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Kroatien

2008-10-07T13:22:30Z

Moos: /* Links */

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]]}}
[[Bild:800px-Flag of Croatia.svg.png|200px|right]]
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42.933333, 16.85, Korčula - Korčula (Insel) [[Korčula]]
42.96, 17.14, Korčula - Korčula (Stadt) [[Korčula]]
42.963333, 16.72, Korčula - Uvala Kneža [[Korčula]]
42.975, 17.05, Korčula - Vela Luka [[Korčula]]
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43.825, 15.591667, Murter [[Murter]]
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44.051077, 15.301895, Marina Dalmatia Sukosan
43.882738, 15.285416, ACI Marina Zut
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==Allgemeines==

Kroatiens 5835 km lange Küstenlinie an der [[Adria]] bietet mit ihren zahlreichen Inseln ein vielfältiges landschaftlich interessantes Segelrevier. In den letzten Jahren ist die Infrastruktur für den Wassersport enorm gewachsen, ebenso wie die Preise für die Marinas.
Dennoch hält der Ansturm vorwiegend deutschsprachiger Touristen weiterhin an. Daher kann man sich fast im ganzen Land auf Deutsch verständigen, auch wenn bei den jüngeren Kroaten Englisch verbreiteter ist. Der große Ansturm von Touristen verführte die Regierung in letzter Zeit zu einigen umstrittenen Regelungen meist zur Last der nicht kroatischen Eigner.

==Wetter==
Der vorherrschende Wind auf der [[Adria]] ist der [[Scirocco]], der im Sommer aber so schwach ist, dass tagsüber der Seewind mit 2-4Bft dominiert. Gegen frühen Abend schläft der Wind in den meisten Fällen ein, so dass die Nächte vor Anker recht ruhig sind. Bei bestimmten Wetterlagen (ein Tief über dem westlichen [[Mittelmeer]] und ein Hoch über Zentral- bzw. Osteuropa) wird dieser durch die [[Bora]] abgelöst, die wenige Stunden bis fünf Tage dauert. Bei [[Bora]] können in einzelnen Regionen Windstärken bis zu 75 kn im Sommer, bzw. 110 kn im Winter auftreten. Berüchtigt für die starke [[Bora]] ist unter anderem der Velebitski Kanal. Weitere Informationen finden sich auf der entsprechenden Seite zur [[Bora]].

==Gezeiten und Meeresströme==
Die Gezeiten haben an der kroatischen Küste vernachlässigbaren Einfluss. Dennoch gibt es durch Wettereinflüsse geringe Wasserstandsänderungen von unter einem Meter. Lange andauernde SE-Winde können dabei den Wasserstand um bis zu 0.5m erhöhen. Generell strömt das Wasser durch die Adria gegen den Uhrzeigersinn, so dass an der kroatischen Küste minimale Strömungen nach NW festzustellen sind.

==Regionen==
Die kroatische Küste unterteilt sich in folgende Regionen:
*[[Istrien]] ([[Pula]])
*[[Kvarner Bucht]] ([[Rijeka]])
*[[Dalmatien]] ([[Biševo]], [[Dubrovnik]], [[Vis#Komiža|Komiža]], [[Korčula]], [[Murter]], [[Primošten]], [[Rogoznica]], [[Split]], [[Sv. Klement]], [[Trogir]], [[&Scaron;ibenik]], [[Skradin]], [[Korčula#Vela Luka|Vela Luka]], [[Vis]], [[Zadar]])

==Kartenmaterial==
Die amtlichen kroatischen Seekarten sind von hervorragender Qualität und recht preiswert. Das gleiche Material gibt es auch in zwei Sportbootkartensätzen (Adria Nord und Adria Süd). Jedoch entsprechen die Bezeichnungen in den Karten nicht der INT 1, somit können gerade bei der Bezeichnung der Leuchtfeuer Verständnisprobleme auftreten. (z.B. c für Rot) Es empfiehlt sich daher eine Liste mit den wichtigsten Kürzeln zur Hand zu haben, wie sie beinahe alle Revierführer bieten. Wer diesen Problemen aus den Weg gehen will, kann auch auf die amtlichen deutschen Karten, die amtlichen britischen Karten, sowie auf die beiden Sportbootkartensätze von Delius Klasing zurück greifen.

