SkipperGuide - Benutzerbeiträge [de]

SkipperGuide:Lizenzbestimmungen

2006-04-11T06:56:15Z

WikiSysop: Kurzstatement bzgl. public domain erstellt

Die in SkipperGuide.de erfassten Artikel unterliegen der [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html "Free Documentation License"] (Version 1.2, November 2002), und sind damit frei kopierbar (Details siehe [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html]).

SkipperGuide:Impressum

2006-04-09T18:37:46Z

WikiSysop:

SkipperGuide ist eine Plattform, die es interessierten Nutzern erlaubt, Revierinformationen zu veröffentlichen.

Für Inhalte und Links sind ausschließlich die veröffentlichenden Nutzer verantwortlich, der Betreiber dieser Plattform kann keinen Einfluß darauf nehmen.

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Diese Site wird betrieben von:

Peter Schrey
Haidhauser Str. 18
81675 München

pschrey (at) googlemail.com

''bei SkipperGuide handelt es sich um ein privates Angebot, diese Site ist wird nicht kommerziell betrieben''
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'''SkipperGuide braucht [[SkipperGuide:Site_support|Deine Unterstützung]]. Erfahre, wie!'''

SkipperGuide:Impressum

2006-04-09T12:24:41Z

WikiSysop: Link auf "Site Support" ergänzt

SkipperGuide:Impressum

2006-03-23T20:05:18Z

WikiSysop: Mailadresse korrigiert

SkipperGuide ist eine Plattform, die es interessierten Nutzern erlaubt, Revierinformationen zu veröffentlichen.

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Korcula

2006-03-14T22:42:26Z

WikiSysop: Korcula wurde nach Korčula verschoben

#redirect [[Korčula]]

Korčula

2006-03-14T22:42:26Z

WikiSysop: Korcula wurde nach Korčula verschoben

{{Koordinate|U|42_56.0_N_016_51.0_E|42°56,0N 016°51,0E|Korčula (Insel)}}
{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]] > [[Kroatien]] > [[Dalmatien]]}}

[[Bild:Korcula_stadt.jpg|thumb|300px|Blick auf Korčula]]
Die Insel Korčula bietet für Segler zahlreiche Liegemöglichkeiten. Allen voran natürlich der Ort Korčula an der Ostseite der Insel mit seiner ACI-Marina. An der Westseite findet sich der Hafenort Vela Luka, der der größte Ort auf der Insel ist. Rund um die Insel gibt es zahlreiche kleinere Orte in denen man festmachen kann und einige einsame Ankerbuchten. Korčula rühmt sich damit Geburtsort Marco Polos gewesen zu sein, auch wenn diese These umstritten ist. Jedenfall ist man in der Lage das angebliche Geburtshaus Marco Polos in Korčula zu besichtigen.

==Korčula (Stadt)==
{{Koordinate|U|42_57.6_N_017_08.4_E|42°57,6N 017°08,4E|Korčula (Stadt)==}}

Bei der Ansteuerung von Korčula aus östlichen Richtungen sollte man vorher gut die Karte studieren, denn zahlreiche kleine Inseln und Steine erfordern eine sorgfältige Navigation. Da die Inseln meist nicht befeuert sind empfiehlt es sich, die Ansteuerung bei Tageslicht zu machen.

Die mittelalterliche Altstadt von Korčula ist ein Touristenmagnet. Besonders imposant ist die Kathedrale von Sveti Marko im Zentrum des Ortes, wo auch der Bischofspalast, der Arneri-Palast und das Stadtmuseum liegt. Nach der Stadtbesichtigung solle man noch die wackelige Holzstiege auf den Zakerjan-Turm erklimmen, um in der dortigen Bar den Sundowner zu sich zu nehmen. Dabei sollte man jedoch einplanen, das man die Stufen auch wieder herunter kommen muss.

Es gibt zwei Liegemöglichkeiten in Korčula. Zum einen ist das die ACI-Marina südlich der Altstadt, deren Liegeplätze jedoch in der Saison bereits am frühen Nachmittag alle gefüllt sind. Dementsprechend sind die Liegegebühren. Die Sanitären Anlagen sind recht einfach gehalten. Auf dem Weg von der Marina zur Altstadt kommt man an dem Marktplatz vorbei, an dem man sich mit allerlei Frischem versorgen kann. Direkt am Ausgang der Marina befindet sich ein Laden für Bootszubehör.

Die zweite Liegemöglichkeit befindet sich im Fährhafen auf der Westseite der Halbinsel an der Stadtpier. Sportboote können im südwesten hinter dem Fahranleger festmachen. Sie liegen dort römisch-katholisch vor Buganker. Hier sind jedoch nur wenige Liegeplätze vorhanden. Wenn die Fähre im Hafen ist, kann es dort recht laut werden.

==Vela Luka==
{{Koordinate|U|42_58.5_N_017_03.0_E|42°58,5N 017°03,0E|Vela Luka}}

Vela Luka liegt in einer tief ins Land gehende Bucht an der Westseite der Insel und ist gut geschützt vor Wind aus allen Richtungen. Entweder man macht vor römisch-katholisch vor Buganker an der Stadtpier fest, oder aber man ankert nördlich der Pier auf 2-6m Wassertiefe. Wasser und Diesel bekommte man an der Tankstelle. In der Stadt gibt es zahlreiche Geschäfte und einen Markt.

==Uvala Kneža==
{{Koordinate|U|42_57.8_N_016_43.2_E|42°57,8N 016°43,2E|Uvala Kneža}}

Die weit offene Bucht Kneža im Norden Korčulas bietet viel Platz zum Ankern. An Land gibt es einen kleinen Laden, in dem man sich mit dem Grundbedarf eindecken kann. Bei östlichen Winden sollte man Schutz hinter der Insel Kneža Mala suchen.

==Links==

* [http://www.aci-club.hr/ Homepage der ACI-Marinas]
* [http://www.korcula.net/ Touristeninformationen zu Korčula]

Diskussion:Hauptseite

2006-03-14T22:26:25Z

WikiSysop: /* Design Übersichts-Karten */

'''Hier ist Platz für allgemeine Diskussionen über diese Site'''

== Vorschläge zur Verbesserung der Navigationsstruktur? ==
Frühere Diskussionsbeiträge: siehe [[Diskussion:Hauptseite/Archiv#Vorschläge zur Verbesserung der Navigationsstruktur?|Archiv]]

'''Zusammenfassung früherer Beiträge:'''
* Statt Einstiegsseiten über Länder oder Seegebiete sind auch beide Navigationsarten möglich
* Verwendung von Kategorien zur Navigation?
* Unterscheidung Kategorien und blaue Navigationsbox?
** Blaue Navigationsbox zeigt an, wo man sich gerade befindet, Katgorie bildet autonomen Index
* Braucht man noch Einstiegsartikel a la "Mittelmeer" oder reicht es, die Infos in dem entsprechenden Katgorie-Artikel einzugeben? Vorteil: Subartikel ergeben sich automatisch.
** Gegenvorschlag: Kategorien bilden ein Index und Hilfsmittel für erfahrene Nutzer, die eigentlichen "normalen" Artikel bieten aber die "Story" und geben einen Einstieg ins jeweilige Thema. Kompromiss: Link von der Kategorie auf den echten Artikel.
** Vorschlag zur Nutzung der Kategorien: Jede Kategorie gehört '''genau einer''' Überkategorie. Grund: Damit wird die Hierarchie am Besten deutlich, in Unterkategorien wird nur die jeweils nächsttiefere Struktur angezeigt. Artikel gehören jeweils allen Kategorien an (also z.B. Mittelmeer, Adria, etc). Damit werden die Artikel in der Kategorienansicht auf jeder Ebene aufgelistet.

Das mit den Kategorien habe ich hoffentlich soweit verstanden. Die Zielsetzung sollte bei eine Kategorie (die ja ein Sortierkriterium ist) immer sein: Kann ich unter diesem Begriff irgendwelche gemeinsamen Aussagen treffen, die für einen Segler interesssant sind. Nachdem die Kategorien nicht zur Webnavigation verwendet werden sollen, bleiben erstmal nicht viele nützliche Kategorien übrig. Eigentlich nur (Hoch-)See und Binnen. Wobei speziell ersteres je nach Definition eine zu unspezifische ist. Zum Beispiel ist ein Seerevier eine überschaubare Region, für die gemeinsame Aussagen getroffen werden können, was Gezeiten, Klima und Wetter betrifft. Ozeane sind also ganz sicher kein Seerevier in diesem Sinne. Oder man definiert alles was mit Salzwasser zu tun hat, als Seerevier. Das beinhaltet in der Regel alle Küsten inklusive Seehäfen. Oder man bezeichnet nur Seegebiete ohne Küsten damit, also ähnlich den Vorhersagegebieten. Mit Binnen kann es ähnlich werden. Grundsätzlich kann das dann eigentlich eine Klassifikation sein, weil Binnen und Buten sich ausschließen. Bleibt die Frage, inwiefern einem eine solche Klasse oder Kategorie überhaupt hilfreich sein kann? Irgendwelche Ideen?

Anderes Thema: Navigation. Sie soll unabhängig von Kategorien funktionieren. Derzeit gibt es eine Navigation "Politisch" und eine Navigation "Seerevier". Tatsächlich werden aber Begriffe der geografischen, politischen und hydrografischen Einteilung abwechselnd verwendet.
Nehmen wir Europa. Europa ist primär ein Kontinent. Politisch sind vielleicht die EU oder die Beteiligten von Schengen eine gemeinsame Gruppe, die für den Skipper interessant sein könnte, aber Europa selber ist eine geographische Bezeichnung ohne politische Bedeutung. Mit Amerika ist es noch schwieriger, weil das sowohl ein umgangssprachlicher Ausdruck für USA ist (was politisch wäre) als auch eine Bezeichnung für die Summe der geographischen Bezeichnungen Nord- und Südamerika. Abgesehen von panamerikanischen Ideen (Politik) gibt es nur partiell politische Gemeinsamkeiten. Teile der Karibik haben zum Beispiel eine gemeinsame Währung. Andere Staaten wie Kanada und Teile der Karibik bilden hingegen mit den USA eine Union, was die Einreisebestimmungen betrifft. Diese Merkmale sind eigentlich eher ein Kriterium für eine Kategorie als für (Web-)Navigation. Dort sollte aber auch die Kategorie mit Inhalt, also unter anderen auch einer Definition gefüllt werden. Damit würde dann auch das Risiko einer fehlerhaften Klassifizierung vermindert.

Also insgesamt bin ich zu der Auffassung gelangt, daß wir Kategorie und Navigation strikt trennen sollen, aber das bedeutet eben auch, daß keine Paralleluniversen geschaffen werden sollten. Entweder ein Merkmal bestimmt die (Web-)Navigation oder es ist eine Kategorie. Beides sollte insbesondere mit Hilfe einer präzisen Definition mit Leben erfüllt werden. Eine inhaltliche Ergänzung ist offenbar auch bei Kategorie-Seiten möglich, also kann man das auch nutzen.

Nach dieser Trennung wären Beispiele für brauchbare Navigation: Politik, Gewässer, eventuell noch Küste. Sehr viel mehr macht wohl kaum Sinn, wenn man den Pflegeaufwand bedenkt. Beispiele wären: "Deutschland", "Malta" bzw. "Nordsee", "Karibische See", "Pazifischer Ozean", "Rotes Meer", "Schwedische Westschären", "Ägais".

Für den Segler nützliche Kategorien wären vom Typ her Währungsunionen (im Sinne von akzeptierten Währungen), Vorhersagegebiete, rechtliche Geltungsbereiche, Verkehrssprachen, also z.B. "Deutsch", "Englisch", "Spanisch", "Schengener Abkommen", "Visa Waiver Program", "Euro", "US-Dollar", "Eastern Caribbean Dollar", "Rockall", "Fischer". Weitere Typen? Um daran zu denken, diese Kategorien nach Bedarf vollständig zu verwenden, müßte man wohl eine Liste pflegen, die man bei der Erstellung eines Artikels zu Rate ziehen kann.

