https://skipperguide.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Tiieto 2026-04-07T12:46:08Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.8 https://skipperguide.de/index.php?title=Halse&diff=40356 2016-06-04T16:02:16Z

<p>Tiieto: </p> <hr /> <div>{{NavigationManöver}}<br /> <br /> Die '''Halse''' ist ein Manöver zur Kursänderung, bei dem das Heck des Bootes durch den Wind geht.<br /> <br /> Die Beschreibung gilt für sloopgetakelte Segelboote, bei anderen Takelungen ist ggfs. anders zu verfahren.<br /> <br /> Aus einem '''raumen Kurs''' fällt man ab und fiert das Großschot auf. Wird fast '''vor-Wind-Kurs''' erreicht holt man das Großschot dicht, hält die Geschwindigkeit der Kursänderung bei, bis das Heck durch den Wind gegangen ist. Jetzt kann die Großschot wieder gefiert werden und das Vorsegel duchgeholt werden. Bei mehr Wind muß das Fieren des Groß sehr schnell geschehen, sonst kann es passieren, daß das Schiff unkontrollierbar luvt. Bei Anliegen des neuen Kurses müssen die Segel noch nachgetrimmt werden.<br /> <br /> Um keine Hektik aufkommen zu lassen sollte man die Geschwindigkeit der Kursänderung nicht zu groß wählen, um genug Zeit für die Manöver mit den Segeln zu haben. Die Personen an Bord sollten vor dem Umschlagen des Großbaum entsprechend gewarnt werden.<br /> <br /> ACHTUNG: Bei Starkwind ist die Halse immer ein gefährliches Manöver. Es drohen Kontrollverlust, Verletzungen und Riggschäden. Im Zweifelsfalle sollte lieber eine [[Q-Wende]] gefahren werden. <br /> <br /> [[Kategorie:Seemannschaft]]<br /> [[Kategorie:Manöver]]<br /> [[Kategorie:Grundlegende Manöver]]</div>

Tiieto https://skipperguide.de/index.php?title=Q-Wende&diff=40355 2016-06-04T16:01:18Z

<p>Tiieto: </p> <hr /> <div>Eine Q-Wende ist eine Wende, die statt einer [[Halse]] durchgeführt wird. Fährt man auf einem Vorwindkurs mit Wind von Steuerbord und will auf einem Vorwindkurs mit Wind von Backbord, so wird man nach Backbord fahren und eine Halse durchführen. Dabei wird dann ein Winkel von etwa 90° beschrieben, und es ist die schnellste und effizienteste Möglichkeit der Kursänderung. Es gibt aber Umstände, bei denen eine Halse nicht möglich ist oder unangemessen erscheint, zum Beispiel wenn der Wind zu stark ist oder die Mannschaft zu klein. Gerade Segelanfänger fühlen sich auch häufig mit der Halse überfordert und ziehen die Wende, die einfacher zu fahren ist, vor.<br /> <br /> Bei einer Q-Wende steuert man also nicht nach Backbord, sondern nach Steuerbord und luvt an, bis man am Wind segelt. Dann folgt eine klassische Wende, und man fällt ab, bis man wieder vor dem Wind segelt, der jetzt von Backbord kommt. Dabei wird ein Winkel von 270° statt nur 90° beschrieben. Die Q-Wende dauert also deutlich länger als eine Halse, vermittelt in manchen Situationen aber ein deutlich besseres Sicherheitsgefühl.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Datei:Q_wende_oben2.GIF]]</div>

Tiieto https://skipperguide.de/index.php?title=Q-Wende&diff=40354 2016-06-04T15:38:36Z