==Links==
*[http://www.auswaertiges-amt.de/www/de/laenderinfos/laender/laender_ausgabe_html?type_id=14&land_id=88 Reiseinformationen des Auswärtigen Amtes]
*[http://prognoza.hr/jadran_e.html Aktuelle Seewettervorhersage des Meteologischen Instituts in Split]
*[http://www.avijacijabezgranica.com/karte/nauticke%20mape%20RH/ Internet-Version der kroatischen Seekarten]
*[http://www.croatia.hr/Deutsch/Home/Naslovna.aspx Homepage der kroatischen Zentrale für Tourismus]
*[http://www.hhi.hr/ Hydrographisches Institut Kroatiens]
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Kroatien Ausführlicher Artikel der deutschen Wikipedia]
*[http://www.SKIPPERTIPPS.de Umfassende Informationen für Skipper in Kroatien]

== Törnberichte ==
[http://wearesailing.net/croatia2005.html Kornaten 2005]
: Stationen: [[Sukošan]], [[Iž Veli]], [[Žut]], [[Murter]], [[Skradin]], [[Piškera]]

[http://homepage.hispeed.ch/ceti/thema3.htm Hompage der SY CETI]
: Törns von Izola aus nach [[Kakan]], [[Mali Losinj]], [[Rovinj]] und anderen Zielen

==Literatur==
;Karl-Heinz Beständig - Kroatien - 808 Häfen und Buchten : Knapper aber vollständiger Führer durch die Häfen und Buchten, der aufgrund seiner kompakten Form sehr beliebt ist; und auf beinahe allen Charteryachten als Hafenführer zu finden ist. Das Werk besteht zum größten Teil aus Plänen von Häfen und Buchten und ist stets aktuell und gut informiert. Der erläuternde Text ist sehr knapp gehalten. Touristische Zusatzinformationen werden kaum geboten. Zu diesem Zweck empfiehlt es sich einen weiteren Revierführer dabei zu haben.
;Trevor and Dinah Thompson - Adriatic Pilot : Ein englischer Revierführer der ganzen Adria mit vielen Fotos und Zusatzinformationen. Die Qualität der Pläne von Buchten und Häfen reicht jedoch nicht an die von 808 Häfen heran.
;Nautik-Verlag München - Hafenhandbuch Mittelmeer (IIIA (Nord), IIIB (Mitte), IIIC(Süd)) : Der [http://www.nautik-verlag.de/ Nautik-Verlag München] gibt diese drei umfangreichen Ringbücher heraus, zu denen auch jährliche Nachträge verfügbar sind. Wer Platz und Geld für diese umfangreichen Werke hat, ist damit hervorragend informiert. Die einzelnen Kapitel des Hafenhandbuchs sind auf der Homepage des Verlages auch als kostenpflichtiger Download verfügbar. So kann man sich nur die für das geplante Fahrtgebiet benötigten Teile des Hafenhandbuchs herunter laden, womit man etwas Geld gegenüber dem Kauf des ganzen Werkes sparen kann.
;Wolfgang Albrecht - Revierführer Kroatische Adria: Dieses Werk bietet ausführlichere Informationen zu ausgewählten Marinas und Buchten.
;Skippertipps - Törnplaner Kroatien, Die sicheren Liegeplätze (ISBN 3-00-011508-0): Faltbarer Plan der Küstenlinie Kroatiens mit Übersichtsinformationen. Alle wichtigen Informationen für die Navigation auf einen Blick

[[Category:Land]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Adria]]
[[Category:Mittelmeer]]

Radeffekt

2008-10-06T15:18:31Z

Moos:

==Wirkung der Schraube auf den Kurs==
{||--
'''Am Beispiel der bei Vorausfahrt rechtsdrehenden Schraube.(Im Uhrzeigersinn)'''
||[[Bild:Schraubenwirkung.gif]]||
Bei diesem Beispiel dreht sich die Schraube bei der Vorausfahrt von hinten gesehen rechts herum. Hierbei bewirken die Schraubenflügel nicht nur einen Vortrieb, sondern am Heck auch ein seitliches Auswandern nach Steuerbord. Das bedeutet, dass bei Mittschiffslage des Ruders und ohne Beeinflussung durch Wind und Strom, das Heck des Schiffes fast unmerklich nach Steuerbord auswandert und den Geradeauskurs nach Backbord verlässt. In seltenen Fällen ist dieser Radeffekt bei Vorausfahrt so ausgeprägt, dass er durch Gegensteuern ausgeglichen werden muss.

