Festmachen an einer Boje - Versionsgeschichte

M Dietrich: /* Bojenhaken */

2023-08-07T06:51:24Z

Bojenhaken

← Nächstältere Version		Version vom 7. August 2023, 08:51 Uhr
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	Bei Heckbojen kommt es darauf an, während des Anlegens eine schnelle Verbindung zur Boje herstellen zu können. Nur von niedrigbordigen Schiffen aus ist es möglich, dabei eine Leine anzuknoten oder auf Slip durczuziehen. Hier kommen Bojenhaken zum Einsatz, von denen es sehr unterschiedliche Typen gibt.		Bei Heckbojen kommt es darauf an, während des Anlegens eine schnelle Verbindung zur Boje herstellen zu können. Nur von niedrigbordigen Schiffen aus ist es möglich, dabei eine Leine anzuknoten oder auf Slip durczuziehen. Hier kommen Bojenhaken zum Einsatz, von denen es sehr unterschiedliche Typen gibt.

	* Offener Haken: Er ist sehr schnell zu handhaben und stabil. Solange auch nur ein bisschen Kraft auf der Leine steht, kann er nicht aus dem Bojenring rutschen. [[Bild:Offen.jpg\|thumb\|Offener Haken]]		* Offener Haken: Er ist sehr schnell zu handhaben und stabil. Solange auch nur ein bisschen Kraft auf der Leine steht, kann er nicht aus dem Bojenring rutschen (Schwerkraft reicht). [[Bild:Offen.jpg\|thumb\|Offener Haken]]
	* Haken mit Sicherungsstift: Nach dem Einhaken muss der Stift gelöst werden, damit er in die geschlossene Position springt. Dünneres Material kann leicht verbiegen. [[Bild:Stift.jpg\|thumb\|Haken mit Stiftsicherung]]		* Haken mit Sicherungsstift: Nach dem Einhaken muss der Stift gelöst werden, damit er in die geschlossene Position springt. Dünneres Material kann leicht verbiegen. [[Bild:Stift.jpg\|thumb\|Haken mit Stiftsicherung]]
	*Klauenhaken: Kräftiger Haken mit einer Bolzensicherung. Der Bolzen muss beim Einhaken gegen Federzug offen gehalten werden. Die Bojenleine ist nicht am (oberen) Hakenende angespleisst, sondern direkt unten an der Klaue. Keine Zugbelastung auf den Hakenstock. [[Bild:Klaue.jpg\|thumb\|Klauenhaken mit Bolzensicherung]]		*Klauenhaken: Kräftiger Haken mit einer Bolzensicherung. Der Bolzen muss beim Einhaken gegen Federzug offen gehalten werden. Die Bojenleine ist nicht am (oberen) Hakenende angespleisst, sondern direkt unten an der Klaue. Keine Zugbelastung auf den Hakenstock. [[Bild:Klaue.jpg\|thumb\|Klauenhaken mit Bolzensicherung]]
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	In Schweden ist die Heckboje die übliche Festmachemethode in Häfen. Vereinzelt gibt es Fingerstege und in z.B. [[Trosa]] auch Heckpfähle.		In Schweden ist die Heckboje die übliche Festmachemethode in Häfen. Vereinzelt gibt es Fingerstege und in z.B. [[Trosa]] auch Heckpfähle.

	Freie Mooringbojen liegen in zahlreichen geschützten Buchten. Diese blauen Bojen gehören dem [[Svenska Kryssarklubben]] SXK und ~~dürfennur~~ von dessen Mitgliedern genutzt werden. Deren Belastbarkeit liegt bei 8 t.		Freie Mooringbojen liegen in zahlreichen geschützten Buchten. Diese blauen Bojen gehören dem [[Svenska Kryssarklubben]] SXK und dürfen nur von dessen Mitgliedern genutzt werden. Deren Belastbarkeit liegt bei 8 t.
	[[Bild:An der Boje.jpg\|thumb\|right\|Nur für SXK-Mitglieder: Mooring-Bojen]]		[[Bild:An der Boje.jpg\|thumb\|right\|Nur für SXK-Mitglieder: Mooring-Bojen]]

Jo: /* Eine über längere Zeit sichere Verbindung von der Mooring-Boje zum Schiff */ ergänzung doppelte Leine und GPS-Alarm