Beispiele für nicht sinnvolle Kategorien wären dann also "Frankreich", "Bayern" oder auch "Karibik" oder "Ostsee", weil diese Begriffe stattdessen in die Navigation eingebettet werden und damit leicht erreichbar sein sollten. Dagegen würde eine Kategorie "Schengener Abkommen" auf einfache Weise die beteiligten Staaten und damit letztlich die beteiligten Hafenstädte zusammenfassen und auf derselben Seite eine Erklärung bieten können. Sinn macht so eine Kategorie nur, wenn die Zusammenfassung der Staaten für den Segler wichtig ist. Und vielleicht fallen auf diese Weise die etwas verwirrenden Unterkategorien raus.

Außer einer Kategorisierung sollten wir zunächst eher eine Klassifizierung von Artikeln anstreben. Ich denke dabei letztlich an die Erstellung eines Sets von Mustern, auf denen jede Klasse, also jeder Artikeltyp, wenn man so will, aufbaut. Also eine Art Rahmengerüst, daß möglichst umgehend initial eingesetzt wird, wenn ein neuer Artikel als notwendig erachtet wird, ohne ihn zunächst tatsächlich auszufüllen. Als "Klassen" und damit notwendig zu erstellende Muster würden mir ad hoc einfallen: "Hafenstadt", "Küste", "Insel", "Inselgruppe", "Wind", "See", "Fluß", "Meer", "Ozean", "Revier", "Ankergrund". Spezialartikel wie solche für die Navigation (insbesondere Politik) sind meist so selten, daß sich hierfür kein Muster lohnt. Andere Spezialartikel wie die obengenannten Kategorien können zumindest teilweise schon auch ebenfalls einer initialen Grundstruktur bedürfen, wenn sie häufig genug vorkommen (z.B. Vorhersagegebiete). Anmerkung: Ich habe früher mal den Begriff "Vorlage" verwendet, aber Muster paßt wohl besser, um eine Verwechslung mit den wiki-templates zu vermeiden.
Das obengenannte "Set" könnte dann in so ner Art sub-Wiki aus Musterartikeln zusammengehängt werden. Man könnte diese Artikel "Muster_Insel", "Muster_See", "Muster_Meer", "Muster_Vorhersagegebiet", usw. nennen und vielleicht auch über die bislang noch nicht genutzt [http://www.skipperguide.de/wiki/SkipperGuide:Editierhilfe Bearbeitungshilfe] zugänglich machen (untested!). --[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 02:44, 28. Feb 2006 (CET)

==Gestaltung der Artikel==

Beim Durchlesen ist mir aufgefallen, das recht viele Artikel mit reinem HTML geschrieben sind, anstatt sich an die Wikisyntax zu halten. Besonders oft wurde div im Zusammenhang mit Styles verwendet. Das hat meines Erachtens von Nachteil:
*Neulinge ohne HTML-kenntnisse werden sich ausgeschlossen fühlen. Das wiederspricht dem Gedanken, dass jeder ohne grosse Vorkenntnisse die Artikel bearbeiten kann.
*Durch die lokale Definition von styles wird eine einheitliches Aussehen der Seiten bald nicht mehr realisierbar sein.
Ist es zum Beispiel nicht sinnvoller bei den ganzen Revieraufzählungen statt der div Tags mit Einrückung einfach das * für Aufzählung ohne Nummerierung zu verwenden? Dann bräuchte man auch die br Tags nicht mehr. Das ganze wird sehr viel lesbarer und sieht auch noch besser aus (darüber kann man sich natürlich streiten ;)) [[Benutzer:Erik|Erik]] 17:17, 31. Jan 2006 (CET)

==Vorlagen==
Frühere Diskussionsbeiträge: siehe [[Diskussion:Hauptseite/Archiv#Vorlagen|Archiv]]

'''Zusammenfassung früherer Beiträge:'''
Es gibt zwei Vorlagen (Temlates):
* Vorlage für die Nav-Box: Siehe [[Vorlage:Navigation]]. Beispiel für die Anwendung unter anderem unter [[Trogir]]
* Vorlage für Koordinatenanzeige und Referenzierung von Online-Karten: [[:Template:Koordinate]]. Beispiel: [[Murter#Hramina]] (Diese Vorlage wird auch für den [http://www.skipperguide.de/extension/GoogleEarthExport.php Skipperguide GoogleEarthExport] verwendet)

==Haftung==

Frühere Diskussionsbeiträge: siehe [[Diskussion:Hauptseite/Archiv#Haftung|Archiv]]

'''Zusammenfassung früherer Beiträge:'''
* Haftungsausschluss sollte erwähnt werden (die Informationen von SkipperGuide nicht alleinig zur Navigation nutzen)
* juristischer Wert eines Haftungsauschlusses: entbehrlich, weil wer sich alleinig auf die Informationen hier stützt, ist im Schadensfall selber schuld
* Im Fall von Urheberrechtsverletzungen sollte jederzeit ein Ansprechpartner zur Verfügung stehen, der in der Lage ist, illegale Inhalte umgehend zu entfernen

== Austausch über Vercharterer ==

Frühere Diskussionsbeiträge: siehe [[Diskussion:Hauptseite/Archiv#Austausch über Vercharterer|Archiv]]

'''Zusammenfassung früherer Beiträge:'''
* Vorschlag: Austausch über Vercharterer
* Probleme: Gefahr von Schleichwerbungm Juristische Problematik klären (üble Nachrede), Unterschiedliche Einschätzungen von Qualität
* Alternativvorschläge: Checklisten, Links zu Chartermöglichkeiten, Allgemeingültige Aussagen (Bootspflegeniveau), allgemeine Infos zum Chartern (Skippereinweisung in Schottland, Unterschrift auf Chartervertrag in Griechenland vor Ort)
* Möglichkeiten der technischen Umsetzung:
::1. Vercharterer-Artikel und persönliche Erfahrungen
::2. Punkt-Bewertungs-System a la eBay
::3. Strukturierer Kriterienkatalog
* Allgemeinens Problem: Nutzerzahl noch zu gering für repräsentative Einschätzungen
--> mittelfristig das Thema nochmal hervorholen

== Angemeldet schreiben ==

Frühere Diskussionsbeiträge: siehe [[Diskussion:Hauptseite/Archiv#Angemeldet schreiben|Archiv]]

'''Zusammenfassung früherer Beiträge:'''
Was spricht eigentlich dagegen, nur angemeldet zu schreiben?
* Pro:
** sonst vergisst man eventuell das Anmelden vor dem Schreiben
** Dialog mit anderen Benutzern ist persönlicher und netter
** Bessere individuelle Bewertung von Aussagen (weil verschiedene Benutzer verschiedene Vorlieben haben)

* Contra:
** Könnte Neue Benutzer abschrecken und "on-the-fly"-Änderungen verhindern
** Ein Klick auf einen nicht vorhandenen Artikel wird nicht so einladend wirken, zu schreiben (die Zahl aktiver Benutzer muss wachsen)

* Sonstiges:
** Prüfen, ob es Bewertungstool für mediawiki gibt.

== TODO ? ==

Frühere Diskussionsbeiträge: siehe [[Diskussion:Hauptseite/Archiv#TODO ?|Archiv]]

'''Zusammenfassung früherer Beiträge:'''
* Link auf [[TODO]]-Liste wurde von der Hauptseite entfernt. Gründe: Punkte sind eher interne Merker und für Allgemeinheit weniger interessant. Seite existiert aber weiterhin
* Für regelmäßiges Backup wird gesorgt, aktuell manuell, mittelfristig automatisiert

== Bekanntheit von SkipperGuide erhöhen ==

Mit diesem Thread möchte ich ein kleines Brainstorming eröffnen; Diese Seite kann nur funktionieren, wenn es genug Mitglieder gibt, die sich aktiv einbringen - je mehr, desto besser. Hat jemand Ideen, auf welche Weise sich die Bekanntheit der Website weiter erhöhen ließe? --[[Benutzer:Peter|Peter]] 17:52, 25. Feb 2006 (CET)

:Nu gut, laß uns mal brainstormen. ;-)
:Auf Dauer setzt sich nur Qualität durch. Laß es lieber langsam angehen und nutze die Zeit, mehr Struktur reinzubringen. Ich hatte dazu ja vor ein paar Tagen noch einen Vorschlag gemacht. Wenn das erstmal größere Ausmaße annimmt, dann wird es schnell zum Fulltimejob oder Du hast ein Chaos, das jeden abschreckt.
:Ich habe verschiedene Leute kontaktiert, die sicher mal was schreiben werden (deswegen auch z.B. die Karibik-Liste als Vorbereitung dafür) oder die mir unter bestimmten Bedingungen (die ich noch auf FDL-Kompatibilität beleuchten muß) eine Zusage gegeben haben, ihre Berichte zu verarbeiten. Mit den Webcrawlern wächst der Zugriff mit jedem neuen Artikel automatisch und damit der Bekanntheitsgrad. Aber die Leute schauen halt nur 1..2 x auf die Seite und wenn sie sich dann nicht rasch zurechtfinden, geht's gleich woanders weiter. Findet man sich dagegen gleich zurecht oder fühlt sich zu eigenen Beiträgen nicht nur animiert, sondern herausgefordert, dann bleiben sie auch. Ein gutes Beispiel, wie wirklich viele Leute bereit sind, auch wirklich viel Zeit in so eine Plattform zu investieren, ist zum Beispiel http://www.kuro5hin.org/ .
:Im Moment habe ich den Eindruck, daß die Webcrawler nur zur Hauptseite finden, aber nicht zu den Artikeln. Aber vielleicht sind einfach nur die Aktualisierungszeiten zu lang und das erledigt sich in ein paar Monaten von selbst. Oder die Antwortzeiten des Wiki läßt die Crawler abbrechen. Bin kein Experte, aber bei dynamischen Seiten wie hier muß man gelegentlich nachhelfen. Könnte mir auch vorstellen, daß die Webcrawler auch auf bestimmte wiki-typische Merkmale achten und danach eine Indizierung abbrechen. Vielleicht gibt es hier ein paar weiterführende Tips: http://www.robotstxt.org/wc/robots.html . Auf einigen Seiten werden ausführlichere /robot.txt (bzw. /robots.txt) empfohlen, die irgendwelche edit-Links und special-Seiten ausblenden. Dazu müßtest Du wahrscheinlich einfach mal Deine Apachelogs befragen, wo die Crawler alles so durchwandern und wo nicht.
:Ein anderes Problem ist, daß das Suchwortvokabular direktemang mit Tourismusanbietern kollidiert. Selbst ein angefügtes "segeln" knallt Dich bei Ortsbezeichnungen in typischen Urlaubsdestinationen mit tausenden Hits zu und wenn skipperguide überhaupt drin auftaucht, dann nur auf der vorletzten von 30 google-Seiten.
:Manche mögen vielleicht nicht die Anonymität und wollen, daß ihr Bericht mit Urheberangabe erscheint. Da landet so ein Artikel natürlich nicht im Wiki, sondern auf der privaten Website. Oder manche schätzen es nicht, daß ihr schönes Werk jederzeit gelöscht werden kann.
:so, jetzt isses erstmal genug braingestormt. --[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 02:58, 26. Feb 2006 (CET)