Wenn die Schraube bei Vorausfahrt rechtsdrehend ist, dann ist sie bei Achterausfahrt zwangsläufig linksdrehend.
||[[Bild:SchraubenwirkungR.gif]]||
Fast mit gleichen Kräften bewirkt die Schraube eine Rückwärtsfahrt aber gleichzeitig eine starke Auswanderung des Hecks nach Backbord. Besonders ausgeprägt ist dieses Verhalten bei einem Langkieler, der ohne in Rückwärtsfahrt zu sein, auch mit Gegensteuern nicht gerade zurücksetzen kann.
Während diese Schraubenwirkung beim Drehen auf der Stelle, bei An- und Ablegemanövern zum Vorteil genutzt werden kann, ist die gerade Rückwärtsfahrt eine Übungssache.
Die Rückwärtsfahrt wird eingeleitet, indem die Schraube kurz rückwärts geschaltet und sobald leicht Fahrt aufgenommen und die Auswanderung beginnt, wieder ausgeschaltet wird. Durch die aufgenommene Fahrt wird das Ruder wirksam und kann die gewünschte Richtung einleiten. Die Schraube kann wieder zugeschaltet werden und die Schraubenwirkung nach links wird durch Gegensteuern ausgeglichen.
|}

Grund für den Radeffekt ist ein Staudruck seitlich unter dem Schiffsrumpf der ein Drehmoment um die Schiffshochachse bewirkt. Bei Vorausfahrt ist in der Regel nur minimaler oder überhaupt kein Radeffekt zu beobachten.

== Eselsbrücke ==

Rechtsdrehende Schraube bei Vorwärtsfahrt: Rechte Hand, Handfläche nach oben (Vorhand)

Rechtsdrehende Schraube bei Rückwärtsfahrt: Rechte Hand, Handrücken nach oben (Rückhand)

Der Daumen zeigt immer in die Richtung, nach der sich das Heck bewegt.

Bei Linksdrehenden Schrauben: Linke Hand, Vor- und Rückhand entsprechend

Auch hier zeigt der Daumen die Bewegung des Hecks an.

== Links ==

[http://www.nautisches-lexikon.de/b_seem/radeffekt/f.html Ausführliche Erklärung zur Entstehung des Radeffekts im Nautischen Lexikon]

[[Kategorie:Seemannschaft]]

Dugi Otok

2008-10-06T14:24:43Z

Moos:

{{Koordinate|U|42_56.0_N_016_51.0_E|42°56,0N 016°51,0E|Korčula (Insel)}}
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Interessante Orte auf Dugi Otok:

Leuchtturm Veli Rat

das Wrack eines alten ital. Frachter davor (aufpassen bei Tauchgängen: das verrostete Deck in ca. 4 m Wasertiefe schwingt mit jeder Welle mit - August 2008)

Bucht Sakarun Bay (im Juli und in den ersten 3 August Wochen komplett überlaufen, speziell im August ital. Yachten)

U-Boot Bunker vor dem Ort Pozava

Pozava selber - eher das weiter hinten beim bergauf gehenden Fußweg gelegene Restaurant nehmen. Weiters abends Geruchsbelästigung im hinteren Hafenbereich möglich.

Beim Runtersegeln Richtung Kornati Nationalpark unbedingt beim Restaurant Rava auf der Insel Rava stop machen. Kleine gepflegte Kiesbucht, neue Bojen, Strandliegen gratis gleich neben dem Restaurant. Gehobene
Küche, Wirt ist aber auch nicht böse, wenn man nur auf ein Bierchen vorbeisegelt.

Im Nationalpark versuchen, einen Platz am Betonpier in der Uvala Jaz zu ergattern. Wenn´s dort voll ist, ab in die am weitesten Nord-Östlich gelegene Bucht, ankern auf ca. 2-3 m Wassertiefe, Sandgrund.
Dort gleich an Land eine wirklich abenteuerlich urige und mit viel Liebe gestaltete Konoba.

Sali auf der Ostseite von Dugi Otok
Wasserbunkern und Einkaufen möglich. Am Nordende des Hafens (auf dem Weg zum Supermarkt) Kanoba "Kornati" mit kleinem, nettem, schattigem Garten.

[[Category:Kroatien]]
[[Category:Adria]]