Benutzer:Dm/Törnbericht 2019-08 IJsselmeer - Versionsgeschichte

Dm: Seite gelöscht

2019-11-11T05:44:09Z

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Dm: /* Tag 5: Makkum - Stavoren */

2019-11-10T22:31:41Z

Tag 5: Makkum - Stavoren

← Nächstältere Version		Version vom 11. November 2019, 00:31 Uhr
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	Nach dem Ablegen zwecks Umparken in die zugewiesene Box weiter hinten im Hafen passierte es dann: Der Gashebel ging plötzlich kaputt und erschwerte unsere Hafenmanöver deutlich, da sich im Vorwärtsgang das Umschalten zwischen Standgas und wirklichem Schub nur noch mit zunehmender Gewalt bewerkstelligen ließ.		Nach dem Ablegen zwecks Umparken in die zugewiesene Box weiter hinten im Hafen passierte es dann: Der Gashebel ging plötzlich kaputt und erschwerte unsere Hafenmanöver deutlich, da sich im Vorwärtsgang das Umschalten zwischen Standgas und wirklichem Schub nur noch mit zunehmender Gewalt bewerkstelligen ließ.

	Nach diesem dann auch etwas rumpligen Anleger genossen wir unsere wohlverdienten Anlegergetränke und berieten die Lage. Ich beschloss, das Schiff in diesem Zustand als manövrierunfähig einzustufen, und rief bei der Charterfirma an, um den Defekt zu melden. ~~Die~~ Vercharterer reagierte tadellos professionell und beauftragte einen Schiffsmechaniker vor Ort mit der Reparatur. Der kam dann am nächsten Morgen und tauschte kurzerhand den gesamten Gas-/Kupplungshebel aus. Wir konnten letztlich sogar zu unserer normalen Zeit gegen 10 Uhr ablegen.		Nach diesem dann auch etwas rumpligen Anleger genossen wir unsere wohlverdienten Anlegergetränke und berieten die Lage. Ich beschloss, das Schiff in diesem Zustand als manövrierunfähig einzustufen, und rief bei der Charterfirma an, um den Defekt zu melden. Der Vercharterer reagierte tadellos professionell und beauftragte einen Schiffsmechaniker vor Ort mit der Reparatur. Der kam dann am nächsten Morgen und tauschte kurzerhand den gesamten Gas-/Kupplungshebel aus. Wir konnten letztlich sogar zu unserer normalen Zeit gegen 10 Uhr ablegen.

	Im Nachhinein ist mir schnell klargeworden, dass ich besser mit der noch voll funktionsfähigen Rückwärtsfahrt wieder am Meldesteg hätte längsseits gehen sollen, anstatt mit aller Macht "unsere" Box anzusteuern. Schließlich hätte es so kommen können, dass der Hebel endgültig in Vorwärtsfahrt festgehangen hätte. Nun, es ging gut, aber die Lektion werde ich behalten.		Im Nachhinein ist mir schnell klargeworden, dass ich besser mit der noch voll funktionsfähigen Rückwärtsfahrt wieder am Meldesteg hätte längsseits gehen sollen, anstatt mit aller Macht "unsere" Box anzusteuern. Schließlich hätte es so kommen können, dass der Hebel endgültig in Vorwärtsfahrt festgehangen hätte. Nun, es ging gut, aber die Lektion werde ich behalten.

Dm: /* Tag 5: Makkum - Stavoren */ Abschnitt ausformuliert

2019-11-10T22:29:06Z

Tag 5: Makkum - Stavoren: Abschnitt ausformuliert

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 === Tag 5: [[Makkum]] - [[Stavoren]] ===
 * Distanz: 19 sm (unter Segeln: 12 sm)
-* Wetter: Trocken, S 3
+* Wetter: Trocken, S 2, erst drehend auf SSW, dann abnehmend auf Flaute
 === Tag 6: [[Stavoren]] - [[Lemmer]] ===
 * Distanz: 19 sm (unter Segeln: 16 sm)

Dm: /* Tag 4: Den Oever - Makkum */ Abschnitt ausformuliert

2019-11-10T21:35:36Z

Tag 4: Den Oever - Makkum: Abschnitt ausformuliert

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 23:35 Uhr
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	* Wetter: zu Beginn leichte Schauer, dann trocken, W 3-4		* Wetter: zu Beginn leichte Schauer, dann trocken, W 3-4