2020-08-26T20:39:33Z

Eine über längere Zeit sichere Verbindung von der Mooring-Boje zum Schiff: ergänzung doppelte Leine und GPS-Alarm

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	==Eine über längere Zeit sichere Verbindung von der Mooring-Boje zum Schiff==		==Eine über längere Zeit sichere Verbindung von der Mooring-Boje zum Schiff==
	Im Prinzip müssen über längere Zeiträume andauernde Bewegungen des Schiffs an der Mooring-Boje erwartet werden. Der Einsatz einer Festmacherleine und der Auftrieb in der Mooring-Boje können im begrenzten Umfang zur Ruckdämpfung beitragen. Bei andauernder Bewegung z.B. im Verlauf einer Nacht können aber selbst dickere Festmacherleinen durchscheuern oder ihre anfängliche Belastbarkeit einbüßen. Die Gefahr des Scheuerns besteht an Deckskanten und insbesondere an der Durchführung einer Festmacherleine durch einen Befestigungsring. Die einfache Durchführung der Leine durch einen Ring sollte deshalb nur für kurzes Festmachen als sicher angesehen werden. Gerade wenn die Leine vollständig zum Schiff zurückgeführt wird, können die Schiffsbewegungen unter Zug ein Seil am Ring durcharbeiten. Die Seilbewegung am Befestigungspunkt kann durch 1½ Rundtörn und eine feste Seilschlaufe deutlich verringert werden.		Im Prinzip müssen über längere Zeiträume andauernde Bewegungen des Schiffs an der Mooring-Boje erwartet werden. Der Einsatz einer Festmacherleine und der Auftrieb in der Mooring-Boje können im begrenzten Umfang zur Ruckdämpfung beitragen. Bei andauernder Bewegung z.B. im Verlauf einer Nacht können aber selbst dickere Festmacherleinen durchscheuern oder ihre anfängliche Belastbarkeit einbüßen. Die Gefahr des Scheuerns besteht an Deckskanten und insbesondere an der Durchführung einer Festmacherleine durch einen Befestigungsring. Die einfache Durchführung der Leine durch einen Ring sollte deshalb nur für kurzes Festmachen als sicher angesehen werden. Gerade wenn die Leine vollständig zum Schiff zurückgeführt wird, können die Schiffsbewegungen unter Zug ein Seil am Ring durcharbeiten. Die Seilbewegung am Befestigungspunkt kann durch 1½ Rundtörn und eine feste Seilschlaufe deutlich verringert werden.

			Als weitere Sicherheit kann mit zwei Leinen, d.h. von beiden Bugklampen zur Boje festgemacht werden und zusätzlich wie beim Ankern ein GPS-Ankeralarm eingeschaltet werden, um beim Abtreiben von der ursprünglichen Position der Boje eine Warnung zu erhalten.

	=== Wasserpalstek und anderthalb Rundtörn ===		=== Wasserpalstek und anderthalb Rundtörn ===

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	\|style="text-align:center"\|[[Datei: Wasserpalstek09.jpeg\|160px]]		\|style="text-align:center"\|[[Datei: Wasserpalstek09.jpeg\|160px]]
	\|Der Wasserpalstek kann jetzt über die Bordwand gefiert werden. Gut zusammengezogen bleibt er auch im nassen Zustand ausreichend fest. Die Leine zur Boje sollte wie bei einer Ankerleine an der Bordkante gut gegen Durchscheuern geschützt werden. Weiterhin muss berücksichtigt werden, dass wie jeder Knoten auch der Wasserpalstek die Bruchlast der Leine auf ca. die Hälfte reduziert.		\|Der Wasserpalstek kann jetzt über die Bordwand gefiert werden. Gut zusammengezogen bleibt er auch im nassen Zustand ausreichend fest. Die Leine zur Boje sollte insgesamt 3,5 m lang sein und wie bei einer Ankerleine an der Bordkante gut gegen Durchscheuern geschützt werden. Weiterhin muss berücksichtigt werden, dass wie jeder Knoten auch der Wasserpalstek die Bruchlast der Leine auf ca. die Hälfte reduziert.
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	Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings		Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings



	===Bojenhaken===		===Bojenhaken===

M Dietrich: Bojenhaken hinzugefügt

2020-07-24T10:14:52Z

Bojenhaken hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2020, 12:14 Uhr
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	== Literatur ==		==== Literatur ====

	The Ashley Book of Knots, #1012, Water Bowline		The Ashley Book of Knots, #1012, Water Bowline

	Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings		Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings

			===Bojenhaken===

			Bei Heckbojen kommt es darauf an, während des Anlegens eine schnelle Verbindung zur Boje herstellen zu können. Nur von niedrigbordigen Schiffen aus ist es möglich, dabei eine Leine anzuknoten oder auf Slip durczuziehen. Hier kommen Bojenhaken zum Einsatz, von denen es sehr unterschiedliche Typen gibt.

