SkipperGuide - Benutzerbeiträge [de]

Martinique

2016-04-01T12:49:10Z

Detlef: /* Land */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]]|Politisch=[[Amerika]], [[Europa]] > [[Frankreich]]}}

{{TOCright}}
[[Bild:Martinique-Karte.png|thumb|250px|right]]

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== Land ==

Martinique ist seit Dezember 2015 eine "Collectivité territoriale unique" der Republik Frankreich (früher Département) und damit auch Teil der Europäischen Union. Währung ist der Euro.

== Häfen, Marinas und Buchten ==

an der karibischen (westlichen) Seite:

* [[Saint Pierre]]
* [[Fort de France]] Hauptstadt der Insel
* [[Les Trois Ilet]]
* [[Anse Mitan]]
* [[Pointe du Bout]]
* [[Les Anses d'Arlet]]
* [[Sainte Anne]]
* [[Le Marin]] - Größter Charterhafen auf Martinique mit bester Versorgung

an der Atlantik-Küste:

* [[Le Robert]]
* [[Francois]]

== Mobilfunk, Internet==
Der Mobilfunkempfang (GSM, UMTS, LTE?) ist gut ausgebaut, die Roaming-Gebühren für deutsche Mobilfunkverträge entsprechen denen in Europa (in 2016). Je nach Nutzungshäufigkeit lohnt möglicher Weise der Erwerb einer lokalen Prepaidkarte.

== Wetterberichte ==

===Internet===

* http://pagesperso-orange.fr/ti.bleu/html/index2.htm - Zusammenfassung mit englischem Wetterbericht
* http://www.meteo.gp/donnees/bulletin/unclic/mart_new.php - Kurze Übersicht (fr.)
* http://outremer.meteofrance.com/ - Metofrance (fr.)

===Sprechfunk VHF===

Le Cross Antilles-Guyane (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage, staatliche Seeretter) sendet täglich viermal Seewetterberichte in französischer Sprache über vier Relaisstationen (Le Marin, Bellfontaine, Grand Rivière und Caravelle) auf den Kanälen 79 und 80. Diese werden auf Kanal 16 angekündigt. Wenn es eine Securité-Meldung - also auch bei Wetterwarnung - ist, wird diese nach der französischen Aussendung in englischer Sprache wiederholt. Die Berichte sind im Norden von St. Lucia bzw. Süden von Dominica gut zu empfangen.

===Radio===

Auf lokalen Sendern über UKW, z.B. Radio France International, in französischer Sprache.

== Weblinks ==

* http://www.martinique.org/ - Touristische Informationen
* http://www.martiniquetourisme.com/ - Touristische Informationen
* http://portdumarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.tiponton.com/ - Ti Ponton, Segelführer Martinique (englisch und französisch)

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]

Karibik

2016-04-01T12:24:05Z

Detlef: /* Literatur */

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{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]]|Politisch=[[Amerika]]}}
[[Category:Seegebiet]]
[[Category:Atlantik]]
Die Karibik ist eine Region im westlichen, tropischen Teil des Atlantischen Ozeans nördlich des Äquators. Sie besteht aus dem Karibischen Meer (Caribbean Sea) und dem Inselbogen der dort gelegenen Inseln und Inselgruppen (Westindische Inseln). Im allgemeinen bezeichnet man die Inseln von den Bahamas - obwohl diese geografisch im Atlantik liegen - bis nach Trinidad und Tobago als Karibik. Die Zuordnung zu den einzelnen Regionen der Karibik ist unscharf, so werden die Turks- und Caicosinseln z.T. nicht den großen Antillen zugeordnet, sondern als eigene Kategorie angesehen.

Die Zeitzonen für diesen Bereich sind UTC-4h im östlichen Teil der Karibik, westlich der Dominikanischen Republik gilt UTC-5h.

= Regionen der Karibik =
==[[Bahamas]]==
*[[Caicos-Inseln]]
*[[Mayaguana]]
*[[Acklins-Island]]
*[[Long Island]]
*[[Exumas]]

==[[Grosse Antillen]]==
Die großen Antillen bestehen aus den vier großen Inseln - mit ihren kleinen Inseln - und einer Reihe von kleineren Inseln

[[Cuba]]
*[[Isla de Pinos]]

[[Hispaniola]]
*[[Dominikanische Republik]]
*[[Haiti]]

[[Jamaica]]

[[Puerto Rico]]
*[[Vieques]]
*[[Culebra]]
*[[Mona]]

[[Cayman]]
Britisches Überseegebiet

[[Turks- und Caicosinseln ]]

==[[Kleine Antillen]]==
Oberbegriff für Inselgruppen im östlichen und südlichen Teil der Karibik.

===[[Leewards]]===
[[Bild: Leeward_Islands.jpg|Übersichtskarte]]

US Virgin Islands
*[[St.Croix]]
*[[St. John]]
*[[St.Thomas]]

British Virgin Islands
{|--
||
*[[Anegada]]
*[[Beef Island]]
*[[Cooper Island]]
*[[Ginger Island]]
*[[Jost van Dyke]]
||
*[[Norman Island]]
*[[Peter Island]]
*[[Salt Island]]
*[[Tortola]]
*[[Virgin Gorda]]
|}
Sehr gute Information erhält auch aus den Seiten der BVI Tourismus Behörde ([http://www.britishvirginislands.de/ BVI Tourist Board])

{|--
||
*[[Anguilla]]
*[[Antigua]]
*[[Barbuda]]
*[[Dominica]]
*[[Guadeloupe]]
*[[Îles des Saintes]]
*[[Islas de Aves - Aves Island]] Mini-Insel 70 sm westlich Dominica [[http://earthobservatory.nasa.gov/Newsroom/NewImages/images.php3?img_id=17310]]
||
*[[Montserrat]]
*[[Saba]]
*[[St.Martin]]
*[[Sint Eustacius]]
*[[Sombrero]]
*[[St.Bartelemy]]
*[[St. Kitts und Nevis]] ([[Nevis]], [[St.Kitts]])
|}

===[[Windwards]]===
[[Bild: Windward_Islands.jpg|Übersicht]]

*[[Martinique]]
*[[Barbados]]
*[[St. Lucia]]
*[[St.Vincent and the Grenadines]]
*[[Grenada]]
*[[Trinidad and Tobago]]

===[[Niederländische Antillen]]===
Oberbegriff für die ehemaligen niederländischen Kolonien in der Karibik. Dabei bilden nur die Inseln Aruba, Bonaire und Curacao eine geografisch zusammenhängende Inselgruppe am südlichen Rand der Karibik. Politisch gehört Aruba nicht mehr zu den Niederlanden.

*[[Aruba]]
*[[Bonaire]]
*[[Curacao]]

Die Inseln Saba, Sint Eustatius und Sint Maarten liegen in den Leeward Islands.

== Venezuela ==
Seglerisch wird der nördliche Teil Venezuelas - insbsondere die Inseln - als Teil der Karibik anzusehen sein.

== [[Honduras]] ==
Die Islas de la Bahia an der Nordküste von Honduras bieten mit ihren Korallenriffen u.a. interessante Tauchplätze.
* [[Isla de Guanaja]]
* [[Isla Roatán]]
* [[Isla de Utila]]

= Navigation =

In der gesamten Karibik erfolgt die Kennzeichnung von Fahrwassern (Lateraltonnen) durch das System B. Dies bedeutet für alle von See kommenden Schiffe, daß die Fahrwasser auf der Backbordseite grün gekennzeichnet werden und steuerbords rot.

= Literatur und Seekarten =
== Literatur ==
{{Buch|Autor=Bernhard Bartholmes|Titel=Segeln in der Karibik 1, Martinique-Grenada|Zusatz=5. überarbeitete Auflage, erweitert bis Tobago; ISBN 978-3-89225-291-7|Beschreibung=Umfasst die Antilleninseln "Windward Islands" und Martinique bis Tobago mit dem Außenposten Barbados. ((256 S., 56 farbige Pläne, 81 Farbfotos, 17 farbige Abbildungen, Format 24x18 cm, gebunden)|ASIN=3892252912}}

{{Buch|Autor=Bernhard Bartholmes|Titel=Segeln in der Karibik 2, Anguilla-Dominica|Zusatz=5. überarbeitete Auflage; ISBN 978-3-89225-320-4 |Beschreibung=Umfasst die "Leeward Islands" und das Revier zwischen Anguilla im Norden und Dominica im Süden. (272 S., 60 farbige Pläne, 92 Farbfotos, Format 24x18 cm, gebunden)|ASIN=389225320X}}

{{Buch|Autor=Bernhard Bartholmes|Titel=Segeln in der Karibik 3, Virgin Islands|Zusatz=4. überarbeitete Auflage; ISBN 978-3-89225-326-6|Beschreibung=Umfasst das gesamte Archipel British Virgin Islands, United States Virgin Islands, Spanish Virgin Islands und ein Teil der Ostküste Puerto Ricos. (264 S., 65 farbige Pläne, 104 Farbfotos, 18 farbige Abbildungen, Format 24x18 cm, gebunden)|ASIN=3892253269}}

{{Buch|Autor=Bernhard Bartholmes|Titel=Karibik - Ein Paradies von oben|Zusatz=1. Auflage; ISBN 978-3-76882-634-1|Beschreibung=Dieser Bildband zeigt in eindrucksvollen Luftaufnahmen die einzigartige Inselwelt der kleinen Antillen von Puerto Rico im Norden bis Grenada im Süden. Zusammen mit HP Mayer hat Bwrnhard Bartholmes aus Hubschraubern, Frachtflugzeugen, Cessnas und Linienmaschinen jahrelang fotografiert. (144 S., über 200 Farbfotos)|ASIN=3768826341}}

{{Buch|Autor=Bernhard Bartholmes, Hans-Peter Mayer|Titel=Küstenhandbuch Kuba, Der Süden mit Havanna|Zusatz=1. Auflage; ISBN 978-3-89225-576-5|Beschreibung=Der erste deutschsprachige nautische Kuba-Reiseführer und seit rund 15 Jahren auch international der erste Segelguide ist in Arbeit. Bernhard Bartholmes und HP Mayer sind mehrfach auf die geschichts- und sagenumwobene Karibik-Insel gereist um alle wichtigen Informationen und viele Geschichten aus dem Land des Salsa und der Zigarren zu sammeln. (248 S., 53 farbige Pläne, 131 Farbfotos, 23 farbige Abbildungen)|ASIN=3892255768}}

{{Buch|Autor=Chris Doyle|Titel=
The Sailors Guide to the Windward Islands (Englisch)
|Zusatz=Spiralbindung – 11. November 2014; ISBN: 978-0944428993|Beschreibung=|ASIN=0944428991}}

{{Buch|Autor=Chris Doyle|Titel=The Cruising Guide to the Leeward Islands (Spiral-bound)|Zusatz=ISBN-10: 0944428738|Beschreibung="Dominica, Montserrat, St. Kitts, Nevis, Anguilla, Antigua, and Barbuda"|ASIN=0944428800}}

{{Buch|Autor=Stephen J Pavlidis |Titel=A Cruising Guide to the Windward Islands|Zusatz=2. Auflage September 2013; ISBN 978-1892399373|Beschreibung= It contains detailed piloting instructions, GPS waypoints, aerial photos, approaches and routes, anchorages, services, dive sites, history, basic information for cruising in the Caribbean, extensive appendices, index, bibliography and more.|ASIN=1892399377}}

{{Buch|Autor=Frank Virgintino |Titel=A Cruising Guide to the Lesser Antilles 2.0, Vol. I: The Virgin Islands| Zusatz=Stand November 2015, 218 Seiten |Beschreibung= [http://freecruisingguides.com/free-cruising-guides/lesser-antilles/ kostenloser Download] }}

{{Buch|Autor=Frank Virgintino |Titel=A Cruising Guide to the Lesser Antilles 2.0, Vol. II: The Leeward Islands| Zusatz=Stand Dezember 2015, 286 Seiten |Beschreibung= [http://freecruisingguides.com/free-cruising-guides/lesser-antilles/ kostenloser Download] }}

{{Buch|Autor=Frank Virgintino |Titel=A Cruising Guide to the Lesser Antilles 2.0, Vol. III: The Windward Islands| Zusatz=Stand Dezember 2015, 240 Seiten |Beschreibung= [http://freecruisingguides.com/free-cruising-guides/lesser-antilles/ kostenloser Download] }}

== Seekarten ==
Die Papierseekarten werden überwiegend von den Hydrografischen Diensten der Staaten

* USA [http://nauticalcharts.noaa.gov/ NOAA Office of Coast Survey],
* Großbritanniens [http://www.ukho.gov.uk/ United Kingdom Hydrographic Office] und
* Frankreich [http://www.shom.fr/ Service Hydrographique et Océanographique de la Marine] herausgegeben.

Für die meisten Regionen gibt es spezielle Karten für die Sportschiffahrt von

* [http://www.imray.com/catresults.cfm?pubcatid=19&pubcat_parent_id=12 Imray] oder vom
* [http://www.nv-verlag.de/ NV-Verlag Arnis].

== Törnberichte ==

Törnbericht '''"Leewards"''' Febr/2010

http://www.segel-sucht.de/segelreisen-1/segelberichte/karibik/

;[http://www.sailintensive.com/images/stories/PDF/Toernbericht_Leeward_Islands_2010.pdf Sailintensive.com 2010]
: Stationen: [[St. Martin]] - [[St. Barth]] - [[Antigua]] - [[Guadeloupe]] - [[St. Kitts]] - [[Anguilla]] - [[Prickly Pear Cays]] - [[Dog Island]] - [[Sandy Island]]

;[http://www.sailintensive.com/index.php?option=com_content&view=article&id=58:karibik-2008&catid=35:inhalt Sailintensive.com 2008]
: Stationen: [[Martinique]] - [[St. Lucia]] - [[Bequia]] - [[Mustique]] - [[Tobago Cays]] - [[Petit Martinique]] - [[Carriacou]] - [[Canouan]] - [[St. Vincent]]

;[http://www.weltumsegelung.website.org Karibik 2007-2009]:Segeltörnberichte SY TRAMP Karibik 2007-2009

= Weblinks =
 Sailpress.com: Segeln in der Karibik - Häfen, Inseln, Tipps, Wetterlinks, Videos, http://sailpress.com/segeln-in-der-karibik/index.html, [http://sailpress.com/segeln-in-der-karibik/index.html] 

[[en:Caribbean]]

Portorož

2016-04-01T10:58:04Z

Detlef: /* Kontaktinformationen */

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]] > [[Istrien]]|Politisch=[[Europa]] > [[Slowenien]]}}
[[Bild:Portoroz.gif|thumb|250px|right|Ansteuerung Marina Portorož]]
Portorož ist ein Badeort an Sloweniens Adriaküste. Das Ortsbild wird durch große Hotelanlagen dominiert, der Ort ist sehr touristisch geprägt.
Für Segler ist Portorož wegen seiner großen Marina interessant.

Es gibt jedoch gute Busverbindungen zum nahegelegenen Piran, das aufgrund seiner historischen Altstadt sehr viel mehr "Ambiente" bietet.

== Marina Portorož ==
{{Koordinate|U|45_30.3_N_013_35.8_E|45°30.3'N, 13°35.8'E|Marina Portorož}}

Die Marina von Portorož bietet 650 Liegeplätze und umfangreiche Infrastruktur, einschließlich Kränen, Landliegeplätzen, Hallen und diverse Geschäften.

Die Liegeplatzgebühren stehen denen auf der italienischen Seite in nichts nach.

Ferner gibt es zwei Restaurants auf dem Marinagelände. Das Essen dort ist nicht sehr preisgünstig, dafür aber von gehobener Qualität. Im Ort selbst gibt es zahlreiche Alternativen.

=== Proviant kaufen ===
Wenn man nach verlassen der Marina nach rechts abbiegt kommt nach ca. 1000m ein großer Mercado Einkaufsmarkt.

=== Kontaktinformationen ===
Marina Portoroz d.d.
Cesta solinarjev 8
SI-6320 Portoroz
Tel.: +386 5 6761 100
Fax: +386 5 6761 210
e-mail: marina.portoroz@marinap.si
http://www.marinap.si/de

[[Category:Stadt]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Slowenien]]
[[Category:Mittelmeer]]
[[Category:Adria]]
[[Category:Istrien]]

Sainte Anne

2016-04-01T10:43:27Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]]|Politisch=[[Amerika]], [[Frankreich]] > [[Martinique]]}}

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}}
St. Anne hat für Segler eine Bedeutung als Ankerplatz (Tiefen um 5 m, sandiger Ankergrund), auf den wirklich viele Yachten passen, ohne sich gegenseitig sehr zu stören. Der große Dingidock in der Ortsmitte erlaubt einen guten Zugang. Daneben gibt es noch kleinere Anleger, die zu Restaurants bzw. Hotel gehören.Im Ort gibt es zwei kleinere Supermärkte, Bäckerein, Restaurants etc..

