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Hvar, Vela Garska

2014-09-16T10:38:41Z

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#WEITERLEITUNG [[Hvar Vela Garska]]

Hvar Vela Garska

2014-09-16T10:38:41Z

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{{stub}}



[[Kategorie:Ankerplatz]]


{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]] > [[Kroatien]] > [[Dalmatien]]}}

{{Koordinate|U|U|XX.XXXX_N_YYY.YYYY_E|XX.XXXX° N YYY.YYYY° E}}





== Ansteuerung ==
; bei Tag
: ...

; bei Nacht
: ....

== Beschreibung ==
Wo welche Liegeplätze, Anmeldung, Preise, Wasser, Strom, WLAN

; Kontakt
: UKW: <Funkkanal>
: Tel: <Tel-Nr in internationalem Format>
: <website>
: <mailadresse>

== Infrastruktur ==
Gas, Diesel, Werft, Kran, Restaurant, Supermarkt, Schiffszubehör...

== Anreise ==
Entfernung zur Stadt, Busbahnhof und Verbindungen, Bahn, Flughafen...

== Tipps ==
* Tipp...
* Sehenswürdigkeit...
* regelmässiges Fest...



[[Kategorie:Seegebiet]]
[[Kategorie:See]]
[[Kategorie:Fluss]]
[[Kategorie:Binnen]]


[[Kategorie:Mittelmeer]]
[[Kategorie:Ägäis]]
[[Kategorie:Dodekanes]]


[[Kategorie:Europa]]
[[Kategorie:Griechenland]]
[[Kategorie:Rhodos]]

Hvar Vela Garska

2014-09-16T10:24:59Z

Arne Goerndt: sehr geschützte Ankerbucht, Bojen/Muhrings, Konoba, gutes Essen

Korčula

2014-09-16T10:16:24Z

Arne Goerndt: /* Vela Luka */

{{Koordinate|U|42_56.0_N_016_51.0_E|42°56.0'N, 016°51.0'E|Korčula (Insel)}}
{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]] > [[Kroatien]] > [[Dalmatien]]}}

Die Insel '''Korčula''' bietet für Segler zahlreiche Liegemöglichkeiten. Allen voran natürlich der Ort Korčula an der Ostseite der Insel mit seiner ACI-Marina. An der Westseite findet sich der Hafenort Vela Luka, der der größte Ort auf der Insel ist. Rund um die Insel gibt es zahlreiche kleinere Orte in denen man festmachen kann und einige einsame Ankerbuchten. Korčula rühmt sich damit Geburtsort Marco Polos gewesen zu sein, auch wenn diese These umstritten ist. Jedenfall ist man in der Lage das angebliche Geburtshaus Marco Polos in Korčula zu besichtigen.

{{#display_map:

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|zoom=11

}}

==Korčula (Stadt)==
{{Koordinate|U|42_57.6_N_017_08.2_E|42°57.0'N, 017°08.2'E|Korčula (Stadt)}}

[[Bild:Korcula_stadt.jpg|thumb|300px|Blick auf Korčula]]
Bei der Ansteuerung von Korčula aus östlichen Richtungen sollte man vorher gut die Karte studieren, denn zahlreiche kleine Inseln und Steine erfordern eine sorgfältige Navigation. Da die Inseln meist nicht befeuert sind empfiehlt es sich, die Ansteuerung bei Tageslicht zu machen.

Die mittelalterliche Altstadt von Korčula ist ein Touristenmagnet. Besonders imposant ist die Kathedrale von Sveti Marko im Zentrum des Ortes, wo auch der Bischofspalast, der Arneri-Palast und das Stadtmuseum liegt. Nach der Stadtbesichtigung solle man noch die wackelige Holzstiege auf den Zakerjan-Turm erklimmen, um in der dortigen Bar den Sundowner zu sich zu nehmen. Dabei sollte man jedoch einplanen, das man die Stufen auch wieder herunter kommen muss.