			* Offener Haken: Er ist sehr schnell zu handhaben und stabil. Solange auch nur ein bisschen Kraft auf der Leine steht, kann er nicht aus dem Bojenring rutschen. [[Bild:Offen.jpg\|thumb\|Offener Haken]]
			* Haken mit Sicherungsstift: Nach dem Einhaken muss der Stift gelöst werden, damit er in die geschlossene Position springt. Dünneres Material kann leicht verbiegen. [[Bild:Stift.jpg\|thumb\|Haken mit Stiftsicherung]]
			*Klauenhaken: Kräftiger Haken mit einer Bolzensicherung. Der Bolzen muss beim Einhaken gegen Federzug offen gehalten werden. Die Bojenleine ist nicht am (oberen) Hakenende angespleisst, sondern direkt unten an der Klaue. Keine Zugbelastung auf den Hakenstock. [[Bild:Klaue.jpg\|thumb\|Klauenhaken mit Bolzensicherung]]

	==Bojen in verschiedenen Ländern==		==Bojen in verschiedenen Ländern==

M Dietrich: Erweiterung um nationale Bojensysteme

2020-07-24T09:30:42Z

Erweiterung um nationale Bojensysteme

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 === Allgemeines ===
-Das Festmachen an einer Mooring-Boje für eine kurzen Zeitraum und bei anhaltender Aufmerksamkeit der Crew kann intuitiv mit einer Leine erfolgen, die einmal durch den Befestigungsring der Boje gezogen, an Bord zurückgeführt und dort auf einer Klampe belegt wird.
+Bojen werden einerseits als freie Mooring-Bojen eingesetzt, andererseits als Heckbojen in Häfen. Freie Bojen sind denselben Belastungen ausgesetzt wie ein Ankergeschirr, bei Heckbojen im Hafen sind diese Belastungen wegen der geschützten Lage erheblich geringer. Das Grundgeschirr von Hafenbojen ist deswegen auch deutlich knapper dimensioniert als das von freien Bojen.
 Bei einem längeren Liegen an einer Mooring-Boje, z.B. über Nacht, sollte im Sinne guter Seemannschaft allerdings grössere Vorsicht angewendet werden. Dies Betrifft:
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 Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings
 {{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}}

M Dietrich: Hierarchische Struktur verbessert

2020-07-24T08:53:04Z

Hierarchische Struktur verbessert

Jo am 23. Juli 2020 um 22:00 Uhr

2020-07-23T22:00:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2020, 00:00 Uhr
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	\|Seil ein bis zwei Meter weit durch den Ring durchziehen und zurück an Bord führen, so dass der Wasserpalstek leicht an Bord geknüpft und später nach dem Einholen an Bord (und nicht über dem Wasser hängend) auch wieder gelöst werden kann.		\|Seil ein bis zwei Meter weit durch den Ring durchziehen und zurück an Bord führen, so dass der Wasserpalstek leicht an Bord geknüpft und später nach dem Einholen an Bord (und nicht über dem Wasser hängend) auch wieder gelöst werden kann.

	[[~~Wassepalstek~~]] mit zwei Schlaufen in der stehenden Part beginnen.		[[Wasserpalstek]] mit zwei Schlaufen in der stehenden Part beginnen.
	\|-		\|-
	\|style="text-align:center"\|[[Datei:Wasserpalstek04.jpeg\|160px]]		\|style="text-align:center"\|[[Datei:Wasserpalstek04.jpeg\|160px]]

Jo am 23. Juli 2020 um 21:58 Uhr

2020-07-23T21:58:56Z

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	~~{{stub}}~~

	[[Kategorie:Seemannschaft]]		[[Kategorie:Seemannschaft]]