In Sainte Anne kann ein- und ausklariert werden. Der französische Zoll hat für Yachten die "Clearence" outgesourct. Hier ist es ein Internetcafé/Imbiss: Boubou Sn@ack, 32, Rue Saffache (in der Nähe der Kirche, vom Dinghidock ca. 200 m), Telefon: 0596 76 28 46. Geöffnet täglich 8.00 h - 19.00 h, Mittwochs geschlossen (Stand Februar 2016).

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]

Sainte Anne

2016-04-01T10:40:03Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]]|Politisch=[[Amerika]], [[Frankreich]] > [[Martinique]]}}

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St. Anne hat für Segler eine Bedeutung als Ankerplatz (Tiefen um 5 m, sandiger Ankergrund), auf den wirklich viele Yachten passen, ohne sich gegenseitig sehr zu stören. Der große Dingidock in der Ortsmitte erlaubt einen guten Zugang. Daneben gibt es noch kleinere Anleger, die zu Restaurants bzw. Hotel gehören.Im Ort gibt es zwei kleinere Supermärkte, Bäckerein, Restaurants etc..

In Sainte Anne kann ein- und ausklariert werden. Der französische Zoll hat für Yachten die "Clearence" outgesourct. Hier ist es ein Internetcafé/Imbiss: Boubou Sn@ack, 32, Rue Saffache (in der Nähe der Kirche, vom Dinghidock ca. 200 m), Telefon: 0596 76 28 46. Geöffnet täglich 8.00 h - 19.00 h, Mittwochs geschlossen (Stand Februar 2016).

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]

Le Marin

2016-04-01T10:14:54Z

Detlef: /* Port of Entry */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|014_28_8.19_N_60_51_58.27_W|014°28'8.19"N, 60°51'58.27"W}}
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{{TOCright}}
Größter Yachthafen/Marina auf [[Martinique]] mit kompletten Versorgungsmöglichkeiten. Basis aller großen Vercharterer und meist gewählter Ausgangspunkt für Chartertörns in die Grenadinen.

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= Port of Entry =
Marin ist Port of Entry. Der französische Zoll hat das Ein- und Ausklarieren für Yachten zum Teil "outgesourct".

In Marin erfolgt das Ein- und Ausklarieren in der Capitainerie - im neuen Teil der Marina. Geöffnet Montag - Samstag von 8.00 h - 17.30 h, Sonntags und an Feiertagen von 8.00 h - 12.30 h. Die Kosten betragen € 5.00 (Öffnungszeiten und Gebühren Stand März 2016).

Im Büro befinden sich mehrere Computerarbeitsplätze, an denen das notwendige Formular auszufüllen und auszudrucken ist. Es ist nicht zwingend, dass der Skipper dies persönlich erledigt. Es ist sinnvoll einen USB-Stick dabei zu haben, zwei Exceldateien können als Kopie mitgenommen werden und vereinfachen das Ein- und Ausklarieren durch Import der Dateien bei erneuter Ein- oder Ausreise oder in anderen französischen Überseedepartements. An Wochenenden ist der Andrang erheblich und es kann dauern bis ein Arbeitsplatz frei wird.

Die beiden Dateien via docs.google.com zum download (jeweils ~ 20 kb)
für die Personen/für die Crew: [https://docs.google.com/fileview?id=0B4O01NFtjIjENDVlNjY5Y2UtYzg5Ni00NzVlLWE2MWEtNThmNGNjMmJhYmNi&hl=de]
für die Yacht: [https://docs.google.com/fileview?id=0B4O01NFtjIjEMTU3MWExOGItY2RjOC00ZDdjLTg2MDktMDAwYjQxMjUyMTkw&hl=de]

Im Gegensatz zu St. Lucia, Grenada, Domenica und St. Vincent & the Grenadines wird beim Einklarieren die Clearence des letzten Hafens nicht kontrolliert!

= Einkauf =
Als große Charterbasis alle Einkaufsmöglichkeiten, sei es direkt an der Marina, oder wenige Minuten entfernt. Die Vercharterer bieten meist einen Bestellservice gegen entsprechenden Aufpreis, ansonsten für die größeren Mengen an Lebensmittel und Getränken empfiehlt sich der Leaderprice (Supermarktkette) oder das kleine Einkaufscenter "Chez Annette". Obst und Gemüse am Markt direkt an der Marina.

Für den typischen Chartertörn in die Grenadinen empfiehlt es sich die Vorräte an Grundnahrungsmitteln und Getränken in Marin einzukaufen. Dies ist preislich und von der Auswahl eindeutig die beste Möglichkeit, europäischer Standard.

= Internet, Kommunikation =
In der Marina besteht ein WLAN-Netz und in der Nähe mehrere Internetcafés. In der Mango Bar als Service kostenloser WLAN-empfang. Handyempfang nach GSM-Standard, also bei entsprechender Karte alle europäischen Anbieter. Roaming-Gebühren aber erheblich teurer als in Frankreich selbst, auch nach der Preissenkung in 2008. Wenn man vor oder nach dem Chartertörn einige Tage auf Martinique verbringt - es lohnt sich den Charme der Karibik kombiniert mit einem europäischen Rahmen zu erleben - sollte man eine Prepaidkarte erwerben. Die großen Anbieter sind DIGICEL und ORANGE Caraibe. Shops in Marin bzw. neben Chez Annette.

== Weblinks ==
* http://portmarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp - Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

Le Marin

2016-04-01T10:04:30Z

Detlef: /* Port of Entry */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
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{{TOCright}}
Größter Yachthafen/Marina auf [[Martinique]] mit kompletten Versorgungsmöglichkeiten. Basis aller großen Vercharterer und meist gewählter Ausgangspunkt für Chartertörns in die Grenadinen.

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= Port of Entry =
Marin ist Port of Entry. Das Ein- und Ausklarieren erfolgt in der Capitainerie - im neuen Teil der Marina. Geöffnet Montag - Samstag von 8.00 h - 17.30 h, Sonntags und an Feiertagen von 8.00 h - 12.30 h. Die Kosten betragen € 5.00.

Im Büro befinden sich mehrere Computerarbeitsplätze, an denen das notwendige Formular auszufüllen und auszudrucken ist. Es ist sinnvoll einen USB-Stick dabei zu haben, zwei Exceldateien können als Kopie mitgenommen werden und vereinfachen das Ein- und Ausklarieren durch Import der Dateien in anderen französischen Überseedepartements. An Wochenenden ist der Andrang erheblich und es kann dauern bis ein Arbeitsplatz frei wird.

Die beiden Dateien via docs.google.com zum download (jeweils ~ 20 kb)
für die Personen/für die Crew: [https://docs.google.com/fileview?id=0B4O01NFtjIjENDVlNjY5Y2UtYzg5Ni00NzVlLWE2MWEtNThmNGNjMmJhYmNi&hl=de]
für die Yacht: [https://docs.google.com/fileview?id=0B4O01NFtjIjEMTU3MWExOGItY2RjOC00ZDdjLTg2MDktMDAwYjQxMjUyMTkw&hl=de]

Im Gegensatz zu St. Lucia, Grenada, Domenica und St. Vincent & the Grenadines wird beim Einklarieren die Clearence des letzten Hafens nicht kontrolliert!

= Einkauf =
Als große Charterbasis alle Einkaufsmöglichkeiten, sei es direkt an der Marina, oder wenige Minuten entfernt. Die Vercharterer bieten meist einen Bestellservice gegen entsprechenden Aufpreis, ansonsten für die größeren Mengen an Lebensmittel und Getränken empfiehlt sich der Leaderprice (Supermarktkette) oder das kleine Einkaufscenter "Chez Annette". Obst und Gemüse am Markt direkt an der Marina.

Für den typischen Chartertörn in die Grenadinen empfiehlt es sich die Vorräte an Grundnahrungsmitteln und Getränken in Marin einzukaufen. Dies ist preislich und von der Auswahl eindeutig die beste Möglichkeit, europäischer Standard.

= Internet, Kommunikation =
In der Marina besteht ein WLAN-Netz und in der Nähe mehrere Internetcafés. In der Mango Bar als Service kostenloser WLAN-empfang. Handyempfang nach GSM-Standard, also bei entsprechender Karte alle europäischen Anbieter. Roaming-Gebühren aber erheblich teurer als in Frankreich selbst, auch nach der Preissenkung in 2008. Wenn man vor oder nach dem Chartertörn einige Tage auf Martinique verbringt - es lohnt sich den Charme der Karibik kombiniert mit einem europäischen Rahmen zu erleben - sollte man eine Prepaidkarte erwerben. Die großen Anbieter sind DIGICEL und ORANGE Caraibe. Shops in Marin bzw. neben Chez Annette.

== Weblinks ==
* http://portmarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp - Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

St.Vincent and the Grenadines

2010-02-20T18:05:35Z

Detlef: Petit Martinique gehört nicht zum Staat St. Vincent and the Grenadines, vgl. z.B. http://www.gov.gd/carriacou_petite_martinique.html

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|13_15.0_N_061_12.0_W|13°15.0'N 061°12.0'W}}

[[Bild:St_vincent.gif|right]]
[[bild:Admiralty.jpg|300px|thumb|Die Admiralty Bay, Bequia]]
[[Bild:StVincentKarte.gif|right]]

Karibischer Inselstaat, gehörend zur Gruppe der [[Windwards]]. Die Hauptstadt des Staates ist [[Kingstown]].

= Allgemeines =
St. Vincent ist Hautpinsel und gleichzeitig die größte Insel.

= Häfen und Ankerbuchten =
* [[Kingstown]]
* [[Wallilabou]]
* [[Cumberland Bay]]
* [[Chateaubelair]]
* [[Blue Lagoon]]

= Grenadines Inseln =
Die Inselgruppe der Grenadinen liegt südlich von St. Vincent und reicht bis [[Grenada]]. Zum Staate St. Vincent and the Grenadines gehören die Inseln:
*[[Bequia]]
*[[Mustique]]
*[[Canuoan]]
*[[Mayreau]]
*[[Tobago Cays]]
*[[Palm Island]]
*[[Union Island]]
*[[Petit St. Vincent]]

Daneben gibt es eine Reihe von weiteren kleinen unbewohnten Inseln, wie [[Baliceaux]], [[Bettowia]], [[Petit Nevis]], [[Isle Quatre]].

Die Inseln [[Carriacou]] und [[Petit Martinique]] gehören politisch zum Staate [[Grenada]].

= Weblinks =
*http://www.svgtourism.com - St Vincent and the Grenadines Ministry of Tourism and Culture

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]

Le Marin

2010-02-20T18:01:15Z

Detlef: Aktuell Feb 2010 , ob USB-Stick praktisch, fraglich

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|014_28_8.19_N_60_51_58.27_W|014°28'8.19"N 60°51'58.27"W}}
{{stub}}

Größter Yachthafen/Marina auf [[Martinique]] mit kompletten Versorgungsmöglichkeiten. Basis aller großen Vercharterer und meist gewählter Ausgangspunkt für Chartertörns in die Grenadinen.

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14.461942, -60.874557, Le Marin
</googlemap>
 

= Port of Entry =
Marin ist Port of Entry. Für das Ein- und Ausklarieren ist der Zoll ("Douane") zuständig, direkt in der Marina, geöffnet täglich von 7 h - 12.30 h. Dort hängt auch meist ein aktueller Wetterbericht aus.

Im Büro befinden sich Computerarbeitsplätze, an denen das notwendige Formular online auszufüllen und auszudrucken ist. Es empfielt sich einen USB-Stick dabei zu haben, zwei Exceldateien können als Kopie mitgenommen werden und vereinfacht das ein- und ausklarieren durch Import der Dateien in anderen französischen Überseedepartements. An Wochenenden ist der Andrang erheblich und es kann dauern bis ein Arbeitsplatz frei wird. Keine Gebühren.

Die beiden Dateien via docs.google.com zum download (jeweils ~ 20 kb)
für die Personen/für die Crew: [https://docs.google.com/fileview?id=0B4O01NFtjIjENDVlNjY5Y2UtYzg5Ni00NzVlLWE2MWEtNThmNGNjMmJhYmNi&hl=de]
für die Yacht: [https://docs.google.com/fileview?id=0B4O01NFtjIjEMTU3MWExOGItY2RjOC00ZDdjLTg2MDktMDAwYjQxMjUyMTkw&hl=de]

Wenn der Abend vorher zu lang war, kann es passieren, dass der Beamte auch mal erst um 8 h oder 1/2 9 Uhr sein Büro aufsperrt. Im Gegensatz zu St. Lucia und St. Vincent & the Grenadines wird beim Einklarieren die Clearence des letzten Hafens nicht kontrolliert!

= Einkauf =
Als große Charterbasis alle Einkaufsmöglichkeiten, sei es direkt an der Marina, oder wenige Minuten entfernt. Die Vercharterer bieten meist einen Bestellservice gegen entsprechenden Aufpreis, ansonsten für die größeren Mengen an Lebensmittel und Getränken empfiehlt sich der Leaderprice (Supermarktkette) oder das kleine Einkaufscenter "Chez Annette". Obst und Gemüse am Markt direkt an der Marina.

Für den typischen Chartertörn in die Grenadinen empfiehlt es sich die Vorräte an Grundnahrungsmitteln und Getränken in Marin einzukaufen. Dies ist preislich und von der Auswahl eindeutig die beste Möglichkeit, europäischer Standard.

= Internet, Kommunikation =
In der Marina besteht ein WLAN-Netz und in der Nähe mehrere Internetcafés. In der Mango Bar als Service kostenloser WLAN-empfang. Handyempfang nach GSM-Standard, also bei entsprechender Karte alle europäischen Anbieter. Roaming-Gebühren aber erheblich teurer als in Frankreich selbst, auch nach der Preissenkung in 2008. Wenn man vor oder nach dem Chartertörn einige Tage auf Martinique verbringt - es lohnt sich den Charme der Karibik kombiniert mit einem europäischen Rahmen zu erleben - sollte man eine Prepaidkarte erwerben. Die großen Anbieter sind DIGICEL und ORANGE Caraibe. Shops in Marin bzw. neben Chez Annette.

== Weblinks ==
* http://portmarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp - Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

Mustique

2009-12-06T19:08:28Z

Detlef: /* Hafen */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|12_52.75_N_061_11.35_W|12°52.75'N 061°11.35'W}}

[[bild:Basilsbar.jpg|300px|thumb|Basil's Bar]]

'''Mustique''' ist die Insel der Schönen und Reichen und gehört zur Inselgruppe der [[Grenadines]]. Die Insel ist in Privatbesitz. Unter Anderen haben/hatten hier Mick Jagger, Princess Anne und andere hier eigene Villen.

= Hafen =
Festgemacht werden darf ausschließlich an kostenpflichtigen Bojen in Britannia Bay. Ankern ist verboten. Die Bojenpreise sind nach Schiffslänge gestaffelt. Der Preis gilt für die erste Nacht, zwei weitere Nächte sind im dann im Preis eingeschlossen.
 
Im Juli 2009 betrug die Mooring Fee bis zu 70 Fuß EC $ 200, entspr. US$ 75,00 (Quelle: [http://www.mustique-island.com/pdf/MCFactSheetJuly2009.pdf Mustique Fact Sheet])
 

= Sonstiges =
''Basil's Bar'' ist weltberühmt, jedoch nicht billig. Der Hummer ist traumhaft. Die Kellner sehr "snobby"; was aber den Sundwoner Cocktail nur minimal beeinflusst. Allein der Sonnenuntergang mit Blick auf das eigene Boot ist den Cocktailpreis wert.

 

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:mustique01.jpg|An der Boje vor Mustique
Bild:mustique05.jpg|Abendstimmung
Bild:mustique03.jpg|Kleines Häuschen
Bild:mustique04.jpg|Basil´s Bar vom Wasser...
Bild:mustique02.jpg|...und vom Land aus.</gallery>
 
= Links =
[http://www.mustique-island.com/] The Mustique Company 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Kategorie:St.Vincent and the Grenadines]]

Mustique

2009-12-06T19:07:53Z

Detlef: /* Hafen */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|12_52.75_N_061_11.35_W|12°52.75'N 061°11.35'W}}

[[bild:Basilsbar.jpg|300px|thumb|Basil's Bar]]

'''Mustique''' ist die Insel der Schönen und Reichen und gehört zur Inselgruppe der [[Grenadines]]. Die Insel ist in Privatbesitz. Unter Anderen haben/hatten hier Mick Jagger, Princess Anne und andere hier eigene Villen.

= Hafen =
Festgemacht werden darf ausschließlich an kostenpflichtigen Bojen in Britaania Bay. Ankern ist verboten. Die Bojenpreise sind nach Schiffslänge getaffelt. Der Preis gilt für die erste Nacht, zwei weitere Nächte sind im dann im Preis eingeschlossen.
 
Im Juli 2009 betrug die Mooring Fee bis zu 70 Fuß EC $ 200, entspr. US$ 75,00 (Quelle: [http://www.mustique-island.com/pdf/MCFactSheetJuly2009.pdf Mustique Fact Sheet])
 

= Sonstiges =
''Basil's Bar'' ist weltberühmt, jedoch nicht billig. Der Hummer ist traumhaft. Die Kellner sehr "snobby"; was aber den Sundwoner Cocktail nur minimal beeinflusst. Allein der Sonnenuntergang mit Blick auf das eigene Boot ist den Cocktailpreis wert.

