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Samos

2014-08-11T14:56:39Z

Akrobat1159: /* Marina Samos */

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Ägäis]] > [[Südliche Sporaden]]|Politisch=[[Europa]] > [[Griechenland]] > [[Samos]]}}

'''Samos''' (griechisch Σάμoς) ist die nördlichste Insel der [[Südliche Sporaden|Südlichen Sporaden]], sie liegt zwischen der Insel [[Chios]] im Nordwesten und der südlich anschließenden Inselgruppe ''Dodekanes'', nur wenige Seemeilen von der türkischen Festlandküste entfernt. Der auch von Chartergesellschaften angeflogene Flughafen (er liegt keine drei Kilometer westlich von ''Pythagorio'') macht die Insel beliebt als Start- und/oder Endpunkt eines Segeltörns.

{{TOCright}}
{{#display_map:centre=37.714,26.849|width=950|height=400|zoom=11|;
37.689594,26.94397~~[[#Pythagorio (Alter Hafen)|Pythagorio (Alter Hafen)]];
37.690579,26.958518~~[[#Marina Samos|Marina Samos]];
37.756839,26.97135~~[[#Limin Vathy|Ln. Vathy]];
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}}

== Häfen und Ankerplätze ==

=== Limin Vathy ===
{{Koordinate|U|37_45.24_N_26_58.29_E|37° 45.24'N, 026° 58.29' E|Limin Vathy}}

Der Haupt- und Fährhafen der Insel.

=== Pythagorio ===

Die beliebteste Anlaufstelle dieser Insel ist sicherlich der Ort ''Pythagorio''. Seit 2007 gibt es zwei Häfen mit Liegeplätzen für Sportboote:

==== Alter Hafen ====
{{Koordinate|U|37.689594_N_26.94397_E|37° 41.38'N, 026° 56.64' E|Pythagorio}}

Weitläufiger Hafen, in dem man man bei jeder in der Segelsaison zu erwartenden Wetterlage bestens geschützt liegt. Man rechne bei Meltemi allerdings mit kräftigen, aus ganz unterschiedlichen Richtungen einfallenden Fallböen. Man liegt vor Buganker mit Heck zur Pier. Deren halbrunde Anordnung hat zur Folge, dass Ankersalat zur Tagesordnung gehört. Der weiß markierte Bereich des Kais ist für Yachten vorgesehen, es gibt Strom und Wasser.

Pythagorio ist Port of Entry, die Passpolizei ist oben an der Straße nach Samos/Vathy, Zoll und Hafenamt direkt am Hafen.

Der sich rund um den Hafen ausbreitende Ort ist bestens auf touristische Bedürfnisse eingestellt, entsprechend gut sind Versorgungsmöglichkeiten jedweder Art. Am Kai reiht sich ein Lokal an das andere. Daher liegt man hier "mitten im Geschehen". Man kann den Hunderten von Touristen beim Flanieren zuschauen, liegt aber auch wie auf dem Präsentierteller. Auch für eine reichhaltige musikalische Unterhaltung ist bis spät in die Nacht gesorgt. :-)

Die Ansteuerung ist auch nachts durch die gute Befeuerung völlig problemlos. Im Vorbecken des Hafens kann geankert werden, dabei die Ausfahrt aus dem Hafen nicht behindern. <ref>Besucht im Okt 2011 (dysi)</ref>

[Stand Okt 2011]

==== Marina Samos ====

{{Koordinate|U|37.69066667_N_26.95883333_E|37° 41.44'N, 026° 57.53' E|Marina Samos}}

Inzwischen hat die in nächster Nähe in östlicher Richtung liegende Marina ihren Betrieb aufgenommen, und wurde bereits in der Saison 2008 gut angenommen.

Hier gibt es gute Versorgungsmöglichkeiten. Ein gut sortierter Supermarkt, ein Schiffsausrüster, ein Segelmacher, sowie eine Wäscherei. Auch ein Restaurant mit Bar ist vorhanden - schmeckt vorzüglich (getestet Mai 2008). Wenn einem die Wäscherei zu teuer ist, kann man auch die Waschmaschinen nutzen.