	~~TODO~~		Der Tag ging vom Wetter her zunächst so weiter wie der Vortag aufgehört hatte: Leicht regnerisch und windig. Das Ablegen glückte trotzdem problemlos. Wir fuhren dann unter Motor ein Stück nach Süden durch das Fahrwasser, bis wir an Tonne 6 nach Osten abdrehen konnten. Dort setzten wir auch die Segel, und dann war ich als Dritter und Letzter dran, am Ruder stehend die Vorliebe für plötzliche Krängung zu spüren: Mitten in der Vorbereitung einer Halse bekamen wir ein Bö ab, die aus 6-8 kn Wind plötzlich 18-20 kn machte und unser Boot zumindest gefühlt fast auf die Seite legte. Ich steuerte instinktiv in den Wind und wir erholten uns erstmal von dem Schreck.

			Danach hatten wir aber umso mehr Spaß auf dieser Etappe, denn auf Raumwind- bis Vorwindkurs, teilweise sogar Schmetterling segelnd, ritten wir die Wellen und bewegten uns mit guten 7 kn auf Makkum zu.

			Noch bevor wir das Fahrwasser zur Schleuse [[Kornwerderzand]] kreuzten, bargen wir die Segel und tuckerten dann den Kanal nach [[Makkum]] bis zum Stadthafen durch, wo wir einen schönen Liegeplatz noch gerade so im Windschatten der riesigen Werfthalle fanden.

			Am Nachmittag fanden wir dann noch einen Supermarkt und ein nettes Café für einen Kuchensnack. Und einen Schleusengang konnten wir auch beobachten. Insgesamt ein netter kleiner Ort - aber beim dritten oder vierten netten kleinen Ort am IJsselmeer sieht halt doch irgendwann alles gleich aus. ;)

	=== Tag 5: [[Makkum]] - [[Stavoren]] ===		=== Tag 5: [[Makkum]] - [[Stavoren]] ===
	* Distanz: 19 sm (unter Segeln: 12 sm)		* Distanz: 19 sm (unter Segeln: 12 sm)

Dm: /* Tag 3: Enkhuizen - Den Oever */

2019-11-10T20:27:51Z

Tag 3: Enkhuizen - Den Oever

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 22:27 Uhr
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	Aufgrund des leicht böigen Windes und der schon erwähnten... ''Agilität'' der Yacht bei variabler Windstärke etablierte sich an diesem Tag das geflügelte Wort vom "Heliumkiel", mit dem unser Schiff ausgestattet sei. Nähere Nachforschungen ergaben, dass dieses Exemplar tatsächlich eine gute Tonne leichter war als andere Bavaria 32. Dadurch genügte zwar wenig Wind für ansehnliche Geschwindigkeiten, aber die Herausforderung wächst mit steigender Windstärke mehr als gewohnt. Wer zum Teufel legt sich ein Leichtwindboot ans IJsselmeer?		Aufgrund des leicht böigen Windes und der schon erwähnten... ''Agilität'' der Yacht bei variabler Windstärke etablierte sich an diesem Tag das geflügelte Wort vom "Heliumkiel", mit dem unser Schiff ausgestattet sei. Nähere Nachforschungen ergaben, dass dieses Exemplar tatsächlich eine gute Tonne leichter war als andere Bavaria 32. Dadurch genügte zwar wenig Wind für ansehnliche Geschwindigkeiten, aber die Herausforderung wächst mit steigender Windstärke mehr als gewohnt. Wer zum Teufel legt sich ein Leichtwindboot ans IJsselmeer?

	Insgesamt aber auch hier ein vergnüglicher Segeltag. Im Fahrwasser vor Den Oever mussten wir noch Frachtschiffverkehr überholen lassen, dann ging es in die [[Den_Oever#Den_Oever_Zuiderhaven\|Marina Den Oever]. Bei etwa Windstärke 3 von West konnten wir bequem gegen den Wind am Meldesteg längsseits gehen und auf das Ende der Mittagspause des Hafenmeisters warten. Danach umparken in eine Box, bei immer noch ~~merklichem~~ Seitenwind. Danach noch ein bisschen Hafenkino, da manche Leute es sich gern schwieriger machen als notwendig - aber davon möchte ich mich auch nicht grundsätzlich freisprechen.		Insgesamt aber auch hier ein vergnüglicher Segeltag. Im Fahrwasser vor Den Oever mussten wir noch Frachtschiffverkehr überholen lassen, dann ging es in die [[Den_Oever#Den_Oever_Zuiderhaven\|Marina Den Oever]]. Bei etwa Windstärke 3 von West konnten wir bequem gegen den Wind am Meldesteg längsseits gehen und auf das Ende der Mittagspause des Hafenmeisters warten. Danach umparken in eine Box, bei immer noch so starkem Seitenwind. Danach noch ein bisschen Hafenkino, da manche Leute es sich gern schwieriger machen als notwendig - aber davon möchte ich mich auch nicht grundsätzlich freisprechen. Mal guckt man, mal wird man beguckt. ;)