 

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:mustique01.jpg|An der Boje vor Mustique
Bild:mustique05.jpg|Abendstimmung
Bild:mustique03.jpg|Kleines Häuschen
Bild:mustique04.jpg|Basil´s Bar vom Wasser...
Bild:mustique02.jpg|...und vom Land aus.</gallery>
 
= Links =
[http://www.mustique-island.com/] The Mustique Company 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Kategorie:St.Vincent and the Grenadines]]

Mustique

2009-12-06T19:07:18Z

Detlef: /* Hafen */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|12_52.75_N_061_11.35_W|12°52.75'N 061°11.35'W}}

[[bild:Basilsbar.jpg|300px|thumb|Basil's Bar]]

'''Mustique''' ist die Insel der Schönen und Reichen und gehört zur Inselgruppe der [[Grenadines]]. Die Insel ist in Privatbesitz. Unter Anderen haben/hatten hier Mick Jagger, Princess Anne und andere hier eigene Villen.

= Hafen =
Festgemacht werden darf ausschließlich an kostenpflichtigen Bojen in Britaania Bay. Ankern ist verboten. Die Bojenpreise sind nach Schiffslänge getaffelt. Der Preis gilt für die erste Nacht, zwei weitere Nächte sind im dann im Preis eingeschlossen.
 
Im Juli 2009 betrug die Mooring Fee bis zu 70 Fuß EC $ 200, entspr. US$ 75,00 (Quelle: [http://www.mustique-island.com/pdf/MCFactSheetJuly2009.pdf Mustique Fact Sheet]
 

= Sonstiges =
''Basil's Bar'' ist weltberühmt, jedoch nicht billig. Der Hummer ist traumhaft. Die Kellner sehr "snobby"; was aber den Sundwoner Cocktail nur minimal beeinflusst. Allein der Sonnenuntergang mit Blick auf das eigene Boot ist den Cocktailpreis wert.

 

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:mustique01.jpg|An der Boje vor Mustique
Bild:mustique05.jpg|Abendstimmung
Bild:mustique03.jpg|Kleines Häuschen
Bild:mustique04.jpg|Basil´s Bar vom Wasser...
Bild:mustique02.jpg|...und vom Land aus.</gallery>
 
= Links =
[http://www.mustique-island.com/] The Mustique Company 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Kategorie:St.Vincent and the Grenadines]]

Mustique

2009-12-06T18:53:21Z

Detlef: /* Hafen */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|12_52.75_N_061_11.35_W|12°52.75'N 061°11.35'W}}

[[bild:Basilsbar.jpg|300px|thumb|Basil's Bar]]

'''Mustique''' ist die Insel der Schönen und Reichen und gehört zur Inselgruppe der [[Grenadines]]. Die Insel ist in Privatbesitz. Unter Anderen haben/hatten hier Mick Jagger, Princess Anne und andere hier eigene Villen.

= Hafen =
Festgemacht werden darf ausschließlich an kostenpflichtigen Bojen in Britaania Bay. Ankern ist verboten. Die Bojenpreise sind nach Schiffslänge getaffelt. Der Preis gilt für die erste Nacht, zwei weitere Nächte sind im dann im Preis eingeschlossen.
 

bis 35 feet EC$ 50 (US$ 20)
36 bis 70 feet EC$ 75 (US$ 30)
71 bis 85 feet EC$ 150 (US$ 58)
86 bis 100 feet EC$ 275 (US$ 106)
über 100 feet EC$ 375 (US$ 145)
 

= Sonstiges =
''Basil's Bar'' ist weltberühmt, jedoch nicht billig. Der Hummer ist traumhaft. Die Kellner sehr "snobby"; was aber den Sundwoner Cocktail nur minimal beeinflusst. Allein der Sonnenuntergang mit Blick auf das eigene Boot ist den Cocktailpreis wert.

 

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:mustique01.jpg|An der Boje vor Mustique
Bild:mustique05.jpg|Abendstimmung
Bild:mustique03.jpg|Kleines Häuschen
Bild:mustique04.jpg|Basil´s Bar vom Wasser...
Bild:mustique02.jpg|...und vom Land aus.</gallery>
 
= Links =
[http://www.mustique-island.com/] The Mustique Company 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Kategorie:St.Vincent and the Grenadines]]

St.Vincent and the Grenadines

2009-03-02T17:57:53Z

Detlef: Link korrigiert

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|13_15.0_N_061_12.0_W|13°15.0'N 061°12.0'W}}

[[Bild:St_vincent.gif|right]]
[[bild:Admiralty.jpg|300px|thumb|Die Admiralty Bay, Bequia]]
[[Bild:StVincentKarte.gif|right]]

Karibischer Inselstaat, gehörend zur Gruppe der [[Windwards]]. Die Hauptstadt des Staates ist [[Kingstown]].

= Allgemeines =
St. Vincent ist Hautpinsel und gleichzeitig die größte Insel.

= Häfen und Ankerbuchten =
* [[Kingstown]]
* [[Wallilabou]]
* [[Cumberland Bay]]
* [[Chateaubelair]]
* [[Blue Lagoon]]

= Grenadines Inseln =
Die Inselgruppe der Grenadinen liegt südlich von St. Vincent und reicht bis [[Grenada]]. Zum Staate St. Vincent and the Grenadines gehören die Inseln:
*[[Bequia]]
*[[Mustique]]
*[[Canuoan]]
*[[Mayreau]]
*[[Tobago Cays]]
*[[Palm Island]]
*[[Union Island]]
*[[Petit St. Vincent]]

Daneben gibt es eine Reihe von weiteren kleinen unbewohnten Inseln, wie [[Baliceaux]], [[Bettowia]], [[Petit Nevis]], [[Isle Quatre]].

Die Inseln [[Carriacou]] und [[Petit Martinique]] gehören politisch zum Staate [[Grenada]].

= Weblinks =
[http://www.svgtourism.com] St Vincent and the Grenadines Ministry of Tourism and Culture

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]

Mayreau

2009-03-02T17:54:16Z

Detlef: Link für Tobago Cays ergänzt

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]] > [[Grenadines]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[St.Vincent and the Grenadines]] }}

[[bild:saltwhistle01.jpg|300px|thumb|Salt Whistle Bay]] 

[[bild:MayreauMitBeschriftung.png | Übersicht]] 

Die kleine Insel Mayreau liegt ca. 1 sm westlich der bekannten [[Tobago Cays]] und steht diesen in Sachen Schönheit eigentlich in nichts nach. 

= Buchten, Ankerplätze =
== Salt Whistle Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.88_N_061_23.52_W|12°38.88'N 061°23.52'W}}

Absolut sehenswert ist die im Nordwesten der Insel gelegene und gut geschützte '''Salt Whistle Bay'''. Wer hier zeitig ankommt und sich ein schönes Plätzchen nahe dem Strand sichert, hat Karibik-Feeling pur. Die kleine Landzunge erlaubt den Blick über Palmen hinweg auf den offenen Atlantik und schützt zugleich vor Schwell. Ankern auf Sandgrund ist in der ganzen Bucht kein Problem. In der Salt Whistle Bay liegt recht versteckt das Salt Whistle Bay Resort, eine recht teure Hotelanlage [http://www.saltwhistlebay.com/english.htm]. Ein Drink an der Bar ist es aber wert, im Restaurant isst man gut und teuer. 

== Saline Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.10_N_061_23.86_W|12°38.10'N 061°23.86'W}}

Die Südwest-Seite der Insel bildet der weite Strand der '''Saline Bay'''. Sie ist zwar bei weitem nicht so atemberaubend wie die Salt Whistle Bay, bietet jedoch bei den üblichen Passatwinden genügend Platz und Schutz für die Nacht. Während der Saison in der Regel auch später am Tag nicht so hoffnungslos überfüllt wie Salt Whistle Bay. An dem Betonpier legt mehrmals in der Woche ([http://www.svgtourism.com/channels/1.asp?id=139 Fahrplan]) die Fähre auf ihrem Weg von St. Vincent nach Union Island bzw. dem Rückweg an. Nicht unbedingt im Anfahrtsbereich des Betonpiers ankern, wenn man sich nicht schnell verlegen möchte. 

Es lohnt sich von hieraus mit dem Dinghi anlanden und zu Fuß die Insel zu besuchen. An der Südseite des Betonpiers befindet sich ein Dinghidock. Sinnvoll ist ein kleiner Dinghianker, mit dem das Boot daran gehindert wird unter den Pier gedrückt zu werden. Alternativ das Dinghi am Strand hochziehen und an einem Baum ansperren. Der weiter südlich gelegenene zweite Steg ist ehr für Dinghis ungeeignet, liegt zudem am Abend abgelegener. Diesen Steg nutzen hauptsächlich die Barkassen der Kreuzfahrer, die während der Saison regelmäßig an dem langen Sandstrand ihr Caribbean Picknick veranstalten. Ein vom Schiff aus amüsant zu betrachtendes Spektakel. Am Nachmittag ist alles vorbei und der Strand wieder leer und aufgeräumt. 

In dem kleinen Ort, der sich den Hügel hinauf zieht, gibt es eine Reihe von Bars und Restaurants. Die beiden größten sind Dennis Hideaway und Robert Righteous' Bar.Dennis ist ehemaliger (oder noch aktueller) "Judge of the Peace", eine Art Bürgermeister, von Mayreau und betreibt hier ein kleines Guesthouse mit Restaurant (und einem Swimmingpool). Er kann wunderbar unzählige Geschichten über die Karibik und die örtlichen Gegebenheiten erzählen. Außerden kennt ihn jeder auf der Insel. Hervorragend der frische Lobster vom Grill. Robert Righteous ist Rasta und seine Bar ist deutlich rustikaler, aber sehenswert. 

Unbedingt den Spaziergang bis zur Kirche auf dem Hügel fortsetzen. Von dort hat man einen atemberaubenden Blick über die ganzen Cays. Für Wandersüchtige geht's in ca. 20 Minuten auf der einzigen Straße der Insel in die Salt Whistle Bay.

Außer einem Minimarket im Ort gibt es keine Versorgungsmöglichkeiten. An den Ankerplätzen kommmt in der Saison morgens (mindestens) ein Brotverkäufer mit seinem Speedboat und liefert ofenfrisches Brot, meist auch Baguette, aus. Obst- und Fisch/Lobsterverkäufer dto. während des Tages. Wenn man länger in Mayreau liegen bleibt, zu faul zum Ankeraufholen geworden ist und nur kurz etwas auf [[Union Island]] besorgen will, sollte man in einem Speedboat eine Mitfahrgelegenheit suchen. Mit dem Speedboat fahren übrigens auch am Morgen die älteren Kinder nach Union zur Schule. Für die Kleinen gibt es eine Zwergschule auf dem Hügel neben der Kirche.

== Mayreau Garden ==
Ankerplatz an der Südostseite Mayreaus. Nur als Tagesankerplatz und bei ruhigem Wetter geeignet. Inwiefern der Platz noch zu dem [[Tobago Cays]] Marine Park gezählt wird, ist unklar. Nach dem offiziellen Plan wäre dies der Fall.
 

= Navigation =
Am nördlichen Ende von Saline Bay geht das Riff unter Wasser ein ganzes Stück Richtung Westen raus. Die auf einigen Seekarten eingezeichnete West-Tonne fehlt seit Jahren. 2009 fehlt auch die einige Zeit vorhandene kleine unbeleuchtete rote Tonne, die als Ersatz diente.

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:saltwhistle02.jpg|Salt Whistle Bay vom Strand aus
Bild:saltwhistle03.jpg|Blick in die Salt Whistle Bay
Bild:salinebay01.jpg|Sonnenuntergang in der Saline Bay, im Hintergrund Union Island
Bild:lobster01.jpg|Lobster vom Grill bis zum Abwinken</gallery>

= Links =
[http://www.tobagocays.com] Website des Tobago Cays Marine Park 
[http://www.dennis-hideaway.com] Website Dennis Hideaway 
[http://www.grenadines.net/mayreau/mayreauhomepage.htm#Robert%20Righteous] Webauftritt Robert Righteouse 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Category:Amerika]]
[[Category:St.Vincent and the Grenadines]]

Mayreau

2009-03-02T17:47:05Z

Detlef: Tonne fehlt

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]] > [[Grenadines]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[St.Vincent and the Grenadines]] }}

[[bild:saltwhistle01.jpg|300px|thumb|Salt Whistle Bay]] 

[[bild:MayreauMitBeschriftung.png | Übersicht]] 

Die kleine Insel Mayreau liegt ca. 1 sm westlich der bekannten [[Tobago Cays]] und steht diesen in Sachen Schönheit eigentlich in nichts nach. 

= Buchten, Ankerplätze =
== Salt Whistle Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.88_N_061_23.52_W|12°38.88'N 061°23.52'W}}

Absolut sehenswert ist die im Nordwesten der Insel gelegene und gut geschützte '''Salt Whistle Bay'''. Wer hier zeitig ankommt und sich ein schönes Plätzchen nahe dem Strand sichert, hat Karibik-Feeling pur. Die kleine Landzunge erlaubt den Blick über Palmen hinweg auf den offenen Atlantik und schützt zugleich vor Schwell. Ankern auf Sandgrund ist in der ganzen Bucht kein Problem. In der Salt Whistle Bay liegt recht versteckt das Salt Whistle Bay Resort, eine recht teure Hotelanlage [http://www.saltwhistlebay.com/english.htm]. Ein Drink an der Bar ist es aber wert, im Restaurant isst man gut und teuer. 

== Saline Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.10_N_061_23.86_W|12°38.10'N 061°23.86'W}}

Die Südwest-Seite der Insel bildet der weite Strand der '''Saline Bay'''. Sie ist zwar bei weitem nicht so atemberaubend wie die Salt Whistle Bay, bietet jedoch bei den üblichen Passatwinden genügend Platz und Schutz für die Nacht. Während der Saison in der Regel auch später am Tag nicht so hoffnungslos überfüllt wie Salt Whistle Bay. An dem Betonpier legt mehrmals in der Woche ([http://www.svgtourism.com/channels/1.asp?id=139 Fahrplan]) die Fähre auf ihrem Weg von St. Vincent nach Union Island bzw. dem Rückweg an. Nicht unbedingt im Anfahrtsbereich des Betonpiers ankern, wenn man sich nicht schnell verlegen möchte. 

Es lohnt sich von hieraus mit dem Dinghi anlanden und zu Fuß die Insel zu besuchen. An der Südseite des Betonpiers befindet sich ein Dinghidock. Sinnvoll ist ein kleiner Dinghianker, mit dem das Boot daran gehindert wird unter den Pier gedrückt zu werden. Alternativ das Dinghi am Strand hochziehen und an einem Baum ansperren. Der weiter südlich gelegenene zweite Steg ist ehr für Dinghis ungeeignet, liegt zudem am Abend abgelegener. Diesen Steg nutzen hauptsächlich die Barkassen der Kreuzfahrer, die während der Saison regelmäßig an dem langen Sandstrand ihr Caribbean Picknick veranstalten. Ein vom Schiff aus amüsant zu betrachtendes Spektakel. Am Nachmittag ist alles vorbei und der Strand wieder leer und aufgeräumt. 

In dem kleinen Ort, der sich den Hügel hinauf zieht, gibt es eine Reihe von Bars und Restaurants. Die beiden größten sind Dennis Hideaway und Robert Righteous' Bar.Dennis ist ehemaliger (oder noch aktueller) "Judge of the Peace", eine Art Bürgermeister, von Mayreau und betreibt hier ein kleines Guesthouse mit Restaurant (und einem Swimmingpool). Er kann wunderbar unzählige Geschichten über die Karibik und die örtlichen Gegebenheiten erzählen. Außerden kennt ihn jeder auf der Insel. Hervorragend der frische Lobster vom Grill. Robert Righteous ist Rasta und seine Bar ist deutlich rustikaler, aber sehenswert. 

Unbedingt den Spaziergang bis zur Kirche auf dem Hügel fortsetzen. Von dort hat man einen atemberaubenden Blick über die ganzen Cays. Für Wandersüchtige geht's in ca. 20 Minuten auf der einzigen Straße der Insel in die Salt Whistle Bay.

Außer einem Minimarket im Ort gibt es keine Versorgungsmöglichkeiten. An den Ankerplätzen kommmt in der Saison morgens (mindestens) ein Brotverkäufer mit seinem Speedboat und liefert ofenfrisches Brot, meist auch Baguette, aus. Obst- und Fisch/Lobsterverkäufer dto. während des Tages. Wenn man länger in Mayreau liegen bleibt, zu faul zum Ankeraufholen geworden ist und nur kurz etwas auf [[Union Island]] besorgen will, sollte man in einem Speedboat eine Mitfahrgelegenheit suchen. Mit dem Speedboat fahren übrigens auch am Morgen die älteren Kinder nach Union zur Schule. Für die Kleinen gibt es eine Zwergschule auf dem Hügel neben der Kirche.

