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== Anreise ==

Fähren sind das wichtigste Transportmittel in Norwegen. Die ~~Strassen~~ sind oft nicht sehr ausgebaut und häufig durch Fährstellen unterbrochen.

Fähren sind das wichtigste Transportmittel in Norwegen. Die Straßen sind oft nicht sehr ausgebaut und häufig durch Fährstellen unterbrochen.

Neben der Anreise per Fähre kann man auch bequem mit dem Flugzeug anreisen. Norwegen verfügt über zahlreiche Flughäfen (unter anderem in [[Oslo]] (OSL), [[Stavanger]] (SVG), [[Haugesund]] (HAU), [[Bergen]] (BGO), [[Tromsø]] (TOS)). Sehr günstige Flüge bietet beispielsweise Norwegian (http://www.norwegian.no), aber auch andere Fluglinien offerieren attraktive Flugpreise.

== Geld / Sprache / Infrastruktur ==

Norwegen gehört nicht zur Europäischen Union und nimmt ebenso wenig an der Europäischen Währungsunion teil. Daher ist die Norwegische Krone (NOK) offizielles Zahlungsmittel, 8 NOK sind ungefähr 1 Euro. Es bestehen zum Teil sehr rigide Einfuhrrestriktionen.

Norwegen gehört nicht zur Europäischen Union und nimmt ebenso wenig an der Europäischen Währungsunion teil. Daher ist die Norwegische Krone (NOK) offizielles Zahlungsmittel, 10 NOK sind ungefähr 1 Euro. Es bestehen zum Teil sehr rigide Einfuhrrestriktionen.

Norwegen ist im Rahmen der Nordischen Passunion als sogenanntes assoziiertes Schengen-Mitglied dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Schengener_Abkommen Schengener Durchführungsabkommen] beigetreten mit der Folge, daß an seinen Schengen-Binnengrenzen seit 2001 keine Paßkontrollen mehr stattfinden. Offiziell gilt dies nur für die Grenzen nach Schweden und Finnland, da Seegrenzen prinzipiell Schengen-Außengrenzen sind. In der Praxis wird generell wenig kontrolliert und ein formelles Ein- und Ausklarieren ist zumindest im Norden Norwegens schwierig und unüblich.

Fast alle Norweger sprechen sehr gut ~~Englisch~~, so dass die Kommunikation unproblematisch ist.

Fast alle Norweger sprechen sehr gut englisch, so dass die Kommunikation unproblematisch ist.

Das Internet genießt in Norwegen eine große Verbreitung. In vielen Marinas und anderen Einrichtungen gibt es WLAN-Hotspots, die kostenlos genutzt werden können.

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In den Fjorden ist die Navigation meist vergleichsweise einfach. Probleme wegen Tiefgang sind selten, da das Wasser meist bis kurz vor der Felswand sehr tief ist und man muß hauptsächlich bei großen Segelbooten auf die Durchfahrtshöhen wegen Hochspannungsleitungen achten. Ansonsten kann man weitgehend terrestrisch nach festem Schema navigieren. Am Ende der meisten Fjord-Abschnitte steht jeweils ein Sektorenleuchtfeuer, das tagsüber als weißes Häuschen mit rotem Dach gut erkennbar ist. Einzelne Felsen im Fahrwasser sind umfangreich betonnt, eine durchgehende Fahrwasserbetonnung ist dagegen die Ausnahme. Auch wenn die Benutzung eines Radars nachts empfehlenswert ist, ist eine sichere, nächtliche Passage für eine routinierte Crew auch ohne Radar möglich. Aufgrund der niedrigen Hafendichte in diesem Gebiet ist es mitunter auch nötig, nachts weiterzufahren.

Außerhalb der Fjorde gibt es nur im Bereich der vorgelagerten Inseln, z.B. am Ausgang des [[Sognefjord | Sognefjords]] für Segelyachten geeignete Häfen. Die Westküsten von Festland und Inseln sind durchgängig nicht zum Anlegen oder Ankern geeignet.

Außerhalb der Fjorde gibt es nur im Bereich der vorgelagerten Inseln, z. B. am Ausgang des [[Sognefjord | Sognefjords]] für Segelyachten geeignete Häfen. Die Westküsten von Festland und Inseln sind durchgängig nicht zum Anlegen oder Ankern geeignet.

Durchgängiges Segeln mit großen Etmalen ist meist nur auf offener See möglich, in den Fjorden nur bei achterlichen Winden, zum sinnvollen Aufkreuzen sind die Fjorde zu schmal. Potentielle Seitenwinde werden meist durch die hunderte von Metern hohe Felswände abgehalten und äußern sich höchstens als Fallböen.