	Wenn man schonmal da ist, will man sich ja auch den Ort und vor allem das Wattenmeer angucken. Leider liegt die Marina jwd und der Fußmarsch nach Den Oever dauert eine gute halbe Stunde. Wir nahmen den Weg trotzdem auf uns und stärkten uns in Den Oever noch mit einem Snack beim [https://viscentrehetwad.nl/ Viscentre 't Wad]. Sonst hatte da auch nichts geöffnet - naja, eigentlich gab es da sonst schlichtweg nichts.		Wenn man schonmal da ist, will man sich ja auch den Ort und vor allem das Wattenmeer angucken. Leider liegt die Marina jwd und der Fußmarsch nach Den Oever dauert eine gute halbe Stunde. Wir nahmen den Weg trotzdem auf uns und stärkten uns in Den Oever noch mit einem Snack beim [https://viscentrehetwad.nl/ Viscentre 't Wad]. Sonst hatte da auch nichts geöffnet - naja, eigentlich gab es da sonst schlichtweg nichts.

Dm: /* Tag 3: Enkhuizen - Den Oever */ Abschnitt ausformuliert

2019-11-10T20:25:25Z

Tag 3: Enkhuizen - Den Oever: Abschnitt ausformuliert

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 22:25 Uhr
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	* Wetter: Schauer, W 3		* Wetter: Schauer, W 3

	~~TODO~~		Es wurde am dritten Tag Zeit, nach Norden aufzubrechen. Der Wind passte dazu auch, also setzten wir Kurs auf [[Den Oever]], wobei wir [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] wiederum am Steuerbord liegen ließen (dass wir das tatsächlich jedesmal taten, fällt mir gerade erst beim Schreiben auf), weil wir wenig Lust auf Fetch hatten und daher den Kurs nahe der Westküste des IJsselmeeres wählten. An diesem Tag kam auch die mitgeschleppte Segelbekleidung zum Einsatz, da Petrus ein paar Schauer für uns in petto hatte.

			Aufgrund des leicht böigen Windes und der schon erwähnten... ''Agilität'' der Yacht bei variabler Windstärke etablierte sich an diesem Tag das geflügelte Wort vom "Heliumkiel", mit dem unser Schiff ausgestattet sei. Nähere Nachforschungen ergaben, dass dieses Exemplar tatsächlich eine gute Tonne leichter war als andere Bavaria 32. Dadurch genügte zwar wenig Wind für ansehnliche Geschwindigkeiten, aber die Herausforderung wächst mit steigender Windstärke mehr als gewohnt. Wer zum Teufel legt sich ein Leichtwindboot ans IJsselmeer?

			Insgesamt aber auch hier ein vergnüglicher Segeltag. Im Fahrwasser vor Den Oever mussten wir noch Frachtschiffverkehr überholen lassen, dann ging es in die [[Den_Oever#Den_Oever_Zuiderhaven\|Marina Den Oever]. Bei etwa Windstärke 3 von West konnten wir bequem gegen den Wind am Meldesteg längsseits gehen und auf das Ende der Mittagspause des Hafenmeisters warten. Danach umparken in eine Box, bei immer noch merklichem Seitenwind. Danach noch ein bisschen Hafenkino, da manche Leute es sich gern schwieriger machen als notwendig - aber davon möchte ich mich auch nicht grundsätzlich freisprechen.

			Wenn man schonmal da ist, will man sich ja auch den Ort und vor allem das Wattenmeer angucken. Leider liegt die Marina jwd und der Fußmarsch nach Den Oever dauert eine gute halbe Stunde. Wir nahmen den Weg trotzdem auf uns und stärkten uns in Den Oever noch mit einem Snack beim [https://viscentrehetwad.nl/ Viscentre 't Wad]. Sonst hatte da auch nichts geöffnet - naja, eigentlich gab es da sonst schlichtweg nichts.

