Mann-über-Bord Manöver - Versionsgeschichte

MichelG: /* Bergung */

2021-04-08T05:41:55Z

Bergung

← Nächstältere Version		Version vom 8. April 2021, 07:41 Uhr
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	Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.		Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.

	Genauere ~~Bescheribung~~ siehe '''[https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung aus dem Wasser]'''		Genauere Beschreibung siehe '''[https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung aus dem Wasser]'''

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Jo am 25. Januar 2021 um 08:20 Uhr

2021-01-25T08:20:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2021, 10:20 Uhr
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	Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.		Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.

	Genauere Bescheribung siehe [https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung aus dem Wasser]		Genauere Bescheribung siehe '''[https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung aus dem Wasser]'''

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Jo: /* Bergung */ Verweis auf Personenbergung aus dem Wasser, Inhalte eines Absatzes nach dort verschoben

2021-01-24T23:16:11Z

Bergung: Verweis auf Personenbergung aus dem Wasser, Inhalte eines Absatzes nach dort verschoben

← Nächstältere Version		Version vom 25. Januar 2021, 01:16 Uhr
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	Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.		Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.

	Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann Besatzung zu bergen, da das Schlauchboot weniger Freibord hat und die Person leichter und somit schneller aus dem kalten Wasser kommt. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!		Genauere Bescheribung siehe [https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung aus dem Wasser]

	~~Siehe auch~~ [https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung]

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Jo: /* Bergung */ Verknüpfung zu Personenbergung

2021-01-24T21:51:03Z

Bergung: Verknüpfung zu Personenbergung

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2021, 23:51 Uhr
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	Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann Besatzung zu bergen, da das Schlauchboot weniger Freibord hat und die Person leichter und somit schneller aus dem kalten Wasser kommt. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!		Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann Besatzung zu bergen, da das Schlauchboot weniger Freibord hat und die Person leichter und somit schneller aus dem kalten Wasser kommt. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!

			Siehe auch [https://www.skipperguide.de/wiki/Bergung Personenbergung]

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

78.35.208.1: /* Weblinks */

2019-03-12T23:09:15Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 13. März 2019, 01:09 Uhr
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	== Weblinks ==		== Weblinks ==

	* Die verschiedenen '''professionellen SAR-Suchverfahren bei MOB''', inklusive Kurszettel fürs Navi-Schapp, bei '''[~~http~~://~~sicher-segeln~~.com/seemannschaftfuerhochseesegler/mannueberbordmanoever/index.html www.~~sicher-segeln~~.com]'''. Verhalten im Wasser, Überlebenschancen, sichere MOB-Manöver für kleine Crews.		* Die verschiedenen '''professionellen SAR-Suchverfahren bei MOB''', inklusive Kurszettel fürs Navi-Schapp, bei '''[https://www.sailpress.com/seemannschaftfuerhochseesegler/mannueberbordmanoever/index.html www.sailpress.com]'''. Verhalten im Wasser, Überlebenschancen, sichere MOB-Manöver für kleine Crews.

	* [http://www.lau-net.de/baerlocher/daten/mob.htm Bärlocher - Segeln - Mann über Bord] : Anfahrt, Bergung und Suchverfahren bei Mann über Bord in Kurzform von Markus Bärlocher		* [http://www.lau-net.de/baerlocher/daten/mob.htm Bärlocher - Segeln - Mann über Bord] : Anfahrt, Bergung und Suchverfahren bei Mann über Bord in Kurzform von Markus Bärlocher

Bona: /* Manöver unter Segeln */

2018-07-18T21:50:47Z

Manöver unter Segeln

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juli 2018, 23:50 Uhr
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	\|Situation		\|Situation
	\|Kurzbeschreibung		\|Kurzbeschreibung

	\|- valign="top"		\|- valign="top"
	\|[[MOB Manöver mit Q-Wende]]		\|[[MOB Manöver mit Q-Wende]]
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	\|gefühlvoll anluven, Vorschot loswerfen, Motor starten, durch die Wende fahren und Person ansteuern		\|gefühlvoll anluven, Vorschot loswerfen, Motor starten, durch die Wende fahren und Person ansteuern