::Für Suchmaschinen wäre es auch sinnvoll die Metaangaben auf der Seite noch zu verbessern. Keywords und Description fehlen derzeit ja noch. (siehe [http://de.selfhtml.org/html/kopfdaten/meta.htm http://de.selfhtml.org/html/kopfdaten/meta.htm]). Diese werden bei den meisten Suchmaschinen mit ausgewertet, so lange kein Missbrauch mit ihnen getrieben wird (z.B. viel zu viele Stichwörter).
::Ein Beispiel:
<meta name="description" content="Der Skipperguide ist ein freier Revier- und Hafenführer. Ein Wiki, an dem sich jeder beteiligen kann.">
<meta name="keywords" content="Hafenführer, Revierführer, Reviertips, Ankerbuchten, Segeln, Motorboot fahren, Segelwiki">
::Die Beschreibung und die Suchbegriffe sollten jedoch sehr sorgfältig gewählt sein, um die Seite präzise in den Suchmaschinen zu plazieren. Vieleicht kann man sich auch so geschickt wählen, das man sich etwas von den Tourismusanbietern unterscheidet.
::Ansonsten dürfte der Bekanntheitsgrad natürlich mit den Menge der Artikel wachsen. In den letzten Tagen hatte ich allerdings nicht die Zeit noch weitere Artikel anzulegen, auch wenn ich noch einen ganzen Haufen von Logbüchern aus Kroatien, vom Ärmelkanal und von der Nord- und Ostsee habe, auch denen ich noch so einiges übernehmen kann. Ziel sollte also sein, möglichst schnell eine gute Auswahl an inhaltsvollen Artikeln zu haben. Die vielen Linklisten bei den Revieren mit vielen toten Links dürften eher zur Abwertung bei den Suchmaschinen führen, sowie Leute abschrecken, die nur mal schnell aus den Suchergebnissen rein klicken. Ich denke mal man sollte versuchen dort überall noch eine einleitende Beschreibung des jeweiligen Seegebietes einzubringen, sowie eine Karte, bzw Satellitenbild. Sobald ich wieder etwas mehr Zeit habe, werde ich mich noch mal um die Bilder kümmern.
::Auch sollte man, wie bereits von [[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] vorgeschlagen, mal über die Struktur der Beschreibungen nachdenken: Welche Informationen sollten nach Möglichkeit enthalten sein? In was für Überschriften kann man sie Gliedern? Kann man sicherstellen, das möglichst immer die gleichen Begriffe für diese Überschriften verwendet werden?
::Vielleicht kann man ja auch mal die ganzen Segelmagazine (Yacht, Segeln, Palstek, Blauwasser, Segler-Zeitung, usw) anschreiben, um für die Seite zu werben. Eine kleine Notiz in den aktuellen Meldungen der entsprechenden Magazine sollte doch recht leicht zu erreichen sein. Dafür sollte allerdings schon einiges an Inhalt vorhanden sein, damit eventuelle Interessenten nicht gleich wieder auf Grund der leeren Seite verschwinden.
::Vielleicht sollten wir uns auch mal in einer geballten Aktion ein einzelnes Revier vornehmen, so dass dort schon mal eine in sich geschlossene Darstellung erreicht wird, so dass ersichtlich ist, worauf des hinausläuft. Wie wäre es zum Beispiel mit der westlichen Ostsee. Dort dürften die meisten der derzeit aktiven registrierten Benutzer schon mal gesegelt sein, so dass jeder sich einbringen kann und dort eine recht dichte Beschreibung entstehen könnte. Die Idee: Wir machen uns 2-3 Wochen an die Ostsee ran, danach wird allen Magazinen eine Art Pressemitteilung geschickt, nach folgender Art: "Neues Segelwiki. Ein Revierführer, an dem sich jeder beteiligen kann. Die Ostsee ist schon recht gut erfasst. Weitere Reviere werden folgen. Hohe aktualität, denn jeder kann Fehler und Neuerungen sofort einbringen...." --[[Benutzer:Erik|Erik]] 04:12, 26. Feb 2006 (CET)

:::Umfassendes Thema, das einen einfachen Diskussionsthread vielleicht überfordert ;-)
:::Grundsätzlich deuten sich mehrere Dimensionen an:
:::* Neue Mitglieder finden (Bekanntheit erhöhen)
:::und
:::* Bestehende Mitglieder behalten (Mehrwert schaffen) und zum Mitmachen motivieren
:::Zum Thema '''Bekanntheit erhöhen''' haben wir schonmal folgende Punkte (einschließlich meiner Überlegungen):
:::* Persönliche Empfehlungen
:::* Suchmaschinenmarketing: prominente Positionierung in Suchergebnissen erreichen (Metatags, klares Profil, hoher Verlinkungsgrad)
:::* PR: Presse einbeziehen, um einen höheren Bekanntheitsgrad zu erreichen (Pressemitteilungen)
:::* Newsgroups: (Was bisher schon passiert) Neue Mitglieder in den Segel-Newsgroups für diese Seite interessieren
:::* Linklisten/Portale: Aufnahme in Portalen, Vereinswebseiten und private Webseiten (dass muss von den jeweilgen Betreibern selbst kommen, hier kann man nur durch Qualität und Einzigartigkeit überzeugen)
:::Thema '''Mehrwert schaffen''' und '''zum Mitmachen motivieren''':
:::* Struktur verbessern, Übersichtlichkeit schaffen, Navigationstiefe verringern
:::* Qualität schaffen
:::Bevor wir diese Punkte nun in der Tiefe ergründen - hat jemand noch weitere Punkte?
::: --[[Benutzer:Peter|Peter]] 12:03, 26. Feb 2006 (CET)

::::Nein, das scheint mir schon ziemlich vollständig zu sein. "in der Tiefe ergründen" ist gut. Insbesondere muß dann mal der eine oder andere Thread redaktionell zusammengefaßt werden. Es werden immer mehr Fäden. --[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 00:26, 27. Feb 2006 (CET)

:::Naja, also so gut kenne zumindest ich mich nicht mal in der Dänischen Südsee aus, daß ich eine auch nur halbwegs vollständige Beschreibung für eine Gegend liefern könnte, die auch noch aktuell ist. Natürlich kann ich hier 15 Jahre alte Logbücher rausziehen, aber der Kram ist höchstens noch als grobe Revierbeschreibung tauglich und selbst das unter Berücksichtigung der damals üblichen Bootstypen. Mit ner 30 Jahre alten Nicholson-32 fährst Du halt noch unter Bedingungen, bei denen ich auf nem Plastikhäuferl a la Bavaria match schon den Stopsel ziehen und mich mit dem Hubschrauber abbergen lassen würde. ;-) Da ist es mir schon lieber, ein local erstellt das. So wie der unbekannte Schreiber des dominica-Artikel, der offenbar direkt von vor Ort schrieb. Das ist allemal besser als meine gesammelten Allgemeinplätze von vor 10 Jahren. Du kannst natürlich mit viel Masse statt Klasse die Neueinsteiger unter den Seglern beeindrucken. Aber deren Artikel sind halt bei weitem nicht so qualifiziert wie die von jemand, der schon seit Jahren dieselben 10 Häfen abklappert. Und den kann ich aber nur animieren, wenn er / sie sieht, daß hier kein Radspieler-Senf im zehnten Aufguß reproduziert wird.
:::Irgendwie scheinen ja schon einige auf der Seite zu landen. Denen sollte man eine möglichst vorgefertigte Struktur liefern. Ich habe weiter oben was von wegen Vorlagen geschrieben. Wenn man sich da auf nen Standard einigen kann, dann können wir die ganzen leeren Links mit den geeigneten "Formularen" vollpusten (so wie Peter das mit den Minidemothreads bei den Diskussionsseiten gemacht hat) und da fühlt sich vielleicht eher jemand animiert, was dazuzuschreiben. Zum Reformatieren oder Korrekturlesen finden sich dann eh genügend - dazu braucht man keine Revierkenntnise. :) --[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 00:11, 27. Feb 2006 (CET)

::::Hier erstmal nur eine Schnelle Antwort auf ein Teilthema, meine ausführliche Antwort kommt ein anderes mal ;-).
::::Das mit der vorgefertigten Struktur ist vielleicht eine gute Idee. Ich bin zwar tendenziell der Meinung, dass mehr Freiheit eher zum Schreiben motiviert, aber vermutlich liege ich falsch. Daher sollte man es - zumindest in einem Teilbereich - versuchen. Interessant als Testgelände ist dabei die Ostsee. Wie in "Beliebte Seiten" sichtbar, ist es der meist frequentierte Artikel mit den wenigsten Informationen. Wie kann eine solche Struktur aussehen? --[[Benutzer:Peter|Peter]] 10:49, 27. Feb 2006 (CET)

:::::Danke erstmal für die Zusammenfassungen - ist sehr hilfreich! Vielleicht auch als Grundlage für ein etwaiges SkipperGuide-HowTo?
:::::Im thread "Navigationsstruktur" versuche ich, einen alternativen Ansatz zu beschreiben und dabei die Kategorien sinnvoll einzusetzen. Letzteres scheint mir nicht so ganz einfach zu sein. Läuft noch unter "laut denken", also subject to change without notice. Idee ist, ein Mini-Wiki aus mehreren beispielhaften Muster-Artikeln anzulegen. Das könnte dann relativ schnell per copy&paste in ein Gerippe für Ostsee eingefügt werden. Als Anregung für den Musterentwurf gibt es mittlerweile schon genügend Artikel. --[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 02:29, 28. Feb 2006 (CET)

:::::::Hallo Crefeld, die Idee mit den Musterartikeln gefällt mir sehr gut, das gibt dem Autor Struktur, ohne ihn zu sehr einzuengen. Auch verhindert man das Entstehen einer Leeren Hülle (kennt jemand wikitravel.org? Die deutsche Seite empfinde ich als Negativ-Beispiel: unzählige Artikel, die aber alle aus nur einem Gerüst bestehen. Dort fühle ich mich nicht eingeladen, mitzumachen, weil ich das Gefühl haben, mein Beitrag verpufft im Unwesentlichen). --[[Benutzer:Peter|Peter]] 10:24, 1. Mär 2006 (CET)

::::Zu den Themen '''Qualität''' und '''Struktur Verbesserung'''
::::* Aus dem Ostsee-Artikel habe ich mal die toten Links auf die Seegebiete entfernt. Ich glaube auch, dass ein Seegebiet nicht wirklich zum Schreiben einlädt (Welche Törntipps fallen Euch zu "Dogger" ein?) Die Idee ist, die Navigationstiefe zu verringern, so dass man die eigentlichen Artikel mit weniger Klicks erreichen kann. Infos zu den Seegebieten kann man ja unter die Überschrift auf der entsprechenden Seite ergänzen.
::::* Qualität: Es ist sehr wünschenswert, Locals als Schreiber zu gewinnen. Ich sehe es allerdings etwas pragmatischer. Wenn ich an die Anfangszeiten von Wikipedia denke - dort war die Qualität auch noch nicht optimal. Ich glaube, dass man mit so einer Wiki gute Chancen hat, dass die Qualität sukzessive wächst, und man erstmal einen Anfang braucht. Ich möchte niemanden verschrecken, etwas beizutragen (zumal Neulinge in einem Revier möglicherweise Dinge berichten, die einem Local nicht auffallen, weil sie für ihn so normal sind). Ansonsten gebe ich Dir recht - je früher und mehr Locals mitmachen, desto besser.
::::* Struktur und Mitmachen motivieren: Ich habe mal folgendes versucht: eine konkrete Motivation auf der Hauptseite, bestimmte Themen zu bearbeiten. Das impliziert eine Struktur, ohne sie fest vorzugeben. Mal sehen, ob es was bringt. Was denkt ihr darüber?
::::--[[Benutzer:Peter|Peter]] 10:24, 1. Mär 2006 (CET)

:Zum Thema '''Struktur''': Unter [[SkipperGuide:Muster]] habe ich mal eine freie Sammlung von Themen pro Seitentyp angefangen. Überarbeitungen sind willkommen. --[[Benutzer:Peter|Peter]] 00:46, 7. Mär 2006 (CET)

== Themenartikel? ==

Sollen auf der Website auch Artikel Platz finden, die nicht dem Gedanken eines Reiseführers für Segler folgen, sondern allgemeingültige Ratschläge oder Hinweise geben, die je nach Revier auch vom Reisezielartikel referenziert werden? Beispielsweise
* Tidennavigation (alle haben es gelernt, nur ein paar Friesen können sie)
* Wattnavigation (mit und ohne trockenfallen)
* Chartervorbereitung ("...und Karten werden schon an Bord sein")
* Törnvorbereitung ("...und notfalls hängen wir halt die Angel raus")
* Regattavorbereitung Transocean ("was ist ne Special Regulation?")
* Regattavorbereitung Dayrace ("... und die Toilette bleibt an Land")
* Sicherheitseinweisung ("wieso brauche ich bei Feuer ne Rolle?")
* Wettervorhersage (ohne Hahn auf dem Mist)
* Sturmroutine ("...und den Kübel bitte nach Lee, Danke")
* Wachplan ("wir sind doch nicht beim Militär!")
* Nachtsegeln (oder: was macht der Weihnachtsbaum in der Nordsee?)
--[[Benutzer:Crefeld|Crefeld]] 18:56, 26. Feb 2006 (CET)

:Macht langfristig sicherlich Sinn, mit [[Bora]] und [[Scirocco]] fängt es ja schon an. Allerdings sollte es nicht im Fokus stehen, damit sich die Energie auf die eigentlichen Artikel konzentrieren kann. Schwierig ist auch, diese Themen von den Artikeln heraus zu referenzieren. Eigentlich ist hierfür ein separater Einstieg erforderlich.
:Wir sollten auch einen separaten Namensraum dafür vorsehen, zum Beispiel "Lexikon:" (oder hat jemand einen passenderen Namen?) --[[Benutzer:Peter|Peter]] 10:39, 27. Feb 2006 (CET)