	=== Tag 4: [[Den Oever]] - [[Makkum]] ===		=== Tag 4: [[Den Oever]] - [[Makkum]] ===
	* Distanz: 18 sm (unter Segeln: 13 sm)		* Distanz: 18 sm (unter Segeln: 13 sm)

Dm: /* Tag 2: Medemblik - Enkhuizen */

2019-11-10T20:04:49Z

Tag 2: Medemblik - Enkhuizen

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 22:04 Uhr
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	Für diesen Tag entschlossen wir uns zu einem kurzen Schlag nur mal eben nach Enkhuizen, da dies angesichts des weiteren Törnverlaufs die beste Gelegenheit würde, Enkhuizen anzulaufen. Der Plan war, diesmal nördlich um [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] herumzufahren und dann grob dem Fahrwasser südlich nach Enkhuizen zu folgen.		Für diesen Tag entschlossen wir uns zu einem kurzen Schlag nur mal eben nach Enkhuizen, da dies angesichts des weiteren Törnverlaufs die beste Gelegenheit würde, Enkhuizen anzulaufen. Der Plan war, diesmal nördlich um [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] herumzufahren und dann grob dem Fahrwasser südlich nach Enkhuizen zu folgen.

	Nachdem wir den Hafen verlassen hatten, setzten wir sofort Segel - das heißt, wir versuchten es, bis das Groß klemmte. Das Schiff hatte nämlich nicht nur ein offensichtliches Einleinen-Reffsystem (dessen Reffleinen lose waren), sondern zusätzlich auch noch ein bis zu dem Zeitpunkt (zur Erinnerung: bisher waren wir nur in Reff 2 gefahren) von uns nicht bemerktes klassisches Bindereff (dessen Reff-2-Reffkausch eingehakt war). Die Lektion, bei Übernahme des Schiffs die Segel auch mal rauszuholen, haben wir somit gelernt. Als dieses Hindernis dann überwunden war und die Segel vollständig draußen waren, konnten wir dann gemütlich erst mit raumem, nach Rundung der "Regattaboje" De Kreupel dann mit halbem Wind nach Enkhuizen segeln. Als Zielhafen hatten wir uns den [[Enkhuizen#Compagnieshaven\|Compagnieshaven]] ausgesucht, den wir tatsächlich sehr empfehlen können. Nachdem wir erst gaaaaaanz nach hinten durch zum Meldesteg und von dort dann wieder den halben Weg zurück zu unserem Liegeplatz in einer Box fahren mussten, haben wir uns dann natürlich noch Enkhuizen angeschaut.		Nachdem wir den Hafen verlassen hatten, setzten wir sofort Segel - das heißt, wir versuchten es, bis das Groß klemmte. Das Schiff hatte nämlich nicht nur ein offensichtliches Einleinen-Reffsystem (dessen Reffleinen lose waren), sondern zusätzlich auch noch ein bis zu dem Zeitpunkt (zur Erinnerung: bisher waren wir nur in Reff 2 gefahren) von uns nicht bemerktes klassisches Bindereff (dessen Reff-2-Reffkausch eingehakt war). Die Lektion, bei Übernahme des Schiffs die Segel auch mal rauszuholen, haben wir somit gelernt. Als dieses Hindernis dann überwunden war und die Segel vollständig draußen waren, konnten wir dann gemütlich erst mit raumem, nach Rundung der "Regattaboje" De Kreupel dann mit halbem Wind nach Enkhuizen segeln. Hierbei merkten wir dann zum ersten Mal, dass unser Boot, schon bei Gewichtsverlagerung durch Umhergehen im Hafen recht stark schwankend, bei Böeneinfall ziemlich schnell und stark krängte.

			Als Zielhafen hatten wir uns den [[Enkhuizen#Compagnieshaven\|Compagnieshaven]] ausgesucht, den wir tatsächlich sehr empfehlen können. Nachdem wir erst gaaaaaanz nach hinten durch zum Meldesteg und von dort dann wieder den halben Weg zurück zu unserem Liegeplatz in einer Box fahren mussten, haben wir uns dann natürlich noch Enkhuizen angeschaut.

	Man merkt, die Stadt ist größer als alles andere am IJsselmeer und somit im positiven Sinne belebt. Das Abendessen fand im "Royal Siam" statt und war sehr lecker. Offenbar ist das Restaurant aber inzwischen geschlossen.		Man merkt, die Stadt ist größer als alles andere am IJsselmeer und somit im positiven Sinne belebt. Das Abendessen fand im "Royal Siam" statt und war sehr lecker. Offenbar ist das Restaurant aber inzwischen geschlossen.