Für diejenigen die etwas günstiger das Nachtleben zwischen Bars, Cafe's und Restaurants verbringen möchte, sollte sich hinter der ACI-Marina (hinter dem Busbahnhof) aufhalten.

Es gibt zwei Liegemöglichkeiten in Korčula. Zum einen ist das die ACI-Marina südlich der Altstadt, deren Liegeplätze jedoch in der Saison bereits am frühen Nachmittag alle gefüllt sind. Dementsprechend sind die Liegegebühren. Die sanitären Anlagen sind gut. Auf dem Weg von der Marina zur Altstadt kommt man an dem Marktplatz vorbei, an dem man sich mit allerlei Frischem versorgen kann. Direkt am Ausgang der Marina befindet sich ein Laden für Bootszubehör.

Die zweite Liegemöglichkeit befindet sich im Fährhafen auf der Westseite der Halbinsel an der Stadtpier. Sportboote können im südwesten hinter dem Fahranleger festmachen. Sie liegen dort römisch-katholisch vor Buganker. Hier sind jedoch nur wenige Liegeplätze vorhanden. Wenn die Fähre im Hafen ist, kann es dort recht laut werden.

In der SE-Bucht kann zwischen Hotels und Ferienhäusern geankert werden. Die Nacht kostet ca.140 Kuna. Die Stadt ist zu Fuss in ca 15 Minuten erreichbar.

Eine Tankstelle ist im östlichen Teil des Hafens in der Nähe des Fähranlegers zwischen den Inseln Badija und Korčula gut anzulaufen.

==Vela Luka==
{{Koordinate|U|42_57.5_N_016_43.0_E|42°57.0'N, 016°43.0'E|Vela Luka}}

Vela Luka liegt in einer tief ins Land gehende Bucht an der Westseite der Insel und ist gut geschützt vor Wind aus allen Richtungen. Bei westlichen Winden kann jedoch unschöner Schwell entstehen, der zu einer unruhigen Nacht führen kann. Entweder man macht römisch-katholisch vor Buganker an der Stadtpier fest (einlaufend hinten links, geschützt durch Ausflugsschiffe) oder aber man ankert nördlich der Pier auf 2-6m Wassertiefe. Nördlich des Fährhafen gibt es ein Bojenfeld (2*12 Bojen, 150Kuna, bei Westwind Schwell). Wasser und Diesel bekommte man an der Tankstelle. In der Stadt gibt es zahlreiche Geschäfte und einen Markt.

Empfehlenswert: die nördlichste (sozusagen einlaufend linkeste) Konoba Skalinada an der Uferstraße, reservieren 091 7831810 mobil, gut und günstig.

Ebenfalls Gradina 091 2011040, einlaufend Bucht an Bb, schwache Ankerbojen, Schwell bei W-Wind, ggf. hier essen und vor dem Städtchen geschützt ankern.

Im Städtchen sog. "Bad", lohnt nicht.

==Uvala Kneža==
{{Koordinate|U|42_57.8_N_016_43.2_E|42°57.0'N, 016°43.2'E|Uvala Kneža}}

Die weit offene Bucht Kneža im Norden Korčulas bietet viel Platz zum Ankern. An Land gibt es einen kleinen Laden, in dem man sich mit dem Grundbedarf eindecken kann. Bei östlichen Winden sollte man Schutz hinter der Insel Kneža Mala suchen.

==Lumbarda==
{{Koordinate|U|42_55.5_N_017_10.3_E|42°55.0'N, 017°10.2'E|Lumbarda}}
‎
[[Bild:P1000243.JPG|thumb|300px|die Marina von Lumbarda]]
Ein kleiner Ort, der als Ausweichhafen für die oft schon am frühren Nachmittag überfüllte Marina in Korčula dienen kann. Es gibt einen Supermarkt (Konzum), Restaurants, Hotels und eine Bar direkt an der Marina. Touristisch gibt es im Gegensatz zur Stadt Korčula nicht viel zu entdecken.
Korcula ist mit dem stündlichen Linienbus (bis 19h) und Taxi's zu erreichen.