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=== Südnorwegen ===

[[Image:Südnorwegen klein beschriftet.png|right]]

Als Südnorwegen wird häufig der Teil Norwegens südlich von [[Bergen]] bezeichnet. Damit wird die Küste von [[Bergen]] über [[Stavanger]], [[Kristiansand]] bis hin nach [[Oslo]] umfasst. Landschaftlich bietet dieser Teil des Landes viel Abwechslung: im Westen, nördlich von [[Stavanger]] ist die Küste stark zerklüftet und verfügt über einen Schärengürtel. Im Schärengürtel kann man Segeln im Hochgebirge erleben - Hohe, teilweise über ~~1000m~~ hohe Berge und tiefe Fjorde, sowie unzählige kleine Inseln und Felsen im Wasser. Die Berge sind teilweise bewaldet.

Als Südnorwegen wird häufig der Teil Norwegens südlich von [[Bergen]] bezeichnet. Damit wird die Küste von [[Bergen]] über [[Stavanger]], [[Kristiansand]] bis hin nach [[Oslo]] umfasst. Landschaftlich bietet dieser Teil des Landes viel Abwechslung: im Westen, nördlich von [[Stavanger]] ist die Küste stark zerklüftet und verfügt über einen Schärengürtel. Im Schärengürtel kann man Segeln im Hochgebirge erleben - Hohe, teilweise über 1000 m hohe Berge und tiefe Fjorde, sowie unzählige kleine Inseln und Felsen im Wasser. Die Berge sind teilweise bewaldet.

Südlich von Stavanger wird die Küste ebener, bietet aber auch kaum Anlegemöglichkeiten. Es gibt hier keinen Schärengürtel, so dass man sich dem Seegang der Nordsee aussetzen muss. Erst an der Südspitze Norwegens fangen wieder Schären an, die Landschaft ist im Vergleich zu Bergen aber flacher, die Vegetation karger.

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== Weblinks ==

* [http://www.seglerverband-sh.de/179.0.html seglerverband-sh.de - Segeln an Norwegens Westküste] - Revierinformationen vom Seglerverband Schleswig-Holstein

* [http://www.seglerverband-sh.de/179.0.html seglerverband-sh.de - Segeln an Norwegens Westküste] - Revierinformationen vom Seglerverband Schleswig-Holstein {{Toter_Link}}

* [http://www.feriehavner.no/ http://www.feriehavner.no/] - Unter dem Link Havnr gibt es auf der Seite zahlreiche Hafenbeschreibungen mit Plänen und Fotos. Teilweise sogar mit kleinen Videos.

* [http://www.feriehavner.no/ http://www.feriehavner.no/] - Unter dem Link Havnr gibt es auf der Seite zahlreiche Hafenbeschreibungen mit Plänen und Fotos. Teilweise sogar mit kleinen Videos. {{Toter_Link}}

* [http://msi.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/NIMA_LOL/Pub115/Pub115bk.pdf '''List of Lights''' - Norway, Iceland and Arctic Ocean PUB.115] der '''NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY''', Bethesda, Maryland als PDF

* [http://msi.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/NIMA_LOL/Pub115/Pub115bk.pdf '''List of Lights''' - Norway, Iceland and Arctic Ocean PUB.115] der '''NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY''', Bethesda, Maryland als PDF {{Toter_Link}}

== Törnberichte ==

* [http://www.baringa-auf-see.de/index.php?option=com_content&task=view&id=62&Itemid=21 SY Baringa Nordseereise 2007] Umfangreicher Törn quer durch die Nordsee über [[Stavoren]] · [[Makkum]] · [[Harlingen]] · [[Terschelling]] (mit Fähre und Fahrrad) · [[Skudenes]] · [[Havn]] · [[Haugesund]] · [[Sigj]] · [[Haakal]] · [[Bergen]] · [[Hjellestad]] · [[Lysöy]] · [[Vargav]] · [[Os]] · [[Lukksund]] · [[Sunndal]] · [[Moster Ham]] · [[Kopervik]] · [[Selen]] · [[Skudenes Havn]] · [[Den Ouver]] · [[Stavoren]]

* [http://www.skbue.de/fahrtensegeln/toernberichte/2005/toern%203/toernbericht_3_05.htm Törnbericht Nordkaptörn 2005] - Nett bebilderter Törnbericht über den Törn des ''Segelklub Bayer Uerdingen'' von [[Bergen]] über [[Lofoten]], [[Nordkap]] nach [[Tromsø]]