::Ob man dafür eine gesonderte Nomenklatur kreieren soll, weiß ich nicht. Technisch fällt mir grad kein Grund ein, bin aber auch kein erfahrener Wikianer. Zunächst würde ich es rein redaktionell über eine eigene Navigationsstruktur organisieren und zugänglich machen mit einer hierarchisch flachen Sammlung an Artikeln mit nem einzelnen Link "Seemannschaft" (oder ein weniger ausgelutschtes Stichwort :-) auf der Hauptseite. Letztlich kann das kein Sailtraining und keine Ausbildung ersetzen, soll aber als Anregung und Unterstützung für eigene Planungen nützlich sein. Halt das, was einen Fahrtensegler auch nach dem 10. Törn noch interessieren könnte. Aus dem "Reiseartikel" heraus werden sicher nur manche Artikel referenziert werden. Vielleicht "Ankern im Strom" in den Beschreibungen von Tidenrevieren oder "Wattnavigation" in den Beschreibungen einzelner Abschnitte der Nordsee, aber ansonsten eher unabhängig. Wenn sich mal eine Lösung hinsichtlich Charterunternehmen herauskristallisieren sollte, kann man das sicher auch mit Chartervorbereitung verknüpfen, aber das dürfte dann eh keine große Sache sein. --[[Benutzer:84.152.61.246|84.152.61.246]] 02:02, 28. Feb 2006 (CET)

:::Die Schaffung eines eigenen Namensraumes hat den Vorteil, dass eine deutlich sichtbare Trennung zwischen Kernartikeln (Revierinfos) und zusätzlichlichen Artikeln. Es dürfte auch die Verwaltung vereinfachen. Letztendlich ist dieser Aspekt aber sekundär, weil man es irgendwann später auch noch einfach umbenennen kann. --[[Benutzer:Peter|Peter]] 18:01, 28. Feb 2006 (CET)

== Binnenreviere auf Skipperguide? ==

''(verschoben aus [[Diskussion:Impressum]])''

Hi Peter,
"Skipper"-Guide klingt nach einer Community für Fahrtensegler - oder sind hier auch alle Binnenreviersegler angesprochen, egal ob zum Baden oder auf Regatta ?
gruß
[[Benutzer:Roswitha|Roswitha]] 12:20, 28. Jan 2006 (CET)

:Grundsätzlich kann sich jeder Segler angesprochen fühlen. Da gleich als erstes der Wunsch nach einer Binnen-Kategorie aufkam und sie prompt eingefügt wurde, besteht ja Bedarf. Ich finde das gut und bin vor allem gespannt, welche Richtung wir der Site geben und welches endgültige Profil sich herausarbeitet.--[[Benutzer:Peter|Peter]] 15:29, 28. Jan 2006 (CET)

== Probleme mit der Skin ==

Ich habe mal bei einige Artikeln die Gallery-Funktion verwendet.
Leider gibt es dabei Probleme mit der Skin, die standartmäßig verwendet wird.
Unter Firefox ist alles wunderbar OK, der IE packt die Bilder über den normalen
Text, was sehr unschön aussieht. Wechsele ich die Skin auf z.B. Monobook, dann
sieht es wieder gut aus. Dabei ist mir auch aufgefallen, das man im IE seine
persönlichen Einstellungen auch nicht im vollem Umfang ändern kann, wenn man
die Skin der Skipperguides benutzt.
Kann man das irgendwie lösen?
--[[Benutzer:Erik|Erik]] 09:03, 6. Mär 2006 (CET)

:Bin grade dabei mal weiter in dieser Sache nachzuforschen und bin leider schon gleich beim nächsten Schritt gescheitert: Weder das CSS noch das HTML lassen sich validieren : [http://jigsaw.w3.org/css-validator/validator?profile=css2&warning=2&uri=http://www.skipperguide.de/wiki/Split CSS-Validator] [http://validator.w3.org/check?verbose=1&uri=http://www.skipperguide.de/wiki/Split HTML-Validator]. Der Validator meldet ''Sorry, I am unable to validate this document because on line 5-6 it contained one or more bytes that I cannot interpret as utf-8 (in other words, the bytes found are not valid values in the specified Character Encoding). Please check both the content of the file and the character encoding indication.'' --[[Benutzer:Erik|Erik]] 09:14, 6. Mär 2006 (CET)

::Hi Erik, erstmal herzlichen Glückwunsch zu den neuen Kroatien-Seiten - gefallen mir sehr gut! :-)
::Über solche CSS-Probleme habe ich mich auch schon geärgert. Es scheint, als hätte der IE seine eigenen Vorstellungen über CSS. Ich konnte die Ursache bisher jedoch nicht finden. Ein weiteres Beispiel: der Reiter "Artikel" wird im IE durchsichtig, wenn das Fenster schmal genug wird - das ist sicherlich nicht im CSS-Standard vorgesehen :-(. Ähnliches Problem besteht bei den User-Preferences: die Auswahlliste existiert zwar im IE, ist aber unsichtbar. Ich habe das gesamte Thema für mich erstmal etwas hintenangestellt, weil ich nicht weitergekommen bin, aber wenn Du eine Idee hast...
::Die Meldung des Validators entsteht vermutlich aus anderen Gründen. Ich habe am WE ein paar Keywords eingefügt und fahrlässigerweise auch Umlaute verwendet. Das werde ich bei Zeiten bereinigen.
::Viele Grüße, --[[Benutzer:Peter|Peter]] 09:34, 6. Mär 2006 (CET)

:::Ja, irgendwie ist der IE ja immer etwas speziell. Ärger mich selbst genug darüber. Habe grade mal den großen Browsertest gemacht. Unter Windows klappt es mit Opera 8.51, Netscape 8.0.4 und Firefox 1.5.0.1. IE 6.0.2800.1106 und Avant Browser 1.0.1 bild 40 machen Probleme, benutzen ja aber auch beide die gleiche Rendering-Engine. Unter Linux ist soweit alles OK, Firefox 1.0, Konqueror 3.5.1-0.3.fc4 und Epiphany 1.6.5 machen alles richtig. Von Lynx hätte ich sowieso nicht erwartet, dass er die Bilder darstellt ;). Vielleicht kannst Du mir ja mal den skins-Ordner von dem Wiki schicken? Dann könnte ich am Abend mal lokal nachsehen, ob ich was finde. Allerdings mache ich mir da wenig Hoffnung, denn mit dem IE stehe ich sowieso auf Kriegsfuß - unter Wine habe ich ihn noch gar nicht zum laufen gebracht. --[[Benutzer:Erik|Erik]] 09:53, 6. Mär 2006 (CET)

::::Habe Dir eine PM geschickt. Ich komme heute wohl leider nicht mehr dazu, es mir anzuschauen. Vielleicht sollten wir die Bildergallery erstmal auf "konventionell" umstellen. Vielleicht noch eine Anmerkung: der IE scheint Probleme mit der CSS-Positionierung zu haben. Wenn bestimmte Schlüsselworte fehlen, verkrüppelt die Darstellung. Ärgerlich. Besonders ärgerlich, dass offenbar noch so viele Leute mit diesem IE unterwegs sind... --[[Benutzer:Peter|Peter]] 10:06, 6. Mär 2006 (CET)

:::::Habe ich bekommen. Kann es auch hier reproduzieren. Mal sehen... Suche grade mal im Netz, ob jemand dazu was. Das es Prinzipiell geht, zeigt ja die MonoBook-Skin. Die Umlaute sollten übrigens kein Problem sein. Du solltest bloss sicher stellen, das sie auch UTF-8 sind. Es gibt einige Editoren unter Windows, die das unterstützen (z.B. ultraedit) und es ermöglichen den Text explizit zu konvertieren. --[[Benutzer:Erik|Erik]] 11:45, 6. Mär 2006 (CET)

== Design Übersichts-Karten ==

Hallo,

ich habe mir GMT installiert, ein Tool, mit dem Übersichtskarten ohne Lizenzprobleme erstellt werden können. Diese Karten können beispielsweise (wenn ich es mal technisch auf die Reihe kriege) zur Navigation genutzt werden. Ich möchte diese Runde hier zur Abstimmung des Designs nutzen und zwei Vorschläge einbringen:

[[Bild:MapWithoutCoastline.png]] [[Bild:MapWithCoastline.png]]
* Welche Karte gefällt Euch besser?
* Welche Alternativen Farben könnte man nutzen (am Besten Farbcodes)?
* Sollen Längen-/Breitengrad geplottet werden?
* Soll die Grafik größer werden, oder ist die Größe okay?
''Noch als kleine Anmerkung: die erste Karte - ohne Küstenlinie - ist für Nachbearbeitung besser geeignet. Einzelne Länder können beispielsweise einfach mit einer anderen Farbe gefüllt werden. Bei der 2ten Variante ist es problematisch''
--[[Benutzer:Peter|Peter]] 08:58, 11. Mär 2006 (CET)

:Die zweite Variante gefällt mir deutlich besser. Sie entspricht in ihrem aussehen eher Seekarten, wie man sie aus Papier benutzt. Worin liegt das Problem mit dem Füllen bei der zweiten Variante? Unschön finde ich die Darstellung der Längen- und Breitengrade am Rand. Das wirkt ein bisschen klobig, ist aber zur Einordung besonders bei Karten von kleineren Regionen bestimmt hilfreich. --Erik 10:13, 11. Mär 2006 (CET)

::Das Problem des Füllens sind die schwarzen Grenz-/Küstenlinien. Beispielsweise bei der Westküste Schottlands wird es sehr friemelig. Aber vielleicht sollte man es nicht überbewerten.
::Hier noch eine dritte Alternative: [[Bild:MapWithoutCoastline2.png]]
::Bei den Breiten-/Längengraden bin ich auch noch unentschlossen. Ich vermisse bei den meisten Karten diese Angaben, für die kleine Ansicht sind sie aber vielleicht wirklich zu klobig (naja, die kann man notfalls immer noch wegscheiden). --Peter 10:38, 11. Mär 2006 (CET)

Für den Binnenbereich sind die Karten sicher gut zu brauchen. Ansonsten bräuchte man noch eine die Unterteilung in Seegebiete. Läßt sich das in diese Karten einfügen? Die Längengrade sind etwas verwirrend - 350° kommt nun mal in der Seefahrt nicht vor. Die bisher verfügbaren Karten a la Google-Earth & Co. sind für die Illustration von Wind- und Wetterlagen ganz gut. Für eine Beschreibung von navigatorischen Besonderheiten wie Strom oder Kabbelwasser bräuchte man hingegen unbedingt Karten mit Tiefenangaben, aus denen unterseeische Abbrüche oder Kontinentalschelfs oder Rinnen ersichtlich sind. --84.152.42.138 04:02, 12. Mär 2006 (CET)

:Erstmal halte ich die Karten für wichtig, um eine visuelle Navigation zu ermöglichen und wichtige Punkte visuell markieren zu können. Das Tool selbst erlaubt möglicherweise die Hervorhebung bestimmter Bereiche, aber einfacher ist es, es von Hand mit einem Grafikprogramm zu machen. Ich werde die Grundkarten generieren, die dann manuell anpassbar sind.
:Das mit den Tiefenlinien ist derzeit noch ein Problem: ich weiß nicht, ob das existierende OpenSource-Datenmaterial diese Daten liefert (ich habe - ehrlich gesagt - auch keine Ahnung von dem Tool und von Kartographie).
:Ähnlich verhält es sich mit den Längengraden. Habe schon nach einer Option gesucht, um es umzustellen, bin aber nicht fündig geworden. Falls jemand anders Lust hat, nachzusehen - derzeit sieht das Aufrufskript wie folgt aus:

set PS=mittelmeer.ps
REM COORDS WEST/OST/SUED/NORD
set COORD=-10.0/40.0/25.0/50.0
set SKALA=0.3c
set GRID_SIZE=5
set BORDER_ATTR=-N1

psbasemap -R"%COORD%" -P -Jm%SKALA% -Ba%GRID_SIZE%/a%GRID_SIZE%NSEW -V -K > %PS%
pscoast -A"%LAKES%" -R -Jm -B -W%COASTLINE_ATTR% -G%LAND_COLOR% -S%SEA_COLOR% -Dl %BORDER_ATTR% %RIVER_ATTR% -O -V -K >> %PS%