Die Marina ist nach Norden nicht durch Berge abgeschirmt, aber durch eine Mole. Schwell wird abgehalten, der Wind drückt bei Bora jedoch stark. Das Hafenpersonal war beim Anlegen sehr hilfsbereit. Strom und Wasser sind am Steg. Der Hafenmeister residiert in einem kleinen Gebäude am Ufer. Man erhält pro Boot einen Schlüssel zum einzigsten Sanitärgebäude. Das kann bei 10 - 12 Personen pro Schiff schwierig werden. Die Sanitäranlagen bestehen je Männer-/Frauenseite aus 3 Toiletten, 3 Duschen und 4 Waschbecken. Zwischen 8 und 9 Uhr frühs steht man schon mal eine halbe Stunde an. Warmes Wasser kann man nicht immer erwarten. W-Lan ist vorhanden und der Zugang kann beim Hafenmeister erworben werden.

Wer die Hafengebühren meiden möchte, kann Richtung Korcula in der NW Bucht hinter der Insel Vrnik bei 3-7m Wassertiefe Ankern. Die Bucht ist durch die vorgelagerten Inseln weitgehenst geschützt. Legendlich bei E-Wind wird es unruhig. Die Buslinie nach Korcula hat in der Buchtspitze eine Haltestelle. Der Fussweg nach Lumbarda beträgt ca 15 Minuten.

==Links==

* [http://www.aci-club.hr/ Homepage der ACI-Marinas]
* [http://www.korcula.net/ Touristeninformationen zu Korčula]
* [http://www.korcula24.de/ Reiseinformationen zur Insel Korčula]
* [http://www.euro-agent.com/karte/orebic.gif Seekarte Orebic Korcula]
* [http://www.lumbarda.hr/marina/en Marina Lumbarda]
* [http://www.euro-agent.com/karte/lumbarda.gif Seekarte Lumbarda]

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{{Vorlage:Navigationsleiste Dalmatien}}
[[Category:Insel]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Mittelmeer]]
[[Category:Adria]]
[[Category:Kroatien]]
[[Category:Dalmatien]]

Radeffekt

2008-11-20T17:23:31Z

Arne Goerndt:

==Wirkung der Schraube auf den Kurs==
{||--
'''Am Beispiel der bei Vorausfahrt rechtsdrehenden Schraube.(Im Uhrzeigersinn)'''
||[[Bild:Schraubenwirkung.gif]]||
Bei diesem Beispiel dreht sich die Schraube bei der Vorausfahrt von hinten gesehen rechts herum. Hierbei bewirken die Schraubenflügel nicht nur einen Vortrieb, sondern am Heck auch ein seitliches Auswandern nach Steuerbord. Das bedeutet, dass bei Mittschiffslage des Ruders und ohne Beeinflussung durch Wind und Strom, das Heck des Schiffes fast unmerklich nach Steuerbord auswandert und den Geradeauskurs nach Backbord verlässt. In seltenen Fällen ist dieser Radeffekt bei Vorausfahrt so ausgeprägt, dass er durch Gegensteuern ausgeglichen werden muss.

Wenn die Schraube bei Vorausfahrt rechtsdrehend ist, dann ist sie bei Achterausfahrt zwangsläufig linksdrehend.
||[[Bild:SchraubenwirkungR.gif]]||
Fast mit gleichen Kräften bewirkt die Schraube eine Rückwärtsfahrt aber gleichzeitig eine starke Auswanderung des Hecks nach Backbord. Besonders ausgeprägt ist dieses Verhalten bei einem Langkieler, der ohne in Rückwärtsfahrt zu sein, auch mit Gegensteuern nicht gerade zurücksetzen kann.
Während diese Schraubenwirkung beim Drehen auf der Stelle, bei An- und Ablegemanövern zum Vorteil genutzt werden kann, ist die gerade Rückwärtsfahrt eine Übungssache.
Die Rückwärtsfahrt wird eingeleitet, indem die Schraube kurz rückwärts geschaltet und sobald leicht Fahrt aufgenommen und die Auswanderung beginnt, wieder ausgeschaltet wird. Durch die aufgenommene Fahrt wird das Ruder wirksam und kann die gewünschte Richtung einleiten. Die Schraube kann wieder zugeschaltet werden und die Schraubenwirkung nach links wird durch Gegensteuern ausgeglichen.
|}

