https://skipperguide.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Lutz 2026-04-07T12:46:23Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.8 https://skipperguide.de/index.php?title=Boxenman%C3%B6ver_mit_Seitenwind&diff=17617 2009-10-18T18:24:30Z

<p>Lutz: </p> <hr /> <div><br /> <br /> Für viele Skipper ist Anlegen in eine Box bei starkem Seitenwind oder seitlicher Strömung eine echte Herausforderung. Doch auch hier gibt es hilfreiche Verfahren. Das oft als „Hosenträger“-Manöver bezeichnete beruht, wie viel andere, auf dem Eindampfen – also dem unter Zug setzen – von Festmacheleinen.<br /> Dabei wird bei größeren Yachten die Mittelklampe oder -lippe als Umlenkpunkt für die Leinen verwendet. Dieses Manöver kann sowohl vorwärts als auch rückwärts in eine Box genutzt werden. <br /> <br /> Nachfolgend wird das vorwärts Einfahren in die Box beschrieben. <br /> <br /> Vorbereitende Arbeiten:<br /> An jeder Yachtseite wird je eine lange Leine mit großem Palstek durch die Mittelklampe oder Mittellippe der Yacht auf eine Winsch geführt. Die beiden Leinen werden schon vorher gleichlang so belegt, dass sich der Palstek ca 2m von der Mittelklampe außenbords befindet. Die jeweils freien Enden werden im Laufe des Manövers über die Winsch oder Klampe unter Last gefiert werden.<br /> <br /> Das Manöver:<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH01.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht wird zwischen die Pfähle gesteuert und zwei Crewmitglieder legen die Palsteke über die Pfähle. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH02.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht wird weiter in die Box eingefahren bis die beiden Leinen stramm sind und die Yacht bei eingelegtem Vorwärtsgang zum Stillstand kommt. <br /> In dieser Stellung bleibt die Yacht trotz Seitenwind oder –strömung stabil liegen. Vorwärtsgas und Ruder mittschiffs bleibt eingelegt.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH03.jpg]]<br /> <br /> Durch gleichmäßiges Fieren der Leinen kann nun die Yacht absolut kontrolliert in die Box gelassen werden. Dies kann sogar von einer Person alleine durchgeführt werden, bis die Yacht den Steg erreicht hat. Gas und Ruderlage bleiben weiterhin unangetastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH04.jpg]]<br /> <br /> Die Vorleinen werden ausgebracht.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH05.jpg]]<br /> <br /> Abschließend können nun die beiden Mittelsprings zu Achterleinen umgelegt werden, dazu wird das Gas herausgenommen oder sogar in Rückfährtsfahrt umgesteuert. Alternativ können auch schon vorher zusätzliche unabhängige Achterleinen lose ausgebracht und nun stramm geholt werden.<br /> <br /> <br /> Das gesamte Manöver kann auch von einer 2er-Crew durchgeführt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Dieses Manöver ist auch ideal, um rückwärts bei Seitenwind oder –strömung sicher und jederzeit kontrolliert in eine Box einzufahren.<br /> <br /> <br /> Die Vorbereitungen und der grundsätzliche Ablauf sind identisch. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH11.jpg]]<br /> <br /> Leinen überlegen, sobald die Pfähle erreichbar sind.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH12.jpg]]<br /> <br /> <br /> In die beiden Leinen eindampfen…<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH13.jpg]]<br /> <br /> ..bis der Steg erreichbar ist.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH14.jpg]]<br /> <br /> Hier die Achterleinen ausbringen.<br /> <br /> Erst nachdem der Steg erreicht ist, ergibt sich eine kleine Erweiterung. Nun, da die Achterleinen belegt sind, wird mit Vorwärtsgas in diese eingedampft und dadurch die Mittelsprings entlastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH15.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht liegt nun stabil vor den Achterleinen. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH16.jpg]]<br /> <br /> Die beiden Mittelsprings werden nun zu Vorleinen umgelegt. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH17.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht liegt nun stabil zwischen vier Leinen und die Maschine kann ausgekuppelt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Vorteilhaft für diese Manöver ist das Vorhandensein einer Scheuerleiste, die bei Kontakt mit den Pfählen, Schrammen am Rumpf verhindert. Es kann jedoch stattdessen auch eine von der Achterklampe zur Vorschiffsklampe auf der Rumpfaußenseite gespannte dicke Leine als Scheuerschutz dienen. Von einigen Herstellern wird diese vorkonfektioniert als so genannte „Wuling“ angeboten.</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Boxenman%C3%B6ver_mit_Seitenwind&diff=17616 2009-10-18T18:20:44Z