:Viele Grüße, --Peter 09:34, 12. Mär 2006 (CET)

Datei:MapWithoutCoastline2.png

2006-03-14T22:26:07Z

WikiSysop:

Neuigkeiten

2006-03-14T11:53:12Z

WikiSysop:

''Hier kann jeder wichtige Neuigkeiten aufführen, zum Beispiel um die anderen Benutzer über wichtige Neuerungen zu informieren, oder um auf neue Themen hinzuweisen''
----
* 14.03.2006: Database Recovery - aufgrund noch unklarer Umstände ist der Datenbestand der Datenbank am Montag verloren gegangen. Die Daten wurden wieder eingespielt. In Einzelfällen kann es vorkomen, dass Umlaute inkorrekt dargestellt werden, das Problem sollte sich jedoch selbst beheben. Sollten sonst noch Probleme zu beobachten sein, bitte kurze Info an mich. --[[Benutzer:WikiSysop|WikiSysop]] 12:53, 14. Mär 2006 (CET)

* 04.03.2006: '''2000. Besucher!!!''' - Nach knapp 1,5 Monaten wurde heute gegen 1730 Uhr der 2000. Besucher<sup>1</sup> auf der Hauptseite gezählt :-) --[[Benutzer:Peter|Peter]] 18:05, 4. Mär 2006 (CET)

* 01.03.2006: Erreichbarkeit der Website - gelegentlich kommt es zu schlechten Erreichbarkeiten der Website und zu langen Antwortzeiten. Ich bitte diese Probleme zu entschuldigen. Der Provider wird von mir immer zeitnah informiert und arbeitet an einer Lösung. --[[Benutzer:Peter|Peter]] 10:37, 1. Mär 2006 (CET)

* 23.02.2006: Suchmaschinen werden aufmerksam - SkipperGuide ist in allen wichtigen Suchmaschinen aufzufinden. --[[Benutzer:Peter|Peter]] 09:17, 23. Feb 2006 (CET)

* 20.02.2006: Einstiegsbild von der Hauptseite [http://www.skipperguide.de/ http://www.skipperguide.de/] entfernt. Damit ist die Seite offiziell für die Beta-Phase geöffnet :-) --[[Benutzer:Peter|Peter]] 09:17, 23. Feb 2006 (CET)

* 11.02.2006: Links zu Diskussionsforen auf der [[Hauptseite]] integriert --[[Benutzer:Peter|Peter]] 12:02, 11. Feb 2006 (CET)

* 04.02.2006: Beta-Version eines GoogleEarth-Exportskriptes: '''[http://www.skipperguide.de/extension/GoogleEarthExport.php Skipperguide GoogleEarthExport]''' (Hierzu muss GoogleEarth installiert sein, GoogleEarth gibt es unter [http://earth.google.com/download-earth.html http://earth.google.com/download-earth.html] kostenlos) --[[Benutzer:Peter|Peter]] 15:43, 4. Feb 2006 (CET)

* 03.02.2006: Seite "Neuigkeiten" eröffnet --[[Benutzer:Peter|Peter]] 23:34, 3. Feb 2006 (CET)

----
Eine detallierte Auflistung aller Änderungen gibt es unter [[Special:Recentchanges]]

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<sup>1</sup> ''Die interne Zählung zählt tasächliche, eindeutige Benutzer. Mehrfache Seitenabrufe eines Benutzers werden nicht gezählt, die Zahl der physischen Seitenabrufe liegt bei ca. 3500''

Grado

2006-03-14T11:50:44Z

WikiSysop:

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]] > [[Italien]]}}

Grado liegt an den Lagunen in der nördlichen Adria auf italienischer Seite, östlich von [[Vendig]]. Grado ist ein kleiner und reizvoller Ort. Er verfügt über eine historische Altstadt mit engen, verwinkelten Gassen.


Grado verfügt über zwei Marinas: ein moderner Yachthafen nahe der Einfahrt und ein ursprünglicher Stadthafen mit sehr reizvoller Ansteuerung.

=== Ansteuerung auf Grado ===
[[Image:Adria_-_Ansteuerung_Grado.JPG|thumb|right|Ansteuerungstonnen vor Grado in der Einfahrt der Lagune]]

''Hinweis: für die Ansteuerung ist aktuelles Kartenmaterial erforderlich''

Die Ansteuerung auf Grado muss mit Sorgfalt durchgeführt werden, ist nach Kartenstudium allerdings ohne Schwierigkeiten durchzuführen. Weil das Wasser außerhalb des Fahrwassers sehr flach ist, muss man auf alle Fälle vermeiden, das Fahrwasser zu verlassen.
Ca. 1.5 sm südwestlich vor der Laguneneinfahrt befindet sich eine befeuerte Ansteuerungstonne. Zur Laguneneinfahrt hin steuert man entlang einer Dalbenreihe. Auf Höhe der Einfahrt in die Lagune befindet sich eine rote Backbordtonne. Man bleibt auf Kurs, bis an Steuerbord voraus eine grüne Steuerbordtonne sichtbar wird. Diese Tonne muss an Backboard passiert werden. Der Kurs sollte beim passieren auf ca. 90°, später dann auf ca. 120° geändert werden. Die Marina P.ta del Grato befindet sich etwa auf Höhe der grünen Tonne Stb querab.
[[Image:Adria_-_Lagune_vor_Grado_-_Schiffwracks.JPG|left|thumb|Schiffwracks vor Grado]]
Um den Stadthafen zu erreichen bleibt man auf Kurs 90° bis 120° und hält auf eine Autobrücke zu. Steuerbord ist Grado und größere Muschelfischer zu sehen, an Backbord waren alte Schiffswracks vor dem sehr flachem Wasser. Erst sehr kurz vor der Brücke wird der Kanal an Steuerbord sichtbar, der zu dem Stadthafen führt. Jetzt kann der Kurs auf nahezu 180° geändert werden. Der Kanal ist zwar relativ eng, aber unproblematisch. An beiden Seiten sind diverse Fischerboote festgemacht. Der Kanal mündet im Stadthafen: An Steuerbord befindet sich das Hafenbecken, welches von Fischern genutzt wird, an Backbord liegen die Yachten an Moorings.

== Stadthafen Grado ==
[[Image:Grado_-_Stadthafen_-_Hafenplan.gif|thumb|left|Hafenplan]]
[[Image:Adria_-_Grado_-_Kanal_zum_Stadthafen.JPG|thumb|right|Kanal zum Stadthafen]]
Der Stadthafen ist idylisch, aber nicht ohne Tücken. Er ist relativ eng, die Anlegemanöver werden zusätzlich durch Mooringbojen und ins Wasser hängende Leinen erschwert.
Das westliche Hafenbecken ist für Fischer reserviert, Yachten machen mit Mooringsbojen im östlichen Hafenbecken fest. Hierbei ist für Gäste der Nordpier vorgesehen, der einige wenige Liegeplätze bietet.
Hat man den Streß der Ansteuerung und des Anlegens hinter sich gebracht, kann man die abendliche Ruhe in diesem Hafen genießen.
Die sanitären Anlagen befinden sich ein einem Gebäude am südlicherem Pier. Der Eingang erinnert eher an einen Laden, als an die Duschanlagen. Der Zustand ist der Duschen und WCs ist sicherlich nicht perfekt.







== Tipps ==
Ein Gang durch die Altstadt ist ein absolutes Muß, auch wenn man sich nicht in einem der dortigen, gediegeren Restaurants niederlassen will. Diverse verschiedene Gastronomien unterschiedlicher Ausrichtungen sind im Ort vorhanden.

== Bildergallerie ==
[[Image:Adria_-_Grado_-_Fischeridylle.JPG|thumb|left|Fischeridylle]]

[[Category:Stadt]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Italien]]
[[Category:Mittelmeer]]
[[Category:Adria]]

SkipperGuide:Hilfe

2006-03-14T11:39:16Z

WikiSysop:

Eine sehr kurze Einführung gibt es bei uns: [[SkipperGuide:Erste Schritte]]

Eine ausführlichere und bessere Einführung in die Bedienung von dem Wiki-System gibt es auf der Wikipedia-Seite:
[http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Erste_Schritte http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Erste_Schritte]

Das deutschsprachige Handbuch zum editieren von Wiki-Seiten findet man unter [http://meta.wikimedia.org/wiki/Hilfe:Handbuch http://meta.wikimedia.org/wiki/Hilfe:Handbuch]

SkipperGuide:Promotion

2006-03-14T11:38:31Z

WikiSysop:

der Bekanntheitsgrad von SkipperGuide ist fundamental wichtig für den Erfolg dieser Seite. Nur, wenn genug Segler diese Seite kennen und mitgestalten, können die Informationen hier aktuell bleiben und hohen Praxiswert gewinnen.

Der Erfolg von SkipperGuide kann nicht auf kommerzieller Ebene mit großem Werbe- und Marketingbudget erreicht werden. Wichtigster Motor ist die persönliche Weiterempfehlung und Verlinkung.

== Material ==
Hier gibt es etwas Unterstützung für Verlinkung und Bekanntmachung der Website:

=== Grafiken Erscheinungsbild ===
Diese Grafik zeigt verkleinert das Erscheinungsbild von SkipperGuide:
*[http://www.skipperguide.de/images/SkipperGuide64.jpg 'http://www.skipperguide.de/images/SkipperGuide64.jpg']
*[http://www.skipperguide.de/images/SkipperGuide128.jpg 'http://www.skipperguide.de/images/SkipperGuide128.jpg']
*[http://www.skipperguide.de/images/SkipperGuide200.jpg 'http://www.skipperguide.de/images/SkipperGuide200.jpg']

=== Banner ===
Ein erster Entwurf eines Banners (weitere Entwürfe sind stets willkommen):
*[http://www.skipperguide.de/images/banner.gif 'http://www.skipperguide.de/images/banner.gif']

SkipperGuide:Erste Schritte

2006-03-14T11:38:21Z

WikiSysop:

== Was ist SkipperGuide? ==

SkipperGuide ist ein "Wiki", d.h. ein System, in dem Benutzer Texte und Bilder zu beliebigen Themen erfassen und ändern können. In den Texten können Verweise zu anderen Artikeln eingefügt werden.

Das Besondere ist, dass '''jeder''' Benutzer die Möglichkeit hat, Artikel zu ergänzen oder zu bearbeiten.

== Wie editiere ich Artikel? ==

Befindet man sich auf einer Seite, die man gerne bearbeiten möchte, klickt man einfach auf den Button "bearbeiten".
[[Image:Tutorial1.jpg|none]]
Der Klick öffnet das Bearbeitungsfenster und der Artikel kann verändert oder angelegt werden.
Der Button "Vorschau zeigen" erlaubt eine Voransicht der Bearbeitung, die Seite wird aber noch nicht gespeichert. "Artikel Speichern" speichert die Seite und macht die Änderungen der Allgemeinsheit sichtbar.

Das Bearbeiten ist kinderleicht, einfach mal mit
der Vorschau-Funktion ausprobieren!

== Wie lege ich einen neuen Artikel an? ==
Klickt man auf einen roten Verweis, existiert noch kein solcher Artikel, die Ansicht zum Editieren öffnet automatisch. Das Einfachste ist also, auf einer bestehenden Seite einen Verweis auf den zu erstellenden Artikel einzufügen und anschließend den neuen Artikel zu erfassen.

== Was muss ich zum Editieren wissen? ==
* '''Wichtigster Tipp''': Möchte man irgendwas so gestalten, wie es auf einer anderen Seite ist, einfach mal die andere Seite zum bearbeiten öffnen und im Quelltext nachschauen, wie es gemacht wurde.

* '''Verweise:''' Ein Verweis wird mit zwei eckigen Klammern gekennzeichnet:
<pre>[[...]]</pre>
Diese Textstelle wird farbig hervorgehoben, der Benutzer kann zu dem Artikel springen.
* '''Bilder''': Bilder können über
<pre>[[Image:...]]</pre>
eingebunden werden. Sie müssen zuvor hochgeladen werden. Das ist möglich, wenn man sich als Benutzer anmeldet ("anmelden", oben rechts). Dann kann man über das Menü "werkzeuge" über den Punkt "hochladen" das entsprechende Bild ablegen.
[[Image:Tutorial2.jpg|none]]
* '''Einrücken in Diskussionen''': Ein Doppelpunkt am Beginn einer Zeile rückt den Text ein

== Weitere Hilfestellungen ==
Eine ausführlichere Einführung in die Bedienung ist auf Wikipedia.de zu finden:
[http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Erste_Schritte]

Ärmelkanal

2006-03-14T11:36:41Z

WikiSysop:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]]|Politisch=[[Europa]] > [[Großbritannien]], [[Frankreich]]}}
Der Ärmelkanal wird auch Englischer Kanal, La Manche oder Channel genannt.

