Radar - Versionsgeschichte

LutzT am 22. März 2021 um 13:40 Uhr

2021-03-22T13:40:27Z

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	{{NavigationSeemannschaftElektronischeNavigation}}		{{NavigationSeemannschaftElektronischeNavigation}}

	'''Radar''' ist ein System, mit Hilfe dessen sich Objekte bei verminderter Sicht erkennen und peilen lassen. Das Grundprinzip des Radars ist ein Sender und Empfänger für Mikrowellen-Impulse (der rotierende Lochschlitzbalken). Diese Mikrowellen-Impulse werden periodisch ausgesendet und deren Reflektion wird aufgefangen.		'''Radar''' ist ein System, mit Hilfe dessen sich Objekte auch bei verminderter Sicht erkennen und peilen lassen. Das Grundprinzip des Radars ist ein Sender und Empfänger für Mikrowellen-Impulse (der rotierende Lochschlitzbalken). Diese Mikrowellen-Impulse werden periodisch ausgesendet und deren Reflektion wird aufgefangen.

	Stromleitende Objekte wie Schiffe oder nasse Gegenstände reflektieren diese Strahlen. Anhand der Laufzeit ermittelt das Radar-System die Entfernung des jeweiligen Objektes. Der Winkel des Lochschlitzbalkens gibt dem System Auskunft über die Peilung dieses Objektes.		Stromleitende Objekte wie Schiffe oder nasse Gegenstände reflektieren diese Strahlen. Anhand der Laufzeit ermittelt das Radar-System die Entfernung des jeweiligen Objektes. Der Winkel des Lochschlitzbalkens gibt dem System Auskunft über die Peilung dieses Objektes.

	==Darstellungsarten==		== Darstellungsarten ==
	~~===Head Up===~~
	Klassische Radar-Systeme verfügen über sogenannte Head-Up-Displays. Eine runde Anzeige stellt die Objekte mit ihrer Entfernung und Peilung zum eigenen Schiff dar. "Oben", also 0° entspricht dabei der Vorausrichtung des eigenen Schiffes. Die Bewegungen der Objekte auf dem Schirm sind immer relativ zu der eigenen Schiffsbewegung.

	===North Up===		=== Head Up ===
	Wenn das Radar über einen elektronischen Kompass verfügt, kann der Anzeige-Modus dahingehend geändert werden, dass "oben" auf dem Display nicht der eigenen Vorausrichtung, sondern ~~dem~~ Norden entspricht. Das hat den Vorteil, dass eine einfachere Übertragbarkeit zur Seekarte möglich wird.
			Klassische Radar-Systeme verfügen über sogenannte Head-Up-Displays. Eine runde Anzeige stellt die Objekte mit ihrer Entfernung und Peilung zum eigenen Schiff dar. "Oben", also 0° entspricht dabei der Vorausrichtung des eigenen Schiffes. Die Bewegungen und Positionen der Objekte auf dem Schirm sind immer relativ zum eigenen Schiff.

			=== North Up ===

			Wenn das Radar über einen elektronischen Kompass verfügt, kann der Anzeige-Modus dahingehend geändert werden, dass "oben" auf dem Display nicht der eigenen Vorausrichtung, sondern Norden entspricht. Das hat den Vorteil, dass eine einfachere Übertragbarkeit zur Seekarte möglich wird.

			=== True Motion ===

	~~===True Motion===~~
	Moderne Kartenplotter ermöglichen die Kombination von Radarsignal und elektronischer Seekarte. Die Objekte werden dabei auf der Seekarte angezeigt. Die Objekte bewegen sich nicht relativ zur Schiffsbewegung, sondern in ihren absoluten Positionen auf der Seekarte.		Moderne Kartenplotter ermöglichen die Kombination von Radarsignal und elektronischer Seekarte. Die Objekte werden dabei auf der Seekarte angezeigt. Die Objekte bewegen sich nicht relativ zur Schiffsbewegung, sondern in ihren absoluten Positionen auf der Seekarte.