Jo am 23. Juli 2020 um 21:58 Uhr

2020-07-23T21:58:10Z

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	=== Wasserpalstek und anderthalb Rundtörn ===		=== Wasserpalstek und anderthalb Rundtörn ===

	Eine Verbindung vom Schiff zum Ring einer Mooring-Boje, die für Übernachtung meist geeignet ist, kann durch 1½ Rundtörn und einen Wasserpalstek gebildet werden. Die 1½ Rundtörn am Ring und der Webeleinenstek im Wasserpalstek erhöhen die Reibung, führen so zu geringerer Beweglichkeit in den Knotenpunkten der Seilverbindung. Der Wasserpalstek und die durch ihn gebildete Schlaufe bleiben auch unter wechselnden Belastungen und bei feuchten Seilen fest und führen so zu höherer Sicherheit. Im Gegensatz hierzu können sich eine offene Schlaufe (nur ½ Rundtörn) und ein einfacher Palstek bei andauernder Bewegung über die Zeit losarbeiten. Zu guter Letzt gilt es ein Scheuern an Deckskanten mit einem Schlauchstück zu verhindern.		Eine Verbindung vom Schiff zum Ring einer Mooring-Boje, die für Übernachtung meist geeignet ist, kann durch 1½ Rundtörn und einen [[Wasserpalstek]] gebildet werden. Die 1½ Rundtörn am Ring und der Webeleinenstek im Wasserpalstek erhöhen die Reibung, führen so zu geringerer Beweglichkeit in den Knotenpunkten der Seilverbindung. Der Wasserpalstek und die durch ihn gebildete Schlaufe bleiben auch unter wechselnden Belastungen und bei feuchten Seilen fest und führen so zu höherer Sicherheit. Im Gegensatz hierzu können sich eine offene Schlaufe (nur ½ Rundtörn) und ein einfacher Palstek bei andauernder Bewegung über die Zeit losarbeiten. Zu guter Letzt gilt es ein Scheuern an Deckskanten mit einem Schlauchstück zu verhindern.

	== Ausführung ==		== Ausführung ==
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	\|Seil ein bis zwei Meter weit durch den Ring durchziehen und zurück an Bord führen, so dass der Wasserpalstek leicht an Bord geknüpft und später nach dem Einholen an Bord (und nicht über dem Wasser hängend) auch wieder gelöst werden kann.		\|Seil ein bis zwei Meter weit durch den Ring durchziehen und zurück an Bord führen, so dass der Wasserpalstek leicht an Bord geknüpft und später nach dem Einholen an Bord (und nicht über dem Wasser hängend) auch wieder gelöst werden kann.

	Wassepalstek mit zwei Schlaufen in der stehenden Part beginnen.		[[Wassepalstek]] mit zwei Schlaufen in der stehenden Part beginnen.
	\|-		\|-
	\|style="text-align:center"\|[[Datei:Wasserpalstek04.jpeg\|160px]]		\|style="text-align:center"\|[[Datei:Wasserpalstek04.jpeg\|160px]]

Jo am 23. Juli 2020 um 21:38 Uhr

2020-07-23T21:38:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2020, 23:38 Uhr
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	Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings		Tom Cunliff: The Complete Ocean Skipper, Moorings

			{{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}}

			[[Category:Seemannschaft]]
			[[Kategorie:Knoten]]

Jo: /* Anleitung */

2020-07-23T15:14:40Z

Anleitung

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2020, 17:14 Uhr
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	Eine Verbindung vom Schiff zum Ring einer Mooring-Boje, die für Übernachtung meist geeignet ist, kann durch 1½ Rundtörn und einen Wasserpalstek gebildet werden. Die 1½ Rundtörn am Ring und der Webeleinenstek im Wasserpalstek erhöhen die Reibung, führen so zu geringerer Beweglichkeit in den Knotenpunkten der Seilverbindung. Der Wasserpalstek und die durch ihn gebildete Schlaufe bleiben auch unter wechselnden Belastungen und bei feuchten Seilen fest und führen so zu höherer Sicherheit. Im Gegensatz hierzu können sich eine offene Schlaufe (nur ½ Rundtörn) und ein einfacher Palstek bei andauernder Bewegung über die Zeit losarbeiten. Zu guter Letzt gilt es ein Scheuern an Deckskanten mit einem Schlauchstück zu verhindern.		Eine Verbindung vom Schiff zum Ring einer Mooring-Boje, die für Übernachtung meist geeignet ist, kann durch 1½ Rundtörn und einen Wasserpalstek gebildet werden. Die 1½ Rundtörn am Ring und der Webeleinenstek im Wasserpalstek erhöhen die Reibung, führen so zu geringerer Beweglichkeit in den Knotenpunkten der Seilverbindung. Der Wasserpalstek und die durch ihn gebildete Schlaufe bleiben auch unter wechselnden Belastungen und bei feuchten Seilen fest und führen so zu höherer Sicherheit. Im Gegensatz hierzu können sich eine offene Schlaufe (nur ½ Rundtörn) und ein einfacher Palstek bei andauernder Bewegung über die Zeit losarbeiten. Zu guter Letzt gilt es ein Scheuern an Deckskanten mit einem Schlauchstück zu verhindern.

