Notfall-Tafel: Unterschied zwischen den Versionen

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~~Dieses~~ Bild kann ausgedruckt und einlaminiert neben dem Funkgerät hängen~~, damit im Notfall auch Crewmitglieder ohne Funkausbildung Hilfe holen können~~.

Am besten ist eine konkrete Notfall-Tafel mit vollständigen und für das Schiff bereits richtig bezeichneten Anweisungen für den Ernstfall. Das Vorgehen nach dieser Vorlage sollten vor Abfahrt besprochen werden und allen ganz klar sein, damit zur Not auch ein Crewmitglied ohne Funkausbildung Hilfe holen kann. Die Notfall-Tafel (z.B. als [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Notruftafel_v11_09_2020_CC_BY_SA_4_0_GNU_FDL_1_3.pdf PDF zum Ablesen und weitestmöglichen Vorausfüllen] oder das unten nachfolgende Bild) kann ausgedruckt und einlaminiert neben dem Funkgerät hängen. Auch erfahrene Skipper bekommen unter Stress oft keinen richtigen Funkspruch zusammen. Da hilft es zumindest den Anfang des Notrufs einfach ablesen zu können. Die Nachfragen der Küstenfunkstelle kosten sonst Zeit, die man u.U. nicht mehr hat.

Auch erfahrene Skipper bekommen unter Stress oft keinen richtigen Funkspruch zusammen. Die Nachfragen der Küstenfunkstelle kosten ~~dann~~ u.U. ~~Zeit, die man~~ nicht mehr hat.

Auf die laminierte Folie sollte dann der Schiffsname, die MMSI und das Callsign (Rufzeichen) mit einem wasserfesten Folienschreiber vermerkt werden.

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* this is

* Schiffsname (3xwiederholen) / Rufzeichen / MMSI

*

* '''MAYDAY''' Schiffsname / Rufzeichen / MMSI

*

* my position is

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due to steering gear problems not under command

proceeding at low speed

observed red rockets in true bearing

observed red rockets in true bearing ...

| Feuer im Aufbau

|nach Explosion Feuer im Maschinenraum

Feuer nicht unter Kontrolle

Feuer im Aufbau

Ruder gebr., driften zur Küste in grober See

Leck unter der Wasserlinie, ~~...~~

Leck unter der Wasserlinie, Wassereinbruch nicht unter Kontrolle

Schiff sinkt nach Wassereinbruch

schwer Schlagseite nach Backbord

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wegen Problemen mit der Ruderanlage manövrierunfähig

fahren langsam weiter

beobachteten rote Raketen in Peilung

beobachteten rote Raketen in rechtweisender Peilung ...

|-

| !style="background-color: #DCDCDC;" | vessel struck nearly submerged object

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Schießübungen / U-Boot-Fahrten

|}

Verschiedentlich werden allgemeine Notfalltafeln und Hinweise zum Vorgehen im Notfall zum Download angeboten.

* [https://www.vdc.de/funk-an-bord Ablaufplan Seefunk -SRC-] der Vereinigung deutsche Charterunternehmen (VDC) zusammen mit Yacht-TV

* [https://www.proasyl.de/produkt-schlagwort/fluechtlinge-in-seenot/ Flüchtlinge in Seenot] Handeln und Helfen - Hinweise für Skipper und Crews

* [https://www.rya.org.uk/blog/maydays-and-pan-pan Mayday and Pan Pan calls] Hinweise der Royal Yachting Association

[[Category:Seemannschaft]]

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-Dieses Bild kann ausgedruckt und einlaminiert neben dem Funkgerät hängen, damit im Notfall auch Crewmitglieder ohne Funkausbildung Hilfe holen können.
+Am besten ist eine konkrete Notfall-Tafel mit vollständigen und für das Schiff bereits richtig bezeichneten Anweisungen für den Ernstfall. Das Vorgehen nach dieser Vorlage sollten vor Abfahrt besprochen werden und allen ganz klar sein, damit zur Not auch ein Crewmitglied ohne Funkausbildung Hilfe holen kann. Die Notfall-Tafel (z.B. als [https://www.skipperguide.de/mediawiki/images/Notruftafel_v11_09_2020_CC_BY_SA_4_0_GNU_FDL_1_3.pdf PDF zum Ablesen und weitestmöglichen Vorausfüllen] oder das unten nachfolgende Bild) kann ausgedruckt und einlaminiert neben dem Funkgerät hängen. Auch erfahrene Skipper bekommen unter Stress oft keinen richtigen Funkspruch zusammen. Da hilft es zumindest den Anfang des Notrufs einfach ablesen zu können. Die Nachfragen der Küstenfunkstelle kosten sonst Zeit, die man u.U. nicht mehr hat.
-Auch erfahrene Skipper bekommen unter Stress oft keinen richtigen Funkspruch zusammen. Die Nachfragen der Küstenfunkstelle kosten dann u.U. Zeit, die man nicht mehr hat.
 Auf die laminierte Folie sollte dann der Schiffsname, die MMSI und das Callsign (Rufzeichen) mit einem wasserfesten Folienschreiber vermerkt werden.
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 * this is
 * Schiffsname (3xwiederholen) / Rufzeichen / MMSI
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+*
+* '''MAYDAY''' Schiffsname / Rufzeichen / MMSI
 *
 * my position is
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 due to steering gear problems not under command<br/>
 proceeding at low speed<br/>
-observed red rockets in true bearing
+observed red rockets in true bearing ...
-|<br/><br/>Feuer im Aufbau<br/>
+|nach Explosion Feuer im Maschinenraum<br/>
+Feuer nicht unter Kontrolle<br/>
+Feuer im Aufbau<br/>
 Ruder gebr., driften zur Küste in grober See<br/>
-Leck unter der Wasserlinie, ...<br/>
+Leck unter der Wasserlinie, Wassereinbruch nicht unter Kontrolle<br/>
 Schiff sinkt nach Wassereinbruch<br/>
 schwer Schlagseite nach Backbord<br/>
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 wegen Problemen mit der Ruderanlage manövrierunfähig<br/>
 fahren langsam weiter<br/>
-beobachteten rote Raketen in Peilung
+beobachteten rote Raketen in rechtweisender Peilung ...
 |-
 | !style="background-color: #DCDCDC;" | vessel struck nearly submerged object<br/><br/>
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 Schießübungen / U-Boot-Fahrten
 |}
+Verschiedentlich werden allgemeine Notfalltafeln und Hinweise zum Vorgehen im Notfall zum Download angeboten.
+* [https://www.vdc.de/funk-an-bord Ablaufplan Seefunk -SRC-] der Vereinigung deutsche Charterunternehmen (VDC) zusammen mit Yacht-TV
+* [https://www.proasyl.de/produkt-schlagwort/fluechtlinge-in-seenot/ Flüchtlinge in Seenot] Handeln und Helfen - Hinweise für Skipper und Crews
+* [https://www.rya.org.uk/blog/maydays-and-pan-pan Mayday and Pan Pan calls] Hinweise der Royal Yachting Association
 [[Category:Seemannschaft]]