	==Radar-Einsatz bei der Navigation==		== Radar-Einsatz bei der Navigation ==

	Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, das Radar unterstützend für die Navigation zu nutzen:		Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, das Radar unterstützend für die Navigation zu nutzen:
	* '''Peilung''': Reflektierende Objekte, wie beispielsweise Seezeichen, können auf dem Radarschirm gesehen und präzise angepeilt werden. Damit wird eine optische Peilung überflüssig.		* '''Peilung''': Reflektierende Objekte, wie beispielsweise Seezeichen, können auf dem Radarschirm gesehen und präzise angepeilt werden. Damit wird eine optische Peilung überflüssig.
	* '''Entfernungsmessung''': Die Entfernung zu einem Objekt kann präzise gemessen werden. Anstatt einer Standlinie, die sich aus einer Peilung ergibt, bekommt man hier eine Kreislinie um das Objekt herum. ~~Mit~~ Hilfe einer zweiten Stand- oder Kreislinie kann die eigene Position ermittelt werden.		* '''Entfernungsmessung''': Die Entfernung zu einem Objekt kann präzise gemessen werden. Anstatt einer Standlinie, die sich aus einer Peilung ergibt, bekommt man hier eine Kreislinie um das Objekt herum. Zusammen mit der per Radar ermittelten Peilung und der dann erfolgten Kompassablesung oder mit Hilfe einer zweiten Stand- oder Kreislinie kann die eigene Position ermittelt werden.

			== Bedienung / Bedienelemente eines Radargerätes ==

	~~==Bedienung / Bedienelemente eines Radargerätes==~~
	* Seegangenttrübung		* Seegangenttrübung
	* Regenenttrübung		* Regenenttrübung
	* ...		* ...

	==Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten==		== Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten ==

	* Hintereinander liegende Objekte werden nicht dargestellt.		* Hintereinander liegende Objekte werden nicht dargestellt.
	* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt oder nicht ständig (z.B. wenn eine Segelyacht im schweren Seegang nur manchmal "auftaucht"). Eine falsche Sicherheit entsteht.		* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt oder nicht ständig (z.B. wenn eine Segelyacht im schweren Seegang nur manchmal "auftaucht"). Eine falsche Sicherheit entsteht.
	* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.		* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.
	* Flache Küstenlinien (z. B. Sandbänke) werden u. U. nicht angezeigt.		* Flache Küstenlinien (z. B. Sandbänke) werden u. U. nicht angezeigt.
	* Dicht nebeneinander liegende Dinge können auf größere Entfernungen zu einem verschmelzen (z.B. ~~Tonnenpaaren~~ können auf große ~~Entfernungen~~ zu einem einzigen Strich werden oder Hafeneinfahrten (z.B. mit eng nebeneinander liegenden Molen) werden aus der Distanz gar nicht angezeigt)		* Dicht nebeneinander liegende Dinge können auf größere Entfernungen zu einem verschmelzen (z.B. können Tonnenpaare auf große Entfernung zu einem einzigen Strich werden oder Hafeneinfahrten (z.B. mit eng nebeneinander liegenden Molen) werden aus der Distanz gar nicht angezeigt).
	* Regen und Seegang können Echos ergeben, die die Echos von wichtigen Objekte (z.B. Tonnen oder ~~Schiffe~~) überdecken		* Regen und Seegang können Echos ergeben, die die Echos von wichtigen Objekte (z.B. von Tonnen oder Schiffen) überdecken.
	* Überreichweiten: Durch bestimmte Wetterlagen können Echos aufgefangen werden, die weit jenseits des Messbereichs liegen und vom Gerät ~~des als~~ viel zu nah dargestellt werden		* Überreichweiten: Durch bestimmte Wetterlagen können Echos aufgefangen werden, die weit jenseits des Messbereichs liegen und vom Gerät viel zu nah dargestellt werden.
	* Nebenzipfelechos: Neben der Hauptkeule der Radarstrahlung entstehen auch Nebenkeulen. Auch diese können Echos abstrahlen. Da das Gerät, diese für Echos der Hauptkeule hält, werden diese auf dem Schirm falsch dargestellt.		* Nebenzipfelechos: Neben der Hauptkeule der Radarstrahlung entstehen auch Nebenkeulen. Auch diese können Echos abstrahlen. Da das Gerät diese für Echos der Hauptkeule hält, werden diese auf dem Schirm falsch dargestellt.
	* Mehrfachechos: die Radarstrahlung kann zwischen großen Objekten so verfälscht werden, dass ein Objekt mehrfach hintereinander angezeigt werden kann .		* Mehrfachechos: die Radarstrahlung kann zwischen großen Objekten so verfälscht werden, dass ein Objekt mehrfach hintereinander angezeigt werden kann.
	* Interferenzstörungen durch die Strahlung eines anderen Radargerätes können verwirren.		* Interferenzstörungen durch die Strahlung eines anderen Radargerätes können verwirren.
	* Teile des eigenen Schiffs (z.B. der Mast u.ä.) können die Radarstrahlung abschirmen, so dass das Gerät einen "toten" Winkel bekommt.		* Teile des eigenen Schiffs (z.B. der Mast u.ä.) können die Radarstrahlung abschirmen, so dass das Gerät einen "toten" Winkel bekommt.
	* Durch Krängung kann die Reichweite der Antenne stark vermindert sein, da ~~sie~~ auf der Leeseite der Strahl auf das Wasser und auf der Luvseite auf den Himmel gerichtet ist.		* Durch Krängung kann die Reichweite der Antenne stark vermindert sein, da auf der Leeseite der Strahl auf das Wasser und auf der Luvseite auf den Himmel gerichtet ist.
	* Oberflächen, die nicht senkrecht sind oder die nicht aus Metall sind, reflektieren die Radarstrahlung schlecht oder in die falsche Richtung (Prinzip der ~~sogn.~~ "Tarnkappentechnik" beim Militär). Segelboote, die krängen und aus GFK gebaut sind, haben kaum senkrechte Flächen aus Metall und werden deshalb ~~kaum~~ vom Radargerät wahrgenommen.		* Oberflächen, die nicht senkrecht sind oder die nicht aus Metall sind, reflektieren die Radarstrahlung schlecht oder in die falsche Richtung (Prinzip der sogenannten "Tarnkappentechnik" beim Militär). Segelboote, die krängen und aus GFK gebaut sind, haben kaum senkrechte Flächen aus Metall und werden deshalb oft nicht vom Radargerät wahrgenommen.
	* Radargeräte verbrauchen im Dauereinsatz sehr viel Strom und geben schädliche Strahlung ab. Deshalb werden sie auf Segelyachten nur gelegentlich eingeschaltet. Dieses Verfahren ist aber in der rechtlichen Grauzone, denn eigentlich müsste ein vorhandenes Radargerät immer eingesetzt werden, gemäß KVR (Regel 5), die verlangt, dass Ausguck "jederzeit" mit "jedem anderen verfügbaren Mittel" verlangt.		* Radargeräte verbrauchen im Dauereinsatz sehr viel Strom und geben schädliche Strahlung ab. Deshalb werden sie auf Segelyachten nur gelegentlich eingeschaltet. Dieses Verfahren ist aber in der rechtlichen Grauzone, denn eigentlich müsste ein vorhandenes Radargerät immer eingesetzt werden, gemäß KVR (Regel 5), die verlangt, dass Ausguck "jederzeit" mit "jedem anderen verfügbaren Mittel" verlangt.
	*...		*...