<p>Lutz: </p> <hr /> <div>== Boxenmanöver mit Seitenwind ==<br /> <br /> <br /> Für viele Skipper ist Anlegen in eine Box bei starkem Seitenwind oder seitlicher Strömung eine echte Herausforderung. Doch auch hier gibt es hilfreiche Verfahren. Das oft als „Hosenträger“-Manöver bezeichnete beruht, wie viel andere, auf dem Eindampfen – also dem unter Zug setzen – von Festmacheleinen.<br /> Dabei wird bei größeren Yachten die Mittelklampe oder -lippe als Umlenkpunkt für die Leinen verwendet. Dieses Manöver kann sowohl vorwärts als auch rückwärts in eine Box genutzt werden. <br /> <br /> Nachfolgend wird das vorwärts Einfahren in die Box beschrieben. <br /> <br /> Vorbereitende Arbeiten:<br /> An jeder Yachtseite wird je eine lange Leine mit großem Palstek durch die Mittelklampe oder Mittellippe der Yacht auf eine Winsch geführt. Die beiden Leinen werden schon vorher gleichlang so belegt, dass sich der Palstek ca 2m von der Mittelklampe außenbords befindet. Die jeweils freien Enden werden im Laufe des Manövers über die Winsch oder Klampe unter Last gefiert werden.<br /> <br /> Das Manöver:<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH01.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht wird zwischen die Pfähle gesteuert und zwei Crewmitglieder legen die Palsteke über die Pfähle. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH02.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht wird weiter in die Box eingefahren bis die beiden Leinen stramm sind und die Yacht bei eingelegtem Vorwärtsgang zum Stillstand kommt. <br /> In dieser Stellung bleibt die Yacht trotz Seitenwind oder –strömung stabil liegen. Vorwärtsgas und Ruder mittschiffs bleibt eingelegt.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH03.jpg]]<br /> <br /> Durch gleichmäßiges Fieren der Leinen kann nun die Yacht absolut kontrolliert in die Box gelassen werden. Dies kann sogar von einer Person alleine durchgeführt werden, bis die Yacht den Steg erreicht hat. Gas und Ruderlage bleiben weiterhin unangetastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH04.jpg]]<br /> <br /> Die Vorleinen werden ausgebracht.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH05.jpg]]<br /> <br /> Abschließend können nun die beiden Mittelsprings zu Achterleinen umgelegt werden, dazu wird das Gas herausgenommen oder sogar in Rückfährtsfahrt umgesteuert. Alternativ können auch schon vorher zusätzliche unabhängige Achterleinen lose ausgebracht und nun stramm geholt werden.<br /> <br /> <br /> Das gesamte Manöver kann auch von einer 2er-Crew durchgeführt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> Dieses Manöver ist auch ideal, um rückwärts bei Seitenwind oder –strömung sicher und jederzeit kontrolliert in eine Box einzufahren.<br /> <br /> <br /> Die Vorbereitungen und der grundsätzliche Ablauf sind identisch. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH11.jpg]]<br /> <br /> Leinen überlegen, sobald die Pfähle erreichbar sind.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH12.jpg]]<br /> <br /> <br /> In die beiden Leinen eindampfen…<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH13.jpg]]<br /> <br /> ..bis der Steg erreichbar ist.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH14.jpg]]<br /> <br /> Hier die Achterleinen ausbringen.<br /> <br /> Erst nachdem der Steg erreicht ist, ergibt sich eine kleine Erweiterung. Nun, da die Achterleinen belegt sind, wird mit Vorwärtsgas in diese eingedampft und dadurch die Mittelsprings entlastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH15.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht liegt nun stabil vor den Achterleinen. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH16.jpg]]<br /> <br /> Die beiden Mittelsprings werden nun zu Vorleinen umgelegt. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH17.jpg]]<br /> <br /> Die Yacht liegt nun stabil zwischen viel Leinen und die Maschine kann ausgekuppelt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Vorteilhaft für diese Manöver ist das Vorhandensein einer Scheuerleiste, die bei Kontakt mit den Pfählen, Schrammen am Rumpf verhindert. Es kann jedoch stattdessen auch eine von der Achterklampe zur Vorschiffsklampe auf der Rumpfaußenseite gespannte dicke Leine als Scheuerschutz dienen. Von einigen Herstellern wird diese vorkonfektioniert als so genannte „Wuling“ angeboten.</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH17.jpg&diff=17615 2009-10-18T18:18:55Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH16.jpg&diff=17614 2009-10-18T18:18:41Z