<p>Tiieto: </p> <hr /> <div>Eine Q-Wende ist eine Wende, die statt einer Halse durchgeführt wird. Fährt man auf einem Vorwindkurs mit Wind von Steuerbord und will auf einem Vorwindkurs mit Wind von Backbord, so wird man nach Backbord fahren und eine Halse durchführen. Dabei wird dann ein Winkel von etwa 90° beschrieben, und es ist die schnellste und effizienteste Möglichkeit der Kursänderung. Es gibt aber Umstände, bei denen eine Halse nicht möglich ist oder unangemessen erscheint, zum Beispiel wenn der Wind zu stark ist oder die Mannschaft zu klein. Gerade Segelanfänger fühlen sich auch häufig mit der Halse überfordert und ziehen die Wende, die einfacher zu fahren ist, vor.<br /> <br /> Bei einer Q-Wende steuert man also nicht nach Backbord, sondern nach Steuerbord und luvt an, bis man am Wind segelt. Dann folgt eine klassische Wende, und man fällt ab, bis man wieder vor dem Wind segelt, der jetzt von Backbord kommt. Dabei wird ein Winkel von 270° statt nur 90° beschrieben. Die Q-Wende dauert also deutlich länger als eine Halse, vermittelt in manchen Situationen aber ein deutlich besseres Sicherheitsgefühl.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Datei:Q_wende_oben2.GIF]]</div>

Tiieto https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:Q_wende_oben2.GIF&diff=40353 2016-06-04T15:33:51Z

<p>Tiieto: </p> <hr /> <div></div>

Tiieto https://skipperguide.de/index.php?title=Q-Wende&diff=40352 2016-06-04T15:29:20Z

<p>Tiieto: </p> <hr /> <div>Eine Q-Wende ist eine Wende, die statt einer Halse durchgeführt wird. Fährt man auf einem Vorwindkurs mit Wind von Steuerbord und will auf einem Vorwindkurs mit Wind von Backbord, so wird man nach Backbord fahren und eine Halse durchführen. Dabei wird dann ein Winkel von etwa 90° beschrieben, und es ist die schnellste und effizienteste Möglichkeit der Kursänderung. Es gibt aber Umstände, bei denen eine Halse nicht möglich ist oder unangemessen erscheint, zum Beispiel wenn der Wind zu stark ist oder die Mannschaft zu klein. Gerade Segelanfänger fühlen sich auch häufig mit der Halse überfordert und ziehen die Wende, die einfacher zu fahren ist, vor.<br /> <br /> Bei einer Q-Wende steuert man also nicht nach Backbord, sondern nach Steuerbord und luvt an, bis man am Wind segelt. Dann folgt eine klassische Wende, und man fällt ab, bis man wieder vor dem Wind segelt, der jetzt von Backbord kommt. Dabei wird ein Winkel von 270° statt nur 90° beschrieben. Die Q-Wende dauert also deutlich länger als eine Halse, vermittelt in manchen Situationen aber ein deutlich besseres Sicherheitsgefühl.</div>

Tiieto https://skipperguide.de/index.php?title=Q-Wende&diff=40351 2016-06-04T15:19:57Z

<p>Tiieto: Die Seite wurde neu angelegt: „Anstelle einer Halse kann auch eine Q-Wende gesteuert werden. Aus Raumen Kurs erfolgt das Kommando &quot;Klar zur Q-Wende&quot;. Sobald die Crew bereit ist, wird ang…“</p> <hr /> <div>Anstelle einer [[Halse]] kann auch eine Q-Wende gesteuert werden. Aus Raumen Kurs erfolgt das Kommando &quot;Klar zur Q-Wende&quot;. Sobald die Crew bereit ist, wird angeluvt. Die Segel werden von der Crew passend zum Kurs angeholt bzw. gefiert. Während des gesamten Manövers bleibt die Luv-Ruderlage anliegend, um ein möglichst 'flüssiges' Manöver zu fahren!<br /> <br /> Eine Q-Wende ist besonders bei Starkwind empfehlenswert da hierbei keine Gefahr einer &quot;Patenthalse&quot; besteht.<br /> <br /> [[:Image:]]</div>