	[[Category:Seemannschaft]]		[[Category:Seemannschaft]]
	[[Category:elektronische Navigation]]		[[Category:elektronische Navigation]]

Hbachmann am 10. September 2009 um 15:48 Uhr

2009-09-10T15:48:34Z

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	*...		*...

	~~{{stub}}~~

	[[Category:Seemannschaft]]		[[Category:Seemannschaft]]
	[[Category:elektronische Navigation]]		[[Category:elektronische Navigation]]

194.25.103.127: /* Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten */ Layout

2009-09-09T13:14:53Z

Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten: Layout

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	* Teile des eigenen Schiffs (z.B. der Mast u.ä.) können die Radarstrahlung abschirmen, so dass das Gerät einen "toten" Winkel bekommt.		* Teile des eigenen Schiffs (z.B. der Mast u.ä.) können die Radarstrahlung abschirmen, so dass das Gerät einen "toten" Winkel bekommt.
	* Durch Krängung kann die Reichweite der Antenne stark vermindert sein, da sie auf der Leeseite der Strahl auf das Wasser und auf der Luvseite auf den Himmel gerichtet ist.		* Durch Krängung kann die Reichweite der Antenne stark vermindert sein, da sie auf der Leeseite der Strahl auf das Wasser und auf der Luvseite auf den Himmel gerichtet ist.
	* Oberflächen, die nicht senkrecht sind oder die nicht aus Metall sind, reflektieren die Radarstrahlung schlecht oder in die falsche Richtung (Prinzip der sogn. "Tarnkappentechnik" beim Militär). Segelboote, die krängen und aus GFK gebaut sind, haben		* Oberflächen, die nicht senkrecht sind oder die nicht aus Metall sind, reflektieren die Radarstrahlung schlecht oder in die falsche Richtung (Prinzip der sogn. "Tarnkappentechnik" beim Militär). Segelboote, die krängen und aus GFK gebaut sind, haben kaum senkrechte Flächen aus Metall und werden deshalb kaum vom Radargerät wahrgenommen.
	kaum senkrechte Flächen aus Metall und werden deshalb kaum vom Radargerät wahrgenommen.
	* Radargeräte verbrauchen im Dauereinsatz sehr viel Strom und geben schädliche Strahlung ab. Deshalb werden sie auf Segelyachten nur gelegentlich eingeschaltet. Dieses Verfahren ist aber in der rechtlichen Grauzone, denn eigentlich müsste ein vorhandenes Radargerät immer eingesetzt werden, gemäß KVR (Regel 5), die verlangt, dass Ausguck "jederzeit" mit "jedem anderen verfügbaren Mittel" verlangt.		* Radargeräte verbrauchen im Dauereinsatz sehr viel Strom und geben schädliche Strahlung ab. Deshalb werden sie auf Segelyachten nur gelegentlich eingeschaltet. Dieses Verfahren ist aber in der rechtlichen Grauzone, denn eigentlich müsste ein vorhandenes Radargerät immer eingesetzt werden, gemäß KVR (Regel 5), die verlangt, dass Ausguck "jederzeit" mit "jedem anderen verfügbaren Mittel" verlangt.
	*...		*...