Dm: /* Törndaten */

2019-11-10T20:01:16Z

Törndaten

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 22:01 Uhr
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	* Zeitraum: August 2019		* Zeitraum: August 2019
	* Distanz: 111 sm		* Distanz: 111 sm
	** unter Segeln: ~~83sm~~		** unter Segeln: 83 sm
	** unter Motor: 28 sm		** unter Motor: 28 sm
	* Stationen: [[Lemmer]] - [[Medemblik]] - [[Enkhuizen]] - [[Den Oever]] - [[Makkum]] - [[Stavoren]] - [[Lemmer]]		* Stationen: [[Lemmer]] - [[Medemblik]] - [[Enkhuizen]] - [[Den Oever]] - [[Makkum]] - [[Stavoren]] - [[Lemmer]]

Dm: /* Tag 2: Medemblik - Enkhuizen */

2019-11-10T18:30:20Z

Tag 2: Medemblik - Enkhuizen

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 20:30 Uhr
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	Für diesen Tag entschlossen wir uns zu einem kurzen Schlag nur mal eben nach Enkhuizen, da dies angesichts des weiteren Törnverlaufs die beste Gelegenheit würde, Enkhuizen anzulaufen. Der Plan war, diesmal nördlich um [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] herumzufahren und dann grob dem Fahrwasser südlich nach Enkhuizen zu folgen.		Für diesen Tag entschlossen wir uns zu einem kurzen Schlag nur mal eben nach Enkhuizen, da dies angesichts des weiteren Törnverlaufs die beste Gelegenheit würde, Enkhuizen anzulaufen. Der Plan war, diesmal nördlich um [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] herumzufahren und dann grob dem Fahrwasser südlich nach Enkhuizen zu folgen.

	Nachdem wir den Hafen verlassen hatten, setzten wir sofort Segel - das heißt, wir versuchten es, bis das Groß klemmte. Das Schiff hatte nämlich nicht nur ein Einleinen-Reffsystem (dessen Reffleinen lose waren), sondern zusätzlich auch noch ein klassisches Bindereff (dessen Reff-2-Reffkausch eingehakt war). Die Lektion, bei Übernahme des Schiffs die Segel auch mal rauszuholen, haben wir somit gelernt. Als dieses Hindernis dann überwunden war und die Segel vollständig draußen waren, konnten wir dann gemütlich erst mit raumem, nach Rundung der "Regattaboje" De Kreupel dann mit halbem Wind nach Enkhuizen segeln. Als Zielhafen hatten wir uns den [[Enkhuizen#Compagnieshaven\|Compagnieshaven]] ausgesucht, den wir tatsächlich sehr empfehlen können. Nachdem wir erst gaaaaaanz nach hinten durch zum Meldesteg und von dort dann wieder den halben Weg zurück zu unserem Liegeplatz in einer Box fahren mussten, haben wir uns dann natürlich noch Enkhuizen angeschaut.		Nachdem wir den Hafen verlassen hatten, setzten wir sofort Segel - das heißt, wir versuchten es, bis das Groß klemmte. Das Schiff hatte nämlich nicht nur ein offensichtliches Einleinen-Reffsystem (dessen Reffleinen lose waren), sondern zusätzlich auch noch ein bis zu dem Zeitpunkt (zur Erinnerung: bisher waren wir nur in Reff 2 gefahren) von uns nicht bemerktes klassisches Bindereff (dessen Reff-2-Reffkausch eingehakt war). Die Lektion, bei Übernahme des Schiffs die Segel auch mal rauszuholen, haben wir somit gelernt. Als dieses Hindernis dann überwunden war und die Segel vollständig draußen waren, konnten wir dann gemütlich erst mit raumem, nach Rundung der "Regattaboje" De Kreupel dann mit halbem Wind nach Enkhuizen segeln. Als Zielhafen hatten wir uns den [[Enkhuizen#Compagnieshaven\|Compagnieshaven]] ausgesucht, den wir tatsächlich sehr empfehlen können. Nachdem wir erst gaaaaaanz nach hinten durch zum Meldesteg und von dort dann wieder den halben Weg zurück zu unserem Liegeplatz in einer Box fahren mussten, haben wir uns dann natürlich noch Enkhuizen angeschaut.