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Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH15.jpg&diff=17613 2009-10-18T18:18:27Z

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Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH14.jpg&diff=17612 2009-10-18T18:18:12Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH13.jpg&diff=17611 2009-10-18T18:17:59Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH12.jpg&diff=17610 2009-10-18T18:17:44Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH11.jpg&diff=17609 2009-10-18T18:17:29Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH05.jpg&diff=17608 2009-10-18T18:17:03Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH04.jpg&diff=17607 2009-10-18T18:16:51Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH03.jpg&diff=17606 2009-10-18T18:16:39Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH02.jpg&diff=17605 2009-10-18T18:16:24Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Boxenman%C3%B6ver_mit_Seitenwind&diff=17604 2009-10-18T18:15:54Z

<p>Lutz: </p> <hr /> <div><br /> == Boxenmanöver mit Seitenwind ==<br /> <br /> <br /> Für viele Skipper ist Anlegen in eine Box bei starkem Seitenwind oder seitlicher Strömung eine echte Herausforderung. Doch auch hier gibt es hilfreiche Verfahren. Das oft als „Hosenträger“-Manöver bezeichnete beruht, wie viel andere, auf dem Eindampfen – also dem unter Zug setzen – von Festmacheleinen.<br /> Dabei wird bei größeren Yachten die Mittelklampe oder -lippe als Umlenkpunkt für die Leinen verwendet. Dieses Manöver kann sowohl vorwärts als auch rückwärts in eine Box genutzt werden. <br /> <br /> Nachfolgend wird das vorwärts Einfahren in die Box beschrieben. <br /> <br /> Vorbereitende Arbeiten:<br /> An jeder Yachtseite wird je eine lange Leine mit großem Palstek durch die Mittelklampe oder Mittellippe der Yacht auf eine Winsch geführt. Die beiden Leinen werden schon vorher gleichlang so belegt, dass sich der Palstek ca 2m von der Mittelklampe außenbords befindet. Die jeweils freien Enden werden im Laufe des Manövers über die Winsch oder Klampe unter Last gefiert werden.<br /> <br /> Das Manöver:<br /> <br /> [[Bild:HMH01.jpg]] <br /> Die Yacht wird zwischen die Pfähle gesteuert und zwei Crewmitglieder legen die Palsteke über die Pfähle. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH02.jpg]]<br /> Die Yacht wird weiter in die Box eingefahren bis die beiden Leinen stramm sind und die Yacht bei eingelegtem Vorwärtsgang zum Stillstand kommt. <br /> In dieser Stellung bleibt die Yacht trotz Seitenwind oder –strömung stabil liegen. Vorwärtsgas und Ruder mittschiffs bleibt eingelegt.<br /> <br /> [[Bild:HMH03.jpg]]<br /> Durch gleichmäßiges Fieren der Leinen kann nun die Yacht absolut kontrolliert in die Box gelassen werden. Dies kann sogar von einer Person alleine durchgeführt werden, bis die Yacht den Steg erreicht hat. Gas und Ruderlage bleiben weiterhin unangetastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH04.jpg]]<br /> Die Vorleinen werden ausgebracht.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH05.jpg]]<br /> Abschließend können nun die beiden Mittelsprings zu Achterleinen umgelegt werden, dazu wird das Gas herausgenommen oder sogar in Rückfährtsfahrt umgesteuert. Alternativ können auch schon vorher zusätzliche unabhängige Achterleinen lose ausgebracht und nun stramm geholt werden.<br /> <br /> <br /> Das gesamte Manöver kann auch von einer 2er-Crew durchgeführt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> Dieses Manöver ist auch ideal, um rückwärts bei Seitenwind oder –strömung sicher und jederzeit kontrolliert in eine Box einzufahren.<br /> <br /> <br /> Die Vorbereitungen und der grundsätzliche Ablauf sind identisch. <br /> <br /> [[Bild:HMH11.jpg]]<br /> Leinen überlegen, sobald die Pfähle erreichbar sind.<br /> <br /> [[Bild:HMH12.jpg]]<br /> <br /> In die beiden Leinen eindampfen…<br /> <br /> [[Bild:HMH13.jpg]]<br /> ..bis der Steg erreichbar ist.<br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH14.jpg]]<br /> Hier die Achterleinen ausbringen.<br /> <br /> Erst nachdem der Steg erreicht ist, ergibt sich eine kleine Erweiterung. Nun, da die Achterleinen belegt sind, wird mit Vorwärtsgas in diese eingedampft und dadurch die Mittelsprings entlastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH15.jpg]]<br /> Die Yacht liegt nun stabil vor den Achterleinen. <br /> <br /> [[Bild:HMH16.jpg]]<br /> Die beiden Mittelsprings werden nun zu Vorleinen umgelegt. <br /> <br /> <br /> [[Bild:HMH17.jpg]]<br /> Die Yacht liegt nun stabil zwischen viel Leinen und die Maschine kann ausgekuppelt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Vorteilhaft für diese Manöver ist das Vorhandensein einer Scheuerleiste, die bei Kontakt mit den Pfählen, Schrammen am Rumpf verhindert. Es kann jedoch stattdessen auch eine von der Achterklampe zur Vorschiffsklampe auf der Rumpfaußenseite gespannte dicke Leine als Scheuerschutz dienen. Von einigen Herstellern wird diese vorkonfektioniert als so genannte „Wuling“ angeboten.</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:HMH01.jpg&diff=17603 2009-10-18T18:10:52Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Boxenman%C3%B6ver_mit_Seitenwind&diff=17602 2009-10-18T18:10:17Z