217.227.12.243: /* Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten */

2009-09-09T12:08:46Z

Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten

← Nächstältere Version		Version vom 9. September 2009, 14:08 Uhr
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	==Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten==		==Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten==
	* Hintereinander liegende Objekte werden nicht dargestellt.		* Hintereinander liegende Objekte werden nicht dargestellt.
	* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt. Eine falsche Sicherheit entsteht.		* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt oder nicht ständig (z.B. wenn eine Segelyacht im schweren Seegang nur manchmal "auftaucht"). Eine falsche Sicherheit entsteht.
	* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.		* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.
	* Flache Küstenlinien (z. B. Sandbänke) werden u. U. nicht angezeigt.		* Flache Küstenlinien (z. B. Sandbänke) werden u. U. nicht angezeigt.
	* ...		* Dicht nebeneinander liegende Dinge können auf größere Entfernungen zu einem verschmelzen (z.B. Tonnenpaaren können auf große Entfernungen zu einem einzigen Strich werden oder Hafeneinfahrten (z.B. mit eng nebeneinander liegenden Molen) werden aus der Distanz gar nicht angezeigt)
			* Regen und Seegang können Echos ergeben, die die Echos von wichtigen Objekte (z.B. Tonnen oder Schiffe) überdecken
			* Überreichweiten: Durch bestimmte Wetterlagen können Echos aufgefangen werden, die weit jenseits des Messbereichs liegen und vom Gerät des als viel zu nah dargestellt werden
			* Nebenzipfelechos: Neben der Hauptkeule der Radarstrahlung entstehen auch Nebenkeulen. Auch diese können Echos abstrahlen. Da das Gerät, diese für Echos der Hauptkeule hält, werden diese auf dem Schirm falsch dargestellt.
			* Mehrfachechos: die Radarstrahlung kann zwischen großen Objekten so verfälscht werden, dass ein Objekt mehrfach hintereinander angezeigt werden kann .
			* Interferenzstörungen durch die Strahlung eines anderen Radargerätes können verwirren.
			* Teile des eigenen Schiffs (z.B. der Mast u.ä.) können die Radarstrahlung abschirmen, so dass das Gerät einen "toten" Winkel bekommt.
			* Durch Krängung kann die Reichweite der Antenne stark vermindert sein, da sie auf der Leeseite der Strahl auf das Wasser und auf der Luvseite auf den Himmel gerichtet ist.
			* Oberflächen, die nicht senkrecht sind oder die nicht aus Metall sind, reflektieren die Radarstrahlung schlecht oder in die falsche Richtung (Prinzip der sogn. "Tarnkappentechnik" beim Militär). Segelboote, die krängen und aus GFK gebaut sind, haben
			kaum senkrechte Flächen aus Metall und werden deshalb kaum vom Radargerät wahrgenommen.
			* Radargeräte verbrauchen im Dauereinsatz sehr viel Strom und geben schädliche Strahlung ab. Deshalb werden sie auf Segelyachten nur gelegentlich eingeschaltet. Dieses Verfahren ist aber in der rechtlichen Grauzone, denn eigentlich müsste ein vorhandenes Radargerät immer eingesetzt werden, gemäß KVR (Regel 5), die verlangt, dass Ausguck "jederzeit" mit "jedem anderen verfügbaren Mittel" verlangt.
			*...

