Grundsätzliches zu Anlegemanövern: Unterschied zwischen den Versionen

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 * Wie klein ist die Minimalgeschwindigkeit, bei der bei den gegebenen Umständen noch sicher manövriert werden kann?
-Aus der vielzahl der zu bedenkenden Punkte läßt sich leicht sehen, das ein
+Aus der Vielzahl der zu bedenkenden Punkte läßt sich leicht sehen, dass ein
 Anlegemanöver Zeit und Ruhe bei der Planung braucht. (Übrigens: Ein Schiff
 läßt sich leicht nahezu auf der Stelle halten, wenn man mit dem Heck zum
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 vollkommen im klaren sein. Wichtig ist auch, dass die Helfer nur auf die
 Kommandos des Skippers/Steuermanns hören! Keinenfalls dürfen Kommandos von
-an Land stehenden befolgt werden. Über den Sinn und Unsinn externer Tips muss
+an Land stehenden befolgt werden. Über den Sinn und Unsinn externer Tipps muss
 der Skipper/Steuermann entscheiden. Andernfalls könnte das ganze Manöver
 durcheinander geraten, was meist zum Fehlschlag führt. Aussenstehende sind
 nicht in die Manöverplanung eingebunden gewesen, wissen daher nicht, welches
-Manöver geplant ist und können somit nur schwerlich sinnvollen Tips geben.
+Manöver geplant ist und können somit nur schwerlich sinnvolle Tipps geben.
-Des weiteren sollten klare Handzeichen vereinbar sein. Diese sind meist
+Des weiteren sollten klare Handzeichen vereinbart sein. Diese sind meist
 besser zur Kommunikation geeignet als Rufen.