Bergung: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Bergung einer Person aus dem Wasser kann ebenfalls durch Helicopter erfolgen oder sie erfolgt nach einem [[Mann-über-Bord Manöver]] durch die Besatzung einer Yacht. Bei der Annäherung wird die Person von Luv her angesteuert, also im Lee der Yacht liegen gelassen. Dadurch sorgt der Rumpf der Yacht für ruhigere See und bei backgesetzter Fock oder starkem Wind neigt sich die Bordwand weiter zum MOB herunter, so das die Crew ihn leichter zu Fassen bekommt.

Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. ~~120kg~~ schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. In der Regel wird die Person nicht mehr aus eigener Kraft an Bord steigen können. Bei einem Naßgewicht von über 100 kg wird dies auch der Crew nicht mehr möglich sein.

Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120 kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. In der Regel wird die Person nicht mehr aus eigener Kraft an Bord steigen können. Bei einem Naßgewicht von über 100 kg wird dies auch der Crew nicht mehr möglich sein.

* Der Lifebelt der Person wird provisorisch '''mit einer Leine an Bord fixiert''', z.B. Lifeline, um den Kontakt nicht zu verlieren.

* Eine am Lifebelt getragene persönliche Rettungsschlaufe kann diesen ersten wichtigen Schritt erheblich erleichtern. Die Person im Wasser kann mit Bootshaken herangezogen und direkt mit der Rettungsschlaufe am Schiff vorläufig gesichert werden. Eine ca. 1,5 m lange und dennoch sehr leichte und kompakte '''[https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/PersonalRescueLoop_CCBY40_GNU_FDL13_2021.pdf persönliche Rettungsschalufe (Personal Rescue Loop)]''' kann aus dünner aber hochfester Leine hergestellt werden. Diese muss dauernd und sicher am Lifebelt oder an der Hebeschlaufe einer Rettungsweste befestig werden. Mit einer Arbeitslast von mehr als 200 kg (Bruchlast > 800 daN) ist diese Leinenverbingung auch geeignet eine Person aus dem Wasser an Bord zu heben, wenn sie mit einem Fall und/oder einem mindestens 3 m, besser 4 m, langen Flaschenzug als '''[https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/RescueLift_CCBY40_GNU_FDL13_2022.pdf Rettungstalje (Rescue Lift)]''' verbunden wird. Der erweiterte Spielraum der Rettungsschaufe von 1,5 m kann hierbei entscheidend sein, um die Höhe der Bordwand zu überwinden und zusätzliche Zwischenschritte und Seilkonstruktionen mit einer extra Lifeline zu vermeiden. Eine Rettungstalje muss jedoch um die zusätzliche Länge der Lifeline oder Rettungsschlaufe höher befestigt werden, z.B. am Spi-Fall.

Sofern kein extra Bergegeschirr vorhanden ist, kommen grundsätzlich zwei Bergemethoden in Frage:

* Der Lifebelt der Person wird provisorisch mit einer Leine, z.B. Lifeline an Bord fixiert, um den Kontakt nicht zu verlieren. Eine am Lifebelt getragene persönliche Rettungsschlaufe kann diesen ersten wichtigen Schritt erheblich erleichtern. Die Person im Wasser kann mit Bootshaken herangezogen und direkt mit der Rettungsschlaufe am Schiff gesichert werden. Eine ca. 1,5 m lange und dennoch sehr leichte und kompakte persönliche Rettungsschalufe kann aus dünner aber hochfester Leine hergestellt werden ([https://www.skipperguide.de/wiki/Datei:PersonalRescueLoop_CCBY40_GNU_FDL13_2021.pdf Personal Rescue Loop]). Diese muss vorher, dauernd und sicher am Lifebelt oder an der Hebeschlaufe einer Rettungsweste befestig werden. Mit einer Arbeitslast von mehr 200 kg (Bruchlast > 800 daN) ist diese Leinenverbingung auch geeignet eine Person aus dem Wasser an Bord zu heben, wenn sie mit einem Fall und/oder einem mindestens 3 m langen Flaschenzug verbunden wird.

* Sofern vorhanden, wird ein unbenutztes Fall wie zum Beispiel ein '''Spifall im Lifebelt der Person eingeklinkt''' und die Person wird an Bord gewinscht. Die seitliche '''Bergung mittels Spifall und Winschen''' muss dabei durchgespielt werden. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!