	Man merkt, die Stadt ist größer als alles andere am IJsselmeer und somit im positiven Sinne belebt. Das Abendessen fand im "Royal Siam" statt und war sehr lecker. Offenbar ist das Restaurant aber inzwischen geschlossen.		Man merkt, die Stadt ist größer als alles andere am IJsselmeer und somit im positiven Sinne belebt. Das Abendessen fand im "Royal Siam" statt und war sehr lecker. Offenbar ist das Restaurant aber inzwischen geschlossen.

Dm: /* Tag 2: Medemblik - Enkhuizen */

2019-11-10T18:28:38Z

Tag 2: Medemblik - Enkhuizen

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2019, 20:28 Uhr
Zeile 44:		Zeile 44:
	Für diesen Tag entschlossen wir uns zu einem kurzen Schlag nur mal eben nach Enkhuizen, da dies angesichts des weiteren Törnverlaufs die beste Gelegenheit würde, Enkhuizen anzulaufen. Der Plan war, diesmal nördlich um [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] herumzufahren und dann grob dem Fahrwasser südlich nach Enkhuizen zu folgen.		Für diesen Tag entschlossen wir uns zu einem kurzen Schlag nur mal eben nach Enkhuizen, da dies angesichts des weiteren Törnverlaufs die beste Gelegenheit würde, Enkhuizen anzulaufen. Der Plan war, diesmal nördlich um [[Natuurhaven De Kreupel\|De Kreupel]] herumzufahren und dann grob dem Fahrwasser südlich nach Enkhuizen zu folgen.

	Nachdem wir den Hafen verlassen hatten, setzten wir sofort Segel - das heißt, wir versuchten es, bis das Groß klemmte. Das Schiff hatte nämlich nicht nur ein Einleinen-Reffsystem, sondern zusätzlich auch noch ein klassisches Bindereff~~, und der Vormieter hatte offenbar~~ Reff 2 ~~darin gelassen~~. Die Lektion, bei Übernahme des Schiffs die Segel auch mal rauszuholen, haben wir somit gelernt. Als dieses Hindernis dann überwunden war und die Segel vollständig draußen waren, konnten wir dann gemütlich erst mit raumem, nach Rundung der "Regattaboje" De Kreupel dann mit halbem Wind nach Enkhuizen segeln. Als Zielhafen hatten wir uns den [[Enkhuizen#Compagnieshaven\|Compagnieshaven]] ausgesucht, den wir tatsächlich sehr empfehlen können. Nachdem wir erst gaaaaaanz nach hinten durch zum Meldesteg und von dort dann wieder den halben Weg zurück zu unserem Liegeplatz in einer Box fahren mussten, haben wir uns dann natürlich noch Enkhuizen angeschaut.		Nachdem wir den Hafen verlassen hatten, setzten wir sofort Segel - das heißt, wir versuchten es, bis das Groß klemmte. Das Schiff hatte nämlich nicht nur ein Einleinen-Reffsystem (dessen Reffleinen lose waren), sondern zusätzlich auch noch ein klassisches Bindereff (dessen Reff-2-Reffkausch eingehakt war). Die Lektion, bei Übernahme des Schiffs die Segel auch mal rauszuholen, haben wir somit gelernt. Als dieses Hindernis dann überwunden war und die Segel vollständig draußen waren, konnten wir dann gemütlich erst mit raumem, nach Rundung der "Regattaboje" De Kreupel dann mit halbem Wind nach Enkhuizen segeln. Als Zielhafen hatten wir uns den [[Enkhuizen#Compagnieshaven\|Compagnieshaven]] ausgesucht, den wir tatsächlich sehr empfehlen können. Nachdem wir erst gaaaaaanz nach hinten durch zum Meldesteg und von dort dann wieder den halben Weg zurück zu unserem Liegeplatz in einer Box fahren mussten, haben wir uns dann natürlich noch Enkhuizen angeschaut.

	Man merkt, die Stadt ist größer als alles andere am IJsselmeer und somit im positiven Sinne belebt. Das Abendessen fand im "Royal Siam" statt und war sehr lecker. Offenbar ist das Restaurant aber inzwischen geschlossen.		Man merkt, die Stadt ist größer als alles andere am IJsselmeer und somit im positiven Sinne belebt. Das Abendessen fand im "Royal Siam" statt und war sehr lecker. Offenbar ist das Restaurant aber inzwischen geschlossen.