellandkanals weiter und als Bergfahrt ist die Richtung Havel festgelegt so dass sich vom Mittellandkanal kommend nichts ändert, auch wenn man auf dem EHK nach unten schleust! Da die Schleusenmeister/innen wegen dieses scheinbaren Widerspruchs und des Informationsdefizits vieler unserer Skipper-Kollegen lieber nachhaken sollte man diesem Umstand gleich bei der Anmeldung Rechnung tragen und die Fahrtrichtung mit angeben. Das erspart unnötige Nachfragen.
+Für den Schiff-Schiff-Verkehrskreis ist seit Ende 2012 wieder Kanal 10 festgelegt.
-Der Elbe-Havel-Kanal führt dann von der Schleuse Hohenwarthe weiter nach Osten, er ist etwa 58 Kilometer lang. Er endet im Wendsee, dieser geht in den Plauer See über, hier zweigt die Untere Havel-Wasserstrasse ab.
+Der EHK verläuft über 58 Kilometer vom Wasserstraßenkreuz Magdeburg bis zur Einmündung in die Untere-Havel-Wasserstraße auf dem Plauer See bei Kirchmöser. Bei Kilometer 326 (Niegripper Verbindungskanal) und 351 (Pareyer Verbindungskanal) besteht die Möglichkeit zur Elbe zu wechseln (dann als Talfahrt). In den ausgebauten Teilen beträgt die Kanaltiefe 4,00 Meter, die Brücken sind allesamt erneuert worden, nach Ende des Ausbaus beträgt die Durchfahrthöhe mindestens 5,25 Meter.
-Der Elbe-Havel-Kanal hat 2 Verbindungskanäle zur [[Elbe]], da er ein Stück parallel zur Elbe verläuft. Über den [[Niegripper Verbindungskanal]] und den [[Pareyer Verbindungskanal]] gelangt man jeweils über Schleusen auf die Elbe.
-Wegen der Nähe zur Elbe und anderen Schifffahrtsstrassen ist im Binnenfunk hier der Verkehrskreis Schiff-Schiff gesondert geregelt: statt des Kanales 10 ist hier der Kanal 5 für diesen Verkehrskreis zugewiesen. Nach meinen Informationen findet der Verkehrskreis Schiff-Schiff seit Beginn 2013 wieder auf Kanal 10 statt - oder gibt es dazu hier andere Informationen?!
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 <div style="text-align: center;">[[Bild:EHK3.jpg]]
-unterwegs auf dem EHK
+Unterwegs auf dem EHK - so sah es früher aus - durch die "Grüne Hölle"
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