Tiieto https://skipperguide.de/index.php?title=Portal:Seemannschaft&diff=40350 2016-06-04T15:15:51Z

<p>Tiieto: /* Manöver */</p> <hr /> <div>''Ein Seemann mit dem Gedanken &quot;Es wird schon gut gehen&quot; gehört auf kein Schiff.'' (Admiral Chester W. Nimitz, Oberkommandierender der US-Pazifikflotte im 2. Weltkrieg)<br /> <br /> Auf dieser Portalseite sind verschiedene Themen rund um die Seemannschaft referenziert.<br /> __NOTOC__<br /> ==Manöver==<br /> {||--<br /> || [[Bild:Anlegen 01.JPG|150px]]<br /> || <br /> <br /> {|--<br /> || <br /> * [[Ablegemanöver]]<br /> * [[Anlegemanöver]]<br /> * [[Anlegen an Schären]]<br /> * [[Ankern]]<br /> * [[Mooringleine]]<br /> * [[Mooringboje]]<br /> <br /> * [[Mann-über-Bord Manöver]]<br /> * [[Beaching, Landing]]<br /> * [[Bankmooring]]<br /> ||<br /> * [[Drehen auf der Stelle]]<br /> * [[Dingi (Beiboot)]]<br /> * [[Kurs halten]]<br /> * [[Kurs zum Wind]]<br /> * [[Kurs Magnetkompass]]<br /> * [[Radeffekt]]<br /> * [[Fahrwasser Binnen]]<br /> ||<br /> * [[Beidrehen]]<br /> * [[Beiliegen]]<br /> * [[Halse]]<br /> * [[Wende]]<br /> * [[Q-Wende]]<br /> * [[Reffen]]<br /> <br /> |}<br /> |}<br /> <br /> ==Navigation==<br /> {|--<br /> || [[Bild:Navigation 01.jpg|150px]]<br /> || <br /> * [[Grundsätzliches zur Navigation]]<br /> * [[Terrestrische Navigation]]<br /> * [[Astronomische Navigation]]<br /> * [[Elektronische Navigation]]<br /> |}<br /> <br /> == Leinen und Knoten ==<br /> {|--<br /> ||<br /> [[Bild:Takling2.JPG|150px]]<br /> ||<br /> '''Leinenverbindungen'''<br /> *'''[[Knoten]]'''<br /> *[[Spleiße]]<br /> *[[Fancywork]]<br /> || <br /> '''Tauwerk''' <br /> *[[Begriffe Tauwerk]]<br /> *[[Leinenbezeichnungen]]<br /> *[[Materialien]]<br /> |}<br /> <br /> ==Wetter==<br /> {|--<br /> || [[Bild:Wolken 01.jpg|150px]]<br /> || <br /> '''Wetter Artikel'''<br /> * [[Lokale Winde]]<br /> * [[Planetarisches Windsystem]]<br /> * [[Beaufort-Tabelle]]<br /> ||<br /> '''Wetter Informationsquellen'''<br /> * [[Wetter-Bücher]]<br /> * [[Wetter im Internet]]<br /> * [[Wetter an Bord]]<br /> <br /> |}<br /> <br /> ==Törndurchführung==<br /> {|--<br /> || [[Bild:InFahrt.jpg|150px]]<br /> || <br /> * [[Sicherheitseinweisung]]<br /> * [[Checklisten Auslaufen und Einlaufen]]<br /> * [[Logbuch]]<br /> * [[Wartungsbuch]]<br /> * [[Knoten|Die wichtigsten Knoten]]<br /> ||<br /> * [[Leitfaden Chartern]]<br /> * [[Checkliste vor Buchung eines Hausbooturlaubs|Checkliste Hausbootcharter]]<br /> * [[Törnplanung im Gezeitenrevier]]<br /> * [[Praktische Gezeitennavigation]]<br /> * [[Hilfe im Seenotfall]]<br /> |}<br /> <br /> ==Gesundheit und Erste Hilfe==<br /> {|--<br /> || [[Bild:050625-Kiel-x42-600.jpg|150px]]<br /> || <br /> * [[Erste Hilfe]]<br /> * [[Hilfe im Seenotfall]]<br /> * [[Gesundheit]]<br /> |}<br /> <br /> == Yachtfunk ==<br /> Die interne Seite [[Yachtfunk]] beinhaltet z. B. Themen wie [[Funk-Scheine]], [[UKW-Funk]], [[GMDSS]] und [[NAVTEX]].