Ein großer Kran sowie eine Tankstelle sind vorhanden. Die Marineros geben einem auch Einparkhilfe per Schlauchboot.

Wir haben 2008 für eine 38"-Yacht 28 Euro bezahlt. Strom und Wasser inklusive. Es gibt 2 Duschgebäude auf dem Gelände. Man kann einem unbefestigtem Weg am Meer entlang bis nach Pythagorio entlang gehen. Fußweg ca. eine 1/4 Stunde. [http://www.samosmarina.gr/ Homepage] der Marina.<ref>besucht im Juli 2008 (charly)</ref>

Segelt man von ''Pythagorio'' weiter Richtung Osten, kommt man bald in die [[Straße von Samos]], und fährt somit zwischen den Ländern Griechenland und Türkei. Für die nautischen Besonderheiten und jene, die durch die Nähe der beiden Länder bestehen, beachte man beispielsweise aktuelle Revierführer.

=== Karlovasi ===

{{Koordinate|U|37.797367_N_26.6833333_E|37° 47.84'N, 026° 41.00' E|Karlovasi}}

'''Karlovasi''' (griech. Καρλοβασίων, auch ''Karlovassi'' geschrieben) ist ein Hafenort im Nordwesten der Insel. Zur Zeit werden hier Bauarbeiten durchgeführt.<ref>[[Nautische Nachrichten der Kreuzerabteilung|NNKA]] 4/2008 </ref>

== Informationsstand und -quellen ==
<references />

== Weblinks ==
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Samos Artikel der deutschen Wikipedia]
*[http://www.griechenland.charterpartner.com/samos_pythagoreion.htm Pythagoreion Hafen und Marinainfo]
*[http://www.samosmarina.gr/ Marina Samos]

{{Vorlage:Navigationsleiste Südliche Sporaden}}
[[Category:Europa]]
[[Category:Mittelmeer]]
[[Category:Griechenland]]
[[Category:Südliche Sporaden]]
[[Category:Dodekanes]]
[[Category:Ägäis]]
[[Category:Ankerplatz]]
[[Category:Insel]]

Samos

2014-08-11T14:55:19Z

Akrobat1159: /* Alter Hafen */

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Ägäis]] > [[Südliche Sporaden]]|Politisch=[[Europa]] > [[Griechenland]] > [[Samos]]}}

'''Samos''' (griechisch Σάμoς) ist die nördlichste Insel der [[Südliche Sporaden|Südlichen Sporaden]], sie liegt zwischen der Insel [[Chios]] im Nordwesten und der südlich anschließenden Inselgruppe ''Dodekanes'', nur wenige Seemeilen von der türkischen Festlandküste entfernt. Der auch von Chartergesellschaften angeflogene Flughafen (er liegt keine drei Kilometer westlich von ''Pythagorio'') macht die Insel beliebt als Start- und/oder Endpunkt eines Segeltörns.

{{TOCright}}
{{#display_map:centre=37.714,26.849|width=950|height=400|zoom=11|;
37.689594,26.94397~~[[#Pythagorio (Alter Hafen)|Pythagorio (Alter Hafen)]];
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== Häfen und Ankerplätze ==

=== Limin Vathy ===
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Der Haupt- und Fährhafen der Insel.

=== Pythagorio ===

Die beliebteste Anlaufstelle dieser Insel ist sicherlich der Ort ''Pythagorio''. Seit 2007 gibt es zwei Häfen mit Liegeplätzen für Sportboote:

==== Alter Hafen ====
{{Koordinate|U|37.689594_N_26.94397_E|37° 41.38'N, 026° 56.64' E|Pythagorio}}

Weitläufiger Hafen, in dem man man bei jeder in der Segelsaison zu erwartenden Wetterlage bestens geschützt liegt. Man rechne bei Meltemi allerdings mit kräftigen, aus ganz unterschiedlichen Richtungen einfallenden Fallböen. Man liegt vor Buganker mit Heck zur Pier. Deren halbrunde Anordnung hat zur Folge, dass Ankersalat zur Tagesordnung gehört. Der weiß markierte Bereich des Kais ist für Yachten vorgesehen, es gibt Strom und Wasser.