* [http://www.skbue.de/fahrtensegeln/toernberichte/2005/toern%203/toernbericht_3_05.htm Törnbericht Nordkaptörn 2005] - Nett bebilderter Törnbericht über den Törn des ''Segelklub Bayer Uerdingen'' von [[Bergen]] über [[Lofoten]], [[Nordkap]] nach [[Tromsø]] {{Toter_Link}}

* [http://www.sy-stups.de/telemarkkanal/index.html Törnbericht Telemarkkanal 2004]-als PDF-Download

* [http://www.sy-stups.de/telemarkkanal/index.html Törnbericht Telemarkkanal 2004]-als PDF-Download {{Toter_Link}}

* [http://www.sy-stups.de/2005zudenlofoten/index.html Törnbericht Kieler Förde-Lofoten-Aalesund 2005]

* [http://www.sy-stups.de/2005zudenlofoten/index.html Törnbericht Kieler Förde-Lofoten-Aalesund 2005] {{Toter_Link}}

* [http://www.sy-stups.de/2006norwegenfehmarn/index.html Törnbericht Aalesund bis Fehmarn 2006]

* [http://www.sy-stups.de/2006norwegenfehmarn/index.html Törnbericht Aalesund bis Fehmarn 2006] {{Toter_Link}}

* [http://www.Momos-meilen.de/index.html Törnbericht "die Reise der Momo zum Nordkap 2008" - Segelreisen in Skandinavien]

* [http://www.sy-tongji.de/2009/2009.html Törnbericht Norwegen 2009, von Oslo bis zum Nordkap]

* [http://www.sku-duesseldorf.de/skber/archiv/jahr08/norwegen/norwegen.htm Törnbericht Norwegen 2008, von Lelystad bis Bergen]

* [http://www.sku-duesseldorf.de/skber/archiv/jahr08/norwegen/norwegen.htm Törnbericht Norwegen 2008, von Lelystad bis Bergen] {{Toter_Link}}

* [https://www.blauwasser.de/segeln-chartern-norwegen-bergen-hardangerfjord Törnbericht Segeln/Chartern in Norwegen 2020: Bergen und der Hardangerfjord]