* Sofern vorhanden, wird ein unbenutztes Fall wie zum Beispiel ein 'Spifall im Lifebelt der Person' ~~eingeklinkt~~ und die Person wird an Bord gewinscht. Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!

Falls die Person "oben-ohne" über Bord gefallen ist, kommt die Methode mit dem Spifall jedoch nicht in Frage.

* Das 'Beiboot' oder besser (weil schneller) das 'Rettungsfloß' wird ausgebracht, per Festmacher an Bord gesichert und mit zwei ebenfalls gut gesicherten Personen besetzt. Diese können dann dank niedrigerem Freibord leichter die Person aus dem Wasser in Floß oder Beiboot ziehen und somit schneller aus dem kalten Wasser bringen. Dort kann dann gegebenfalls ein Lifebelt zum Transport per Fall angelegt werden.

* Das '''Beiboot''' oder besser (weil schneller) das '''Rettungsfloß''' wird ausgebracht, per Festmacher an Bord gesichert und mit zwei ebenfalls gut gesicherten Personen besetzt. Diese können dann dank niedrigerem Freibord leichter die Person aus dem Wasser in Floß oder Beiboot ziehen und somit schneller aus dem kalten Wasser bringen. Dort kann dann gegebenfalls ein Lifebelt zum Transport per Fall angelegt werden.

Jede Anstrengung der Person auch nach erfolgter Bergung ist zu vermeiden. Die Person sollte notfalls auch zwangsweise liegend gelagert werden und sich nicht aktiv bewegen, um das Risiko des [[Bergungstod]] nach der möglichen Unterkühlung zu reduzieren. Symptome für eine Unterkühlung sind zu niedrige Körperkerntemperatur und kalte Haut. Ein Entkleiden und Trocknen der Person ist nachrangig. Wichtig ist dagegen, Rumpf und Kopf warm zu halten. Hierzu sind Rettungsdecken (aus beschichteter Folie), Decken, Schlafsäcke und Plastikfolien geeignet. Arme und Beine bleiben frei und werden nicht hochgelagert. Dieser Zustand sollte aufrecht erhalten werden, bis die Kerntemperatur der Person per Thermometer überprüft wurde und sichere ca. 37 Grad erreicht hat. Ein Crewmitglied muss die Person ständig überwachen. Bei Verdacht auf Bewußtlosigkeit muss die Person in die ''Stabile Seitenlage'', auch ''NATO-Seitenlage'' genannt, gebracht werden, um ein Ersticken zu verhindern. Die Wiedererwärmung kann je nach Unterkühlungsgrad auch viele Stunden dauern. Funkärztliche Beratung sollte in Anspruch genommen werden.

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== Weblinks ==

* [http://www.sanitaetszug-ruegen.de/dateien/bergungstod.pdf Sanitätszug Rügen: "Bergungstod"[PDF]], Merkblatt

* [http://www.intensiv-innsbruck.at/education/ertrinken_hasibeder.htm A.Univ.-Prof. Dr. Walter Hasibeder: "Das Beinahe-Ertrinken"] mit Erläuterungen zum Sekundären Ertrinken

* [http://www.openpr.de/pdf/194458/Bergungen-Von-der-Praxis-zur-Theorie.pdf Pantaenius: "Bergungen, von der Praxis zur Theorie" [PDF]]

* [http://moblifesavers.com/ MOB Lifesaver für Rettungswesten und Anleitungen und Videos zum Bergen von Personen aus dem Wasser] (Englisch)

* [http://www.openpr.de/pdf/194458/Bergungen-Von-der-Praxis-zur-Theorie.pdf Schiffsbergung, Pantaenius: "Bergungen, von der Praxis zur Theorie" [PDF]]

* 2021 nicht mehr erreichbar? [http://www.sanitaetszug-ruegen.de/dateien/bergungstod.pdf Sanitätszug Rügen: "Bergungstod"[PDF]], Merkblatt

* 2021 nicht mehr erreichbar? [http://www.intensiv-innsbruck.at/education/ertrinken_hasibeder.htm A.Univ.-Prof. Dr. Walter Hasibeder: "Das Beinahe-Ertrinken"] mit Erläuterungen zum Sekundären Ertrinken

[[Kategorie:Seemannschaft]]

[[Kategorie:MOB]]