	== ~~Anleitung~~ ==		== Ausführung ==

	{\| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"		{\| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2020, 10:53 Uhr
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	Bei einem längeren Liegen an einer Mooring-Boje, z.B. über Nacht, sollte im Sinne guter Seemannschaft allerdings grössere Vorsicht angewendet werden. Dies Betrifft:		Bei einem längeren Liegen an einer Mooring-Boje, z.B. über Nacht, sollte im Sinne guter Seemannschaft allerdings grössere Vorsicht angewendet werden. Dies Betrifft:

	==1. Die Mooring-Boje selbst und ihre Verankerung==		==Die Mooring-Boje selbst und ihre Verankerung==
	Nicht in jedem Fall werden Mooring-Bojen und ihre Befestigung an Grund ausreichend sorgfältig und regelmässig überprüft. Auch der Ring zum Festmachen auf der Boje muss Sicher mit der Befestigung im Grund verbunden und für die erwarteten Kräfte ausgelegt sein. Eine Kunststofföse ohne Verstärkung wird kaum mögliche ruckartige Kräfte aushalten, die z.B. durch die Bugwelle eines vorbeifahrenden grösseren Schiffs bewirkt werden könnten. Eine professionelle Skepsis ist durchaus angebracht. Bei unzureichender Sicherheit über die tatsächliche Belastbarkeit der Mooring-Boje und zur Sicherheit sollte man sich deshalb am besten selbst vergewissern. Das kann bei geeigneten Bedingungen durch eine genauere Augenscheinnahme beim Abtauchen der Mooring erfolgen. Bei anhaltendem Zweifel kann es notwendig werden sich nicht vollständig auf die Befestigung der Mooring-Boje zu verlassen. Mögliche Maßnahmen können der alternative oder zusätzlich Einsatz eines Ankers oder zumindest ähnlich wie beim Ankern ein eingeschalteter Ankeralarm zur Überwachung der Position an der Mooring-Boje sein.		Nicht in jedem Fall werden Mooring-Bojen und ihre Befestigung an Grund ausreichend sorgfältig und regelmässig überprüft. Auch der Ring zum Festmachen auf der Boje muss Sicher mit der Befestigung im Grund verbunden und für die erwarteten Kräfte ausgelegt sein. Eine Kunststofföse ohne Verstärkung wird kaum mögliche ruckartige Kräfte aushalten, die z.B. durch die Bugwelle eines vorbeifahrenden grösseren Schiffs bewirkt werden könnten. Eine professionelle Skepsis ist durchaus angebracht. Bei unzureichender Sicherheit über die tatsächliche Belastbarkeit der Mooring-Boje und zur Sicherheit sollte man sich deshalb am besten selbst vergewissern. Das kann bei geeigneten Bedingungen durch eine genauere Augenscheinnahme beim Abtauchen der Mooring erfolgen. Bei anhaltendem Zweifel kann es notwendig werden sich nicht vollständig auf die Befestigung der Mooring-Boje zu verlassen. Mögliche Maßnahmen können der alternative oder zusätzlich Einsatz eines Ankers oder zumindest ähnlich wie beim Ankern ein eingeschalteter Ankeralarm zur Überwachung der Position an der Mooring-Boje sein.