Das Gebiet umfaßt die englische Südküste zwischen [[Dover]] und Lands End (nächster Hafen [[Penzance]]) und die französische Küste zwischen der [[Ile d'Ouessant]] und [[Calais]]. Im Nordosten trennt die Meerenge Calais-Dover die [[Nordsee]] ab. Im Westen schließt die [[Keltische See]] an, die in manchen Berichten irrtümlicherweise [[Irische See]] genannt wird.
Eine bei vielen Rekordfahrten und Regatten um die Welt verwendete Grenze ist die Linie zwischen dem Kap Lizards Point und der Ile d'Ouessant.

== Klima ==

Klimatisch ist der warme Golfstrom bestimmend, der ganzjährig für Eisfreiheit und geringe Wassertemperaturunterschiede zwischen 5 und 15 Grad Celsius sorgt. Die vorherrschende Windrichtung ist West.

== Nautische Unterlagen ==

Es gibt zwei Handbücher zur Navigation im Kanal, von denen mindestens eines unbedingt an Bord sein sollte. Das ist zum einen der englischsprachige "Macmillan Reeds Nautical Almanac" (mittlerweile "Reeds Oki Nautical Almanac") und zum anderen der französischsprachige "Votre Livre De Bord". Beide erscheinen jährlich aktualisiert mit allen notwendigen Tabellenwerken zu Gezeiten, Revier- und Hafeninformationen. Zur Törnvorbereitung reicht ein altes Exemplar aus, solange bei Törnbeginn das aktuelle Werk an Bord ist. Grundsätzlich decken beide Handbücher beide Küsten ab, allerdings sind die Angaben der jeweiligen Gegenseite unvollständiger. Falls man also beabsichtigt, auch kleinere Häfen an beiden Seiten des Kanal zu besuchen, sollte die Anschaffung beider Handbücher erwogen werden. Die Methode der Gezeitenberechnung im "Votre Livre De Bord" bedarf anfangs einer Umstellung für Nautiker aus deutschen Schulen, bietet dann aber eine einfache Methode, genaue Gezeitenberechnungen anzustellen.

== Gebietsunterteilung ==

Wegen der Ausdehnung des Gebiets wird er auf vielen Seekarten in einen West- und einen Ostteil aufgeteilt. Als Grenze zwischen Ostteil und Westteil des Kanals sei hier die Linie [[Cherbourg]] - [[Isle of Wight]] angenommen, die bezüglich der Gezeiten signifikant ist.
Die Gezeitenwelle breitet sich von West nach Ost aus mit einem Wellenberg in Höhe der Kanalinseln vor St.Malo.

=== Westteil ===

Westlich dieser Linie zeichnet sich insbesondere die französische Seite entlang der [[Bretagne]] durch einen hohen Tidenhub bis zu 12 m und hohe Tidenströme von bis zu 8 kn aus. Auf der englischen Seite ist sie weniger ausgeprägt. Tidenhub und -strom nehmen nach Westen hin ab. Küste und Grund sind weitgehend felsig und abgesehen von Buchten und Einfahrten tief. Viele der kleineren Häfen fallen trocken oder sind durch eine Barre gegen Trockenfallen geschützt. Solche Barren sind für tiefer gehende Yachten nur wenige Stunden vor und nach Hochwasser passierbar. Größere Häfen wie [[Penzance]] oder [[St.Malo]] verfügen über Tore oder Schleusen, um bei Niedrigwasser Mindesttiefen im Hafen garantieren zu können. Diese sind dann auch meist nur wenige Stunden vor und nach Hochwasser erreichbar. Der Küste vorgelagerte, künstlich angelegte Marinas mit Schwimmstegen wie im Mittelmeer findet man selten. In den großen, britischen Häfen ist die Wassertiefe in der Regel ausreichend, um als Sportboot jederzeit ein- und auslaufen zu können. Rund um die Isle of Wight treten allerdings genauso wie bei den Kanalinseln Tidenstromgeschwindigkeiten auf, die von kleineren Sportbooten unbedingt berücksichtigt werden müssen, wenn sie nicht auf der Stelle stehen bleiben wollen.

Das Wellenbild ist durch den angrenzenden offenen [[Atlantik]] und den Kontinentalschelf geprägt, der in einer Tiefe zwischen 40 und 80 m bis zur [[Keltischen See]] reicht, um speziell in Küstennähe in Höhe der [[Scillies]] und der [[Ile d'Ouessant]] relativ steil in die Tiefsee überzugehen. Dieser Schelfrand ist deshalb bei Starkwind und Sturm aus westlichen Richtungen in Küstennähe durch hohe Wellen und Kreuzseen gekennzeichnet.

=== Ostteil ===
Im östlichen Teil des Ärmelkanal von den Kanalinseln bis zur Meerenge zwischen Calais und Dover (auch "Straße von Dover") sind Tidenhub und -strom geringer.
Der Grund ist zunehmend sandig und die Küste weniger felsig. Speziell entlang der französischen [[Normandie]] wird die Küstensilhouette flacher und ist durch ausgedehnte Strände geprägt.
Die Anlegemöglichkeiten für größere Yachten sind hier auch auf der französischen Seite zahlreicher als in der Bretagne im Westteil des Kanals. Auf der britischen Seite sind neben dem Seglermekka rund um die Isle of Wight noch das Seebad Brighton wegen seinem Hafen erwähnenswert, der auch für große Yachten geeignet ist.

== Marinas ==
===Englische Südküste===
[[Falmouth]]

== Törnberichte ==
;[http://www.windundwellen.at/cornwall200501.htm Englischer Sommer, Cornwall Juni 2005 (www.windundwellen.at)]
: [[Falmouth]], [[Fowey]], [[Plymouth]], [[Salcombe]], [[Dartmouth]] mit nautischen Informationen zu Ansteuerung und Gefahrenstellen
;[http://www.team-seesegeln.de/index.php?id=74 Zwei Törnberichte aus den Jahren 2000 und 2003 (www.team-seesegeln.de)]
:[[Fowey]], [[Salcombe]], [[Guernsey]], [[Ramsgate]], [[Scheveningen]], [[Norderney]], [[Cuxhaven]] und [[Diélette]], [[Cherbourg]], [[Cowes]], [[Torquay]], [[Dartmouth]], [[Salcombe]], [[Jersey]], [[Sark]]

[[Category:Seegebiet]]

Europa

2006-03-14T11:36:27Z

WikiSysop:

Europas Segelreviere bieten für jeden Segler das passende Revier.

Der Ursprung des organisierten Yachtsports findet sich im [[Irland|irischen]]
Ort [[Cork]]. Dort an der Südküste [[Irland|Irlands]] wurde 1720 der
[http://www.royalcork.com Royal Cork Yacht Club] als erster Yachtclub der
Welt gegründet. Weiter östlich im [[Ärmelkanal]] gelegen findet
sich die [[Isle of Wight]], auf der das [http://www.rys.org.uk| Royal Yacht Squadron]
residiert. Dessen Segelrevier, der [[Solent]] ist Heimat und Ursprung zahlreicher
rennomierter Regatten, wie der Cowes Week, dem Admirals Cup, dem Americas Cup
und dem Fastnet Race. Das Revier des [[Ärmelkanal|Ämelkanals]] ist seglerisch anspruchsvoll
und bietet wegen der dort stark ausgeprägten Gezeiten und dem starken
kommerziellen Verkehr "interesting navigation", wie die Briten sagen. Der Seegang kann grade bei den
vorherrschenden Westwinden im Westteil beeindruckende Maße annehmen, denn sie kann sich
über den ganzen [[Atlantik]] aufbauen

Nordöstlich des Ärmelkanals schließt sich die [[Nordsee]] an. Deren Süd- und Westküste ist
mit ihren ausgedehnten Wattregionen landschaftlich ebenso interessant wie die
Nordostküste mit den zahlreichen Fjorden Norwegens.

Am nordöstlichen Ende Europas letztendlich findet sich die [[Ostsee]], die für
zahlreiche Deutsche das Heimatrevier ist. Die Küsten von [[Deutschland]],
[[Dänemark]], [[Schweden]] und [[Finnland]] sind für Segler gut erschlossen
und bieten mit ihren zahlreichen Inseln und Schären eine abwechslungreiches
Seegebiet. Die Navigation wird dadurch erleichtert, das so gut wie kein
Gezeiteneinfluß spürbar ist, jedoch ist grade in den Schären sehr sorgfältige
Navigation erforderlich, um nicht auf einen der zahlreichen unter Wasser liegenden
Felsen aufzulaufen.

Im Süden Europas findet sich das [[Mittelmeer]], das aufgrund des wärmeren
Klimas besonders bei vielen Charterern sehr beliebt ist. Die [[Türkei]],
[[Griechenland]] und [[Kroatien]] bieten auch für weniger erfahrene Segler
aufgrund der gut vorhersagbaren konstanten Winde und der geringen Entfernung
zwischen den zahlreiche Häfen gute Segelmöglichkeiten. Die Vercharterer haben
sich auf diese Klientel eingestellt und bieten viele Flottillentörns an.

Die Südküste [[Frankreichs]] ist die Heimat vieler Superyachten, die in riesigen
Marinas liegen. Das zeitweise Auftreten von [[Mistral]] sorgt für höhere Ansprüche an die seemannschaftlichen Fähigkeiten.

An der [[Atlantik|Atlantikküste]] Europas liegen [[Portugal]], [[Spanien]] (Galizien) und [[Frankreich]]. Während [[Portugal]] erst in den letzten Jahren für den Chartermarkt erschlossen wurde, ist die [[Frankreich|französische]] Küste schon recht gut erschlossen. Die [[Biskaya]] hat den Ruf eines anspruchsvollen Segelreviers. Hier trifft das Wasser mit der ganzen Gewalt des [[Atlantiks]] auf die Küste.

== nach Gewässern ==

*[[Atlantik]]
*[[Mittelmeer]]
*[[Nordsee]]
*[[Ostsee]]

== nach Ländern ==

*[[Dänemark]]
*[[Deutschland]]
*[[Griechenland]]
*[[Italien]]
*[[Kroatien]]
*[[Niederlande]]
*[[Spanien]]
*[[Türkei]]

== [[Binnen]] ==

[[Category:Kontinent]]

Bora

2006-03-14T11:36:12Z

WikiSysop:

Die Bora (kroatisch Bura) ist ein kalter Fallwind an der kroatischen und montenegrinischen Adriaküste. Typisch für Fallwinde an Steilküsten ist die ausgeprägte Drehtendenz ihrer Böen, die selbst bei aufmerksamer Schiffsführung eine rechtzeitige Anpassung der Segelstellung erschweren bis unmöglich machen.

Winde vom Bora-Typ gehören mit ihrer Häufigkeit und ihren hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten und Böen bis zu 75 kn, vor allem an der Nordwest-Küste Kroatiens sowie Montenegros zu den stärksten der Welt. Mitgebracht werden sie von aus dem Polargebiet wandernden, starken Kaltluftausbrüchen, die an der 500-mb-Fläche als Tröge um 10° bzw. 20°E und am Boden als nördliche oder nordöstliche Windströmungen zum adriatischen Küstengebiet in Erscheinung treten. Vom synoptischen Standpunkt wird die regionale Beschränkung durch die topographischen Bedingungen vorgegeben. Als Randerscheinung des Hochs über Zentralasien ist die makroklimatische Form des Kaltluftabflusses mit der Gebirgsumrahmung im Adriabeckens durch die Dinariden eng verbunden. Bora kommt neben der von der dalmatinischen Küste aber noch an der Schwarzmeerküste bei Novorossik, auf Nowaja Semlja, in Skandinavien und in der Kanto-Ebene Japans vor.