== Mayreau Garden ==
Ankerplatz an der Südostseite Mayreaus. Nur als Tagesankerplatz und bei ruhigem Wetter geeignet. Inwiefern der Platz noch zu dem [[Tobago Cays]] Marine Park gezählt wird, ist unklar. Nach dem offiziellen Plan wäre dies der Fall.
 

= Navigation =
Am nördlichen Ende von Saline Bay geht das Riff unter Wasser ein ganzes Stück Richtung Westen raus. Die auf einigen Seekarten eingezeichnete West-Tonne fehlt seit Jahren. 2009 fehlt auch die einige Zeit vorhandene kleine unbeleuchtete rote Tonne, die als Ersatz diente.

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:saltwhistle02.jpg|Salt Whistle Bay vom Strand aus
Bild:saltwhistle03.jpg|Blick in die Salt Whistle Bay
Bild:salinebay01.jpg|Sonnenuntergang in der Saline Bay, im Hintergrund Union Island
Bild:lobster01.jpg|Lobster vom Grill bis zum Abwinken</gallery>

= Links =
[http://www.dennis-hideaway.com] Website Dennis Hideaway 
[http://www.grenadines.net/mayreau/mayreauhomepage.htm#Robert%20Righteous] Webauftritt Robert Righteouse 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Category:Amerika]]
[[Category:St.Vincent and the Grenadines]]

Le Marin

2009-02-18T17:16:02Z

Detlef: /* Internet, Kommunikation */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|014_28_8.19_N_60_51_58.27_W|014°28'8.19"N 60°51'58.27"W}}
{{stub}}

Größter Yachthafen/Marina auf [[Martinique]] mit kompletten Versorgungsmöglichkeiten. Basis aller großen Vercharterer und meist gewählter Ausgangspunkt für Chartertörns in die Grenadinen.

<googlemap lat="14.467261" lon="-60.848465" type="map" zoom="11" height="325" scale="yes" overview="yes">
14.461942, -60.874557, Le Marin
</googlemap>
 

= Port of Entry =
Marin ist Port of Entry. Für das Ein- und Ausklarieren ist der Zoll ("Douane") zuständig, direkt in der Marina, geöffnet täglich von 7 h - 12.30 h. Dort hängt auch meist ein aktueller Wetterbericht aus.

Im Büro befinden sich 4 Computerarbeitsplätze, an denen das notwendige Formular auszufüllen und anschließend auszudrucken ist. An Sams- und Sonntagen ist der Andrang erheblich und es kann dauern bis ein Arbeitsplatz frei wird. Es müssen alle Boots- und Passdaten eingegeben werden, das Anhängen einer Crewliste ist nicht möglich. Die Kontrolle des unterzeichneten Formulares und der Pässe geht in der Regel dann schnell und freundlich. Keine Gebühren.

Bisher (Februar 2009) keine einfache Möglichkeit, das Formular im Internet vorab auszufüllen.

Wenn der Abend vorher zu lang war, kann es passieren, dass der Beamte auch mal erst um 8 h oder 1/2 9 Uhr sein Büro aufsperrt. Im Gegensatz zu St. Lucia und St. Vincent & the Grenadines wird beim Einklarieren die Clearence des letzten Hafens nicht kontrolliert!

= Einkauf =
Als große Charterbasis alle Einkaufsmöglichkeiten, sei es direkt an der Marina, oder wenige Minuten entfernt. Die Vercharterer bieten meist einen Bestellservice gegen entsprechenden Aufpreis, ansonsten für die größeren Mengen an Lebensmittel und Getränken empfiehlt sich der Leaderprice (Supermarktkette) oder das kleine Einkaufscenter "Chez Annette". Obst und Gemüse am Markt direkt an der Marina.

Für den typischen Chartertörn in die Grenadinen empfiehlt es sich die Vorräte an Grundnahrungsmitteln und Getränken in Marin einzukaufen. Dies ist preislich und von der Auswahl eindeutig die beste Möglichkeit, europäischer Standard.

= Internet, Kommunikation =
In der Marina besteht ein WLAN-Netz und in der Nähe mehrere Internetcafés. In der Mango Bar als Service kostenloser WLAN-empfang. Handyempfang nach GSM-Standard, also bei entsprechender Karte alle europäischen Anbieter. Roaming-Gebühren aber erheblich teurer als in Frankreich selbst, auch nach der Preissenkung in 2008. Wenn man vor oder nach dem Chartertörn einige Tage auf Martinique verbringt - es lohnt sich den Charme der Karibik kombiniert mit einem europäischen Rahmen zu erleben - sollte man eine Prepaidkarte erwerben. Die großen Anbieter sind DIGICEL und ORANGE Caraibe. Shops in Marin bzw. neben Chez Annette.

== Weblinks ==
* http://portmarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp - Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

Le Marin

2009-02-18T17:13:06Z

Detlef: /* Port of Entry */

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|014_28_8.19_N_60_51_58.27_W|014°28'8.19"N 60°51'58.27"W}}
{{stub}}

Größter Yachthafen/Marina auf [[Martinique]] mit kompletten Versorgungsmöglichkeiten. Basis aller großen Vercharterer und meist gewählter Ausgangspunkt für Chartertörns in die Grenadinen.

<googlemap lat="14.467261" lon="-60.848465" type="map" zoom="11" height="325" scale="yes" overview="yes">
14.461942, -60.874557, Le Marin
</googlemap>
 

= Port of Entry =
Marin ist Port of Entry. Für das Ein- und Ausklarieren ist der Zoll ("Douane") zuständig, direkt in der Marina, geöffnet täglich von 7 h - 12.30 h. Dort hängt auch meist ein aktueller Wetterbericht aus.

Im Büro befinden sich 4 Computerarbeitsplätze, an denen das notwendige Formular auszufüllen und anschließend auszudrucken ist. An Sams- und Sonntagen ist der Andrang erheblich und es kann dauern bis ein Arbeitsplatz frei wird. Es müssen alle Boots- und Passdaten eingegeben werden, das Anhängen einer Crewliste ist nicht möglich. Die Kontrolle des unterzeichneten Formulares und der Pässe geht in der Regel dann schnell und freundlich. Keine Gebühren.

Bisher (Februar 2009) keine einfache Möglichkeit, das Formular im Internet vorab auszufüllen.

Wenn der Abend vorher zu lang war, kann es passieren, dass der Beamte auch mal erst um 8 h oder 1/2 9 Uhr sein Büro aufsperrt. Im Gegensatz zu St. Lucia und St. Vincent & the Grenadines wird beim Einklarieren die Clearence des letzten Hafens nicht kontrolliert!

= Einkauf =
Als große Charterbasis alle Einkaufsmöglichkeiten, sei es direkt an der Marina, oder wenige Minuten entfernt. Die Vercharterer bieten meist einen Bestellservice gegen entsprechenden Aufpreis, ansonsten für die größeren Mengen an Lebensmittel und Getränken empfiehlt sich der Leaderprice (Supermarktkette) oder das kleine Einkaufscenter "Chez Annette". Obst und Gemüse am Markt direkt an der Marina.

Für den typischen Chartertörn in die Grenadinen empfiehlt es sich die Vorräte an Grundnahrungsmitteln und Getränken in Marin einzukaufen. Dies ist preislich und von der Auswahl eindeutig die beste Möglichkeit, europäischer Standard.

= Internet, Kommunikation =
In der Marina besteht ein WLAN-Netz und mehrere Internetcafés. Handyempfang nach GSM-Standard, also bei entsprechender Karte alle europäischen Anbieter. Roaming-Gebühren aber erheblich teurer als in Frankreich selbst, auch nach der Preissenkung in 2008. Wenn man vor oder nach dem Chartertörn einige Tage auf Martinique verbringt - es lohnt sich den Charme der Karibik kombiniert mit einem europäischen Rahmen zu erleben - sollte man eine Prepaidkarte erwerben. Die großen Anbieter sind DIGICEL und ORANGE Caraibe. Shops in Marin bzw. neben Chez Annette.

== Weblinks ==
* http://portmarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp - Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

Turks- und Caicosinseln

2008-10-04T18:14:13Z

Detlef: Hispaniola statt Haiti als

Inselgruppe, ca 100 sm nördlich von Hispaniola

[[Bild:TurksandCaicosÜbersicht.png]]

[[category:Karibik]]

Sicherheitseinweisung

2008-09-30T05:51:47Z

Detlef: Logbuch ergänzt

{{NavigationTörndurchführung}}
Die Sicherheitseinweisung dient dazu, die Crew mit den Sicherheitseinrichtungen einer Yacht vertraut zu machen. Hier geht es nicht primär darum, eine Checkliste abzuspulen, sondern die Einweisung so zu gestalten, dass jedes Crewmitglied die sicherheitsrelevanten Belange versteht und sich im Notfall richtig verhalten kann.
Abhängig von den Vorkenntnisse kann eine Sicherheitseinweisung länger oder kürzer dauern. Es kann auch sinnvoll sein, die Einweisung in zwei Gruppen durchzuführen.

Psychologisches Gespür ist insbesondere bei der Einweisung von Segelneulingen erforderlich. Immerhin bespricht man während der Einweisung eine Menge Worst-Case Szenarien, noch bevor man losgesegelt ist. Es ist wichtig, den Mitseglern den nötigen Respekt vor bestimmten Einrichtungen und Situationen zu vermitteln, man sollte sie aber auch nicht nachhaltig verschrecken. Insbesondere Segelneulinge wissen oft nicht, was bei dem Törn auf sie zukommt. Nicht vergessen: Krisensituationen sind extrem seltene Ausnahmefälle, die sich fast immer durch umsichtiges Verhalten vermeiden lassen. Man sollte nicht vergessen, dass Segeln nicht gefährlicher als Autofahren ist und ein Törn ja auch der Erholung dienen soll.

Die durchgeführte Sicherheitseinweisung ist aus rechtlichen Gründen im Logbuch zu dokumentieren. Als (schiffs)sicherheitsbezogener Sachverhalt zählt die Sicherheitseinweisung zu den Tatsachen, die eintragungspflichtig sind (vgl. die vom BSH herausgebene Broschüre "Sicherheit im See- und Küstenbereich"[http://www.bsh.de/de/Produkte/Infomaterial/Sicherheit_im_See-_u._Kuestenbereich/], S. 55 f.)

==Allgemeines==
*;Eine Hand für's Schiff : Immer festhalten! Unabhängig von Wetter und Seegang muss man immer eine Hand frei haben, mit der man sich festhält. Eine kleine Welle kann bereits jemanden zum Stürzen bringen.

*;Schuhe : die Verletzungsgefahr auf einer Segelyacht ist vergleichsweise hoch - neben der Bewegung des Bootes stellen Leinen, Klampen und sonstige Einrichtungen eine Gefahr für die Zehen dar. Insbesondere nachts, aber auch tagsüber ist geeignetes Schuhwerk zu tragen.
Geeignetes Schuhwerk meint vor allem in Hinsicht auf Rutschfestigkeit bei trockenem oder nassem Deck.

*;[[Seekrankheit]] : Seekrankheit kann ein Sicherheitsrisiko darstellen. Neben Ausfall von Crewmitgliedern kann die Lethargie Betroffener ein Problem für sie selbst und für die Sicherheit des Schiffes werden. Daher frühzeitig das Entstehen von Seekrankheit durch frische Luft und Rudergehen verhindern und vermeiden, dass sich Crewmitglieder zu sehr psychisch reinsteigern.

*;Alkohol : Für den Schiffsführer unter deutscher Flagge und in deutschen Küstengewässern gilt die 0,5 Promille-Grenze wie im Straßenverkehr. Auf Charterbooten im Ausland oder in ausländischen Küstengewässern können andere Grenzwerte gelten. Der Schiffsführer muss zudem die Sicherheit seiner Crew sicherstellen. Übermäßiger Alkoholkonsum der Crew können dabei ein Sicherheitsrisiko darstellen. Diese Vorgabe muss der Crew kommuniziert werden, um spätere Missverständnisse zu vermeiden.
:Die Regelungen bezüglich Alkoholkonsum vor Anker werden regional unterschiedlich ausgelegt. Es ist jedoch zu bedenken, dass bei ungünstigem Liegeplatz das Schiff jederzeit auslaufbereit sein muss.
:In der Berufsschiffahrt gilt heutzutage in der Regel ein absolutes Alkoholverbot an Bord.

==An Deck==

*;Gasflasche: Lage und Funktionsweise erklären, Ventil zu-/aufdrehen. Sicheres Absperren muß von allen an Bord befindlichen Crewmitgliedern verstanden und umsetzbar sein.

*;Luken:Bei Segelmanöver immer die Luken schließen. Auf die Verletzungsgefahr hinweisen, wenn man in eine offene Luke tritt.
Sicherstellen, das eine Person verantwortlich den Verschluß aller Luken und Ventile prüft und rückmeldet.

*;Lenzpumpe:Kurz Verwendung skizzieren

*;Notpinne:Aus Backkiste rausholen, Verwendung vorführen oder zumindest andeuten

*;Rettungsinsel:Einsatz beschreiben, Hinweis, dass nur bei Feuer und Sinken ausgebootet werden darf

*;Feuer:Löschversuche nur bei entstehendem Brand. Hinweisen, das brennender GFK äußerst giftig ist

*;MOB:Verhalten und Rollenzuweisung erläutern und Einsatz von Rettungsring, Rettungskragen etc. beschreiben

*;Rettungswesten : Anlegen und schauen, dass sie passend eingestellt werden

*;Lifebelt : Wird bei Wind ab 5 Bft, entsprechendem Seegang, bei Nacht, auf Kommando oder aufgrund des persönlichen Sicherheitsbedürfnisses getragen. Zeigen, wie er zu verwenden ist und wo man sich wie einpicken kann.

*;Niedergang : immer gut festhalten, aufpassen, dass man nicht runterfällt. Bei Arbeiten am Baum ggf. das Schot schließen.

*;Winschbedienung : Vorführen, wie man die Winschen bedient und seine Finger schützt

*;Verhalten Nachts : Überbordgehen ist nachts absolut gefährlich, daher immer Rettungsweste und Lifebelt tragen (genaue Sichereinweisung in das Nachtsegeln sollte direkt vorher und ausführlich geschehen).

== Unter Deck ==
*;Feuerlöscher:Lagerort und Bedienung

*;Seeventile:Aufgabe, Lage und Bedienung

*;Batterie-Hauptschalter : Verwendung, wenn es nach verbrannter Isolierung riechen sollte

*;Seekarten

*;[[Seenot Signalmittel]]: Wann? Welche? Wie benutzen

*;[[Verbandskasten]]: Aufbewahrung, Inhalt kontrollieren

*;Funkgerät: Absetzen des DSC-Notsignals und der allgemeinen Bedienung beschreiben

*;Wasserverbrauch: Trinkwasser ist knappes Gut

*;Bedienung Gas und Ofen

*;Strom-Verbrauch: Strom kommt aus Batterien und ist entsprechend knapp

*;Kühlschrank: extremer Stromfresser

== Notrollen ==
In der Literatur wird häufig auf die Festlegung von Notrollen hingewiesen. In einer Notrolle werden bestimmte Crewmitglieder für bestimmte Aufgaben in einer konkreten Notsituation (Feuer, Wassereinbruch, MOB, Verletzter) benannt. Über Sinn und Unsinn kann gestritten werden.
Fraglich bleibt, wie viel von den Verhaltensregeln im Gedächtnis geblieben ist, wenn Tage später tatsächlich ein Notfall eingetreten ist. Oder, was ist, wenn der Feuerlöscherbeauftrage gerade in der Koje liegt und schläft oder am anderen Ende des Schiffes ist?
[[Category:Seemannschaft]]

Sicherheitseinweisung

2008-09-29T09:01:32Z

Detlef:

{{NavigationTörndurchführung}}
Die Sicherheitseinweisung dient dazu, die Crew mit den Sicherheitseinrichtungen einer Yacht vertraut zu machen. Hier geht es nicht primär darum, eine Checkliste abzuspulen, sondern die Einweisung so zu gestalten, dass jedes Crewmitglied die sicherheitsrelevanten Belange versteht und sich im Notfall richtig verhalten kann.
Abhängig von den Vorkenntnisse kann eine Sicherheitseinweisung länger oder kürzer dauern. Es kann auch sinnvoll sein, die Einweisung in zwei Gruppen durchzuführen.

Psychologisches Gespür ist insbesondere bei der Einweisung von Segelneulingen erforderlich. Immerhin bespricht man während der Einweisung eine Menge Worst-Case Szenarien, noch bevor man losgesegelt ist. Es ist wichtig, den Mitseglern den nötigen Respekt vor bestimmten Einrichtungen und Situationen zu vermitteln, man sollte sie aber auch nicht nachhaltig verschrecken. Insbesondere Segelneulinge wissen oft nicht, was bei dem Törn auf sie zukommt. Nicht vergessen: Krisensituationen sind extrem seltene Ausnahmefälle, die sich fast immer durch umsichtiges Verhalten vermeiden lassen. Man sollte nicht vergessen, dass Segeln nicht gefährlicher als Autofahren ist und ein Törn ja auch der Erholung dienen soll.