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 == Anreise ==
-Fähren sind das wichtigste Transportmittel in Norwegen. Die Strassen sind oft nicht sehr ausgebaut und häufig durch Fährstellen unterbrochen.
+Fähren sind das wichtigste Transportmittel in Norwegen. Die Straßen sind oft nicht sehr ausgebaut und häufig durch Fährstellen unterbrochen.
 Neben der Anreise per Fähre kann man auch bequem mit dem Flugzeug anreisen. Norwegen verfügt über zahlreiche Flughäfen (unter anderem in [[Oslo]] (OSL), [[Stavanger]] (SVG), [[Haugesund]] (HAU), [[Bergen]] (BGO), [[Tromsø]] (TOS)). Sehr günstige Flüge bietet beispielsweise Norwegian (http://www.norwegian.no), aber auch andere Fluglinien offerieren attraktive Flugpreise.
 == Geld / Sprache / Infrastruktur ==
-Norwegen gehört nicht zur Europäischen Union und nimmt ebenso wenig an der Europäischen Währungsunion teil. Daher ist die Norwegische Krone (NOK) offizielles Zahlungsmittel, 8&nbsp;NOK sind ungefähr 1&nbsp;Euro. Es bestehen zum Teil sehr rigide Einfuhrrestriktionen.
+Norwegen gehört nicht zur Europäischen Union und nimmt ebenso wenig an der Europäischen Währungsunion teil. Daher ist die Norwegische Krone (NOK) offizielles Zahlungsmittel, 10&nbsp;NOK sind ungefähr 1&nbsp;Euro. Es bestehen zum Teil sehr rigide Einfuhrrestriktionen.
 Norwegen ist im Rahmen der Nordischen Passunion als sogenanntes assoziiertes Schengen-Mitglied dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Schengener_Abkommen Schengener Durchführungsabkommen] beigetreten mit der Folge, daß an seinen Schengen-Binnengrenzen seit 2001 keine Paßkontrollen mehr stattfinden. Offiziell gilt dies nur für die Grenzen nach Schweden und Finnland, da Seegrenzen prinzipiell Schengen-Außengrenzen sind. In der Praxis wird generell wenig kontrolliert und ein formelles Ein- und Ausklarieren ist zumindest im Norden Norwegens schwierig und unüblich.
-Fast alle Norweger sprechen sehr gut Englisch, so dass die Kommunikation unproblematisch ist.
+Fast alle Norweger sprechen sehr gut englisch, so dass die Kommunikation unproblematisch ist.
 Das Internet genießt in Norwegen eine große Verbreitung. In vielen Marinas und anderen Einrichtungen gibt es WLAN-Hotspots, die kostenlos genutzt werden können.
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 In den Fjorden ist die Navigation meist vergleichsweise einfach. Probleme wegen Tiefgang sind selten, da das Wasser meist bis kurz vor der Felswand sehr tief ist und man muß hauptsächlich bei großen Segelbooten auf die Durchfahrtshöhen wegen Hochspannungsleitungen achten. Ansonsten kann man weitgehend terrestrisch nach festem Schema navigieren. Am Ende der meisten Fjord-Abschnitte steht jeweils ein Sektorenleuchtfeuer, das tagsüber als weißes Häuschen mit rotem Dach gut erkennbar ist. Einzelne Felsen im Fahrwasser sind umfangreich betonnt, eine durchgehende Fahrwasserbetonnung ist dagegen die Ausnahme. Auch wenn die Benutzung eines Radars nachts empfehlenswert ist, ist eine sichere, nächtliche Passage für eine routinierte Crew auch ohne Radar möglich. Aufgrund der niedrigen Hafendichte in diesem Gebiet ist es mitunter auch nötig, nachts weiterzufahren.
-Außerhalb der Fjorde gibt es nur im Bereich der vorgelagerten Inseln, z.B. am Ausgang des [[Sognefjord | Sognefjords]] für Segelyachten geeignete Häfen. Die Westküsten von Festland und Inseln sind durchgängig nicht zum Anlegen oder Ankern geeignet.
+Außerhalb der Fjorde gibt es nur im Bereich der vorgelagerten Inseln, z.&nbsp;B. am Ausgang des [[Sognefjord | Sognefjords]] für Segelyachten geeignete Häfen. Die Westküsten von Festland und Inseln sind durchgängig nicht zum Anlegen oder Ankern geeignet.
 Durchgängiges Segeln mit großen Etmalen ist meist nur auf offener See möglich, in den Fjorden nur bei achterlichen Winden, zum sinnvollen Aufkreuzen sind die Fjorde zu schmal. Potentielle Seitenwinde werden meist durch die hunderte von Metern hohe Felswände abgehalten und äußern sich höchstens als Fallböen.
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 === Südnorwegen ===
 [[Image:Südnorwegen klein beschriftet.png|right]]
-Als Südnorwegen wird häufig der Teil Norwegens südlich von [[Bergen]] bezeichnet. Damit wird die Küste von [[Bergen]] über [[Stavanger]], [[Kristiansand]] bis hin nach [[Oslo]] umfasst. Landschaftlich bietet dieser Teil des Landes viel Abwechslung: im Westen, nördlich von [[Stavanger]] ist die Küste stark zerklüftet und verfügt über einen Schärengürtel. Im Schärengürtel kann man Segeln im Hochgebirge erleben - Hohe, teilweise über 1000m hohe Berge und tiefe Fjorde, sowie unzählige kleine Inseln und Felsen im Wasser. Die Berge sind teilweise bewaldet.