Wegen dem kurzem Fetch ist der Seegang in unmittelbarer Küstennähe sehr gering. Durch die hohe Windgeschwindigkeit kann es allerdings zu oberflächlicher Wasserablösung, also Gischtbildung mit reduzierter Sicht kommen. Für Besatzungen kleiner Boote besteht dann die Gefahr, Wasser zu [http://de.wikipedia.org/wiki/Aspiration_%28Medizin%29 aspirieren] mit der Gefahr des [http://www.intensiv-innsbruck.at/education/ertrinken_hasibeder.htm sekundären Ertrinkens] aufgrund eines Lungenödems in den Folgestunden, wenn sich dabei zuviel Wasser in der Lunge angesammelt hat. Mit zunehmender Entfernung zur Küste nimmt die Windgeschwindigkeit schnell ab und der Seegang etwas zu. Für die Transityacht kann es also eine sinnvolle Alternative sein, auf See auszuweichen.

An der gegenüberliegenden, italienischen Adriaküste sinkt die Bora schließlich auf Geschwindigkeiten unter 20 kn ab und wird bei geringer Bewölkung vom thermischen Land-Seewind-Systeme überlagert.

Scirocco

2006-03-14T11:36:03Z

WikiSysop:

Der Scirocco (auch Schirokko) ist ein heißer Wind aus südlichen bis süd-östlichen Richtungen, der von der Sahara in Richtung Mittelmeer weht.

Er entsteht durch die Temperaturdifferenz zwischen kühlen Tiefdruckgebieten in Nordafrika und der heißen Luft über der Sahara. Je größer der Temperaturunterschied ist, desto stärker wird der Scirocco. Wegen seiner Entstehung über der Wüste führt der Scirocco große Mengen Sandstaub mit sich, wodurch die Luft eine gelblich-graue Färbung bekommt. Die Sichtweite kann dabei auf unter einen Kilometer sinken und den Charakter eines Sandsturms annehmen.

Der Scirocco ist über Afrika trocken, nimmt aber über dem Mittelmeer Feuchtigkeit auf, die unter Umständen in den europäischen Mittelmeerländern abregnet.

Atlantik

2006-03-14T11:34:49Z

WikiSysop:

[[Bild:Atlantik.gif|thumb|right|328px|Kartes des Atlantiks]]
== Wetter ==
Der Atlantik ist zu groß für eine allgemeine, einheitliche Betrachtung. Das Wettergeschehen ist durch die planetarischen Windsysteme geprägt. In äquatornähe existieren die Doldrums, die gefürchtete Flautenzone der äquatorialen Tiefdruckrinne. In den Sommermonaten besteht jedoch Hurrikangefahr.
Zwischen ungefähr 5°N und 30°N bestimmt der Nordost-Passat das Wettergeschehen. Der Passat ist ein sehr beständiger Wind, der ganzjährig besteht. Seine Windstärke liegt hierbei bei ca. 5 Beaufort. Dieses Seegebiet wird in der Regel auch für Atlantiküberführungen von Ost nach West genutzt, typischerweise von den [[Kanaren]] in die [[Karibik]] (diese Route wird auch Barfußroute genannt).

Nördlich von 30°N existiert der sogenannte Westwindgürtel. Diese Winde sind bei weitem nicht so beständig wie der Passat und schwanken auch über die Jahreszeiten. Atlantiküberquerungen von West nach Ost erfolgen üblicherweise innerhalb dieses Westwindgürtels. Wichtiger Zwischenstopp sind hierbei die [[Azoren]], insbesondere der berühmte Hafen in [[Horta]] auf [[Faial]].

== Navigation ==
=== Nord-Atlantik ===
[[Ärmelkanal]] (auch [[Englischer Kanal]], Channel oder La Manche),
[[Keltische See]],
[[Irische See]] (mit St. Georges Kanal),
[[Donegal]],
[[Hebriden]],
[[Pentlands]],
[[Faeröer]],
[[Haltenbank]],
[[Norwegische See]],
[[Dänemark Straße]],
[[Biskaya]],
[[Kanarische Inseln]],
[[Azoren]],
[[Svalbard]] (auch Spitzbergen oder Spitsbergen)

=== [[Karibik]] === (auch Karibisches Meer, Caribbean Sea)

=== Südamerika ===
*[[Kolumbien]]

*[[Venezuela]] ([[Isla Margerita]], [[Tortuga]], [[Los Roques]], [[Golf von Venezuela]]/Maracaibo Bay)

=== Mittelamerika ===
*[[Panama]], [[Panama Kanalzone]]
*[[Costa Rica]]
*[[Nicaragua]]
*[[Honduras]]
*[[Guatemala]]
*[[Honduras]]
*[[Mexiko]] - [[Yucatan]]

[[Category:Seegebiet]]

Flores

2006-03-14T11:33:53Z

WikiSysop: Wiederhergestellt zur letzten �nderung von Peter

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Azoren]]|Politisch=[[Europa]] > [[Portugal]] > [[Azoren]]}}

Flores ist die westlichste Insel der [[Azoren]] und gleichzeitig der westlichste Punkt Europas. Zur Zeit leben ca. 4000 Menschen auf Flores, ca. 1500 davon in der Hauptstadt Santa Cruz. Der zweite, wichtige Ort ist Lajes.

Wie auch auf anderen Azoreninseln, sieht man auf Flores, insbesondere in Lajes die Auswanderung. Während vor einigen Jahrzehnten, als die Ausreise für die Anwohner nicht erlaubt war, die Einwohnerzahl bei 20.000 lag, beträgt sie jetzt nur noch ein Fünftel. Besonders in Lajes sieht man alte, verlasse Häuser neben neuen, bewohnten Gebäuden.

== Häfen und Liegemöglichkeiten ==

Die Infrastruktur auf Flores ist erwartungsgemäß schwach. Zwei Liegemöglichkeiten für Yachten existieren dort: Lajes und Santa Cruz das Flores.

=== Lajes ===

[[Image:Lajes, Flores - Hafen.jpg|thumb|300px|right|Schutzmole in Lajes]]

Lajes verfügt über eine Schutzmole mit Ankermöglichkeiten für Yachten. Nach Osten hin ist diese Anlegestelle ungeschützt. Dennoch empfiehlt sich gerade bei Ostwind, die Alternative Santa Cruz wegen der schwierigen Ansteuerung zu meiden und den Schwell hinzunehmen.

Die Infrastruktur ist bescheiden. Der Ort Lajes hat ca. 500 Einwohner. Es gibt kleinere Läden und eine Handvoll Restaurants.

=== Santa Cruz das Flores ===

[[Image:Flores - Meer bei Santa Cruz, Insel Corvo.jpg|thumb|300px|left|Vorgelagerte Felsen in der Ansteuerung nach Santa Cruz]]

Santa Cruz bietet einen richtigen Hafen mit Leuchtfeuern und sicheren Liegeplätzen. Der Hafen wird hauptsächlich von Fischern genutzt, kann aber auch von Yachten angesteuert werden. Die Ansteuerung ist jedoch unter Umständen schwierig - das Fahrwasser muss exakt mit Hilfe eines Richtfeuers gefahren werden. Es ist umsäumt mit Untiefen und Felsen.

Die Infrastruktur ist besser als in Lajes. Es gibt einige Supermärkte und Spezialgeschäfte, sowie einen Flughafen.

== Bildergallerie ==

[[Image:Lajes, Flores - Ort, altes Haus.jpg|thumb|left|Verlassene Häuser auf Flores]]
[[Image:Lajes, Flores - Ort, Parkverboot, Meer.jpg|thumb|left|Lajes und Atlantik]]
[[Image:Lajes, Flores - Ort, Vulkanschlucht.jpg|thumb|left|Vulkanschluchten auf Flores]]
[[Image:Santa Cruz, Flores - Hauptstraße.jpg|thumb|left|Hauptstraße von Santa Cruz]]

[[Category:Insel]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Portugal]]
[[Category:Azoren]]
[[Category:Atlantik]]

Dalmatien

2006-03-14T11:33:32Z

WikiSysop: Wiederhergestellt zur letzten �nderung von Erik

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]] > [[Kroatien]]}}

[[Bild:Croatia-Dalmatia.png|thumb|right|200px|Karte von Dalmatien (dunkelblau)]]

*[[Biševo]]
*[[Dubrovnik]]
*[[Vis#Komiža|Komiža]]
*[[Korčula]]
*[[Murter]]
*[[Primošten]]
*[[Rogoznica]]
*[[Split]]
*[[Sv. Klement]]
*[[Trogir]]
*[[&Scaron;ibenik]]
*[[Skradin]]
*[[Korčula#Vela Luka|Vela Luka]]
*[[Vis]]
*[[Zadar]]

[[Category:Region]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Kroatien]]
[[Category:Mittelmeer]]
[[Category:Adria]]

Hauptseite

2006-03-14T11:33:17Z

WikiSysop:

__NOTOC__ __NOEDITSECTION__
''Willkommen bei SkipperGuide.de, der Community für Revier-Informationen und -Tipps!''

Diese Seite befindet sich im Aufbau. Jeder ist eingeladen, seine Revierkenntnisse hier mit anderen zu teilen. Um sofort loslegen zu können, gibt es hier noch eine [[SkipperGuide:Erste Schritte|Schnelleinführung in die Bedienung]].

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'''Schwerpunkt [[Ostsee]]''': Die [[Ostsee|Ostsee-Seite]] ist die am zweithäufigsten aufgerufene Seite, ist inhaltlich aber noch weit von Seiten wie [[Kroatien]] entfernt. Gerade Reviere wie die [[Dänische Südsee]] gelten als eines der schönsten Segelreviere überhaupt. Gibt es niemanden, der etwas darüber berichten kann? Nur Mut, jeder Beitrag ist herzlich willkommen!
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== Revierinformationen ==

Bereits erste verfügbare oder im Aufbau befindliche Informationen:

[[Kroatien]], [[Dodekanes]] ([[Rhodos]]), [[Dominica]], [[Kanarische Inseln]], [[Azoren]], [[Binnen]], [[Ostsee]], [[Ärmelkanal]]

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== Navigation ==
=== [[Europa]] ===
* [[Mittelmeer]] / Schwarzes Meer
* [[Ostsee]]
* [[Nordsee]]
* [[Atlantik]]
* [[Binnen]]

=== Amerika ===
* [[Karibik]]
</div>
<div style="margin:0; margin-top:8px; padding:0em 0.3em 0.3em 0.3em; border:2px solid #dfdfdf; background-color:#fefeff;">
== Diskussionsforen ==

'''Allgemeines''':
[[Diskussion:Hauptseite|Diskussionen über Struktur und Inhalt dieser Site]]

'''Diskussion über Segelreviere''':
[[Diskussion:Nordsee|Nordsee]],
[[Diskussion:Ostsee|Ostsee]],
[[Diskussion:Mittelmeer|Mittelmeer]],
[[Diskussion:Rest der Welt|Rest der Welt]]
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[[Bild:TextTitel.png]]

''ist eine Plattform, auf der sich jeder über seine Lieblingsreviere austauschen kann. Jeder kann Daten ergänzen, verändern oder korrigieren.''

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'''SkipperGuide.de ist'''
* '''Revierführer''' - aktuell, objektiv von Seglern für Segler
* '''Community''' rund um Segelreviere
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Diese Seite lebt davon, dass alle daran mitarbeiten. Du bist herzlich eingeladen, Deine Erfahrungen, Empfehlungen und Tipps hier einzubringen. Egal ob es sich um neue Informationen um ein noch nicht erfasstes Segelrevier handelt, oder nur ein Restauranttipp, die schönste Ankerbucht eines Reviers oder eine tückische Gefahrenstelle, die auch andere Segler interessieren dürfte. So kann die Seite wachsen und aktuell bleiben.

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Dalmatien

2006-03-14T09:14:31Z

WikiSysop:

Flores

2006-03-14T09:11:46Z

WikiSysop:

Dalmatien

2006-03-14T09:10:55Z

WikiSysop:

MediaWiki:Sidebar

2006-01-23T08:00:06Z

WikiSysop:

MediaWiki:Sidebar

2006-01-23T07:59:09Z

WikiSysop:

Südliche Sporaden

2005-12-30T22:23:02Z

WikiSysop: /* Inseln */

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[[Image:MapDodekanes.png|thumb|400px|right|Karte der Dodekanes]]
Die Dodekanes ist eine Inselgruppe in der östlichen [[Ägais]]. Sie erstrecken sich zwischen [[Patmos]] und [[Rhodos]].
Die Inseln selbst sind typischerweise mit karger Vegetation überzogen. Sie sind oft bergig und mit steilen Küsten umsäumt, jedoch gibt es auch einzelne Badebuchten mit Strand. Auch der Meeresboden fällt steil ab. So erreicht die Wassertiefe nach kürzester Distanz zum Ufer schnell über 100m. Dementsprechend kurz sind aber auch die Brandungszonen und die Bereiche mit guter Ankertiefe.