Grund für den Radeffekt ist ein Staudruck seitlich unter dem Schiffsrumpf der ein Drehmoment um die Schiffshochachse bewirkt. Bei Vorausfahrt ist in der Regel nur minimaler oder überhaupt kein Radeffekt zu beobachten.

== Eselsbrücke ==

Rechtsdrehende Schraube bei Vorwärtsfahrt: Rechte Hand, Handfläche nach oben (Vorhand)

Rechtsdrehende Schraube bei Rückwärtsfahrt: Rechte Hand, Handrücken nach oben (Rückhand)

Der Daumen zeigt immer in die Richtung, nach der sich das Heck bewegt.

Bei Linksdrehenden Schrauben: Linke Hand, Vor- und Rückhand entsprechend

Auch hier zeigt der Daumen die Bewegung des Hecks an.

== Radeffekt – rechtsrum oder linksrum? ==

Wie stellt man fest, ob man eine rechts- oder linksgängige Schraube hat?
Man fährt ein Stück ohne oder gegen den Wind geradeaus und markiert am Ruder die Null-Stellung. Dann stoppt man auf und fährt bei gerade gestelltem Ruder rückwärts. Bricht das Heck nach backbord aus, hat man es mit einer rechtsgängigen Schraube zu tun.

== Radeffekt – wozu? ==

Wenn man die Drehrichtung der Schiffschraube kennt, kann man den Radeffekt auch nutzen. Im Folgendes gehen wir von einer rechtsgängigen Schraube (rgS) aus.

Bei einer rgS bricht bei Vorwärtsfahrt das Heck einwenig nach Steuerbord aus, so daß der Wendekreis über Backbord etwas kleiner als über Steuerbord ist. In engen Boxengassen macht eine Drehung über Bb allerdings keinen Sinn, da selten ausreichend Platz da ist, so daß das Manöver in einem Zug gelingt. Beim Zurücksetzen schert das Heck wegen des Radeffekts nämlich (stark) nach Bb aus, was man dort nun gerade nicht gebrauchen kann.

Man kann durch den Radeffekt das ‚Kurbeln’ beim Wenden auf engem Raum sparen, denn bei Rückwärtsfahrt und weiterhin gelegtem Ruder fährt das Boot nicht wie beim Auto den selben Weg zurück, sondern das Heck bricht in die gewünschte Richtung aus. Bei rgS fährt man also von links auf das rechte Ufer zu, legt Rückwärtsgang ein und fährt so trotz gelegtem Steuerbordruder nahezu gerade zurück. Bei nächster Vorwärtsfahrt kann so die Wende allein durch abwechselnde Vor- und Rückwärtsfahrt ohne Kurbelei vollendet werden. Mit etwas Ruderunterstützung ist Steuerbord bei rgS somit die Richtung der Wahl, um in engen Gassen zu wenden.

Beim Verlassen einer Box ist es sinnvoll über die Seite, zu der das Heck bei Rückwärtsfahrt ausbricht, auszuparken (bei rgS also über Bb).

Schließlich ist der Radeffekt auch nützlich um in eine freie ‚Parklücke’ längseits einzuparken, indem man in spitzem Winkel heran fährt und beim Aufstoppen das Heck (hoffentlich) gen Land ausbricht (bei rgS ist also Bb die sog. Schokoladenseite).

== Links ==

[http://www.nautisches-lexikon.de/b_seem/radeffekt/f.html Ausführliche Erklärung zur Entstehung des Radeffekts im Nautischen Lexikon]

[[Kategorie:Seemannschaft]]