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 Die Bergung einer Person aus dem Wasser kann ebenfalls durch Helicopter erfolgen oder sie erfolgt nach einem [[Mann-über-Bord Manöver]] durch die Besatzung einer Yacht. Bei der Annäherung wird die Person von Luv her angesteuert, also im Lee der Yacht liegen gelassen. Dadurch sorgt der Rumpf der Yacht für ruhigere See und bei backgesetzter Fock oder starkem Wind neigt sich die Bordwand weiter zum MOB herunter, so das die Crew ihn leichter zu Fassen bekommt.
-Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. In der Regel wird die Person nicht mehr aus eigener Kraft an Bord steigen können. Bei einem Naßgewicht von über 100 kg wird dies auch der Crew nicht mehr möglich sein.
+Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120 kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. In der Regel wird die Person nicht mehr aus eigener Kraft an Bord steigen können. Bei einem Naßgewicht von über 100 kg wird dies auch der Crew nicht mehr möglich sein.
+* Der Lifebelt der Person wird provisorisch '''mit einer Leine an Bord fixiert''', z.B. Lifeline, um den Kontakt nicht zu verlieren.
+* Eine am Lifebelt getragene persönliche Rettungsschlaufe kann diesen ersten wichtigen Schritt erheblich erleichtern. Die Person im Wasser kann mit Bootshaken herangezogen und direkt mit der Rettungsschlaufe am Schiff vorläufig gesichert werden. Eine ca. 1,5 m lange und dennoch sehr leichte und kompakte '''[https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/PersonalRescueLoop_CCBY40_GNU_FDL13_2021.pdf persönliche Rettungsschalufe (Personal Rescue Loop)]''' kann aus dünner aber hochfester Leine hergestellt werden. Diese muss dauernd und sicher am Lifebelt oder an der Hebeschlaufe einer Rettungsweste befestig werden. Mit einer Arbeitslast von mehr als 200 kg (Bruchlast > 800 daN) ist diese Leinenverbingung auch geeignet eine Person aus dem Wasser an Bord zu heben, wenn sie mit einem Fall und/oder einem mindestens 3 m, besser 4 m, langen Flaschenzug als '''[https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/RescueLift_CCBY40_GNU_FDL13_2022.pdf Rettungstalje (Rescue Lift)]''' verbunden wird. Der erweiterte Spielraum der Rettungsschaufe von 1,5 m kann hierbei entscheidend sein, um die Höhe der Bordwand zu überwinden und zusätzliche Zwischenschritte und Seilkonstruktionen mit einer extra Lifeline zu vermeiden. Eine Rettungstalje muss jedoch um die zusätzliche Länge der Lifeline oder Rettungsschlaufe höher befestigt werden, z.B. am Spi-Fall.
 Sofern kein extra Bergegeschirr vorhanden ist, kommen grundsätzlich zwei Bergemethoden in Frage:
-* Der Lifebelt der Person wird provisorisch mit einer Leine, z.B. Lifeline an Bord fixiert, um den Kontakt nicht zu verlieren. Eine am Lifebelt getragene persönliche Rettungsschlaufe kann diesen ersten wichtigen Schritt erheblich erleichtern. Die Person im Wasser kann mit Bootshaken herangezogen und direkt mit der Rettungsschlaufe am Schiff gesichert werden. Eine ca. 1,5 m lange und dennoch sehr leichte und kompakte persönliche Rettungsschalufe kann aus dünner aber hochfester Leine hergestellt werden ([https://www.skipperguide.de/wiki/Datei:PersonalRescueLoop_CCBY40_GNU_FDL13_2021.pdf Personal Rescue Loop]). Diese muss vorher, dauernd und sicher am Lifebelt oder an der Hebeschlaufe einer Rettungsweste befestig werden. Mit einer Arbeitslast von mehr 200 kg (Bruchlast > 800 daN) ist diese Leinenverbingung auch geeignet eine Person aus dem Wasser an Bord zu heben, wenn sie mit einem Fall und/oder einem mindestens 3 m langen Flaschenzug verbunden wird.
