Eindampfen in die Achterspring - Versionsgeschichte

Peter am 9. Dezember 2007 um 13:44 Uhr

2007-12-09T13:44:21Z

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	{{~~NavigationSeemannschaft~~		{{NavigationAblegemanöver}}
	~~\|Hierarchie=Manöver > [[Ablegemanöver]]~~
	~~\|Kapitel=~~
	* [[Eindampfen in die Vorspring beim Ablegen\|Eindampfen in die Vorspring]]
	* [[Eindampfen in die Achterspring]]
	}}
	Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter.		Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter.

Peter am 9. Dezember 2007 um 13:41 Uhr

2007-12-09T13:41:37Z

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			{{NavigationSeemannschaft
			\|Hierarchie=Manöver > [[Ablegemanöver]]
			\|Kapitel=
			* [[Eindampfen in die Vorspring beim Ablegen\|Eindampfen in die Vorspring]]
			* [[Eindampfen in die Achterspring]]
			}}
	Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter.		Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter.

Mylo: /* Durchführung */

2007-10-14T22:45:36Z

Durchführung

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	== Durchführung ==		== Durchführung ==
	# Das Heck gut ~~Abfendern~~ und eine Achterspring auf Slip legen. Alle übrigen Leinen einholen (die Bugleine zuletzt)		# Das Heck gut abfendern und eine Achterspring auf Slip legen. Alle übrigen Leinen einholen (die Bugleine zuletzt)
	# Motor rückwärts einkuppeln und abwarten, bis der Bug sich vom Steg wegdreht. ~~Aufpassen~~, ~~dass~~ die Fender achtern gut liegen. Wegen Rückwärtsgang hat das Ruder keine Wirkung		# Motor rückwärts einkuppeln und abwarten, bis der Bug sich vom Steg wegdreht. Acht geben, daß die Fender achtern gut liegen. Wegen Rückwärtsgang hat das Ruder keine Wirkung
	# Ist der Bug weit genug weggedreht, Ruder geradeaus oder etwas zur Pier (hält das Heck sicher frei) und vorwärts einkuppeln.		# Ist der Bug weit genug weggedreht, Ruder geradeaus oder etwas zur Pier (hält das Heck sicher frei) und vorwärts einkuppeln.

Peter: +kat

2007-09-15T12:35:47Z

+kat

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	[[Category:Seemannschaft]]		[[Category:Seemannschaft]]
			[[Kategorie:Manöver]]

131.130.134.217 am 20. Mai 2007 um 11:16 Uhr

2007-05-20T11:16:08Z

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	Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft.		Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter.

	--[[Benutzer:ImmigrantSong\|S/Y Immigrant Song]] 11:33, 9. Jan 2007 (CET) Bei stärkeren Winden geht es am besten mit einem Kugelfender am Heck (vergrößert den Drehhebel) und entsprechend mehr Gas. So nutzen wir das Manöver bei Bedarf bis 7 Bft.		--[[Benutzer:ImmigrantSong\|S/Y Immigrant Song]] 11:33, 9. Jan 2007 (CET) Bei stärkeren Winden geht es am besten mit einem Kugelfender am Heck (vergrößert den Drehhebel) und entsprechend mehr Gas. So nutzen wir das Manöver bei Bedarf bis 7 Bft.
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	# Das Heck gut Abfendern und eine Achterspring auf Slip legen. Alle übrigen Leinen einholen (die Bugleine zuletzt)		# Das Heck gut Abfendern und eine Achterspring auf Slip legen. Alle übrigen Leinen einholen (die Bugleine zuletzt)
	# Motor rückwärts einkuppeln und abwarten, bis der Bug sich vom Steg wegdreht. Aufpassen, dass die Fender achtern gut liegen. Wegen Rückwärtsgang hat das Ruder keine Wirkung		# Motor rückwärts einkuppeln und abwarten, bis der Bug sich vom Steg wegdreht. Aufpassen, dass die Fender achtern gut liegen. Wegen Rückwärtsgang hat das Ruder keine Wirkung
	# Ist der Bug weit genug weggedreht, Ruder geradeaus und vorwärts einkuppeln.		# Ist der Bug weit genug weggedreht, Ruder geradeaus oder etwas zur Pier (hält das Heck sicher frei) und vorwärts einkuppeln.

	== Bilder ==		== Bilder ==

ImmigrantSong am 9. Januar 2007 um 10:33 Uhr

2007-01-09T10:33:18Z

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	Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft.		Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft.

			--[[Benutzer:ImmigrantSong\|S/Y Immigrant Song]] 11:33, 9. Jan 2007 (CET) Bei stärkeren Winden geht es am besten mit einem Kugelfender am Heck (vergrößert den Drehhebel) und entsprechend mehr Gas. So nutzen wir das Manöver bei Bedarf bis 7 Bft.

	== Durchführung ==		== Durchführung ==

Peter am 7. Mai 2006 um 21:14 Uhr

2006-05-07T21:14:47Z

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Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum [[Eindampfen in die Vorspring]] auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft.

== Durchführung ==
# Das Heck gut Abfendern und eine Achterspring auf Slip legen. Alle übrigen Leinen einholen (die Bugleine zuletzt)
# Motor rückwärts einkuppeln und abwarten, bis der Bug sich vom Steg wegdreht. Aufpassen, dass die Fender achtern gut liegen. Wegen Rückwärtsgang hat das Ruder keine Wirkung
# Ist der Bug weit genug weggedreht, Ruder geradeaus und vorwärts einkuppeln.

== Bilder ==

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Bild:Eindampfen in die Achterspring 1.png|Schritt 1 - Achterspring anbringen, Heck abfendern
Bild:Eindampfen in die Achterspring 2.png|Schritt 2 - Rückwärts einkuppeln und Bug drehen lassen
Bild:Eindampfen in die Achterspring 3.png|Schritt 3 - Ruder geradeaus, vorwärts einkuppeln und Spring einholen
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[[Category:Seemannschaft]]