			\|- valign="top"
			\|[["Reach Tack Reach" ... oder "HeaveTo Tack Reach"]]
			\|bei jedem Kurs und bei jedem Wetter
			\|auch Einhand und bei viel Wind möglich, von der RYA für Yachten empfohlen, für Jollen ungeeignet
			\|Sofort wird eine Wende eingeleitet, egal auf welchem Kurs. Dabei wird ein gesetztes Vorsegel back-stehend gelassen (nicht verändert). Der Steuermann segelt das Boot etwa fünf bis sechs Bootslängen von der Unfallstelle raumschots weg. Der Zielbereich liegt so, dass man das Unfallopfer mit einem Amwind-Kurs erreichen kann. Es wird eine erneute Wende gefahren. Dabei kreuzt man seine eigene Kiellinie. Bei den meisten Yachten ist es hilfreich, während dieser Wende das Vorsegel zu bergen. Der Unfallperson wird sich nun mit einem Nahezuaufschießer genähert. Eine Video-Darstellung findet sich mit freundlicher Unterstützung der britischen Segelzeitschrift [https://youtu.be/xlexzR3yPKA Practical Boat Owner] auf Youtube.

	\|}		\|}

Mylo: /* Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung */

2014-05-28T23:49:05Z

Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung

← Nächstältere Version		Version vom 29. Mai 2014, 01:49 Uhr
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	===Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung===		===Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung===
	Sobald ein MOB gemeldet wird, ~~müssen ALLE Personen an Deck den Überbordgegangenen beobachten und mit ausgestrecktem Arm darauf zeigen~~. ~~Gerade bei Seegang und nachts kann~~ der ~~treibende Kopf schneller aus der Sicht gelangen~~, ~~als man es sich vorstellen kann. Der Skipper hat dann einzelne Personen abzurufen und für andere Aufgaben einzuteilen~~.		Sobald ein MOB gemeldet wird, muss der Rudergänger bzw. der Schiffsführer alle notwendigen Maßnahmen einleiten, um den Über-Bord-Gegangenen wieder an Bord zu holen. Hierzu gehört:

	~~Die übrige Crew muss sofort an Deck gerufen werden~~.		1) Lauter Ausruf desjenigen der das MOB beobachtet hat (in der Regel der Schiffsführer oder der Rudergänger): "Mann über Bord / Man over board!"
			Hiermit leitet der Ausrufer das MOB-Manöver ein.

	Ein Rettungsmittel ~~sollte~~ sofort ~~in Richtung~~ der treibenden Person ausgebracht werden. Wenn vorhanden Livesling ausbringen um den MOB kreisförmig ~~"einzufangen"~~.		2) Der Schiffsführer oder der Rudergänger übernimmt die Koordination des MOB-Manövers.

			3) Lauter Ausruf des Schiffsführers/Rudergängers: "Alle an Deck / All hands on deck!"

			3) Der Schiffsführer bzw. der Rudergänger bestimmt eine Person, die ausschließlich den Überbordgegangenen beobachtet und mit ausgestrecktem Arm auf dessen Position zeigt.

			4) Weitere Crewmitglieder werden angewiesen, die Rettungsmittel (Leine, Ring, Gegenstände die schwimmen etc.) zum Ausbringen vorzubereiten.

			5) Alle Crewmitglieder halten Ausguck und geben Hinweise hinsichtlich der Position des Überbordgegangenen, wenn dieser zeitweise oder ganz aus dem Blickfeld gerät.

			Gerade bei Seegang und nachts gerät die Person (sichtbar ist maximal der Kopf) sehr schnell aus der Sicht

			Ein Rettungsmittel soll sofort zu der treibenden Person ausgebracht werden, wenn es diese erreichen kann (Anweisung). Wenn vorhanden, eine lange Rettungsleine ("Livesling") ausbringen, um den MOB kreisförmig zu erreichen.