Pythagorio ist Port of Entry, die Passpolizei ist oben an der Straße nach Samos/Vathy, Zoll und Hafenamt direkt am Hafen.

Der sich rund um den Hafen ausbreitende Ort ist bestens auf touristische Bedürfnisse eingestellt, entsprechend gut sind Versorgungsmöglichkeiten jedweder Art. Am Kai reiht sich ein Lokal an das andere. Daher liegt man hier "mitten im Geschehen". Man kann den Hunderten von Touristen beim Flanieren zuschauen, liegt aber auch wie auf dem Präsentierteller. Auch für eine reichhaltige musikalische Unterhaltung ist bis spät in die Nacht gesorgt. :-)

Die Ansteuerung ist auch nachts durch die gute Befeuerung völlig problemlos. Im Vorbecken des Hafens kann geankert werden, dabei die Ausfahrt aus dem Hafen nicht behindern. <ref>Besucht im Okt 2011 (dysi)</ref>

[Stand Okt 2011]

==== Marina Samos ====

{{Koordinate|U|37.69066667_N_26.95883333_E|37° 41.44'N, 026° 57.53' E|Marina Samos}}

Inzwischen hat die in nächster Nähe in östlicher Richtung liegende Marina ihren Betrieb aufgenommen, und wurde bereits in der Saison 2008 gut angenommen.

Hier gibt es gute Versorgungsmöglichkeiten. Ein gut sortierter Supermarkt, ein Schiffsausrüster, ein Segelmacher, sowie eine Wäscherei. Auch ein Restaurant mit Bar ist vorhanden - schmeckt vorzüglich (getestet Mai 2008). Wenn einem die Wäscherei zu teuer ist, kann man auch die Waschmaschinen nutzen.

Ein großer Kran sowie eine Tankstelle sind vorhanden. Die Marineros geben einem auch Einparkhilfe per Schlauchboot.

Wir haben 2008 für eine 38"-Yacht 28 Euro bezahlt. Strom und Wasser inklusive. Es gibt 2 Duschgebäude auf dem Gelände. Man kann einem unbefestigtem Weg am Meer entlang bis nach Pythagorio entlang gehen. Fußweg ca. eine 1/4 Stunde. [http://www.samosmarina.gr/ Hompage] der Marina.<ref>besucht im Juli 2008 (charly)</ref>

Segelt man von ''Pythagorio'' weiter Richtung Osten, kommt man bald in die [[Straße von Samos]], und fährt somit zwischen den Ländern Griechenland und Türkei. Für die nautischen Besonderheiten und jene, die durch die Nähe der beiden Länder bestehen, beachte man beispielsweise aktuelle Revierführer.

=== Karlovasi ===

{{Koordinate|U|37.797367_N_26.6833333_E|37° 47.84'N, 026° 41.00' E|Karlovasi}}

'''Karlovasi''' (griech. Καρλοβασίων, auch ''Karlovassi'' geschrieben) ist ein Hafenort im Nordwesten der Insel. Zur Zeit werden hier Bauarbeiten durchgeführt.<ref>[[Nautische Nachrichten der Kreuzerabteilung|NNKA]] 4/2008 </ref>

== Informationsstand und -quellen ==
<references />

== Weblinks ==
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Samos Artikel der deutschen Wikipedia]
*[http://www.griechenland.charterpartner.com/samos_pythagoreion.htm Pythagoreion Hafen und Marinainfo]
*[http://www.samosmarina.gr/ Marina Samos]

{{Vorlage:Navigationsleiste Südliche Sporaden}}
[[Category:Europa]]
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[[Category:Griechenland]]
[[Category:Südliche Sporaden]]
[[Category:Dodekanes]]
[[Category:Ägäis]]
[[Category:Ankerplatz]]
[[Category:Insel]]