<p>Lutz: Die Seite wurde neu angelegt: == Boxenmanöver mit Seitenwind == Für viele Skipper ist Anlegen in eine Box bei starkem Seitenwind oder seitlicher Strömung eine echte Herausforderung. Doch auch h...</p> <hr /> <div>== Boxenmanöver mit Seitenwind ==<br /> <br /> <br /> Für viele Skipper ist Anlegen in eine Box bei starkem Seitenwind oder seitlicher Strömung eine echte Herausforderung. Doch auch hier gibt es hilfreiche Verfahren. Das oft als „Hosenträger“-Manöver bezeichnete beruht, wie viel andere, auf dem Eindampfen – also dem unter Zug setzen – von Festmacheleinen.<br /> Dabei wird bei größeren Yachten die Mittelklampe oder -lippe als Umlenkpunkt für die Leinen verwendet. Dieses Manöver kann sowohl vorwärts als auch rückwärts in eine Box genutzt werden. <br /> <br /> Nachfolgend wird das vorwärts Einfahren in die Box beschrieben. <br /> <br /> Vorbereitende Arbeiten:<br /> An jeder Yachtseite wird je eine lange Leine mit großem Palstek durch die Mittelklampe oder Mittellippe der Yacht auf eine Winsch geführt. Die beiden Leinen werden schon vorher gleichlang so belegt, dass sich der Palstek ca 2m von der Mittelklampe außenbords befindet. Die jeweils freien Enden werden im Laufe des Manövers über die Winsch oder Klampe unter Last gefiert werden.<br /> <br /> Das Manöver:<br /> <br /> [[Bild:HMH01.jpg]]<br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_01.jpg]] <br /> Die Yacht wird zwischen die Pfähle gesteuert und zwei Crewmitglieder legen die Palsteke über die Pfähle. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_02.jpg]]<br /> Die Yacht wird weiter in die Box eingefahren bis die beiden Leinen stramm sind und die Yacht bei eingelegtem Vorwärtsgang zum Stillstand kommt. <br /> In dieser Stellung bleibt die Yacht trotz Seitenwind oder –strömung stabil liegen. Vorwärtsgas und Ruder mittschiffs bleibt eingelegt.<br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_03.jpg]]<br /> Durch gleichmäßiges Fieren der Leinen kann nun die Yacht absolut kontrolliert in die Box gelassen werden. Dies kann sogar von einer Person alleine durchgeführt werden, bis die Yacht den Steg erreicht hat. Gas und Ruderlage bleiben weiterhin unangetastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_04.jpg]]<br /> Die Vorleinen werden ausgebracht.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_05.jpg]]<br /> Abschließend können nun die beiden Mittelsprings zu Achterleinen umgelegt werden, dazu wird das Gas herausgenommen oder sogar in Rückfährtsfahrt umgesteuert. Alternativ können auch schon vorher zusätzliche unabhängige Achterleinen lose ausgebracht und nun stramm geholt werden.<br /> <br /> <br /> Das gesamte Manöver kann auch von einer 2er-Crew durchgeführt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> Dieses Manöver ist auch ideal, um rückwärts bei Seitenwind oder –strömung sicher und jederzeit kontrolliert in eine Box einzufahren.<br /> <br /> <br /> Die Vorbereitungen und der grundsätzliche Ablauf sind identisch. <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_10.jpg]]<br /> Leinen überlegen, sobald die Pfähle erreichbar sind.<br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_11.jpg]]<br /> <br /> In die beiden Leinen eindampfen…<br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_12.jpg]]<br /> ..bis der Steg erreichbar ist.<br /> <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_13.jpg]]<br /> Hier die Achterleinen ausbringen.<br /> <br /> Erst nachdem der Steg erreicht ist, ergibt sich eine kleine Erweiterung. Nun, da die Achterleinen belegt sind, wird mit Vorwärtsgas in diese eingedampft und dadurch die Mittelsprings entlastet. <br /> <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_14.jpg]]<br /> Die Yacht liegt nun stabil vor den Achterleinen. <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_15.jpg]]<br /> Die beiden Mittelsprings werden nun zu Vorleinen umgelegt. <br /> <br /> <br /> [[Bild:Hafenmanöver_Hosenträger_16.jpg]]<br /> Die Yacht liegt nun stabil zwischen viel Leinen und die Maschine kann ausgekuppelt werden.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Vorteilhaft für diese Manöver ist das Vorhandensein einer Scheuerleiste, die bei Kontakt mit den Pfählen, Schrammen am Rumpf verhindert. Es kann jedoch stattdessen auch eine von der Achterklampe zur Vorschiffsklampe auf der Rumpfaußenseite gespannte dicke Leine als Scheuerschutz dienen. Von einigen Herstellern wird diese vorkonfektioniert als so genannte „Wuling“ angeboten.</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Anlegeman%C3%B6ver&diff=17601 2009-10-18T18:01:02Z