	==2. Eine über längere Zeit sichere Verbindung von der Mooring-Boje zum Schiff==		==Eine über längere Zeit sichere Verbindung von der Mooring-Boje zum Schiff==
	Im Prinzip müssen über längere Zeiträume andauernde Bewegungen des Schiffs an der Mooring-Boje erwartet werden. Der Einsatz einer Festmacherleine und der Auftrieb in der Mooring-Boje können im begrenzten Umfang zur Ruckdämpfung beitragen. Bei andauernder Bewegung z.B. im Verlauf einer Nacht können aber selbst dickere Festmacherleinen durchscheuern oder ihre anfängliche Belastbarkeit einbüßen. Die Gefahr des Scheuerns besteht an Deckskanten und insbesondere an der Durchführung einer Festmacherleine durch einen Befestigungsring. Die einfache Durchführung der Leine durch einen Ring sollte deshalb nur für kurzes Festmachen als sicher angesehen werden. Gerade wenn die Leine vollständig zum Schiff zurückgeführt wird, können die Schiffsbewegungen unter Zug ein Seil am Ring durcharbeiten. Die Seilbewegung am Befestigungspunkt kann durch 1½ Rundtörn und eine feste Seilschlaufe deutlich verringert werden.		Im Prinzip müssen über längere Zeiträume andauernde Bewegungen des Schiffs an der Mooring-Boje erwartet werden. Der Einsatz einer Festmacherleine und der Auftrieb in der Mooring-Boje können im begrenzten Umfang zur Ruckdämpfung beitragen. Bei andauernder Bewegung z.B. im Verlauf einer Nacht können aber selbst dickere Festmacherleinen durchscheuern oder ihre anfängliche Belastbarkeit einbüßen. Die Gefahr des Scheuerns besteht an Deckskanten und insbesondere an der Durchführung einer Festmacherleine durch einen Befestigungsring. Die einfache Durchführung der Leine durch einen Ring sollte deshalb nur für kurzes Festmachen als sicher angesehen werden. Gerade wenn die Leine vollständig zum Schiff zurückgeführt wird, können die Schiffsbewegungen unter Zug ein Seil am Ring durcharbeiten. Die Seilbewegung am Befestigungspunkt kann durch 1½ Rundtörn und eine feste Seilschlaufe deutlich verringert werden.
	=== Wasserpalstek und anderthalb Rundtörn ===		=== Wasserpalstek und anderthalb Rundtörn ===
Zeile 16:		Zeile 16:
	Eine Verbindung vom Schiff zum Ring einer Mooring-Boje, die für Übernachtung meist geeignet ist, kann durch 1½ Rundtörn und einen [[Wasserpalstek]] gebildet werden. Die 1½ Rundtörn am Ring und der Webeleinenstek im Wasserpalstek erhöhen die Reibung, führen so zu geringerer Beweglichkeit in den Knotenpunkten der Seilverbindung. Der Wasserpalstek und die durch ihn gebildete Schlaufe bleiben auch unter wechselnden Belastungen und bei feuchten Seilen fest und führen so zu höherer Sicherheit. Im Gegensatz hierzu können sich eine offene Schlaufe (nur ½ Rundtörn) und ein einfacher Palstek bei andauernder Bewegung über die Zeit losarbeiten. Zu guter Letzt gilt es ein Scheuern an Deckskanten mit einem Schlauchstück zu verhindern.		Eine Verbindung vom Schiff zum Ring einer Mooring-Boje, die für Übernachtung meist geeignet ist, kann durch 1½ Rundtörn und einen [[Wasserpalstek]] gebildet werden. Die 1½ Rundtörn am Ring und der Webeleinenstek im Wasserpalstek erhöhen die Reibung, führen so zu geringerer Beweglichkeit in den Knotenpunkten der Seilverbindung. Der Wasserpalstek und die durch ihn gebildete Schlaufe bleiben auch unter wechselnden Belastungen und bei feuchten Seilen fest und führen so zu höherer Sicherheit. Im Gegensatz hierzu können sich eine offene Schlaufe (nur ½ Rundtörn) und ein einfacher Palstek bei andauernder Bewegung über die Zeit losarbeiten. Zu guter Letzt gilt es ein Scheuern an Deckskanten mit einem Schlauchstück zu verhindern.

	== Ausführung ==		=== Ausführung ===

	{\| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"		{\| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
Zeile 51:		Zeile 51:
	\|}		\|}

	=== Literatur ===		== Literatur ==

	The Ashley Book of Knots, #1012, Water Bowline		The Ashley Book of Knots, #1012, Water Bowline