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Sir Francis Beaufort entwickelte anfang des 19. Jahrhunderts sein Wetterbeobachtungsschema. Es wurde 1835 offiziell in der ''Royal Navy ''eingeführt, und nach der Einführung in das ''British Meteorological Office'' wurde es noch 1935 in leicht veränderter Form zum internationalen Austausch von Wetterdaten bestätigt. Beaufort´s Wetternotation wurde zusammen mit der ebenfalls von ihm entwickelten und nach ihm benannten Windstärkenskala verwendet (also Beschreibung des Windes nach Richtung und Stärke, gefolgt von markanten Wetterbeobachtungen), und damit einer der wesentlich Schritte zur heutigen modernen Wetterbeobachtung, nämlich systematische und vergleichbare Erfassung von Messdaten. | Sir Francis [[Beaufort]] entwickelte anfang des 19. Jahrhunderts sein Wetterbeobachtungsschema. Es wurde 1835 offiziell in der ''Royal Navy ''eingeführt, und nach der Einführung in das ''British Meteorological Office'' wurde es noch 1935 in leicht veränderter Form zum internationalen Austausch von Wetterdaten bestätigt. Beaufort´s Wetternotation wurde zusammen mit der ebenfalls von ihm entwickelten und nach ihm benannten Windstärkenskala verwendet (also Beschreibung des Windes nach Richtung und Stärke, gefolgt von markanten Wetterbeobachtungen), und damit einer der wesentlich Schritte zur heutigen modernen Wetterbeobachtung, nämlich systematische und vergleichbare Erfassung von Messdaten. | ||
Inzwischen stehen Meteorologen, aber auch der Berufsschifffahrt genau gehende und verlässliche Messinstrumente zur Verfügung, weshalb eine Beobachtung von Wetterphänomenen nicht mehr über Einschätzungen in Buchstabenform erfolgt. Allerdings: gerade an Bord eines üblicherweise ausgerüsteten Sportbootes sind exakte Messwerte nur schwerlich feststellbar - oftmals wird man gerade mal ein (justiertes?) Barometer vorfinden, Angaben von Thermo- und Hygrometern sind im Bootsinnern wenig brauchbar für meteorologische Auswertungen. Um so hilfreicher können dann doch wieder einfache, wenn vielleicht auch nur grob eingeschätzte Beobachtungen helfen, so lange sie nur aufgezeichnet wurden. Und hier kann das alte "Beaufort-Alphabet" auch an Bord eines Sportboots nach wie vor gute Dienste leisten. | Inzwischen stehen Meteorologen, aber auch der Berufsschifffahrt genau gehende und verlässliche Messinstrumente zur Verfügung, weshalb eine Beobachtung von Wetterphänomenen nicht mehr über Einschätzungen in Buchstabenform erfolgt. Allerdings: gerade an Bord eines üblicherweise ausgerüsteten Sportbootes sind exakte Messwerte nur schwerlich feststellbar - oftmals wird man gerade mal ein (justiertes?) Barometer vorfinden, Angaben von Thermo- und Hygrometern sind im Bootsinnern wenig brauchbar für meteorologische Auswertungen. Um so hilfreicher können dann doch wieder einfache, wenn vielleicht auch nur grob eingeschätzte Beobachtungen helfen, so lange sie nur aufgezeichnet wurden. Und hier kann das alte "Beaufort-Alphabet" auch an Bord eines Sportboots nach wie vor gute Dienste leisten. | ||
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Quellen | == Weblinks und Quellen == | ||
* [http://www.islandnet.com/%7Esee/weather/history/beaufort.htm | * [http://www.islandnet.com/%7Esee/weather/history/beaufort.htm Artikel über Sir Francis Beaufort auf ''The Weather Doctor''´s Website] | ||
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Beaufort | * [http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Beaufort Artikel über Sir Francis Beaufort in der englischen Wikipedia] | ||
* Notations-Liste im ''Logbuch'', erschienen im Sportschiffahrts Verlag GmbH, Hamburg | * Notations-Liste im ''Logbuch'', erschienen im Sportschiffahrts Verlag GmbH, Hamburg | ||
[[Category:Seemannschaft]] | |||
[[Category:Wetter]] | |||