MOB Manöver mit Beidrehen: Unterschied zwischen den Versionen

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Das MOB Manöver mit Beliegen, häufig auch als ''Münchner Manöver'' bezeichnet und im Englischen als ''Quick Turn Rescue'' oder kurz ''Quick'' bekannt, wird aus Halbwind- oder Amwind-Kursen gefahren. Es ist ein engräumiges und sicheres Manöver, ~~dass~~ auch mit kleiner Crew gefahren werden kann.

Das MOB Manöver mit Beliegen, häufig auch als ''Münchner Manöver'' bezeichnet und im Englischen als ''Quick Turn Rescue'' oder kurz ''Quick'' bekannt, wird aus Halbwind- oder Amwind-Kursen gefahren. Es ist ein engräumiges und sicheres Manöver, das auch mit kleiner Crew gefahren werden kann.

== Durchführung ==

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# Luvruder geben zum [[Beiliegen]]

# Auf den Überbordgegangenen hintreiben lassen

# ~~Fall~~ vorhanden, Maschine anlassen und Driftbahn durch kurze Gasschübe korrigieren

# Falls vorhanden, Maschine anlassen und Driftbahn durch kurze Gasschübe korrigieren

# [[Bergung]] in Lee vorbereiten

== Hinweise, Kritik ==

* Der einzige Nachteil des Manövers ist das Beiliegen. Im Gegensatz zum Nahezuaufschießer ist das Schiff im Beiliegen nur wenig manövrierbar. Kommt man zu weit weg vom Opfer zum ~~stehen~~, muss der Beilieger erst aufgelöst werden, bevor man einen neuen Versuch fahren kann. Korrekturmöglichkeiten bestehen durch Einsatz der Maschine und Änderungen der Segelstellung bis hin zum Übernehmen der Fock nach Lee.

* Der einzige Nachteil des Manövers ist das Beiliegen. Im Gegensatz zum Nahezuaufschießer ist das Schiff im Beiliegen nur wenig manövrierbar. Kommt man zu weit weg vom Opfer zum Stehen, muss der Beilieger erst aufgelöst werden, bevor man einen neuen Versuch fahren kann. Korrekturmöglichkeiten bestehen durch Einsatz der Maschine und Änderungen der Segelstellung bis hin zum Übernehmen der Fock nach Lee.

* Es gab hin und wieder Berichte aus DSV-Prüfungen, dass dieses Manöver nicht akzeptiert wird. Insbesondere deutsche Segelschulen verbreiten dies gerne. Diese Einschränkung läßt sich durch die Prüfungsordnung nicht untermauern, was auch auf schriftlichem Wege von der Prüfungskommission Mittelmeer bestätigt wurde.

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-Das MOB Manöver mit Beliegen, häufig auch als ''Münchner Manöver'' bezeichnet und im Englischen als ''Quick Turn Rescue'' oder kurz ''Quick'' bekannt, wird aus Halbwind- oder Amwind-Kursen gefahren. Es ist ein engräumiges und sicheres Manöver, dass auch mit kleiner Crew gefahren werden kann.
+Das MOB Manöver mit Beliegen, häufig auch als ''Münchner Manöver'' bezeichnet und im Englischen als ''Quick Turn Rescue'' oder kurz ''Quick'' bekannt, wird aus Halbwind- oder Amwind-Kursen gefahren. Es ist ein engräumiges und sicheres Manöver, das auch mit kleiner Crew gefahren werden kann.
 == Durchführung ==
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 # Luvruder geben zum [[Beiliegen]]
 # Auf den Überbordgegangenen hintreiben lassen
-# Fall vorhanden, Maschine anlassen und Driftbahn durch kurze Gasschübe korrigieren
+# Falls vorhanden, Maschine anlassen und Driftbahn durch kurze Gasschübe korrigieren
 # [[Bergung]] in Lee vorbereiten
 == Hinweise, Kritik ==
-* Der einzige Nachteil des Manövers ist das Beiliegen. Im Gegensatz zum Nahezuaufschießer ist das Schiff im Beiliegen nur wenig manövrierbar. Kommt man zu weit weg vom Opfer zum stehen, muss der Beilieger erst aufgelöst werden, bevor man einen neuen Versuch fahren kann. Korrekturmöglichkeiten bestehen durch Einsatz der Maschine und Änderungen der Segelstellung bis hin zum Übernehmen der Fock nach Lee.
+* Der einzige Nachteil des Manövers ist das Beiliegen. Im Gegensatz zum Nahezuaufschießer ist das Schiff im Beiliegen nur wenig manövrierbar. Kommt man zu weit weg vom Opfer zum Stehen, muss der Beilieger erst aufgelöst werden, bevor man einen neuen Versuch fahren kann. Korrekturmöglichkeiten bestehen durch Einsatz der Maschine und Änderungen der Segelstellung bis hin zum Übernehmen der Fock nach Lee.
 * Es gab hin und wieder Berichte aus DSV-Prüfungen, dass dieses Manöver nicht akzeptiert wird. Insbesondere deutsche Segelschulen verbreiten dies gerne. Diese Einschränkung läßt sich durch die Prüfungsordnung nicht untermauern, was auch auf schriftlichem Wege von der Prüfungskommission Mittelmeer bestätigt wurde.