In den Sommermonaten sind sie dem [[Etesien]] ausgesetzt, und stellen damit ein anspruchsvolleres Revier dar. Da die Durchschnittstemperaturen auch im späten Herbst selten unter 20°C sinken, sind sie ein Geheimtipp für diese Jahreszeit. Der Etesien ist im Herbst kaum mehr vorhanden, ebenso läßt der Touristenstrom um diese Jahreszeit deutlich nach. Wer einen entspannten und ruhigen Törn, fernab von Trubel sucht, ist hier im Herbst genau richtig.

Die Infrastruktur der Marinas ist wenig entwickelt. In der Regel liegt man mit seiner Yacht in den Stadthäfen oder in Buchten vor Anker. Der Vorteil ist, dass so gut wie nie Liegegebühren fällig werden. Der Nachteil ist jedoch, dass Duschen ein seltener Luxus ist und auch die Wasserversorgung insgesamt umständlich ist. Da die Inseln selbst über wenig Wasser verfügen, muss Wasser mit Tankfahrzeugen zum Schiff gebracht werden. Hier werden ein paar Euro fällig.

== Törnvorschläge und Reviertipps ==

* Wer in Rhodos startet, sollte unbedingt einen Abstecher nach [[Symi]] oder [[Chalki]] einplanen. Diese Inseln gehören zu den schönsten Plätzen in diesem Revier.

== Törnberichte ==

[http://mitglied.lycos.de/PSchrey/de/sailing/toernberichte/rhodos/rhodos.html 10 Tage im Oktober von Rhodos nach Rhodos]

== Inseln ==

[[Patmos]] [[Leros]] [[Kalimnos]] [[Kos]] [[Astypalaia]] [[Nisyros]] [[Tilos]] [[Symi]] [[Chalki]] [[Rhodos]] [[Karpathos]] [[Kasos]]

Nisyros

2005-12-30T22:19:47Z

WikiSysop:

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[[Image:Nisyros ImBlick.JPG|thumb|300px|right|Nisyros vom Nordwesten aus gesehen]]
Nisyros liegt südlich von [[Kos]]. Die Insel verfügt über einen aktiven Vulkan, der eine Reise wert sein soll.
Nisyros verfügt über zwei Häfen, beide an der Nordseite der Insel. An der nordöstlichen Seite befindet sich der Hafen von Paloi, im Nordwesten der Stadthafen des Hauptortes Mandraki.

== Hafen Mandraki ==
Der Stadthafen von Mandraki bietet einige Liegeplätze für Yachten, welche vor Buganker am Westpier festmachen können. Die Liegeplätze sind gut, jedoch soll bei dem in den Sommermonaten vorherschendem Etesien aus NW Schwell im Hafen stehen.
Bei dem Anlegen sollte man darauf achten, nicht zu nah an den südlichen Pier zu kommen, da dort die Wassertiefe stark abnimmt.
Der Nordpier ist für Fähren und Ausflugboote reserviert.
Die Infrastruktur in Mandraki ist relativ gut. Es gibt direkt an der Pier eine Bar, Wasser kommt - wie allgemein üblich - per Tankwagen. Toiletten befinden sich in der Nähe des Nordpiers. Am Südpier befindet sich zudem ein Hotel, in dem für ein paar Euro geduscht werden kann (sofern es nicht ausgebucht ist).
Mandraki selbst verfügt über diverse Restaurant, die jedoch sehr touristisch ausgelegt sind (einschließlich ausgestellter Fotos der Speisen). Verläßt man jedoch die Promenade, findet man auch alternative Restaurants in den Gassen des Ortes. Dort befinden sich auch Läden und Auto-/Mopedvermietungen.

== Hafen Paloi ==
Dieser Hafen ist besser als Mandraki gegen Schwell geschützt. Allerdings ist dieser Hafen auch deutlich enger und vor allem flacher. Für Yachten hinreichende Wassertiefen findet man nur am Nordpier. Da die Wassertiefe nach Süden schnell auf unter 2m abnimmt, die ins Wasser gehenden Ankerketten den tieferen Teil jedoch teilweise blockieren, ist das Manövrieren nicht ganz einfach.

== Tipps ==
* Lohnenswert soll ein Ausflug in die Kraterlandschaft des Vulkans von Nisyros sein.

== Bildergallerie ==
[[Image:Nisyros ImBlick.JPG|thumb|left|Blick auf Nisyros]]
[[Image:Nisyros MandrakiBlickSW.JPG|thumb|left|Nisyros - Hafen in Mandraki, Blick nach Südwesten]]
[[Image:Nisyros MandrakiImOktober.JPG|thumb|left|Nisyros - Hafen in Mandraki im Oktober]]

Nisyros

2005-12-30T22:17:32Z

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[[Image:Nisyros ImBlick.JPG|thumb|300px|right|Nisyros vom Nordwesten aus gesehen]]
Nisyros liegt südlich von [[Kos]]. Die Insel verfügt über einen aktiven Vulkan, der eine Reise wert sein soll.
Nisyros verfügt über zwei Häfen, beide an der Nordseite der Insel. An der nordöstlichen Seite befindet sich der Hafen von Paloi, im Nordwesten der Stadthafen des Hauptortes Mandraki.

== Hafen Mandraki ==
Der Stadthafen von Mandraki bietet einige Liegeplätze für Yachten, welche vor Buganker am Westpier festmachen können. Die Liegeplätze sind gut, jedoch soll bei dem in den Sommermonaten vorherschendem Etesien aus NW Schwell im Hafen stehen.
Bei dem Anlegen sollte man darauf achten, nicht zu nah an den südlichen Pier zu kommen, da dort die Wassertiefe stark abnimmt.
Der Nordpier ist für Fähren und Ausflugboote reserviert.
Die Infrastruktur in Mandraki ist relativ gut. Es gibt direkt an der Pier eine Bar, Wasser kommt - wie allgemein üblich - per Tankwagen. Toiletten befinden sich in der Nähe des Nordpiers. Am Südpier befindet sich zudem ein Hotel, in dem für ein paar Euro geduscht werden kann (sofern es nicht ausgebucht ist).
Mandraki selbst verfügt über diverse Restaurant, die jedoch sehr touristisch ausgelegt sind (einschließlich ausgestellter Fotos der Speisen). Verläßt man jedoch die Promenade, findet man auch alternative Restaurants in den Gassen des Ortes. Dort befinden sich auch Läden und Auto-/Mopedvermietungen.

== Hafen Paloi ==
Dieser Hafen ist besser als Mandraki gegen Schwell geschützt. Allerdings ist dieser Hafen auch deutlich enger und vor allem flacher. Für Yachten hinreichende Wassertiefen findet man nur am Nordpier. Da die Wassertiefe nach Süden schnell auf unter 2m abnimmt, die ins Wasser gehenden Ankerketten den tieferen Teil jedoch teilweise blockieren, ist das Manövrieren nicht ganz einfach.

== Bildergallerie ==
[[Image:Nisyros ImBlick.JPG|thumb|left|Blick auf Nisyros]]
[[Image:Nisyros MandrakiBlickSW.JPG|thumb|left|Nisyros - Hafen in Mandraki, Blick nach Südwesten]]
[[Image:Nisyros MandrakiImOktober.JPG|thumb|left|Nisyros - Hafen in Mandraki im Oktober]]

Datei:Nisyros MandrakiImOktober.JPG

2005-12-30T22:14:49Z

WikiSysop: Nisyros - Hafen in Mandraki im Oktober

Nisyros - Hafen in Mandraki im Oktober

Datei:Nisyros MandrakiBlickSW.JPG

2005-12-30T22:13:24Z

WikiSysop: Nisyros - Hafen in Mandraki, Blick nach S�dwesten

Nisyros - Hafen in Mandraki, Blick nach Südwesten

Datei:Nisyros ImBlick.JPG

2005-12-30T22:10:53Z

WikiSysop: Blick auf Nisyros

Blick auf Nisyros

Nisiros

2005-12-30T21:59:21Z

WikiSysop: Nisiros wurde nach Nisyros verschoben

#redirect [[Nisyros]]

Nisyros

2005-12-30T21:59:21Z

WikiSysop: Nisiros wurde nach Nisyros verschoben

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| bgcolor="#ffffff" | '''Politisch''' || [[Europa]] > [[Griechenland]]
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Nisyros liegt südlich von [[Kos]]. Die Insel verfügt über einen aktiven Vulkan, der eine Reise wert sein soll.
Nisyros verfügt über zwei Häfen, beide an der Nordseite der Insel. An der nordöstlichen Seite befindet sich der Hafen von Paloi, im Nordwesten der Stadthafen des Hauptortes Mandraki.

== Hafen Mandraki ==
Der Stadthafen von Mandraki bietet einige Liegeplätze für Yachten, welche vor Buganker am Westpier festmachen können. Die Liegeplätze sind gut, jedoch soll bei dem in den Sommermonaten vorherschendem Etesien aus NW Schwell im Hafen stehen.
Bei dem Anlegen sollte man darauf achten, nicht zu nah an den südlichen Pier zu kommen, da dort die Wassertiefe stark abnimmt.
Der Nordpier ist für Fähren und Ausflugboote reserviert.
Die Infrastruktur in Mandraki ist relativ gut. Es gibt direkt an der Pier eine Bar, Wasser kommt - wie allgemein üblich - per Tankwagen. Toiletten befinden sich in der Nähe des Nordpiers. Am Südpier befindet sich zudem ein Hotel, in dem für ein paar Euro geduscht werden kann (sofern es nicht ausgebucht ist).
Mandraki selbst verfügt über diverse Restaurant, die jedoch sehr touristisch ausgelegt sind (einschließlich ausgestellter Fotos der Speisen). Verläßt man jedoch die Promenade, findet man auch alternative Restaurants in den Gassen des Ortes. Dort befinden sich auch Läden und Auto-/Mopedvermietungen.

== Hafen Paloi ==
Dieser Hafen ist besser als Mandraki gegen Schwell geschützt. Allerdings ist dieser Hafen auch deutlich enger und vor allem flacher. Für Yachten hinreichende Wassertiefen findet man nur am Nordpier. Da die Wassertiefe nach Süden schnell auf unter 2m abnimmt, die ins Wasser gehenden Ankerketten den tieferen Teil jedoch teilweise blockieren, ist das Manövrieren nicht ganz einfach.

Hauptseite

2005-12-30T09:02:36Z

WikiSysop:

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== Revierinformationen ==

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<b>[[Mittelmeer]]</b> - [[Ägais]] [[Adria]]
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<br><b>[[Nordsee]] </b>
<br><b>[[Atlantik]]</b>
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== [[TODO]] ==

Benutzer:Pschrey/TODO

2005-12-30T08:54:45Z

WikiSysop: /* TECHNIK */

== TECHNIK ==

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** NewSkin als Default Skin und umbenennen in sgSkin

== CONTENT ==

* Lizenzbestimmungen
* Hilfeseite
* Startseite
* Philosophie

* Struktur:
** Bademöglichkeiten
** Infrastruktur (Reparaturmöglichkeiten, Segelshops, Hafenmeisterei)
** Bewertung - Sanitäre Anlagen, Service, Ruhe/Qualität, Liegeplätze, Weg in den Ort, etc...
** Essen / Trinken
** Feiern
** Einkaufstipps / Spezialitäten
** Sehenswürdigkeiten
** Unterkünfte

* Marinas:
** Falmouth
** La Coruna
** Brunsbüttel

Benutzer:Pschrey/TODO

2005-12-30T08:50:48Z

WikiSysop:

== TECHNIK ==

* Allgemein:
** Korrektes Mailing
** Backup-Stratgie

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** Bewertung - Sanitäre Anlagen, Service, Ruhe/Qualität, Liegeplätze, Weg in den Ort, etc...
** Essen / Trinken
** Feiern
** Einkaufstipps / Spezialitäten
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** Falmouth
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** Brunsbüttel

Benutzer:Pschrey/TODO

2005-12-30T08:37:25Z

WikiSysop:

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