Stopperstek: Unterschied zwischen den Versionen
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| | |Eine zweite Windung in selber Richtung der Zugbelastung legen und unter die schräg weglaufende stehende Part kreuzen. Es sind auf der Seite der Zugbelastung zwei Rundtörn um das haltende Seil entstanden, die sich später im zugezogenen Stopperstek an ihrer Kreuzung gegenseitig bekneifen und die Reibung in Zugrichtung Gegenüber dem im Prinzip ähnlichen [[Webeleinenstek]] deutlich verstärken. | ||
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|style="text-align:center"|[[Datei:Stopper03.jpeg|160px]] | |style="text-align:center"|[[Datei:Stopper03.jpeg|160px]] | ||
| | |Weiter wie beim Webeleinenstek: Zwischen dem losen Ende und dem haltenden Seil auf der anderen (hier oberen) Seite der festen Part ein Auge legen, | ||
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|style="text-align:center"|[[Datei:Stopper04.jpeg|160px]] | |style="text-align:center"|[[Datei:Stopper04.jpeg|160px]] | ||
| | |um das haltende Seil herum und durch das Auge hindurch. | ||
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|style="text-align:center"|[[Datei:Stopper05.jpeg|160px]] | |style="text-align:center"|[[Datei:Stopper05.jpeg|160px]] | ||
| | |knoten festziehen, so dass er viel Reibung an dem haltenden Seil aufbaut. Sicheren Halt durch schrägen Zug an der stehenden Part überprüfen. | ||
|} | |} | ||
Bei Bedarf kann die Reibung durch einen dritten Rundtörn nach dem zweiten weiter erhöht werden (Steeplejack’s Hitch, ABoK #1745 und #452). | |||
== Literatur == | == Literatur == | ||
The Ashley Book of Knots, # | The Ashley Book of Knots, #1734, Rolling Hitch | ||
{{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}} | {{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}} | ||