	{{stub}}		{{stub}}

Axel: Tippfehler entfernt

2009-08-25T09:48:35Z

Tippfehler entfernt

← Nächstältere Version		Version vom 25. August 2009, 11:48 Uhr
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	==Darstellungsarten==		==Darstellungsarten==
	===Head Up===		===Head Up===
	Klassische Radar-Systeme verfügen über sogenannte Head-Up-Displays. Eine runde Anzeige stellt die Objekte mit ihrer Entfernung und Peilung zum eigenen Schiff dar. "Oben", also 0° entspricht dabei der ~~vorausrichtung~~ des eigenen Schiffes. Die Bewegungen der Objekte auf dem Schirm sind immer relativ zu der eigenen Schiffsbewegung.		Klassische Radar-Systeme verfügen über sogenannte Head-Up-Displays. Eine runde Anzeige stellt die Objekte mit ihrer Entfernung und Peilung zum eigenen Schiff dar. "Oben", also 0° entspricht dabei der Vorausrichtung des eigenen Schiffes. Die Bewegungen der Objekte auf dem Schirm sind immer relativ zu der eigenen Schiffsbewegung.

	===North Up===		===North Up===
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	==Bedienung / Bedienelemente eines Radargerätes==		==Bedienung / Bedienelemente eines Radargerätes==
	* ~~Seegangentrübung~~		* Seegangenttrübung
	* ~~Regenentrübung~~		* Regenenttrübung
	* ...		* ...

Zeile 29:		Zeile 29:
	* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt. Eine falsche Sicherheit entsteht.		* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt. Eine falsche Sicherheit entsteht.
	* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.		* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.
			* Flache Küstenlinien (z. B. Sandbänke) werden u. U. nicht angezeigt.
	* ...		* ...

Peter: Erster Wurf

2008-12-22T20:10:52Z

Erster Wurf

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{{NavigationSeemannschaftElektronischeNavigation}}

'''Radar''' ist ein System, mit Hilfe dessen sich Objekte bei verminderter Sicht erkennen und peilen lassen. Das Grundprinzip des Radars ist ein Sender und Empfänger für Mikrowellen-Impulse (der rotierende Lochschlitzbalken). Diese Mikrowellen-Impulse werden periodisch ausgesendet und deren Reflektion wird aufgefangen.

Stromleitende Objekte wie Schiffe oder nasse Gegenstände reflektieren diese Strahlen. Anhand der Laufzeit ermittelt das Radar-System die Entfernung des jeweiligen Objektes. Der Winkel des Lochschlitzbalkens gibt dem System Auskunft über die Peilung dieses Objektes.

==Darstellungsarten==
===Head Up===
Klassische Radar-Systeme verfügen über sogenannte Head-Up-Displays. Eine runde Anzeige stellt die Objekte mit ihrer Entfernung und Peilung zum eigenen Schiff dar. "Oben", also 0° entspricht dabei der vorausrichtung des eigenen Schiffes. Die Bewegungen der Objekte auf dem Schirm sind immer relativ zu der eigenen Schiffsbewegung.

===North Up===
Wenn das Radar über einen elektronischen Kompass verfügt, kann der Anzeige-Modus dahingehend geändert werden, dass "oben" auf dem Display nicht der eigenen Vorausrichtung, sondern dem Norden entspricht. Das hat den Vorteil, dass eine einfachere Übertragbarkeit zur Seekarte möglich wird.

===True Motion===
Moderne Kartenplotter ermöglichen die Kombination von Radarsignal und elektronischer Seekarte. Die Objekte werden dabei auf der Seekarte angezeigt. Die Objekte bewegen sich nicht relativ zur Schiffsbewegung, sondern in ihren absoluten Positionen auf der Seekarte.

==Radar-Einsatz bei der Navigation==
Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, das Radar unterstützend für die Navigation zu nutzen:
* '''Peilung''': Reflektierende Objekte, wie beispielsweise Seezeichen, können auf dem Radarschirm gesehen und präzise angepeilt werden. Damit wird eine optische Peilung überflüssig.
* '''Entfernungsmessung''': Die Entfernung zu einem Objekt kann präzise gemessen werden. Anstatt einer Standlinie, die sich aus einer Peilung ergibt, bekommt man hier eine Kreislinie um das Objekt herum. Mit Hilfe einer zweiten Stand- oder Kreislinie kann die eigene Position ermittelt werden.

==Bedienung / Bedienelemente eines Radargerätes==
* Seegangentrübung
* Regenentrübung
* ...

==Fehlerquellen bei Radareinsatz und Besonderheiten==
* Hintereinander liegende Objekte werden nicht dargestellt.
* Kleine Objekte (auch Segelyachten) werden unter Umständen nicht angezeigt. Eine falsche Sicherheit entsteht.
* Die auf dem Radarschirm dargestellten Größen der Objekte entsprechen nicht den realen Größenverhältnissen. Nahe Objekte werden größer dargestellt, weil sie unter Umständen mehrere Winkelgrade abdecken.
* ...

{{stub}}

[[Category:Seemannschaft]]
[[Category:elektronische Navigation]]