Diskussion:Sicherheitseinweisung: Unterschied zwischen den Versionen
Nullpromillo |
Rollen |
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::Bei einem Unfall werden alle möglichen Ursachen in Betracht gezogen und ggf. geahndet. Das heißt, auch wenn der Skipper trocken bleibt, darf der Steuermann nichts getrunken haben. Es ist ein Irrtum, daß der Skipper an Bord für alles haftbar gemacht wird. Fehler, die eindeutig einem Crewstück zuzuordnen sind, werden diesem auch angelastet. IIRC ist in der Berufsschiffahrt generell Nullpromillo angesagt. Da auf See jederzeit ein allhands-Manöver auftreten kann, gibt es eigentlich auch auf einer Yacht keinen Grund, ausnahmsweise Alkohol zu erlauben. Als akzeptables Risiko erscheint mir, vorm Besteigen der Koje ein Bier zu trinken. Da bleibt man unter 0,5 und das Risiko eines Fehltritts ist überschaubar.--[[Benutzer:84.152.32.137|84.152.32.137]] 18:36, 25. Mai 2006 (CEST) | ::Bei einem Unfall werden alle möglichen Ursachen in Betracht gezogen und ggf. geahndet. Das heißt, auch wenn der Skipper trocken bleibt, darf der Steuermann nichts getrunken haben. Es ist ein Irrtum, daß der Skipper an Bord für alles haftbar gemacht wird. Fehler, die eindeutig einem Crewstück zuzuordnen sind, werden diesem auch angelastet. IIRC ist in der Berufsschiffahrt generell Nullpromillo angesagt. Da auf See jederzeit ein allhands-Manöver auftreten kann, gibt es eigentlich auch auf einer Yacht keinen Grund, ausnahmsweise Alkohol zu erlauben. Als akzeptables Risiko erscheint mir, vorm Besteigen der Koje ein Bier zu trinken. Da bleibt man unter 0,5 und das Risiko eines Fehltritts ist überschaubar.--[[Benutzer:84.152.32.137|84.152.32.137]] 18:36, 25. Mai 2006 (CEST) | ||
== Rollen == | |||
Den Kommentar im Abschnitt zu den Rollen kann man sich auch sparen. | |||
Wenn jemand meint, daß er lieber ohne Rollenverteilung im Notfall frei improvisiert, dann soll er das machen. Mit guter Seemannschaft hat das nichts zu tun. --[[Benutzer:84.152.32.137|84.152.32.137]] 18:39, 25. Mai 2006 (CEST) | |||