Logbuch

2014-08-11T09:03:36Z

Akrobat1159: /* Weblinks */

{{NavigationTörndurchführung}}
Seit alters her ist auf Schiffen das Führen von Logbüchern ein selbstverständliche Art der Dokumentation. Ob es eine zwingende Verpflichtung für den Sportschiffer gibt, wird wohl unterschiedlich beurteilt. Nach der [http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/schsv_1998/gesamt.pdf Schiffssicherheitsverordnung (SchSV §13(1)3 und SchSV §13(2)11)]besteht durchaus auch für Sportschiffer eine entsprechende Verpflichtung. Bei der Veröffentlichung der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes [http://www.elwis.de/Freizeitschifffahrt/verkehrsvorschriften-hinweise-wassersportler/allgemein/Seetagebuecher/index.html ELWIS], wird das etwas lockerer gesehen. Die Quellen stimmen jedoch darin überein, daß besondere Vorkommnisse schriftlich zu protokollieren sind.
In jedem Fall ist das Führen eines Logbuchs sinnvoll. In ihm werden Maßnahmen und Entscheidungen der Schiffsführung ebenso protokolliert wie Beobachtungen und besondere Vorkommnisse. Bei Einhaltung bestimmter Formvorschriften hat es Beweiskraft vor Gericht.

==Gute Gründe==

*Regelmäßiges Notieren von Position, Kurs und Geschwindigkeit bietet die Sicherheit in der Navigation, wenn einmal die elektronischen Geräte ausfallen sollten.
*Die Aufzeichnung von [[Wetter an Bord#Seewetterbericht|Wetterberichten]], eigenen [[Wetter an Bord#Wetterbeobachtungen|Wetterbeobachtungen]] und Barometerständen erlauben eine optimale Beurteilung der Wettersituation.
*Bei Fahrzeugen ohne Tankuhr und Betriebsstundenzähler ist das Festhalten der Motorstunden oft die einzige Kalkulationsgrundlage für die noch vorhandene Restmenge an Treibstoff, sowie für das Einhalten der Wartungsintervalle.
*Für die Übergabe zwischen zwei Wachmannschaften ist die Logbucheintragung über besondere Vorkommnisse, Beschädigungen, Fehlfunktionen und Defekte die geeignete Kommunikationsgrundlage.

==Wichtige Einträge==

Darüber hinaus sollten folgende Punkte dokumentiert werden:

*Art, Umfang, Kosten und Zeitpunkt von Reparaturen und Wartungsarbeiten sollten eingetragen werden, so weiß man gleich, wann der nächste Ölwechsel oder Impeller fällig ist. Gegebenfalls empfielt sich hierfür auch das Führen eines separaten [[Wartungsbuch|Wartungsbuches]].
*Das Auffüllen von Vorräten und die Anschaffung von Ersatzteilen sollte auch protokolliert werden. Ganz sicher gilt dies für Treibstoff und Trinkwasser. Auch nicht verkehrt ist das bei [[Essen und Trinken|Lebensmitteln]]. Hier und auch bei Ersatzteilen kann ein Hinweis auf eine eventuelle Stauliste sinnvoll sein.
*Besondere Vorkommnisse bei den Crewmitgliedern (z.B. [[Gesundheit|Gesundheitsstörungen]], Krankheitssymptome) sollten auf jeden Fall niedergeschrieben werden. (Vielleicht möchte ein Arzt später wissen, wann das Fieber angefangen hat und wie hoch es war...)
*Genauer Hergang bei Unfällen, Benennung von Zeugen (Unterschrift derselben)

==Formvorschriften==

Nach im § 5 Abs. 2 SchSV genannten Abschnitt B II der Anlage 1 gibt es Formvorschriften zur Führung von Seetagebüchern:

*Das Logbuch ist auf ein Schiff auszustellen (z.B. Logbuch der SY XY)
*Das Fahrzeug ist genau zu beschreiben (mit Art, Name, Heimathafen, Rufzeichen, MMSI, ggf. Amtlichem Kennzeichen, ggf. Versicherungsscheinnummer)
*Genaue Bezeichnung von Skipper und Crewmitgliedern
*Die Eintragungen müssen auf deutschen Schiffen in deutscher Sprache erfolgen, mit genauer Angabe der Bordzeit (Universal Time Coordinated, UTC oder Gesetzliche Zeit, GZ)
*Entfernen von Seiten, Unkenntlichmachung von Eintragungen, Radieren ist nicht zulässig.
*Die Eintragungen müssen von dem dafür Verantwortlichen mit Ort und Datum unterschrieben werden.
*Aufbewahrungsfrist: 3 Jahre