Die durchgeführte Sicherheitseinweisung ist aus rechtlichen Gründen unbedingt im Logbuch zu dokumentieren.

==Allgemeines==
*;Eine Hand für's Schiff : Immer festhalten! Unabhängig von Wetter und Seegang muss man immer eine Hand frei haben, mit der man sich festhält. Eine kleine Welle kann bereits jemanden zum Stürzen bringen

*;Schuhe : die Verletzungsgefahr auf einer Segelyacht ist vergleichsweise hoch - neben der Bewegung des Bootes stellen Leinen, Klampen und sonstige Einrichtungen eine Gefahr für die Zehen dar. Insbesondere nachts, aber auch tagsüber ist geeignetes Schuhwerk zu tragen.
Geeignetes Schuhwerk meint vor allem in Hinsicht auf Rutschfestigkeit bei trockenem oder nassem Deck.

*;[[Seekrankheit]] : Seekrankheit kann ein Sicherheitsrisiko darstellen. Neben Ausfall von Crewmitgliedern kann die Lethargie Betroffener ein Problem für sie selbst und für die Sicherheit des Schiffes werden. Daher frühzeitig das Entstehen von Seekrankheit durch frische Luft und Rudergehen verhindern und vermeiden, dass sich Crewmitglieder zu sehr psychisch reinsteigern.

*;Alkohol : Für den Schiffsführer gilt die 0,5 Promille-Grenze. Der Schiffsführer muss zudem die Sicherheit seiner Gäste sicherstellen. Übermäßiger Alkoholkonsum von Crew und Gästen können dabei ein Sicherheitsrisiko darstellen. Diese Vorgabe muss der Crew kommuniziert werden, um spätere Missverständnisse zu vermeiden.
:Die Regelungen bezüglich Alkoholkonsum vor Anker werden regional unterschiedlich ausgelegt. Es ist jedoch zu bedenken, dass bei ungünstigem Wetter das Schiff jederzeit auslaufbereit sein muss.

==An Deck==

*;Gasflasche: Lage und Funktionsweise erklären, Ventil zu-/aufdrehen. Sicheres Absperren muß von allen an Bord befindlichen Crewmitgliedern verstanden und umsetzbar sein.

*;Luken:Bei Segelmanöver immer die Luken schließen. Auf die Verletzungsgefahr hinweisen, wenn man in eine offene Luke tritt.
Sicherstellen, das eine Person verantwortlich den Verschluß aller Luken und Ventile prüft und rückmeldet.

*;Lenzpumpe:Kurz Verwendung skizzieren

*;Notpinne:Aus Backkiste rausholen, Verwendung vorführen oder zumindest andeuten

*;Rettungsinsel:Einsatz beschreiben, Hinweis, dass nur bei Feuer und Sinken ausgebootet werden darf

*;Feuer:Löschversuche nur bei entstehendem Brand. Hinweisen, das brennender GFK äußerst giftig ist

*;MOB:Verhalten und Rollenzuweisung erläutern und Einsatz von Rettungsring, Rettungskragen etc. beschreiben

*;Rettungswesten : Anlegen und schauen, dass sie passend eingestellt werden

*;Lifebelt : Wird bei Wind ab 5 Bft, entsprechendem Seegang, bei Nacht, auf Kommando oder aufgrund des persönlichen Sicherheitsbedürfnisses getragen. Zeigen, wie er zu verwenden ist und wo man sich wie einpicken kann.

*;Niedergang : immer gut festhalten, aufpassen, dass man nicht runterfällt. Bei Arbeiten am Baum ggf. das Schot schließen.

*;Winschbedienung : Vorführen, wie man die Winschen bedient und seine Finger schützt

*;Verhalten Nachts : Überbordgehen ist nachts absolut gefährlich, daher immer Rettungsweste und Lifebelt tragen (genaue Sichereinweisung in das Nachtsegeln sollte direkt vorher und ausführlich geschehen).

== Unter Deck ==
*;Feuerlöscher:Lagerort und Bedienung

*;Seeventile:Aufgabe, Lage und Bedienung

*;Batterie-Hauptschalter : Verwendung, wenn es nach verbrannter Isolierung riechen sollte

*;Seekarten

*;[[Seenot Signalmittel]]: Wann? Welche? Wie benutzen

*;Funkgerät: Absetzen des DSC-Notsignals und der allgemeinen Bedienung beschreiben

*;Wasserverbrauch: Trinkwasser ist knappes Gut

*;Bedienung Gas und Ofen

*;Strom-Verbrauch: Strom kommt aus Batterien und ist entsprechend knapp

*;Kühlschrank: extremer Stromfresser

== Notrollen ==
In der Literatur wird häufig auf die Festlegung von Notrollen hingewiesen. In einer Notrolle werden bestimmte Crewmitglieder für bestimmte Aufgaben in einer konkreten Notsituation (Feuer, Wassereinbruch, MOB, Verletzter) benannt. Über Sinn und Unsinn kann gestritten werden.
Fraglich bleibt, wie viel von den Verhaltensregeln im Gedächtnis geblieben ist, wenn Tage später tatsächlich ein Notfall eingetreten ist. Oder, was ist, wenn der Feuerlöscherbeauftrage gerade in der Koje liegt und schläft oder am anderen Ende des Schiffes ist?
[[Category:Seemannschaft]]

Sicherheitseinweisung

2008-09-29T07:44:46Z

Detlef:

{{NavigationTörndurchführung}}
Die Sicherheitseinweisung dient dazu, die Crew mit den Sicherheitseinrichtungen einer Yacht vertraut zu machen. Hier geht es nicht primär darum, eine Checkliste abzuspulen, sondern die Einweisung so zu gestalten, dass jedes Crewmitglied die sicherheitsrelevanten Belange versteht und sich im Notfall richtig verhalten kann.
Abhängig von den Vorkenntnisse kann eine Sicherheitseinweisung länger oder kürzer dauern. Es kann auch sinnvoll sein, die Einweisung in zwei Gruppen durchzuführen.

Psychologisches Gespür ist insbesondere bei der Einweisung von Segelneulingen erforderlich. Immerhin bespricht man während der Einweisung eine Menge Worst-Case Szenarien, noch bevor man losgesegelt ist. Es ist wichtig, den Mitseglern den nötigen Respekt vor bestimmten Einrichtungen und Situationen zu vermitteln, man sollte sie aber auch nicht nachhaltig verschrecken. Insbesondere Segelneulinge wissen oft nicht, was bei dem Törn auf sie zukommt. Nicht vergessen: Krisensituationen sind extrem seltene Ausnahmefälle, die sich fast immer durch umsichtiges Verhalten vermeiden lassen. Man sollte nicht vergessen, dass Segeln nicht gefährlicher als Autofahren ist und ein Törn ja auch der Erholung dienen soll.

Die durchgeführte Siherheitseinweisung ist im Logbuch zu dokumentieren.

==Allgemeines==
*;Eine Hand für's Schiff : Immer festhalten! Unabhängig von Wetter und Seegang muss man immer eine Hand frei haben, mit der man sich festhält. Eine kleine Welle kann bereits jemanden zum Stürzen bringen

*;Schuhe : die Verletzungsgefahr auf einer Segelyacht ist vergleichsweise hoch - neben der Bewegung des Bootes stellen Leinen, Klampen und sonstige Einrichtungen eine Gefahr für die Zehen dar. Insbesondere nachts, aber auch tagsüber ist geeignetes Schuhwerk zu tragen.
Geeignetes Schuhwerk meint vor allem in Hinsicht auf Rutschfestigkeit bei trockenem oder nassem Deck.

*;[[Seekrankheit]] : Seekrankheit kann ein Sicherheitsrisiko darstellen. Neben Ausfall von Crewmitgliedern kann die Lethargie Betroffener ein Problem für sie selbst und für die Sicherheit des Schiffes werden. Daher frühzeitig das Entstehen von Seekrankheit durch frische Luft und Rudergehen verhindern und vermeiden, dass sich Crewmitglieder zu sehr psychisch reinsteigern.

*;Alkohol : Für den Schiffsführer gilt die 0,5 Promille-Grenze. Der Schiffsführer muss zudem die Sicherheit seiner Gäste sicherstellen. Übermäßiger Alkoholkonsum von Crew und Gästen können dabei ein Sicherheitsrisiko darstellen. Diese Vorgabe muss der Crew kommuniziert werden, um spätere Missverständnisse zu vermeiden.
:Die Regelungen bezüglich Alkoholkonsum vor Anker werden regional unterschiedlich ausgelegt. Es ist jedoch zu bedenken, dass bei ungünstigem Wetter das Schiff jederzeit auslaufbereit sein muss.

==An Deck==

*;Gasflasche: Lage und Funktionsweise erklären, Ventil zu-/aufdrehen. Sicheres Absperren muß von allen an Bord befindlichen Crewmitgliedern verstanden und umsetzbar sein.

*;Luken:Bei Segelmanöver immer die Luken schließen. Auf die Verletzungsgefahr hinweisen, wenn man in eine offene Luke tritt.
Sicherstellen, das eine Person verantwortlich den Verschluß aller Luken und Ventile prüft und rückmeldet.

*;Lenzpumpe:Kurz Verwendung skizzieren

*;Notpinne:Aus Backkiste rausholen, Verwendung vorführen oder zumindest andeuten

*;Rettungsinsel:Einsatz beschreiben, Hinweis, dass nur bei Feuer und Sinken ausgebootet werden darf

*;Feuer:Löschversuche nur bei entstehendem Brand. Hinweisen, das brennender GFK äußerst giftig ist

*;MOB:Verhalten und Rollenzuweisung erläutern und Einsatz von Rettungsring, Rettungskragen etc. beschreiben

*;Rettungswesten : Anlegen und schauen, dass sie passend eingestellt werden

*;Lifebelt : Wird bei Wind ab 5 Bft, entsprechendem Seegang, bei Nacht, auf Kommando oder aufgrund des persönlichen Sicherheitsbedürfnisses getragen. Zeigen, wie er zu verwenden ist und wo man sich wie einpicken kann.

*;Niedergang : immer gut festhalten, aufpassen, dass man nicht runterfällt. Bei Arbeiten am Baum ggf. das Schot schließen.

*;Winschbedienung : Vorführen, wie man die Winschen bedient und seine Finger schützt

*;Verhalten Nachts : Überbordgehen ist nachts absolut gefährlich, daher immer Rettungsweste und Lifebelt tragen (genaue Sichereinweisung in das Nachtsegeln sollte direkt vorher und ausführlich geschehen).

== Unter Deck ==
*;Feuerlöscher:Lagerort und Bedienung

*;Seeventile:Aufgabe, Lage und Bedienung

*;Batterie-Hauptschalter : Verwendung, wenn es nach verbrannter Isolierung riechen sollte

*;Seekarten

*;[[Seenot Signalmittel]]: Wann? Welche? Wie benutzen

*;Funkgerät: Absetzen des DSC-Notsignals und der allgemeinen Bedienung beschreiben

*;Wasserverbrauch: Trinkwasser ist knappes Gut

*;Bedienung Gas und Ofen

*;Strom-Verbrauch: Strom kommt aus Batterien und ist entsprechend knapp

*;Kühlschrank: extremer Stromfresser

== Notrollen ==
In der Literatur wird häufig auf die Festlegung von Notrollen hingewiesen. In einer Notrolle werden bestimmte Crewmitglieder für bestimmte Aufgaben in einer konkreten Notsituation (Feuer, Wassereinbruch, MOB, Verletzter) benannt. Über Sinn und Unsinn kann gestritten werden.
Fraglich bleibt, wie viel von den Verhaltensregeln im Gedächtnis geblieben ist, wenn Tage später tatsächlich ein Notfall eingetreten ist. Oder, was ist, wenn der Feuerlöscherbeauftrage gerade in der Koje liegt und schläft oder am anderen Ende des Schiffes ist?
[[Category:Seemannschaft]]

Ankern

2008-09-26T11:01:16Z

Detlef: /* Ankern mit Landfeste */

{{NavigationManöver}}
[[Image:Chalki Ankeridylle.jpg|thumb|300px|right|Ankeridylle - Ankerlieger in einer Bucht auf [[Chalki]]]]
'''Ankern''' ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrtensegelns. Abgesehen davon, dass in manchen Revieren aufgrund geringer Marina-Dichte oder großen Überfüllung das gelegentliche Ankern unumgänglich ist, kann das Ankern in einer unberührten, einsamen Bucht eines der schönsten Erlebnisse eines Urlaubs werden.

== Ankerplatz ==
Der Ankerplatz sollte einen geeigneten '''Ankergrund''' aufweisen, d.h. vom Grund her so beschaffen sein, dass sich der Anker gut eingraben kann. Guter Halt ist bei festem Sand und bei lehmigem Grund gegeben. Unterwasserbewuchs wie Seegras kann die Haltekraft deutlich reduzieren, weil sich der Anker nicht so gut eingraben kann. Das selbe gilt natürlich für Steine.
Felsen sind ungeeignet, Korallen sind aus Naturschutzgründen strengstens verboten.

Der Ankergrund ist in der Regel in den Seekarten angegeben, geeignete Ankerplätze sind dort oft explizit gekennzeichnet oder in Revierführern beschrieben.

Die optimale '''Wassertiefe''' ist abhängig von den Faktoren Windstärke, Seegang und Kettenlänge. 5-10m haben sich als gut geeignet erwiesen. Bei Seegang muss die Wassertiefe so gewählt werden, dass auch im tiefsten Wellental immer noch "eine Handbreit" Wasser unter dem Kiel bleibt. Bei Tiedengewässern ist immer mit dem niedrigsten Pegel zu rechnen

'''Wind und Strom''': Es sollte stets bei ablandigem Wind geankert werden. Bricht der Anker mal aus, dann besteht nicht gleich die Gefahr einer Strandung. Der Wind/Strom sollte nicht zu stark sein, eine gut geschützte Bucht ist einer weit offenen natürlich vorzuziehen. Diese Vorgaben können selbstverständlich nicht immer eingehalten werden.
Vorsicht ist an der Lee-Seite steiler Klippen angebracht: hier besteht die Gefahr von Fallböen, also plötzlich auftretenden, starken Böen, die von den Klippen herabwehen.

'''Platz''': Die Ankerbucht muss selbstverständlich über hinreichend Platz verfügen. Zu beachten ist, dass das Schiff sich um 360° um den Anker drehen kann (schwojen). Das muss bei der Wahl des Ankerplatzes mit einbezogen werden, innerhalb des Schwojkreises muss also an jedem Punkt genügend Wassertiefe sein. In Tidengewässern vergrössert sich der Schwojkreis bei fallendem Wasser, bei steigendem Wassser verringert sich die Haltekraft des Ankers (steilerer Kettenwinkel) - also ggf. Kettenlänge anpassen oder Ankerplatz wechseln.

== Prinzip des Ankers ==
[[Bild:PrinzipPflugscharanker.png|thumb|right|300px|Prinzip eines Pflugscharankers]]

Moderne, auf Yachten geläufige Anker sind Pflugscharanker (auch CQR genannt) oder vergleichbare Anker nach selben Funktionsprinzip. Diese Anker graben sich ähnlich eines Pflugs in den Grund. Dadurch wird eine optimale Haltekraft im Bezug auf das Ankergewicht erreicht. Ein noch besseres Leistungsgewicht haben Delta-Plattenanker, auch Danforth-Anker, für die allerdings die meisten Bughalterungen auf Segelyachten nicht ausgelegt sind. Auf großen Schiffen sind sie fast nur noch anzutreffen.

''Die von historischen Zeichnungen und Symbolen bekannten Stockanker haben im Vergleich dazu meist zwei Flunken, von denen sich jeweils nur einer eingraben kann. Damit erreicht man nur die halbe Effizienz im Vergleich zu einem Pflugscharanker, dafür kann man ihn aber auch auf steinigen und bewachsenen Grund einsetzen.''

Das Funktionsprinzip von Pflugscharankern hat jedoch auch zur Folge, dass die Zugkraft aus einer bestimmten Richtung, waagerecht angreifen muss. Eine senkrechte Zugrichtung oder eine Zugrichtung aus der falschen Richtung kann den Anker ausbrechen lassen. Für die waagerechte Zugkomponente ist die Ankerkette verantwortlich. Durch das hohe Gewicht der Kette bleibt ihr Ende auch bei stärkstem Zug auf dem Grund liegen. Es muss natürlich genug Kette ausgebracht worden sein (daher ist die Kettenlänge ein wichtiger Sicherheitsaspekt).

Eine plötzliche Winddrehung kann die Ursache für einen Zug aus der falschen Richtung sein. Zwar hilft auch hier die Kette, ein plötzlichen Zugrichtungswechsel lässt sich aber nur schwer verhindern. Eine entsprechende Ankerwache ist bei drehenden Winden zu empfehlen.