			Bei Bewußtlosigkeit des MOB, muss dieser mit dem Boot erreicht werden und von der Crew aktiv geborgen werden.

	Die MOB-Taste des GPS ist zu drücken, für den Fall, dass eine größere Suchaktion erforderlich werden soll.		Die MOB-Taste des GPS ist zu drücken, für den Fall, dass eine größere Suchaktion erforderlich werden soll.

Mylo: /* Allgemeines und Grundsätzliches */

2014-05-28T23:28:32Z

Allgemeines und Grundsätzliches

← Nächstältere Version		Version vom 29. Mai 2014, 01:28 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:

	==Allgemeines und Grundsätzliches==		==Allgemeines und Grundsätzliches==
	Ein Überbordgehen eines Crewmitglieds ~~kann~~ eine sehr kritische Situation ~~darstellen~~. Schnelles und richtiges Handeln ist extrem wichtig.		Ein Überbordgehen eines Crewmitglieds ist immer eine sehr kritische Situation. Schnelles und richtiges Handeln ist extrem wichtig.

	===Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung===		===Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung===

Crefeld: /* Bergung */

2013-11-26T20:50:58Z

Bergung

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2013, 22:50 Uhr
Zeile 85:		Zeile 85:
	Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.		Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.

	Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann Besatzung zu bergen, da das Schlauchboot ~~ein wenig~~ Freibord hat und die Person ~~rascher~~ aus dem kalten Wasser kommt. Viele ~~Spifalle~~ reichen nur bis an Deck um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist ~~der Einsatz~~ einer Zusatzleine zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!		Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann Besatzung zu bergen, da das Schlauchboot weniger Freibord hat und die Person leichter und somit schneller aus dem kalten Wasser kommt. Viele Spifallen reichen nur bis zum Deck, um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist die Vorbereitung einer Zusatzleine mit Karabiner zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Crefeld: /* Bergung */

2013-11-26T20:47:35Z

Bergung

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2013, 22:47 Uhr
Zeile 85:		Zeile 85:
	Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.		Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.

	Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In ~~nordischen~~ (deutschen) Gewässern ~~sterben viele an Unterkühlung~~. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann ~~Bestzung~~ zu bergen, da das Schlauchboot ein ~~niederes~~ Freibord hat und die Person rascher aus dem kalten Wasser kommt. Viele Spifalle reichen nur bis an Deck um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist der Einsatz einer Zusatzleine zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!		Laut BSU sterben die meisten wegen erfolgloser Bergeversuchen. Daher ist es unabdingbar, dass die Bergung einer z.B. 120kg schweren Person im Rahmen der Schiffs- und Sicherheitseinweisung VOR dem ersten Ablegen praktisch durchgegangen wird! Der Skipper muss davon ausgehen, dass er selbst über Bord geht! Dann muss seine Crew wissen wie und was zu tun ist! Die seitliche Bergung mittels Spifall und Winschen muss dabei durchgespielt werden. In nördlichen (deutschen) Gewässern ist man binnen kurzer Zeit unterkühlt, nicht mehr handlungfähig und wird bewußtlos. Daher ist es zielführend, die Überbordgegangene Person mittels Schlauchboot (gesichert an der Yacht) mit zwei Mann Besatzung zu bergen, da das Schlauchboot ein wenig Freibord hat und die Person rascher aus dem kalten Wasser kommt. Viele Spifalle reichen nur bis an Deck um von dort den Spi aus dem Sack zu ziehen und nicht bis ins Wasser. Daher ist der Einsatz einer Zusatzleine zu prüfen. Bei der Sicherheitseinweisung muss eine Hebeprüfung von einer schwachen Person über die Spi-Winsch getestet werden. Kann die schwache Person die schwere MOB-Person nicht heben, muss der Einsatz von zwei Winschen geprüft werden (Tandemprinzip)!

	== Weblinks ==		== Weblinks ==