Beim Durchsehen dieser Formvorschriften drängt sich der Eindruck auf, daß der Gesetzgeber eine (hand-)schriftliche Aufzeichnung und Archivierung im Sinn hatte.
Natürlich stellt sich heute aber die Frage, ob nicht auch eine elektronische Dokumentation im Zweifelsfall vor einem Gericht Bestand haben würde. Sicherlich ist dies der Fall, wenn die Daten elektronisch erfasst werden, anschließend zeitnah ausgedruckt und von Hand abgezeichnet werden. Hier würde der Computer lediglich der Erfassung, Vorbereitung und Aufzeichnung der Daten dienen.

Anders ist die Situation, wenn die Daten auf dem Rechner verbleiben sollen, also auch die Archivierung elektronisch erfolgt. In diesem Fall müsste von der Softwareseite her sichergestellt sein, daß nachträgliche Manipulationen an den Inhalten ausgeschlossen sind. Diesem Anspruch genügt eine Textdatei ganz sicher nicht! Mit der Erstellung von Bilddateien und regelmäßiger Datensicherung sollte man jedoch auf der sicheren Seite sein. (weitere Ansichten zu dieser Frage auf der Diskussionsseite sind ausdrücklich erwünscht!)
Konkret könnte das so aussehen: Man bastelt sich mit dem Textprogramm eine Tagesseite, die eine Tabelle für die laufenden Einträge bietet. Am nächsten Tag wird die Tagesdatei in ein PDF konvertiert (z.B. mit [http://www.tinypdf.com/ Tinypdf]) und im entsprechenden Ordner abgelegt. Eine Sicherungskopie kommt z.B. auf einen USB-Stick. Dieser Standard sollte für die Sportschiffahrt ausreichend sein.

==Weblinks==
*[http://www.logbuch-online.de Logbuch-Online] - Online Logbuch führen. Entspricht in weiten Teilen der im voranstehenden Artikel genannten Vorschriften für ein Logbuch. Auch per Mobile-Handy nutzbar. Es steht auch eine mobile "Offline-Version" für Törns, die keine dauerhafte Onlineverbindung aufweisen können, zur Verfügung. Integration von GPS-Tracking-Logs (GPX-Datei Upload - inkl. Google Earth Törndarstellung). Betriebssystemunabhängig.

*[http://www.segeln24.com/logbuecher.html Online-Logbuch] Ein Logbuch online auf segeln24.com führen. Schnell und unkompliziert Ereignisse und Vorkommnisse erfassen. Positionsbestimmung per Mausklick. Benötigt eine Internetverbindung.

*[http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/schsv_1998/gesamt.pdf Schiffssicherheitsverordnung (SchSV)]

*[http://www.elwis.de/Freizeitschifffahrt/verkehrsvorschriften-hinweise-wassersportler/allgemein/Seetagebuecher/index.html Elektronisches Wasserstraßen-Informationssystem (ELWIS) Seetagebücher - Rechtliche Informationen ]

*[http://www.bluewaterlife.de/Downloads/Logbuch/logbuch.html Logbuchvorlagen zum Download u. Ausdrucken bei bluewater life]

*[http://www.segelschule-aloa.de/00_P_4_aloa_SERV/45_down_free/service_down_free_logbuch.php5 aloahe - Logbuch komplett] - mit Deckblatt, Angaben zur Yacht, Crewliste, Notfallorganistaion, Tag auf See, Kurse, Wind, Strom, Fahrt, Distanz, Bemerkungen, tägliche Kontrolle

*[http://www.skippercharly.de/Download/Segeln/LogbuchCharterV1.5.pdf Charter-Logbuch Vers. 1.5 - 14 Tage ] - mit Deckblatt, Angaben zur Yacht, Crewliste, Sicherheitseinweisung; je Tag eine Doppelseite

*[http://itunes.apple.com/at/app/SailingLog/id454441743?mt=8&ign-mpt=uo%3D4 Logbuch am iPhone oder iPad] Eine interessante Variante für Smartphone-User unter den Seglern