+Als Südnorwegen wird häufig der Teil Norwegens südlich von [[Bergen]] bezeichnet. Damit wird die Küste von [[Bergen]] über [[Stavanger]], [[Kristiansand]] bis hin nach [[Oslo]] umfasst. Landschaftlich bietet dieser Teil des Landes viel Abwechslung: im Westen, nördlich von [[Stavanger]] ist die Küste stark zerklüftet und verfügt über einen Schärengürtel. Im Schärengürtel kann man Segeln im Hochgebirge erleben - Hohe, teilweise über 1000&nbsp;m hohe Berge und tiefe Fjorde, sowie unzählige kleine Inseln und Felsen im Wasser. Die Berge sind teilweise bewaldet.
 Südlich von Stavanger wird die Küste ebener, bietet aber auch kaum Anlegemöglichkeiten. Es gibt hier keinen Schärengürtel, so dass man sich dem Seegang der Nordsee aussetzen muss. Erst an der Südspitze Norwegens fangen wieder Schären an, die Landschaft ist im Vergleich zu Bergen aber flacher, die Vegetation karger.
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 == Weblinks ==
-* [http://www.seglerverband-sh.de/179.0.html seglerverband-sh.de - Segeln an Norwegens Westküste] - Revierinformationen vom Seglerverband Schleswig-Holstein
+* [http://www.seglerverband-sh.de/179.0.html seglerverband-sh.de - Segeln an Norwegens Westküste] - Revierinformationen vom Seglerverband Schleswig-Holstein {{Toter_Link}}
-* [http://www.feriehavner.no/ http://www.feriehavner.no/] - Unter dem Link Havnr gibt es auf der Seite zahlreiche Hafenbeschreibungen mit Plänen und Fotos. Teilweise sogar mit kleinen Videos.
+* [http://www.feriehavner.no/ http://www.feriehavner.no/] - Unter dem Link Havnr gibt es auf der Seite zahlreiche Hafenbeschreibungen mit Plänen und Fotos. Teilweise sogar mit kleinen Videos. {{Toter_Link}}
-* [http://msi.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/NIMA_LOL/Pub115/Pub115bk.pdf '''List of Lights''' - Norway, Iceland and Arctic Ocean PUB.115] der '''NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY''', Bethesda, Maryland als PDF
+* [http://msi.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/NIMA_LOL/Pub115/Pub115bk.pdf '''List of Lights''' - Norway, Iceland and Arctic Ocean PUB.115] der '''NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY''', Bethesda, Maryland als PDF {{Toter_Link}}
 == Törnberichte ==
 * [http://www.baringa-auf-see.de/index.php?option=com_content&task=view&id=62&Itemid=21 SY Baringa Nordseereise 2007] Umfangreicher Törn quer durch die Nordsee über [[Stavoren]] · [[Makkum]] · [[Harlingen]] · [[Terschelling]] (mit Fähre und Fahrrad) · [[Skudenes]] · [[Havn]] · [[Haugesund]] · [[Sigj]] · [[Haakal]] · [[Bergen]] · [[Hjellestad]] · [[Lysöy]] · [[Vargav]] · [[Os]] · [[Lukksund]] · [[Sunndal]] · [[Moster Ham]] · [[Kopervik]] · [[Selen]] · [[Skudenes Havn]] · [[Den Ouver]] · [[Stavoren]]
-* [http://www.skbue.de/fahrtensegeln/toernberichte/2005/toern%203/toernbericht_3_05.htm Törnbericht Nordkaptörn 2005] - Nett bebilderter Törnbericht über den Törn des ''Segelklub Bayer Uerdingen'' von [[Bergen]] über [[Lofoten]], [[Nordkap]] nach [[Tromsø]]
+* [http://www.skbue.de/fahrtensegeln/toernberichte/2005/toern%203/toernbericht_3_05.htm Törnbericht Nordkaptörn 2005] - Nett bebilderter Törnbericht über den Törn des ''Segelklub Bayer Uerdingen'' von [[Bergen]] über [[Lofoten]], [[Nordkap]] nach [[Tromsø]] {{Toter_Link}}
-* [http://www.sy-stups.de/telemarkkanal/index.html Törnbericht Telemarkkanal 2004]-als PDF-Download
+* [http://www.sy-stups.de/telemarkkanal/index.html Törnbericht Telemarkkanal 2004]-als PDF-Download {{Toter_Link}}
-* [http://www.sy-stups.de/2005zudenlofoten/index.html Törnbericht Kieler Förde-Lofoten-Aalesund 2005]
+* [http://www.sy-stups.de/2005zudenlofoten/index.html Törnbericht Kieler Förde-Lofoten-Aalesund 2005] {{Toter_Link}}
-* [http://www.sy-stups.de/2006norwegenfehmarn/index.html Törnbericht Aalesund bis Fehmarn 2006]
+* [http://www.sy-stups.de/2006norwegenfehmarn/index.html Törnbericht Aalesund bis Fehmarn 2006] {{Toter_Link}}
 * [http://www.Momos-meilen.de/index.html Törnbericht "die Reise der Momo zum Nordkap 2008" - Segelreisen in Skandinavien]
 * [http://www.sy-tongji.de/2009/2009.html Törnbericht Norwegen 2009, von Oslo bis zum Nordkap]
-* [http://www.sku-duesseldorf.de/skber/archiv/jahr08/norwegen/norwegen.htm Törnbericht Norwegen 2008, von Lelystad bis Bergen]
+* [http://www.sku-duesseldorf.de/skber/archiv/jahr08/norwegen/norwegen.htm Törnbericht Norwegen 2008, von Lelystad bis Bergen] {{Toter_Link}}
 * [https://www.blauwasser.de/segeln-chartern-norwegen-bergen-hardangerfjord Törnbericht Segeln/Chartern in Norwegen 2020: Bergen und der Hardangerfjord]