<br /> <br /> ==Diverses==<br /> * [[Segelscheine]]<br /> * [[Yacht-Piraterie]]<br /> * [[Essen und Trinken]]<br /> * [[Gezeiten]]<br /> * [[Nautische Software]]<br /> <br /> * [http://www.wasserwege.net Tipps für Binnenwasserwege und Hausbootskipper]<br /> * [http://skipperguide.de/wiki/Benutzer:REsser/Packliste_Charter_Skipper Packliste für Charter-Skipper (Mittelmeer)]<br /> * [[Feuergefahren an Bord]]<br /> <br /> ...weitere Themen hier einfügen...<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> * [http://www.bsh.de/de/Produkte/Infomaterial/Sicherheit_auf_dem_Wasser/SicherheitimSee-Kuestenbereich.pdf Sicherheit im See- und Kuestenbereich] ist eine kostenlose PDF-Broschüre des [http://www.bsh.de/ Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie]. Auf etwa 80 Seiten werden hier die Themen Sicherheitsregeln, Sicherheitsausrüstung, Verhalten auf Seeschifffahrtsstraßen, Verhalten auf hoher See, Schiffsführung und Sicherheitsdienste und -systeme anschaulich erläutert.<br /> <br /> * [http://www.bsu-bund.de/ Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung]: Hier werden Berichte zu Seeunfällen, auch von Sportbooten, veröffentlicht. Aus den ermittelten Ursachen kann man u.U. wichtige Lehren für sich selbst ziehen.<br /> <br /> * '''[http://sailpress.com/ Sailpress.com]:''' '''Sicherheit auf See - Seemannschaft für Yachtskipper im Seenotfall.''' Segelportal rund um das Thema &quot;sicher segeln&quot; für Yachteigner und Charterskipper. Tipps für Mitsegler. Aktuelle Seenotfälle sowie maritime News. Viele Vordrucke, Infos zum Thema Führerscheine sowie Links.<br /> <br /> * [http://msi.nga.mil/NGAPortal/MSI.portal?_nfpb=true&amp;_pageLabel=msi_portal_page_62&amp;pubCode=0006 '''International Code of Signals (Pub.102)''' ] der '''NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY''', Bethesda, Maryland als PDF, leider nur in einzelnen Dateien<br /> <br /> *[http://www.wsv.de/wsa-hh/aktuelles/images/Flyer_Wichtige_Sichtzeichen_u._Schallsignale_der_KVR_u._SeeSchStrO.pdf Flyer ]der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes] mit den wichtigsten Sichtzeichen und Schallsignalen<br /> <br /> *[http://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/imb-live-piracy-map Karte der aktuellen Piratenüberfälle] der International Chamber Of Commerce<br /> <br /> ==Literatur==<br /> {{Buch|Autor=|Titel=Seemannschaft: Handbuch für den Yachtsport|Beschreibung=Wohl wichtigstes Standardwerk zum Thema Seemannschaft|ASIN=3768832481|ISBN=9783768832489}}<br /> <br /> [[Kategorie:Seemannschaft]]<br /> [[Kategorie:Funk]]<br /> [[Kategorie:GMDSS]]<br /> [[Kategorie:Manöver]]<br /> [[Kategorie:Navigation]]<br /> [[Kategorie:Scheine]]<br /> [[Kategorie:Sicherheit]]<br /> [[Kategorie:Wetter]]</div>

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