'''Ankergewicht'''
Wieviel Anker braucht das Boot? Nach einer Faustregel gilt für den CQR: Länge des Bootes in Fuß = Gewicht des Ankers in (engl.) Pfund. Demnach wäre für ein 40 ft. Boot ein 40lbs. Anker ausreichend (1lbs=0,45..kg).
Abhängig vom Wirkprinzip sind die Herstellerempfehlungen dann sehr unterschiedlich. Plattenanker können eher leichter sein, Stockanker dagegen sehr viel schwerer.
Beim beliebten Bügelanker wird gar nicht die Bootslänge zugrundegelegt, sondern das Gewicht des Bootes.
Generell hält der Anker natürlich umso besser, je schwerer er ist. Da die Tendenz zu immer größeren Booten ungebrochen ist, kommt man für das Ankergewicht schnell in einen Bereich, in dem man den Anker nicht mehr ohne weiteres von Muskelkraft ohne Hilfsmittel bewegen kann.

== Ankermanöver ==

;1. Anker klar machen und Crew einweisen: Ein oder zwei Crewmitglieder gehen nach vorn an den Anker. Sie lösen den Anker, so dass er frei hängen kann. Auf Kommando lassen sie den Anker bis zum Grund fallen und fieren anschließend die Kette auf, dass sie möglichst gerade zum liegen kommt. Sie müssen die Kettenlänge abschätzen und Bescheid geben, wenn hinreichend Kette gegeben wurde. Der Rudergänger teilt ihnen daher die aktuelle Wassertiefe und notwendige Kettenlänge mit.

;2. Ankerplatz erkunden: Es empfliehlt sich, den möglichen Schwojkreis vor dem Ankermanöver abzufahren, um sicherzugehen, dass rund um den Ankerpunkt die Wassertiefe hinreichend ist. So kann man sichergehen, dass das Boot auch einen 360°-Kreis um den Anker drehen kann, ohne zu stranden.

;3. Anker fallen lassen: der Ankermann signalisiert guten Ankergrund, der Rudergänger stoppt das Schiff in den Wind auf. Wenn das Schiff steht (oder leicht rückwärts läuft), gibt er das Kommando "lass fallen Anker". Er teilt dem Ankermann auch die Wassertiefe mit, damit dieser weiß, wieviel Kette er geben soll. Fallen Anker kann man gut steuern, indem die Kette aus der Bremse des Spills gefahren wird. Also nicht die Kette elektrisch wegfieren (Batteriekapa, Motorbelastung etc) sondern kontrolliert aus der Bremse.
Am Ende sollte der Anker auch wirklich im Mittelpunkt des zuvor abgefahrenen Schwojkreises zum Fassen kommen.

;4. Anker ausbringen: Kettenlänge mindestens '''5-fache Wassertiefe !''' Boot rückwärts laufen lassen (bei Bedarf Maschine rückwärts einkuppeln), die Kette wird kontinuierlich nachgegeben. Ggf. Kettenlauf stoppen und die Kette etwas straffen lassen. Ziel ist es, sie möglichst gerade auszulegen.

;5. Anker kontrollieren: ist die notwendige Kettenlänge ausgebracht, muss der Ankerhalt kontrolliert werden. In der Regel reicht es, mit eingekuppeltem Rückwärtsgang im Leerlauf die Ankerkette anzuspannen und über Peilung zweier Objekte an Land den Sitz des Ankers sicherzustellen.

'''Achtung: '''
* Kette nicht ausrauschen lassen - sie ist im Worst-Case am Ende nicht mit dem Schiff verbunden! Auf möglichst senkrechtes Hochlaufen der Kette zur Winsch achten, sonst springt sie leicht ab.
* Bei elektrischen Winden aufpassen, dass diese nicht überhitzen. Besser in Schüben arbeiten
* Bei elektrischen Ankerwinschen die Kette beim Anker aufholen im Kettenkasten in Kreisen legen. Wenn sich ein unkontrollierten Haufen bildet kann die Kette von der Winsch springen und unkontrolliert ausrauschen. Hier hilft nur mit dem Fuss die Kette abbremsen bis zum Stillstand und dann wieder auf die Winsch auflegen. Also: Ankermanöver nie Barfuss!

'''Tipps:'''
* Der Ankermann sieht den Grund am besten. Wenn der Boden stellenweise Steine oder Bewuchs aufweist, kann er Bescheid geben, wenn die aktuelle Stelle frei ist
* Je mehr Kette man ausbringt, umso besser ist der Halt des Ankers. Durch das Gewicht der Kette und durch das horizontale Angreifen am Ankerstock reisst der Anker nicht so schnell aus.
* Um sicher zu gehen, wie der Anker liegt und ob er sich gut eingegraben hat, sollte der Anker abgetaucht oder mit einem Sichtkasten oder ähnlichem überprüft werden.
* Die Ankerkette sollte beim Auslegen in gerader Linie gelegt werden. Bei zuviel Kette am gleichen Ort kann ein Kettenwuhling entstehen.
* Beim Einfahren des Ankers kann der Ankermann mit der Hand oder Fuß an der Kette fühlen, ob die Kette ruckt. Ruckt die Kette, hält der Anker nicht.
* Die Ankerwinsch ist ''nicht geeignet'', den Zug der Kette aufzunehmen. Sie muss mit einem Kettenstopper entlastet werden. Dafür gibt es spezielle Kettenklauen, die ausserbord über die Kette geschoben und die Leinen durch die Bugklüse geführt an der Vorschiffklampe belegt werden. Ersatzweise hilft auch ein durch die Kette gezogener Festmacher oder eine Leine mit Stopperstek (achtung: geringere Zugfestigkeit!). Dadurch werden gleichzeitig störende Kettengeräusche reduziert. . Durch eine leicht asymmetrische Ausrichtung des Boots zur Kette läßt sich mitunter auch das Schwojen reduzieren. Dazu befestigt man einen Festmacher mitttels Stopperstek an der Kette und führt die Leine über die mittlere oder hintere Klüse auf eine Klampe.
* Manche Ankertypen graben sich besser ein, wenn bei "Fallen Anker" leichte Fahrt rückwärts gemacht wird. Sie "fliegen" dann mit der Flunke nach unten dem Boden zu. Zu hohe Fahrt kann aber auch im Gegenteil das Eingraben verhindern, weil der Anker über den Grund "hüpft".
* Viele Ankerwinden verfügen über eine Kupplung, die es erlaubt, auch bei defekter Elektrik den Anker fallen zu lassen. Da diese Kupplung mitunter zum Festbacken neigt, empfiehlt es sich, die Ankerwinsch regelmässig zu warten und die Kupplung immer mal wieder zu lösen.
* Sollte ein Anker im Sturm stark belastet werden, so daß die Gefahr des Ausbrechens des Ankers befürchtet wird, kann man ihn auch entlasten, indem man die Maschine mitlaufen läßt. Hierbei sollte man sich darauf beschränken, lediglich den Gang einzulegen und mit niedriger Drehzahl zu fahren. Eine Erhöhung der Drehzahl benötigt nur mehr Sprit, was die Laufdauer reduziert und bietet mitunter sogar weniger Effekt, weil die Schraube ihre Traktion im Wasser verliert - "die Schraube strudelt nur noch".
[[Bild:Trippleine_393.gif|thumb|right|300px|Die Trippleine]]
* Generell sollte man immer eine Tripleine am Anker befestigen. Dies gilt insbesondere, wenn die Gefahr besteht, dass der Anker sich in fremden Murings verhakt, der Ankergrund unrein ist oder über Felsspalten verfügt. Dies umso mehr, wenn die Wassertemperaturen einen Taucheinsatz zur Bergung des Ankers aufwendig erscheinen lassen. Die Tripleine wird am entgegengesetzten Ende zum Kettenschäkel am Ankerstock befestigt, um den Anker notfalls quasi rückwärts auf dem Grund zu ziehen. Meist existiert eine entsprechende, eigene Öse. Die Tripleine sollte möglichst wenig Auftrieb haben und massiv genug sein, um einen Anker zu hieven. Nach Lehrbüchern und Zubehörhandel wird die Trippleine an einer eigenen Markierungsboje befestigt. In der Praxis hat sich bewährt, daß man die Trippleine einfach parallel zur Ankerkette zum Boot zurückführt und mit ausreichend Lose im Bugbereich befestigt. Auch eine kürzere Tripleine genügt, wenn sie direkt an der Kette mit einem Stopperstek befestigt wird (Länge = doppelte Wassertiefe). Notfalls kann man die Tripleine auch nachträglich tauchend befestigen (aber nicht jeder schafft 10 m Wassertiefe).

== Ankerwache ==
[[Image:Ankerpeilung.png|right|thumb|150px|Ankerpeilung - schon eine leichte Positionsänderung führt zu einem deutlichem Auswandern der Peilung]]
Ankerwache ist angebracht bei
* Wechselhaftem Wetter oder erwarteter Wetteränderung
* Schlechtem Ankergrund
* Starkem Wind oder Seegang
* In Tidengewässern zu Zeiten stärksten Stroms und beim Kentern der Tide ein MUSS

Die Ankerwache dient der Kontrolle des Ankers und der Ankerbedingungen, aber auch der anderen Ankerlieger; Selbst wenn man selbst gewissenhaft ankert, kann es sein, dass andere ins driften kommen und das eigene Schiff gefährden.

Abhängig von den bestehenden und erwarteten Bedingungen kann die Ankerwache unterschiedlich gestaltet sein. Der typische Fall ist ein regelmäßiger Blick alle 1-2 Stunden auf das Wetter, um zu kontrollieren, ob sich die Windrichtung geändert und ob der Wind zugenommen hat (drehender Wind kann den Anker ausbrechen lassen). Bei starkem Wind kann eine häufige Kontrolle notwendig sein, ob man selbst oder andere ins slippen kommen. Extreme Formen der Ankerwachen können so aussehen, dass die Crew seeklar bereitsteht um ohne Verzögerung den Ankerplatz verlassen zu können.

Bei viel freiem Raum zu anderen Schiffen und/oder Land kann man die Tiefenwarnung des Lots und die GPS Warneinrichtung bei Positionsabweichung zur Überwachung mitbenutzen.

== Varianten ==
=== Vermuren ===
Zwei Anker werden V-förmig ausgebracht, um den Schwojkreis zu begrenzen.

Eine Alternative ist das Anschäkeln des Zweitankers mit einer 5 bis 10 m langen Kette oder Ankertrosse an die Kette des Bugankers nach den ersten 5 bis 10 m. Dabei kann man nach dem Fallenlassen des Bugankers die Kette oder Trosse des Zweitankers anschäkeln und beim weiteren Fieren der Kette des Bugankers den Zweitanker in möglichst großer Entfernung zum Buganker fallenlassen bei gleichzeitig kurzer Kettendistanz zwischen den beiden Ankern. Anders gesagt, sollte die Kette des Zweitanker vor dem Fallenlassen möglichst auf Zug kommen. Danach läßt man noch weitere 5 bis 10 m Kette auslaufen. Die Anker sind dann quasi Y-förmig ausgebracht. Neben einem relativ kleinen Schwojkreis hat man damit eine Konfiguration, die auch bei wechselnden Wind- und Stromrichtungen erhöhten Halt bietet, weil die Anker nicht komplett um 180 Grad verdreht, sondern wechselweise belastet werden.

=== Verkatten ===
Zwei Anker werden an einer einzelnen Ankerleine ausgebracht um die Haltekraft zu erhöhen. Hierzu wird der Zweitanker mit einer Trosse vor den Hauptanker gehängt.

=== Ankern mit Landfeste ===
Beim Ankern mit Landfeste soll primär der Schwojkreis reduziert werden, indem das Boot zusätzlich mit einer langen Leine von 40 bis 50 m an Land festgemacht wird. Damit eignet sich diese Methode generell nur für Ankerplätze, bei denen der Grund zum Ufer hin relativ steil ansteigt und dort über geeignete Möglichkeiten zum Festmachen in unmittelbarer Ufernähe verfügt, also Felsbrocken, Spalten für Felshaken, von örtlichen Segelclubs eingelassene Ringe, notfalls auch Bäume. In einer Bucht, in der bereits Boote vor Anker liegen, sollte man sich eher nach deren Ankermethode richten, da ein unterschiedlicher Schwojkreis zu erhöhter Kollisionsgefahr der Ankerlieger untereinander führen kann.
Die Ankermethode selber unterscheidet sich nur geringfügig vom Festmachen im Hafen vor Buganker mit Heckleinen zum Kai. Der Unterschied ist hauptsächlich, daß die Heckleine länger ist und mit dem Beiboot ausgebracht werden muß, weil man meist nicht so dicht ans Ufer fahren kann, daß dort ein Helfer aussteigen kann. Man ankert also zunächst ganz normal mit Buganker und bringt danach die Landfeste aus. Wenn ein Beiboot und genügend Crew zur Verfügung steht, kann es sich empfehlen, ein Crewmitglied mit der späteren Landfeste schon vor Beginn des Ankermanövers zum Festmachen an Land zu schicken. Das Crewmitglied wartet dann mit der Landfeste im Beiboot und diese kann nach Einfahren des Bugankers zügig am Heck festgemacht werden. Die Gefahr, dass das Boot während des Ausbringens der Landleine vertreibt, wird verringert. 
Nachteil des Ankerns mit Landfeste ist, das das Boot sich anschließend nicht mehr eigenständig in Wind und Strom ausrichten kann. So bietet man etwaigen Seitenwind die maximale Angriffsfläche.

Eine erprobte, aber wenig bekannte, alternative Methode, die dieses Problem umgeht, ist das '''Vermuren mit einer Landfeste'''. Hierbei wird die Landfeste nicht auf einer Heckklampe belegt, sondern ähnlich wie beim [[Ankern#Vermuren | Vermuren]] zweier Anker direkt an der Kette des Bugankers befestigt. Man läßt also den Buganker fallen bis er auf Grund liegt, schäkelt die Landfeste an der Bugankerkette an, gibt die üblichen drei bis fünf Bootslängen an Kette und fiert dabei die Landfeste mit. Anschließend bringt man die Landfeste per Beiboot an Land und holt die Leine gut an, bevor man sie an einem geeigneten Punkt festmacht. Idealerweise verläuft nun die Landfeste über den Seegrund zum Anker samt Vorläufer und bildet somit auch kein Hindernis für andere Boote an der Wasseroberfläche. Insbesondere sorgt diese Methode aber auch für einen flachen Zugwinkel. Die Ankertrosse oder Ankerkette kann anschließend auch wieder etwas verkürzt werden. Der Schwojkreis ist etwas höher als bei der oben beschriebenen Methode, mit Landfeste zu ankern, bietet aber dafür den Vorteil, daß das Boot sich frei im Wind drehen kann und somit die minimale Windangriffsfläche von vorne bietet.

=== Ankern unter Segel ===
Das Manöver unterscheidet sich kaum vom Ankern unter Maschine, außer daß man das Großsegel stehen läßt und mit dessen Hilfe den Anker eingräbt. Die Vorsegel sollte man möglichst bergen, um ein freies Vordeck zu haben. Danach befestigt man einen Bullenstander an der Baumnock (so dieser nicht sowieso ständig gefahren wird) und führt ihn über einen Block nach achtern auf eine Winsch. Anschließend kreuzt man etwas über dem geplanten Ankerplatz, um ihn zu erkunden und fährt dann einen Aufschießer. Kurz vor Stillstand läßt man den Anker fallen und gibt langsam Kette. Manche Kielboote, insbesondere Langkieler tendieren dazu, nur wenig Rückwärtsfahrt zu machen und dann sollte man das Großsegel mittels Bullenstander backdrücken. Das Boot wird dann nach achtern abtreiben bis der Anker gefaßt hat.

Wichtig ist es, daß man einen Ankerplatz wählt, der ausreichend Raum zum Aufkreuzen bietet, um notfalls, also insbesondere bei slippenden Anker unter Segeln Anker auf zu gehen.

[[Category:Seemannschaft]]
[[Kategorie:Manöver]]

Gezeiten

2008-09-25T17:05:40Z

Detlef: Link ergänzt Admirality Easy Tide

== Weblinks ==
=== Gezeiten für die Törnplanung ===
* [http://easytide.ukho.gov.uk/EasyTide/EasyTide/index.aspx Admirality Easy Tide ] Vom UK Hydrographic Office zur Verfügung gestellt Online-Vorhersagen für über 6000 Orte weltweit. Vorhersagen für 1 Woche im voraus sind kostenlos.

* http://www.pol.ac.uk/ntslf/tidalp.html Gezeiten U.K. für ausgewählte Häfen und Gezeitentafeln für diverse Regionen

* http://www.getij.nl/index.cfm?page=getijvoorspellingen Offizielle Gezeitenberechnung Niederlande

* Für die Törnplanung gibt es eine freie Software, mit der man für weltweit viele Meßpunkte die Gezeiten am PC berechnnen kann. Dieses unter [http://www.wxtide32.com/ wxtide32.com] herunterladbare Tool ist '''ausdrücklich nicht für die Navigation geeignet''', für die Planung eines Törns aber durchaus.