+* Sofern vorhanden, wird ein unbenutztes Fall wie zum Beispiel ein '''Spifall im Lifebelt der Person eingeklinkt''' und die Person wird an Bord gewinscht. Die seitliche '''Bergung mittels Spifall und Winschen''' muss dabei durchgespielt werden. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!
-* Sofern vorhanden, wird ein unbenutztes Fall wie zum Beispiel ein 'Spifall im Lifebelt der Person' eingeklinkt und die Person wird an Bord gewinscht. Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!
 Falls die Person "oben-ohne" über Bord gefallen ist, kommt die Methode mit dem Spifall jedoch nicht in Frage.
-* Das 'Beiboot' oder besser (weil schneller) das 'Rettungsfloß' wird ausgebracht, per Festmacher an Bord gesichert und mit zwei ebenfalls gut gesicherten Personen besetzt. Diese können dann dank niedrigerem Freibord leichter die Person aus dem Wasser in Floß oder Beiboot ziehen und somit schneller aus dem kalten Wasser bringen. Dort kann dann gegebenfalls ein Lifebelt zum Transport per Fall angelegt werden.
+* Das '''Beiboot''' oder besser (weil schneller) das '''Rettungsfloß''' wird ausgebracht, per Festmacher an Bord gesichert und mit zwei ebenfalls gut gesicherten Personen besetzt. Diese können dann dank niedrigerem Freibord leichter die Person aus dem Wasser in Floß oder Beiboot ziehen und somit schneller aus dem kalten Wasser bringen. Dort kann dann gegebenfalls ein Lifebelt zum Transport per Fall angelegt werden.
 Jede Anstrengung der Person auch nach erfolgter Bergung ist zu vermeiden. Die Person sollte notfalls auch zwangsweise liegend gelagert werden und sich nicht aktiv bewegen, um das Risiko des [[Bergungstod]] nach der möglichen Unterkühlung zu reduzieren. Symptome für eine Unterkühlung sind zu niedrige Körperkerntemperatur und kalte Haut. Ein Entkleiden und Trocknen der Person ist nachrangig. Wichtig ist dagegen, Rumpf und Kopf warm zu halten. Hierzu sind Rettungsdecken (aus beschichteter Folie), Decken, Schlafsäcke und Plastikfolien geeignet. Arme und Beine bleiben frei und werden nicht hochgelagert. Dieser Zustand sollte aufrecht erhalten werden, bis die Kerntemperatur der Person per Thermometer überprüft wurde und sichere ca. 37 Grad erreicht hat. Ein Crewmitglied muss die Person ständig überwachen. Bei Verdacht auf Bewußtlosigkeit muss die Person in die ''Stabile Seitenlage'', auch ''NATO-Seitenlage'' genannt, gebracht werden, um ein Ersticken zu verhindern. Die Wiedererwärmung kann je nach Unterkühlungsgrad auch viele Stunden dauern. Funkärztliche Beratung sollte in Anspruch genommen werden.
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 == Weblinks ==
-* [http://www.sanitaetszug-ruegen.de/dateien/bergungstod.pdf Sanitätszug Rügen: "Bergungstod"[PDF]], Merkblatt
-* [http://www.intensiv-innsbruck.at/education/ertrinken_hasibeder.htm A.Univ.-Prof. Dr. Walter Hasibeder: "Das Beinahe-Ertrinken"] mit  Erläuterungen zum Sekundären Ertrinken
-* [http://www.openpr.de/pdf/194458/Bergungen-Von-der-Praxis-zur-Theorie.pdf Pantaenius: "Bergungen, von der Praxis zur Theorie" [PDF]]
 * [http://moblifesavers.com/ MOB Lifesaver für Rettungswesten und Anleitungen und Videos zum Bergen von Personen aus dem Wasser] (Englisch)
+* [http://www.openpr.de/pdf/194458/Bergungen-Von-der-Praxis-zur-Theorie.pdf Schiffsbergung, Pantaenius: "Bergungen, von der Praxis zur Theorie" [PDF]]
+* 2021 nicht mehr erreichbar? [http://www.sanitaetszug-ruegen.de/dateien/bergungstod.pdf Sanitätszug Rügen: "Bergungstod"[PDF]], Merkblatt
+* 2021 nicht mehr erreichbar? [http://www.intensiv-innsbruck.at/education/ertrinken_hasibeder.htm A.Univ.-Prof. Dr. Walter Hasibeder: "Das Beinahe-Ertrinken"] mit  Erläuterungen zum Sekundären Ertrinken
 [[Kategorie:Seemannschaft]]
 [[Kategorie:MOB]]