<p>Lutz: </p> <hr /> <div>{{NavigationManöver}}<br /> [[Bild:Anlegen 01.JPG|150px|right|noframe]]<br /> <br /> In der Fliegerei spricht man von der Landung als ein kontrollierter Absturz. Beim Segeln ist es ähnlich. Anlegemanöver gehören zu den schwierigsten, insbesondere bei Starkwind oder wenn der Wind dem Manöver entgegen steht.<br /> <br /> Bei keinem Manöver zeigt sich die Erfahrung des Skippers so schnell, wie beim Anlegen. Während eine geübte Crew mit wenigen Worten, fast lautlos und ohne jegliche Probleme anlegen wird, hört man im Hafen immer wieder ungeübte Skipper, die ihre Crew anschreien und nur durch Glück die Versenkung des eigenen Schiffs, oder des Nachbarliegers vermeiden.<br /> <br /> Wichtig ist es insbesondere sich vorher zu überlegen, wie ich die auf das Boot wirkenden Kräfte möglichst als Hilfe nutzen kann. Es macht wenig Sinn Manöver mit Gewalt zu fahren, die bei anderer Herangehensweise und z.B. mit Hilfe des Windes mühelos gehen würden.<br /> * [[Grundsätzliches zu Anlegemanövern]]<br /> * [[Allgemeine Tipps beim Anlegen]]<br /> * [[Anlegen mit dem Heck zur Pier]]<br /> * [[Eindampfen in die Vorspring beim Anlegen|Eindampfen in die Vorspring]]<br /> * [[Boxenmanöver mit Seitenwind]]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Category:Seemannschaft]]<br /> [[Kategorie:Manöver]]</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:Hafenman%C3%B6ver_Hosentr%C3%A4ger_17.jpg&diff=17600 2009-10-18T17:59:04Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

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<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:Hafenman%C3%B6ver_Hosentr%C3%A4ger_02.jpg&diff=17590 2009-10-18T17:55:52Z

<p>Lutz: Lutz Böhme</p> <hr /> <div>Lutz Böhme</div>

Lutz https://skipperguide.de/index.php?title=Datei:Hafenman%C3%B6ver_Hosentr%C3%A4ger_01.jpg&diff=17589 2009-10-18T17:54:46Z

<p>Lutz: </p> <hr /> <div></div>

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