=== Allgemeine Informationen ===
* http://www.zdf.de/ZDFxt/module/ebbe/content.html Bebilderte Erklärung der Entstehung von Gezeiten

[[Category:Seemannschaft]]
[[Category:Navigation]]

Wetter im Internet

2008-09-25T16:52:49Z

Detlef: Wetterlinks zu Karibik, Kroatien und GRIB ergänzt

Nichts ist für den Segler so wichtig wie das Wetter. Hier eine Liste der wichtigsten Wetterlinks in Deutscher Sprache im Internet:

== [[Ostsee]] ==
* [http://www.nautische-veroeffentlichung.de/wetter/wetternews.htm NV-Verlag (Wetterwelt)] - Sehr gute und präzise Windvorhersagen von Meeno Schrader (Wetterwelt)
* [http://www.wetteronline.de/cgi-bin/windframe?02&CONT=euro&MEER=osts&LANG=de WetterOnline] - Ausführliche Segelwettervorhersagen auch für alle anderen Seegebiete
* [http://www.dwd.de/seeschifffahrt Deutscher Wetterdienst] - Für die Seewettervorhersagen für Nord- und Ostsee bitte bis zum Seewetterbericht durchklicken. Die alten Kurz-Links funktionieren nicht mehr.

--[[Benutzer:ImmigrantSong|S/Y Immigrant Song]] 11:24, 9. Jan 2007 (CET) In der Regel gibt der DWD den Wind etwas stärker an (+0,5 bis 1 Bft.), als er dann weht. Bei WetterOnline ist es umgekehrt (-0,5 bis 1 Bft.). Die Vorhersage von Wetterwelt liegt meistens dazwischen und somit richtig.

Wir haben übrigens mal eine Auswertung bzgl. der [http://www.immigrantsong.de/wetter/index.html Trefferquote von WetterOnline] über einen Monat gemacht.

== [[Nordsee]] ==
* [http://www.bbc.co.uk/weather/coast/images/maps/map_region_shipping_areas.jpg Bild der Vorhersagegebiete in Nordsee und Nordatlantik (BBC)]
* [http://www.metoffice.gov.uk/weather/marine/guide/images/shippingmap.gif Bild der Vorhersagegebiete in Nordsee und Nordatlantik (MetOffice)]
* [http://www.metoffice.gov.uk/weather/marine/guide/glossary.html Liste der verwendeten englischen Begriffe in Seewetterberichten - MetOffice -]
* [http://www.bbc.co.uk/weather/coast/shipping/ Seewetterbericht der BBC im Internet'']
* [http://www.metoffice.gov.uk/weather/marine/shipping_forecast.html Seewetterbericht des Britischen Meterologischen Instituts - MetOffice -]
* [http://www.seewetter-info.de/start.html Informationen rund um das Seewetter von Nord- und Ostsee'']

== [[Mittelmeer]] ==
* [http://www.wetteronline.de/cgi-bin/windframe?02&CONT=euro&MEER=mitt&LANG=de WetterOnline] - Ausführliche Segelwettervorhersagen auch für alle anderen Seegebiete
* [http://www.dwd.de/seeschifffahrt Deutscher Wetterdienst] - Für die Seewettervorhersagen für das Mittelmeer bitte bis zum Seewetterbericht durchklicken. Die alten Kurz-Links funktionieren nicht mehr.
* [http://meteo.hr/index_en.php Meteorological and Hydrological Service of Croatia] Kroatisches Wetteramt mit Seewetterbericht auf Kroatisch, Englisch, Deutsch und Italienisch, Wetterkarten

== [[Europa]] ==
* [http://www.euro.wx.propilots.net/ Aviation Weather] - Seite für Wetterinformationen unserer Kollegen der 3. Dimension. Hier gibt es Flugwetterinformationen (METARs, TAFs) für alle europäischen Flughäfen, und weil einige davon dort stehen, wo wir auch segeln, kommt man so sehr einfach und dokumentiert zu ordentlichen und "amtlichen" Wetterinformationen. [[METAR TAF|Anleitung zu Flugwetterinformationen]]
* [http://www.windfinder.com/forecasts/ windfinder.com] - zwar nicht auf deutsch, aber sehr informativ und die Grafiken sind eh' sprachlos
* [http://www.meteo-hamburg.de/ meteo-hamburg.de ] - Gute Sammlung von Wetterlinks vom Autorenteam des Seewetteramtes Hamburg

== [[Atlantik]] ==
* [http://www.wetteronline.de/cgi-bin/windframe?02&CONT=euro&MEER=atla&LANG=de WetterOnline] - Ausführliche Segelwettervorhersagen auch für alle anderen Seegebiete
* [http://www.dwd.de/seeschifffahrt Deutscher Wetterdienst] - Für die Seewettervorhersagen für den Ost-Atlantik bitte bis zum Seewetterbericht durchklicken. Die alten Kurz-Links funktionieren nicht mehr.
* [http://www.metoffice.gov.uk/weather/marine/shipping_forecast.html Seewetterbericht des Britischen Meterologischen Instituts - MetOffice -]

== [[Karibik]] ==
allgemein: 
* [http://www.caribwx.com/index.html Caribbean Weather Center] Wetterbericht in engl. Sprache für östliche Karbik
* [http://www.wunderground.com/MAR/ wunderground.com] Weltweite Wetterberichte mit Links zu detaillierten Berichten für gesamte Karibik
Hurricane Season:
* [http://www.hwn.org/ Hurricane Watch Net] Hervorragende, von Amateurfunkern betriebene Website in enger Zusammenarbeit mit dem National Hurricane Center Miami
* [http://www.nhc.noaa.gov/ National Hurricane Center ] US-amerikanischer Wetterdienst
* [http://stormcarib.com/ stormcarib ]Privates Wetternetz mit Vorhersagen und Berichten/Beobachtungen von den einzelnen Inseln

== Weltweit ==
[http://www.weather365.net/de/wind-wellen/3.html weather365] Interessante Wetter-Website. Vorhersagegebiete: Atlantik, Irische See, Nordsee, Ostsee, Mittelmeer-West, Mittelmeer-Ost, Schwarzes Meer.
Kostenpflichtiger Grib-File-Service.

== GRIB-Files ==
[[GRIB|GRIdded Binary]] ist ein Vektorformat, das Wettervorhersagen in kompakter Form speichert und übertragen kann. Typische Paketgrößen eines regionalen Vorhersagegebiets liegen bei 100 kByte und somit können sie auch über schmalbandige Übertragungskanäle wie Iridium oder GPRS mit geringem Kostenaufwand per Email oder Datei-Download übertragen werden.

*[http://www.grib.us/ Grib.us] z.Zt. (2008) kostenlos verfügbare Software und weltweite GRIB-Daten, Update alle 6 Stunden

== Internet an Bord ==
Die schönsten Wetterseiten im WWW nützen nichts, wenn man in der einsamen Ankerbucht liegt und keinen Internetzugang an Bord hat. Im Ausland ist es dann oft auch schwierig Wetterberichte im Radio zu finden und zu verstehen. Eine Möglichkeit des Internetzugangs an Bord steht bei [[Benutzer:Hbachmann#Mein Bord-Laptop|Herwart]].

[[Kategorie:Seemannschaft]]
[[Kategorie:Wetter]]

Saint Pierre

2008-09-25T09:53:02Z

Detlef: Link ergänzt

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Martinique]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}

{{Koordinate|U|014_44_29.65_N_61_10_24.50_W| 14°44'29.65"N 61°10'24.50"W}}

[[Saint-Pierre]] ist die ehemalige Inselhauptstadt [[Martinique]]s auf der Karibischen Seite im Norden der Insel. Port of Entry, das Sprungbrett nach [[Dominica]].

Beim Ausbruch des Vulkans Montagne Pelée im Mai 1902 zerstörte eine Glutwolke (pyroklastischer Strom) in Sekunden die Stadt und tötete zwischen 26.000 und 36.000 Menschen. Von den in der Bucht vor Anker liegenden Schiffen sanken alle bis auf 2 Schiffe. Die Wracks bilden heute beliebte, aber sehr tiefe Tauchziele (z.T. deutlich tiefer als 40 m).

== Bildergallerie ==
<gallery>
Bild:MartiniqueAnkerplatzStPierre.jpg|Ankerplatz vor St. Pierre
</gallery>

==Weblinks==

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Saint-Pierre_(Martinique) Mehr über den Ausbruch des Pelée 1902]
* [http://www.zananas-martinique.com/en-saint-pierre-martinique/ Dokumente zu Saint-Pierre (engl.) und dem Vulkanausbruch]

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

Wallilabou

2008-09-21T18:36:24Z

Detlef: Skizze eingefügt

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[St.Vincent and the Grenadines]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}

[[Bild:Wallilabou1.png|thumb|300px|Skizze der Bucht]]

Ankerbucht an der Westseite von St. Vincent mit Restaurant. Vor dem Restaurant an Bojen, ansonsten mit Buganker, jeweils mit Heckleine.

Die Bojen werden vom Restaurant betrieben und sind kostenpflichtig. Die Gebühr von EC$ 20,00 wird beim Essen im Restaurant angerechnet. Möglichkeit auszuklarieren auf dem Weg nach Norden. Customs und Immigration kommen ca. 16.00 Uhr nach Wallilabou. Es fällt stets eine "overtime fee" an.

Drehort eines Teils der Szenen aus dem Film "Fluch der Karibik". Teil der Filmbauten blieben stehen, verfallen immer mehr, bilden aber eine witzige Kulisse.

= Weblinks =
[http://www.wallilabou.com/default.html Homepage Wallilabou Anchorage]

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Kategorie:St.Vincent and the Grenadines]]

Datei:Wallilabou1.png

2008-09-21T18:18:43Z

Detlef: St. Vincent Wallilabou Bay; Skizze der Bucht; selbst erstellt nach Kartengrundriss von Detlef

St. Vincent Wallilabou Bay; Skizze der Bucht; selbst erstellt nach Kartengrundriss von Detlef

Vieux Fort

2008-09-21T14:49:40Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]] > [[St. Lucia]]}}
 
{{Koordinate|U|13_43.28_N_060_57.41_W|12°43.28'N 060°57,41'W}}

Vieux Fort ist Port of Entry. Allerdings kann nur Customs am (Industrie)Hafen erledigt werden, für Immigration muß man mit Taxi zum Flughafen. Das Einklarieren von Yachten ist hier eher selten und mit etwas Zeitaufwand verbunden. Rodney Bay, Marigot Bay und Soufrière sind mehr auf Yachten eingestellt.

 
[[Bild:StLuciaVieuxFort.jpg|thumb]]

[[Category:Hafen]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:St. Lucia]]

Datei:StLuciaVieuxFort.jpg

2008-09-21T14:41:37Z

Detlef: Ausschnitt aus Google Maps

Ausschnitt aus Google Maps

St. Kitts und Nevis

2008-09-21T14:03:07Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Leewards]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[St. Kitts und Nevis]]}}
{{stub}}

[[Bild:Nevis_St_Kitts.gif|right]]

<googlemap lat="17.232628" lon="-62.637177" type="map" zoom="10" width="500" height="350" scale="yes" overview="yes">
17.350638, -62.778625, [[St. Kitts]]
17.156537, -62.584991, [[Nevis]]
</googlemap>

St. Kitts und Nevis (engl. Saint Kitts and Nevis - früher: Saint Christopher und Nevis) ist eine föderale Inselgruppe der [[Kleine Antillen|Kleinen Antillen]] in der [[Karibik]], mit der Hauptstadt [[Basseterre]].

==Inseln==
* [[St. Kitts]]
* [[Nevis]]

[[Category:Land]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Leewards]]
[[Category:St. Kitts und Nevis]]

Mayreau

2008-09-21T12:41:15Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]] > [[Grenadines]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[St.Vincent and the Grenadines]] }}

[[bild:saltwhistle01.jpg|300px|thumb|Salt Whistle Bay]] 

[[bild:MayreauMitBeschriftung.png | Übersicht]] 

Die kleine Insel Mayreau liegt ca. 1 sm westlich der bekannten [[Tobago Cays]] und steht diesen in Sachen Schönheit eigentlich in nichts nach. 

= Buchten, Ankerplätze =
== Salt Whistle Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.88_N_061_23.52_W|12°38.88'N 061°23.52'W}}

Absolut sehenswert ist die im Nordwesten der Insel gelegene und gut geschützte '''Salt Whistle Bay'''. Wer hier zeitig ankommt und sich ein schönes Plätzchen nahe dem Strand sichert, hat Karibik-Feeling pur. Die kleine Landzunge erlaubt den Blick über Palmen hinweg auf den offenen Atlantik und schützt zugleich vor Schwell. Ankern auf Sandgrund ist in der ganzen Bucht kein Problem. In der Salt Whistle Bay liegt recht versteckt das Salt Whistle Bay Resort, eine recht teure Hotelanlage [http://www.saltwhistlebay.com/english.htm]. Ein Drink an der Bar ist es aber wert, im Restaurant isst man gut und teuer. 

== Saline Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.10_N_061_23.86_W|12°38.10'N 061°23.86'W}}

Die Südwest-Seite der Insel bildet der weite Strand der '''Saline Bay'''. Sie ist zwar bei weitem nicht so atemberaubend wie die Salt Whistle Bay, bietet jedoch bei den üblichen Passatwinden genügend Platz und Schutz für die Nacht. Während der Saison in der Regel auch später am Tag nicht so hoffnungslos überfüllt wie Salt Whistle Bay. An dem Betonpier legt mehrmals in der Woche ([http://www.svgtourism.com/channels/1.asp?id=139 Fahrplan]) die Fähre auf ihrem Weg von St. Vincent nach Union Island bzw. dem Rückweg an. Nicht unbedingt im Anfahrtsbereich des Betonpiers ankern, wenn man sich nicht schnell verlegen möchte. 

Es lohnt sich von hieraus mit dem Dinghi anlanden und zu Fuß die Insel zu besuchen. An der Südseite des Betonpiers befindet sich ein Dinghidock. Sinnvoll ist ein kleiner Dinghianker, mit dem das Boot daran gehindert wird unter den Pier gedrückt zu werden. Alternativ das Dinghi am Strand hochziehen und an einem Baum ansperren. Der weiter südlich gelegenene zweite Steg ist ehr für Dinghis ungeeignet, liegt zudem am Abend abgelegener. Diesen Steg nutzen hauptsächlich die Barkassen der Kreuzfahrer, die während der Saison regelmäßig an dem langen Sandstrand ihr Caribbean Picknick veranstalten. Ein vom Schiff aus amüsant zu betrachtendes Spektakel. Am Nachmittag ist alles vorbei und der Strand wieder leer und aufgeräumt. 

In dem kleinen Ort, der sich den Hügel hinauf zieht, gibt es eine Reihe von Bars und Restaurants. Die beiden größten sind Dennis Hideaway und Robert Righteous' Bar.Dennis ist ehemaliger (oder noch aktueller) "Judge of the Peace", eine Art Bürgermeister, von Mayreau und betreibt hier ein kleines Guesthouse mit Restaurant (und einem Swimmingpool). Er kann wunderbar unzählige Geschichten über die Karibik und die örtlichen Gegebenheiten erzählen. Außerden kennt ihn jeder auf der Insel. Hervorragend der frische Lobster vom Grill. Robert Righteous ist Rasta und seine Bar ist deutlich rustikaler, aber sehenswert. 

Unbedingt den Spaziergang bis zur Kirche auf dem Hügel fortsetzen. Von dort hat man einen atemberaubenden Blick über die ganzen Cays. Für Wandersüchtige geht's in ca. 20 Minuten auf der einzigen Straße der Insel in die Salt Whistle Bay.

Außer einem Minimarket im Ort gibt es keine Versorgungsmöglichkeiten. An den Ankerplätzen kommmt in der Saison morgens (mindestens) ein Brotverkäufer mit seinem Speedboat und liefert ofenfrisches Brot, meist auch Baguette, aus. Obst- und Fisch/Lobsterverkäufer dto. während des Tages. Wenn man länger in Mayreau liegen bleibt, zu faul zum Ankeraufholen geworden ist und nur kurz etwas auf [[Union Island]] besorgen will, sollte man in einem Speedboat eine Mitfahrgelegenheit suchen. Mit dem Speedboat fahren übrigens auch am Morgen die älteren Kinder nach Union zur Schule. Für die Kleinen gibt es eine Zwergschule auf dem Hügel neben der Kirche.

== Mayreau Garden ==
Ankerplatz an der Südostseite Mayreaus. Nur als Tagesankerplatz und bei ruhigem Wetter geeignet. Inwiefern der Platz noch zu dem [[Tobago Cays]] Marine Park gezählt wird, ist unklar. Nach dem offiziellen Plan wäre dies der Fall.
 

= Navigation =
Am nördlichen Ende von Saline Bay geht das Riff unter Wasser ein Stück Richtung Westen raus. Die auf einigen Seekarten eingezeichnete West-Tonne fehlt seit Jahren und wurde durch eine kleine unbeleuchtete rote Tonne ersetzt (2008).

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:saltwhistle02.jpg|Salt Whistle Bay vom Strand aus
Bild:saltwhistle03.jpg|Blick in die Salt Whistle Bay
Bild:salinebay01.jpg|Sonnenuntergang in der Saline Bay, im Hintergrund Union Island
Bild:lobster01.jpg|Lobster vom Grill bis zum Abwinken</gallery>

= Links =
[http://www.dennis-hideaway.com] Website Dennis Hideaway 
[http://www.grenadines.net/mayreau/mayreauhomepage.htm#Robert%20Righteous] Webauftritt Robert Righteouse 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Category:Amerika]]
[[Category:St.Vincent and the Grenadines]]

Mayreau

2008-09-21T12:38:37Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]] > [[Windwards]] > [[Grenadines]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[St.Vincent and the Grenadines]] }}

[[bild:saltwhistle01.jpg|300px|thumb|Salt Whistle Bay]] 

[[bild:MayreauMitBeschriftung.png | Übersicht]] 

Die kleine Insel Mayreau liegt ca. 1 sm westlich der bekannten [[Tobago Cays]] und steht diesen in Sachen Schönheit eigentlich in nichts nach. 

= Buchten, Ankerplätze =
== Salt Whistle Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.10_N_061_23.86_W|12°38.10'N 061°23.86'W}}

Absolut sehenswert ist die im Nordwesten der Insel gelegene und gut geschützte '''Salt Whistle Bay'''. Wer hier zeitig ankommt und sich ein schönes Plätzchen nahe dem Strand sichert, hat Karibik-Feeling pur. Die kleine Landzunge erlaubt den Blick über Palmen hinweg auf den offenen Atlantik und schützt zugleich vor Schwell. Ankern auf Sandgrund ist in der ganzen Bucht kein Problem. In der Salt Whistle Bay liegt recht versteckt das Salt Whistle Bay Resort, eine recht teure Hotelanlage [http://www.saltwhistlebay.com/english.htm]. Ein Drink an der Bar ist es aber wert, im Restaurant isst man gut und teuer. 

== Saline Bay ==
{{Koordinate|U|12_38.88_N_061_23.52_W|12°38.88'N 061°23.52'W}}

Die Südwest-Seite der Insel bildet der weite Strand der '''Saline Bay'''. Sie ist zwar bei weitem nicht so atemberaubend wie die Salt Whistle Bay, bietet jedoch bei den üblichen Passatwinden genügend Platz und Schutz für die Nacht. Während der Saison in der Regel auch später am Tag nicht so hoffnungslos überfüllt wie Salt Whistle Bay. An dem Betonpier legt mehrmals in der Woche ([http://www.svgtourism.com/channels/1.asp?id=139 Fahrplan]) die Fähre auf ihrem Weg von St. Vincent nach Union Island bzw. dem Rückweg an. Nicht unbedingt im Anfahrtsbereich des Betonpiers ankern, wenn man sich nicht schnell verlegen möchte. 

Es lohnt sich von hieraus mit dem Dinghi anlanden und zu Fuß die Insel zu besuchen. An der Südseite des Betonpiers befindet sich ein Dinghidock. Sinnvoll ist ein kleiner Dinghianker, mit dem das Boot daran gehindert wird unter den Pier gedrückt zu werden. Alternativ das Dinghi am Strand hochziehen und an einem Baum ansperren. Der weiter südlich gelegenene zweite Steg ist ehr für Dinghis ungeeignet, liegt zudem am Abend abgelegener. Diesen Steg nutzen hauptsächlich die Barkassen der Kreuzfahrer, die während der Saison regelmäßig an dem langen Sandstrand ihr Caribbean Picknick veranstalten. Ein vom Schiff aus amüsant zu betrachtendes Spektakel. Am Nachmittag ist alles vorbei und der Strand wieder leer und aufgeräumt. 

In dem kleinen Ort, der sich den Hügel hinauf zieht, gibt es eine Reihe von Bars und Restaurants. Die beiden größten sind Dennis Hideaway und Robert Righteous' Bar.Dennis ist ehemaliger (oder noch aktueller) "Judge of the Peace", eine Art Bürgermeister, von Mayreau und betreibt hier ein kleines Guesthouse mit Restaurant (und einem Swimmingpool). Er kann wunderbar unzählige Geschichten über die Karibik und die örtlichen Gegebenheiten erzählen. Außerden kennt ihn jeder auf der Insel. Hervorragend der frische Lobster vom Grill. Robert Righteous ist Rasta und seine Bar ist deutlich rustikaler, aber sehenswert. 

Unbedingt den Spaziergang bis zur Kirche auf dem Hügel fortsetzen. Von dort hat man einen atemberaubenden Blick über die ganzen Cays. Für Wandersüchtige geht's in ca. 20 Minuten auf der einzigen Straße der Insel in die Salt Whistle Bay.

Außer einem Minimarket im Ort gibt es keine Versorgungsmöglichkeiten. An den Ankerplätzen kommmt in der Saison morgens (mindestens) ein Brotverkäufer mit seinem Speedboat und liefert ofenfrisches Brot, meist auch Baguette, aus. Obst- und Fisch/Lobsterverkäufer dto. während des Tages. Wenn man länger in Mayreau liegen bleibt, zu faul zum Ankeraufholen geworden ist und nur kurz etwas auf [[Union Island]] besorgen will, sollte man in einem Speedboat eine Mitfahrgelegenheit suchen. Mit dem Speedboat fahren übrigens auch am Morgen die älteren Kinder nach Union zur Schule. Für die Kleinen gibt es eine Zwergschule auf dem Hügel neben der Kirche.

== Mayreau Garden ==
Ankerplatz an der Südostseite Mayreaus. Nur als Tagesankerplatz und bei ruhigem Wetter geeignet. Inwiefern der Platz noch zu dem [[Tobago Cays]] Marine Park gezählt wird, ist unklar. Nach dem offiziellen Plan wäre dies der Fall.
 

= Navigation =
Am nördlichen Ende von Saline Bay geht das Riff unter Wasser ein Stück Richtung Westen raus. Die auf einigen Seekarten eingezeichnete West-Tonne fehlt seit Jahren und wurde durch eine kleine unbeleuchtete rote Tonne ersetzt (2008).

 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:saltwhistle02.jpg|Salt Whistle Bay vom Strand aus
Bild:saltwhistle03.jpg|Blick in die Salt Whistle Bay
Bild:salinebay01.jpg|Sonnenuntergang in der Saline Bay, im Hintergrund Union Island
Bild:lobster01.jpg|Lobster vom Grill bis zum Abwinken</gallery>

= Links =
[http://www.dennis-hideaway.com] Website Dennis Hideaway 
[http://www.grenadines.net/mayreau/mayreauhomepage.htm#Robert%20Righteous] Webauftritt Robert Righteouse 

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Category:Amerika]]
[[Category:St.Vincent and the Grenadines]]

Bequia

2008-09-21T12:22:16Z

Detlef: Koordinate korrigiert

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}

[[bild:Admiralty2.jpg|300px|thumb|In der Admiralty Bay]]

'''Bequia''' gehört zur Inselgruppe der [[Grenadines]] und ist Teil des Inselstaats [[St.Vincent and the Grenadines]]. Die Insel gehört zu den größeren der Gruppe (ca. 5000 Einwohner) und hat mit Port Elisabeth einen beeindruckenden Hafen. Bequia gilt allgemein als eine der Perlen der Windward Islands. 

= Häfen =
== Admiralty Bay ==
{{Koordinate|U|13_00.61_N_061_14.36_W|13°00.61'N 061°14.36'W}}

Die '''Admiralty Bay''' mit dem Hauptort Port Elisabeth gehört den beliebtesten und beeindruckendsten Naturhäfen der Karibik. Port Elisabeth ist Port of Entry. Wer von St. Lucia oder von Martinique aus den weiten Schlag direkt nach Bequia macht und dabei die Insel St. Vincent überspringt, kann hier formell und problemlos einklarieren.

=== Navigation , Ankern ===
Bei der Ansteuerung der Bucht ist auf die Untiefe "Devil's Table" - gekennzeichnet durch eine Kardinaltonne - an der Nordseite der Bucht zu achten. Nachtansteuerung unproblematisch möglich, wegen der vollen Bucht dann aber eher im Bereich der Lower Bay ankern und den Schwell, der dort unangenehm sein kann, in Kauf nehmen. 
Die Ankerbucht ist häufig sehr voll, so dass insbesondere beim Aufholen des Ankers Vorsicht geboten ist. Der Ankergrund ist teilweise problematisch, da harter Sand. Die angebotenen Bojen waren in der Regel in Ordnung, Vorsicht ist trotzdem geboten. In der Mitte der Bucht verläuft die Fahrrinne der Fähren von St. Vincent.

=== Sonstiges ===
Eine Vielzahl von Bars und Restaurants an beiden Ufern der Bucht und im Ort. Das Restaurant ''Frangipani's''[http://www.frangipanibequia.com/] ist bei Seglern sehr beliebt und eine allgemeiner Treffpunkt zum Sundowner. Ebenfalls gut ist das ''Gingerbread Inn''[http://www.gingerbreadhotel.com/], wegen seiner guten Curries.
 
Gesamter Servicebereich (Shipchandler, Sailmaker etc.[http://www.bequiatourism.com/marine.htm]), Einkaufsmöglichkeiten ([http://www.bequiatourism.com/shopping.htm#prov]), "Wassertaxi", Müllboot und Internetcafes sind verfügbar. Diesel und Trinkwasser kommt mit dem Tender von Daffodil Marine Service (VHF CH 67).

== Friendship Bay ==
{{Koordinate|U|12_59.4_N_061_14.15_W|12°59.4'N 061°14.15'W|Friendship Bay}}

Zweiter Hafen auf der Südseite von Bequia mit einem wunderschönen Sandstrand. Keine Versorgungsmöglichkeiten, es gibt nur ein Hotel/Restaurant [http://www.friendshipbay.vc/](2008). Lohnt auch einen Ausflug von Port Elisabeth aus, zu Fuß oder mit dem Sammeltaxi.

= Links =
[http://www.bequiatourism.com/ Bequia Tourism Association] 
[http://www.admiralty-transport.com/ Admirality Transport - Fähre St. Vincent] 
[http://www.bequiaexpress.net/ Bequia Express - Fähre nach St. Vincent] 

= Bildergallerie =

<gallery>
Bild:Bequia04.jpg|Eng ist es in der Admiralty Bay
Bild:Bequia01.jpg|Die Admiralty Bay vom Land aus
Bild:Bequia02.jpg|Die Admiralty Bay vom Land aus
Bild:Bequia03.jpg|Das "Wassertaxi" legt an unserem Kat an

</gallery>

[[Category:Insel]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category:Grenadines]]
[[Kategorie:St.Vincent and the Grenadines]]

Benutzer Diskussion:Peter

2008-09-19T18:03:15Z

Detlef: /* "vernünftige" Karten */

Diskussionsseite von [[Benutzer:Peter]] / [[Benutzer:Pschrey|Pschrey]]
<div style="margin:0; margin-top:8px; padding:0em 0.3em 0.3em 0.3em; border:2px solid #dfdfdf; background-color:#f8f8ff;">
'''Anleitung:'''
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</div>

==Version wiederhergestellt Ostsee==
Hallo Peter,
warum hast du eigentlich den Link zu Scyllas Ostseeumrundung entfernt? War damit ein Problem? Oder war es ein Versehen?--[[Benutzer:Hbachmann|Herwart]] 11:36, 10. Aug. 2008 (CEST)
:Hallo Herwart,
:danke für den Hinweis, war ein Versehen. Habe nur "<nowiki>Unformatierten Text hier einfügen</nowiki>" als Änderung gesehen und übersehen, dass dort auch noch ein Link ergänzt war....
:vg, --[[Benutzer:Peter|Peter]] 11:40, 10. Aug. 2008 (CEST)

== "vernünftige" Karten ==

Hallo Peter,
für das GMT bin ich wohl etwas zu doof, habe aucH nicht die notwendige Geduld. Wäre es möglich, dass Du mehr Grundkarten zur Verfügung stellst, die man dann weiterbearbeiten könnte? Für die Karibik denke ich an Karten der einzelnen Inseln und wichtiger Orte, Buchten.
Detlef
:Hallo Detlef,
:leider funktioniert mein GMT seit einem Rechnerwechsel bei mir auch nicht richtig. Aber vielleicht hat ja jemand anderes eine funktionierende Instanz zur Hand. Viele Grüße, --[[Benutzer:Peter|Peter]] 12:00, 19. Sep. 2008 (CEST)

Schade. Gruß Detlef

Le Marin

2008-09-19T18:01:21Z

Detlef: Text erweitert

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}
{{Koordinate|U|014_28_8.19_N_60_51_58.27_W|014°28'8.19"N 60°51'58.27"W}}
{{stub}}

Größter Yachthafen/Marina auf [[Martinique]] mit kompletten Versorgungsmöglichkeiten. Basis aller großen Vercharterer und meist gewählter Ausgangspunkt für Chartertörns in die Grenadinen.

<googlemap lat="14.467261" lon="-60.848465" type="map" zoom="11" height="325" scale="yes" overview="yes">
14.461942, -60.874557, Le Marin
</googlemap>
 

= Port of Entry =
Marin ist Port of Entry. Für das Ein- und Ausklarieren ist der Zoll ("Douane") zuständig, direkt in der Marina, geöffnet täglich von 7 h - 12.30 h. Keine Gebühren, in der Regel schnell und freundlich. Dort hängt auch meist ein aktueller Wetterbericht aus. Sinnvoll, wie immer in der Karibik, ist eine vorgefertigte Crewliste, die dem Formular angehängt wird. Wenn der Abend vorher zu lang war, kann es passieren, dass der Beamte auch mal erst um 8 h oder 1/2 9 Uhr sein Büro aufsperrt. Im Gegensatz zu St. Lucia und St. Vincent & the Grenadines wird beim Einklarieren die Clearence des letzten Hafens nicht kontrolliert!

= Einkauf =
Als große Charterbasis alle Einkaufsmöglichkeiten, sei es direkt an der Marina, oder wenige Minuten entfernt. Die Vercharterer bieten meist einen Bestellservice gegen entsprechenden Aufpreis, ansonsten für die größeren Mengen an Lebensmittel und Getränken empfiehlt sich der Leaderprice (Supermarktkette) oder das kleine Einkaufscenter "Chez Annette". Obst und Gemüse am Markt direkt an der Marina.

Für den typischen Chartertörn in die Grenadinen empfiehlt es sich die Vorräte an Grundnahrungsmitteln und Getränken in Marin einzukaufen. Dies ist preislich und von der Auswahl eindeutig die beste Möglichkeit, europäischer Standard.

= Internet, Kommunikation =
In der Marina besteht ein WLAN-Netz und mehrere Internetcafés. Handyempfang nach GSM-Standard, also bei entsprechender Karte alle europäischen Anbieter. Roaming-Gebühren aber erheblich teurer als in Frankreich selbst, auch nach der Preissenkung in 2008. Wenn man vor oder nach dem Chartertörn einige Tage auf Martinique verbringt - es lohnt sich den Charme der Karibik kombiniert mit einem europäischen Rahmen zu erleben - sollte man eine Prepaidkarte erwerben. Die großen Anbieter sind DIGICEL und ORANGE Caraibe. Shops in Marin bzw. neben Chez Annette.

== Weblinks ==
* http://portmarin.com/ - Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp - Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Stadt]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

2008-09-13T22:15:03Z

Detlef:

Koordinaten: 14°44.5' N 061°10.7' W

Saint-Pierre ist die ehemalige Inselhauptstadt Martiniques auf der Karibischen Seite im Norden der Insel. Port of Entry, das Sprungbrett nach Dominica.

Beim Ausbruch des Vulkans Montagne Pelée im Mai 1902 zerstörte eine Glutwolke (pyroplastischer Strom) in Sekunden die Stadt und tötete zwischen 26.000 und 36.000 Menschen. Von den in der Bucht vor Anker liegenden Schiffen sanken alle bis auf 2 Schiffe. Die Wracks bilden heute beliebte, aber sehr tiefe Tauchziele (z.T. deutlich tiefer als 40 m).

<gallery>
Bild:MartiniqueAnkerplatzStPierre.jpg|Ankerplatz vor St. Pierre
</gallery>

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]

Le Marin

2008-09-13T21:46:18Z

Detlef:

{{Navigation|Seegebiet=[[Atlantik]] > [[Karibik]] > [[Kleine Antillen]]|Politisch=[[Amerika]] > [[Karibik]] > [[Windwards]]}}

== Le Marin ==

Größter Yachthafen/Marina auf Martinique mit umfassenden Versorgungsmöglichkeiten.

== Weblinks ==
* [http://portmarin.com/] Homepage des Hafens Le Marin (englisch und französisch)
* [http://www.portmarin.com/portmarin/planChenal.asp]] Link zu Plan Hafeneinfahrt

[[Category:Inselgruppe]]
[[Category:Atlantik]]
[[Category:Karibik]]
[[Category:Kleine Antillen]]
[[Category:Windwards]]
[[Category: Martinique]]